RU217549U1 - Friction bearing - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к радиально-упорным роликоподшипникам, а также к осевым (упорным) подшипникам качения. Может применяться при осуществлении процесса притирки поверхностей контакта трущихся деталей подшипников качения. Технический результат достигается в конструкции подшипника качения, содержащего наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, выполненные с буртами, расположенными на противолежащих сторонах подшипника, установленные между ними ролики с полусферическими торцевыми контактными поверхностями, дополнительные сферические тела качения, контактирующие с полусферическими торцевыми контактными поверхностями роликов, и выполненную в бурте внутреннего кольца кольцевую канавку, контактирующую со сферическими телами качения, при этом в бурте наружного кольца установлены сухари со сквозными резьбовыми отверстиями и полусферическими выемками, контактирующими со сферическими телами качения. Техническим результатом является увеличение срока службы и времени надежной эксплуатации подшипника за счет снижения неравномерного износа трущихся пар трения.

The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular to angular contact roller bearings, as well as to axial (thrust) rolling bearings. It can be used in the process of grinding the contact surfaces of the friction parts of rolling bearings. The technical result is achieved in the design of a rolling bearing, containing the outer and inner rings with rolling paths, made with collars located on opposite sides of the bearing, rollers installed between them with hemispherical end contact surfaces, additional spherical rolling elements in contact with the hemispherical end contact surfaces of the rollers, and an annular groove made in the shoulder of the inner ring, which is in contact with the spherical rolling elements, while in the shoulder of the outer ring there are crackers with through threaded holes and hemispherical recesses in contact with the spherical rolling elements. The technical result is to increase the service life and time of reliable operation of the bearing by reducing the uneven wear of rubbing friction pairs.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к радиально-упорным роликоподшипникам, а также к осевым (упорным) подшипникам качения. Может применяться при осуществлении процесса притирки поверхностей контакта трущихся деталей подшипников качения.The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular to angular contact roller bearings, as well as to axial (thrust) rolling bearings. It can be used in the process of grinding the contact surfaces of the friction parts of rolling bearings.

Известны подшипниковые узлы (ПУ), собранные из подшипников качения (ГОСТ 520-2011 "Подшипники качения. Общие технические условия").Known bearing units (PU), assembled from rolling bearings (GOST 520-2011 "Rolling bearings. General specifications").

Недостаток стандартных ПУ в том, что на стадии приработки поверхностей трения их деталей в начале эксплуатации возможно значительное увеличение износа на тех отдельных участках контактирующих пар трения на поверхностях роликов и дорожек, где особенно проявляется перекос деталей из-за погрешностей расположения деталей и их формы, что, в конечном счете, приводит к ускорению катастрофического износа и сокращению надежной эксплуатации ПУ.The disadvantage of standard PUs is that at the stage of running in the friction surfaces of their parts at the beginning of operation, a significant increase in wear is possible in those individual areas of contacting friction pairs on the surfaces of rollers and tracks, where the distortion of parts is especially pronounced due to errors in the location of parts and their shape, which , ultimately leads to an acceleration of catastrophic wear and a reduction in the reliable operation of the launcher.

Увеличение времени надежной эксплуатации ПУ можно обеспечить за счет снижения износа путем притирки их трущихся пар трения, т.е. повышения точности формы поверхностей, находящихся в контакте в процессе эксплуатации перемещающихся относительно друг друга деталей (дорожек относительно тел качения и др.).An increase in the time of reliable operation of the PU can be ensured by reducing wear by grinding their rubbing friction pairs, i.e. improving the accuracy of the shape of surfaces that are in contact during operation of parts moving relative to each other (tracks relative to rolling elements, etc.).

Известен подшипник качения радиальный роликовый бессепараторный, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения и размещенные между ними тела качения, выполненные в виде роликов двухступенчатого типа, в проточки меньших ступеней роликов нижнего яруса входят с зазором два участка больших ступеней роликов верхнего яруса, при этом диаметры трех участков больших ступеней нижнего яруса, контактирующих с тремя участками меньших ступеней роликов верхнего яруса, равны, и все ролики как верхнего, так и нижнего ярусов, контактируют друг с другом и дорожками качения по трем линиям, образуя силовой единый замкнутый кольцевой комплект из роликов верхнего и нижнего яруса (патент RU № 2334137, МПК F16C 19/22, F16C 19/28, F16C 33/34, F16C 33/36, опубл. 2008).Known rolling bearing radial roller full complement, containing the outer and inner rings with rolling paths and placed between the rolling elements, made in the form of rollers of two-stage type, in the grooves of the smaller steps of the rollers of the lower tier are with a gap two sections of large steps of the rollers of the upper tier, while the diameters three sections of large steps of the lower tier, in contact with three sections of smaller steps of the rollers of the upper tier, are equal, and all the rollers of both the upper and lower tiers contact each other and the raceways along three lines, forming a power single closed ring set of rollers of the upper and the lower tier (patent RU No. 2334137, IPC F16C 19/22, F16C 19/28, F16C 33/34, F16C 33/36, publ. 2008).

Недостаток подшипника в том, что критический путь трения-скольжения поверхностей шариков предложенной формы контакта по сопрягаемой координирующей их поверхности зависит от постоянности площади контакта, который в известных конструкциях роликоподшипников постоянен, т.к. не может переходить с одной пары трения на другую и распределяться между ними по сравнению с предложенной конструкцией и это сокращает время износа. В указанной конструкции не предусмотрена притирка поверхностей контакта подвижных деталей (трущихся пар трения - дорожек колец, роликов и координирующих элементов полусферических выемок) перед их сборкой и при ремонте. Это снижает технико-экономический эффект вследствие истирания в процессе проскальзывания по ответной поверхности контакта в процессе эксплуатации роликоподшипника.The disadvantage of the bearing is that the critical path of friction-sliding of the surfaces of the balls of the proposed form of contact along the mating surface coordinating them depends on the constancy of the contact area, which is constant in the known designs of roller bearings, because cannot move from one pair of friction to another and be distributed between them in comparison with the proposed design, and this reduces the wear time. This design does not provide for lapping of the contact surfaces of moving parts (rubbing friction pairs - ring tracks, rollers and coordinating elements of hemispherical recesses) before their assembly and during repair. This reduces the technical and economic effect due to abrasion in the process of slipping on the mating contact surface during the operation of the roller bearing.

Известен подшипник качения, содержащий выполненные с буртами наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, расположенные между ними тела качения с полусферическими торцевыми контактными поверхностями, обращенными выпуклостями друг к другу, установленные соосно в полусферических выемках сепаратора, размеры которых больше осевых размеров торцевых контактных поверхностей роликов, в котором в сепараторе наружного кольца выполнены полусферические выемки, в сепараторе внутреннего кольца выполнена кольцевая канавка, а между полусферическими выемками сепаратора наружного кольца, кольцевой канавкой сепаратора внутреннего кольца и полусферическими торцевыми контактными поверхностями конических роликов установлены дополнительные тела качения сферической формы (патент RU № 212860, МПК F16C 19/22, F16C 33/30, опубл. 2022).A rolling bearing is known, containing outer and inner rings made with collars with rolling paths, rolling bodies located between them with hemispherical end contact surfaces facing each other, mounted coaxially in the hemispherical recesses of the separator, the dimensions of which are larger than the axial dimensions of the end contact surfaces of the rollers, in which hemispherical recesses are made in the outer ring separator, an annular groove is made in the inner ring separator, and additional rolling elements of a spherical shape are installed between the hemispherical recesses of the outer ring separator, the annular groove of the inner ring separator and the hemispherical end contact surfaces of the tapered rollers (patent RU No. 212860, IPC F16C 19/22, F16C 33/30, published 2022).

Недостатком конструкции подшипника является то, что он исключает возможность притирки и повышения на этой основе точности формы и расположения поверхностей контакта комплектующих деталей при эксплуатации, что приводит к значительному увеличению износа на тех отдельных участках контактирующих пар трения на поверхностях роликов и дорожек, где особенно проявляется перекос деталей из-за погрешностей расположения деталей и их формы, что, в конечном счете, приводит к ускорению катастрофического износа и сокращению надежной эксплуатации подшипника.The disadvantage of the bearing design is that it excludes the possibility of lapping and, on this basis, an increase in the accuracy of the shape and location of the contact surfaces of the component parts during operation, which leads to a significant increase in wear in those individual areas of the contacting friction pairs on the surfaces of the rollers and tracks, where misalignment is especially pronounced. parts due to errors in the location of parts and their shape, which ultimately leads to an acceleration of catastrophic wear and a reduction in the reliable operation of the bearing.

Задачей предложенного технического решения является разработка конструкции подшипника, обеспечивающего притирку трущихся пар трения и повышение точности формы поверхностей, находящихся в контакте в процессе эксплуатации и перемещающихся относительно друг друга деталей.The objective of the proposed technical solution is to develop a bearing design that provides grinding of rubbing friction pairs and an increase in the accuracy of the shape of surfaces that are in contact during operation and parts moving relative to each other.

Техническим результатом является увеличение срока службы и времени надежной эксплуатации подшипника за счет снижения неравномерного износа трущихся пар трения.The technical result is to increase the service life and time of reliable operation of the bearing by reducing the uneven wear of rubbing friction pairs.

Технический результат достигается в конструкции подшипника качения, содержащего наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, выполненные с буртами, расположенными на противолежащих сторонах подшипника, установленные между ними ролики с полусферическими торцевыми контактными поверхностями, дополнительные сферические тела качения, контактирующие с полусферическими торцевыми контактными поверхностями роликов, и выполненную в бурте внутреннего кольца кольцевую канавку, контактирующую со сферическими телами качения, при этом в бурте наружного кольца установлены сухари со сквозными резьбовыми отверстиями и полусферическими выемками, контактирующими со сферическими телами качения.The technical result is achieved in the design of a rolling bearing, containing the outer and inner rings with rolling paths, made with collars located on opposite sides of the bearing, rollers installed between them with hemispherical end contact surfaces, additional spherical rolling elements in contact with the hemispherical end contact surfaces of the rollers, and an annular groove made in the shoulder of the inner ring, which is in contact with the spherical rolling elements, while in the shoulder of the outer ring there are crackers with through threaded holes and hemispherical recesses in contact with the spherical rolling elements.

Сущность технического решения заключается в такой конструкции подшипника, которая позволяет осуществлять притирку контактирующих поверхностей (посредством подачи абразивной смеси на притираемые поверхности через сквозные резьбовые отверстия сухарей), их смазывание (посредством подачи масла из масленок на контактирующие поверхности через сквозные резьбовые отверстия сухарей) и промывку подшипника (посредством подачи абразивной смеси на притираемые поверхности через сквозные резьбовые отверстия сухарей). The essence of the technical solution lies in such a design of the bearing that allows grinding the contacting surfaces (by supplying the abrasive mixture to the surfaces to be lapped through the through threaded holes of the crackers), their lubrication (by supplying oil from the oilers to the contacting surfaces through the through threaded holes of the crackers) and flushing the bearing (by supplying the abrasive mixture to the lapped surfaces through the through threaded holes of the crackers).

Конструкция подшипника позволяет осуществлять подачу нормированных порций последовательно через масленки сначала абразивного консистентного вещества, потом притирку поверхностей трения, подачу моющего средства и, после промывки внутренних полостей подачу смазки - машинного масла.The design of the bearing allows the supply of rationed portions sequentially through the lubricators, first of the abrasive grease, then the grinding of the friction surfaces, the supply of detergent and, after washing the internal cavities, the supply of lubricant - engine oil.

Возможность притирки поверхностей на всех парах трения приводит к уменьшению погрешностей расположения деталей и их формы, и увеличению времени до их катастрофического износа. Также обеспечена возможность обслуживания и профилактики (замена смазки в процессе использования подшипника), что позволяет увеличить время работы подшипника до его износа, что, в конечном счете, приводит, к увеличению его надежности, а также надежности, энергоэффективности и снижению себестоимости будущих механизмов, в которых предполагается его использование.The possibility of grinding surfaces on all friction pairs leads to a decrease in the errors in the location of parts and their shape, and an increase in the time until their catastrophic wear. The possibility of maintenance and preventive maintenance (replacement of lubricant during the use of the bearing) is also provided, which allows to increase the operating time of the bearing before it wears out, which ultimately leads to an increase in its reliability, as well as reliability, energy efficiency and a reduction in the cost of future mechanisms, in which it is intended to be used.

Известно, что при обработке металлов абразивным инструментом происходит шаржирование поверхности контакта детали с абразивным инструментом. Шаржирование может быть вредным явлением, когда обработанная поверхность составляет пару трения, и полезным явлением, когда абразивные частицы специально удерживаются на поверхности и оно приобретает свойство притира. Поэтому предложенное техническое решение может применяться как при полировке. Так и при шаржировании поверхности инструмента - для шаржирования (притира).It is known that when processing metals with an abrasive tool, the contact surface of the part with the abrasive tool is caricatured. Charging can be a harmful phenomenon when the treated surface forms a friction pair, and a beneficial phenomenon when abrasive particles are specially held on the surface and it acquires the property of a lap. Therefore, the proposed technical solution can be used both for polishing. So it is when caricaturing the surface of the tool - for cartooning (lapping).

На чертеже показан подшипник в поперечном разрезе.The drawing shows the bearing in cross section.

Подшипник качения состоит из наружного 1 и внутреннего 2 колец с дорожками качения и расположенных между ними роликов - цилиндрических тел качения 3 с полусферическими торцевыми контактными поверхностями 4, и дополнительных сферических тел качения 5, контактирующих с полусферическими торцевыми контактными поверхностями 4 цилиндрических тел качения 3.The rolling bearing consists of outer 1 and inner 2 rings with rolling paths and rollers located between them - cylindrical rolling elements 3 with hemispherical end contact surfaces 4, and additional spherical rolling elements 5 in contact with hemispherical end contact surfaces 4 of cylindrical rolling elements 3.

Наружное 1 и внутреннее 2 кольца выполнены с буртами 6 и 7, расположенными на противолежащих сторонах подшипника. В бурте 6 наружного кольца 1 установлены сухари 8 со сквозными резьбовыми отверстиями и полусферическими выемками. В бурте 7 внутреннего кольца 2 выполнена кольцевая канавка 9.Outer 1 and inner 2 rings are made with collars 6 and 7 located on opposite sides of the bearing. Crackers 8 with through threaded holes and hemispherical recesses are installed in collar 6 of outer ring 1. An annular groove 9 is made in collar 7 of inner ring 2.

При этом дополнительные сферические тела качения 5, центрирующие расположенные между ними цилиндрические тела качения 3, со стороны бурта 6 контактируют своими сферическими поверхностями с полусферическими выемками установленных в бурте 6 наружного кольца 1 сухарей 8 с цилиндрической резьбой (например, типа штуцеров с метрической мелкой резьбой), а со стороны бурта 7 - с кольцевой канавкой 9.At the same time, additional spherical rolling elements 5, centering the cylindrical rolling elements 3 located between them, from the side of the shoulder 6 contact with their spherical surfaces with hemispherical recesses installed in the shoulder 6 of the outer ring 1 crackers 8 with a cylindrical thread (for example, the type of fittings with metric fine thread) , and from the shoulder 7 - with an annular groove 9.

Бурты 6 и 7 выполнены увеличенного диаметра (равного диаметра или различающихся, но с допусками, обеспечивающими сборку их с наружным кольцом 1). Мелкая резьба соединении сухарей 8 с буртом 6 наружного кольца 1 предназначена для более точного (тонкого) регулирования осевых зазоров между полусферическими поверхностями контакта тел качения 3 и 5 и тел качения 5 и полусферических выемок сухарей 8 и кольцевой канавки 9.The collars 6 and 7 are made of an increased diameter (of the same diameter or different, but with tolerances that ensure their assembly with the outer ring 1). The fine thread connecting the crackers 8 with the shoulder 6 of the outer ring 1 is designed for more accurate (fine) regulation of the axial gaps between the hemispherical contact surfaces of the rolling elements 3 and 5 and the rolling elements 5 and the hemispherical recesses of the crackers 8 and the annular groove 9.

Сухари 8, установлены в бурте 6 посредством стопорящегося резьбового соединения.Crackers 8 are installed in collar 6 by means of a lockable threaded connection.

Работа устройства в условиях возможности процесса притирки (шаржирования) одновременно применяемой на всех парах трения комплектующих деталей подшипника.The operation of the device in the conditions of the possibility of the process of grinding (charging) simultaneously used on all friction pairs of the bearing components.

Конструкция устройства создает возможность осуществлять механическую притирку сферических поверхностей и производить ее без специальных притиров и специальных стендов, т.е. путем взаимной притирки каждой пары сопрягаемых деталей в собранном подшипнике.The design of the device makes it possible to carry out mechanical grinding of spherical surfaces and to produce it without special grinding and special stands, i.e. by mutual grinding of each pair of mating parts in the assembled bearing.

Для осуществления притирки к сквозным резьбовым отверстиям сухарей 8 подключают стандартные масленки типа 2 или 3, через которые подают на поверхности трения обрабатываемого подшипника абразив в смеси с жидкими смазками. В процессе вращения подшипника осуществляется притирка деталей подшипника, что обеспечивает их приработку и достижение значительного уменьшения износа контактирующих пар трения на поверхностях роликов и дорожек, на тех отдельных участках, где особенно проявляется перекос деталей из-за погрешностей расположения деталей и их формы, что, в конечном счете, может привнести к замедлению износа и увеличению времени надежной эксплуатации подшипникового узла.For lapping, standard oilers of type 2 or 3 are connected to the through threaded holes of crackers 8, through which an abrasive mixed with liquid lubricants is fed to the friction surfaces of the bearing to be machined. During the rotation of the bearing, the bearing parts are lapped, which ensures their running-in and the achievement of a significant reduction in the wear of the contacting friction pairs on the surfaces of the rollers and tracks, in those individual areas where the distortion of the parts is especially manifested due to errors in the location of the parts and their shape, which, in ultimately, it can lead to slower wear and an increase in the time of reliable operation of the bearing assembly.

При грубой притирке применяют шлифовальные порошки зернистостью 5-4-3, при предварительной притирке - микропорошки зернистостью М28-М20-М14 и при окончательной притирке - микропорошки зернистостью М10-М7-М5.For rough grinding, grinding powders with a grain size of 5-4-3 are used, for preliminary grinding - micropowders with a grain size of M28-M20-M14 and for final grinding - micropowders with a grain size of M10-M7-M5.

Абразивные зерна применяют 11 номеров зернистости 8, 10, 12, 16, 20, 24, 36, 46, 60, 80 и 100, при этом зернистость 100 имеет самые мелкие зерна в этой группе. Шлифовальные порошки имеют 7 номеров зернистости 100, 140, 170, 200, 230, 270 и 325, а макропорошки обозначаются марками М28, М20, М14, М10 и М7. При зернистости М28 размеры зерна составляют от 28 до 14 мк.Abrasive grits use 11 grit numbers 8, 10, 12, 16, 20, 24, 36, 46, 60, 80 and 100, with grit 100 having the finest grit in this group. Grinding powders have 7 grit numbers 100, 140, 170, 200, 230, 270 and 325, and macropowders are designated by grades M28, M20, M14, M10 and M7. With a grain size of M28, the grain sizes range from 28 to 14 microns.

Например, возможны следующие параметры абразивного материала: электрокорунд 24А зернистости М20; М40; М63; 8; 10; К=20%; p_n = 0,1…0,5 МПа; L=50…150 мм; α= 15…90°; T=0…300 с.For example, the following parameters of the abrasive material are possible: electrocorundum 24A, grain size M20; M40; M63; 8; 10; K=20%; p _n = 0.1…0.5 MPa; L=50…150 mm; α= 15…90°; T=0…300 s.

По окончании притирки внутренние полости подшипника промывают, подавая через часть сквозных резьбовых отверстий сухарей 8 моющий раствор, например, керосин, на поверхности пар трения, очищая их от абразивных частиц. Моющий раствор с вымытыми абразивными частицами выталкивается через оставшиеся сквозные резьбовые отверстия сухарей 8.At the end of grinding, the internal cavities of the bearing are washed by supplying a washing solution, for example, kerosene, through a part of the through threaded holes of crackers 8, on the surface of friction pairs, cleaning them from abrasive particles. The washing solution with washed abrasive particles is pushed out through the remaining through threaded holes of crackers 8.

Затем отключают магистраль с моющим раствором и шприцуют через часть отверстий сухарей 8 посредством масленок смазочным материалом, например, медно-графической смазкой. Выполняют процесс так, что в процессе шприцевания последней порцией масла выталкивают (смывают) остатки абразивной рабочей среды через оставшиеся сквозные резьбовые отверстия соответственно сухарей 8.Then the line with the cleaning solution is turned off and the lubricant is injected through part of the crackers holes 8 by means of oilers, for example, copper-graphic grease. The process is carried out in such a way that during the injection process, the last portion of the oil is pushed out (washed off) the remnants of the abrasive working medium through the remaining through threaded holes, respectively, crackers 8.

Таким образом, увеличение времени надежной эксплуатации подшипника можно обеспечить за счет снижения износа путем притирки трущихся пар трения дорожек тел качения и полусферических, и сферических поверхностей контакта, и повышения на этой основе точности формы поверхностей, находящихся в контакте в процессе его эксплуатации.Thus, an increase in the time of reliable operation of a bearing can be achieved by reducing wear by grinding friction pairs of the tracks of the rolling elements and hemispherical and spherical contact surfaces, and on this basis increasing the accuracy of the shape of the surfaces in contact during its operation.

Для обеспечения смазки подшипника в процессе его эксплуатации через отверстия сухарей 8 подключают стандартные масленки типа 2 или 3, через которые обеспечивают подачу смазки на тела качения.To ensure the lubrication of the bearing during its operation, standard lubricators of type 2 or 3 are connected through the holes of crackers 8, through which lubricant is supplied to the rolling elements.

Продление ресурса подвижных поверхностей подшипника обеспечивается путем подачи на них свежей смазки и выдавливания ее засохшей части через не задействованные отверстия.Extending the life of the moving surfaces of the bearing is ensured by supplying fresh grease to them and squeezing out its dried part through the holes that are not used.

Таким образом, увеличение времени надежной эксплуатации подшипника можно обеспечить за счет снижения износа путем смазывания трущихся пар трения дорожек тел качения и полусферических, и сферических поверхностей контакта в процессе его эксплуатации.Thus, an increase in the time of reliable operation of the bearing can be achieved by reducing wear by lubricating the friction pairs of the tracks of the rolling elements and hemispherical and spherical contact surfaces during its operation.

Таким образом, подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, выполненные с буртами, расположенными на противолежащих сторонах подшипника, установленные между ними ролики с полусферическими торцевыми контактными поверхностями, дополнительные сферические тела качения, контактирующие с полусферическими торцевыми контактными поверхностями роликов, выполненную в бурте внутреннего кольца кольцевую канавку, контактирующую со сферическими телами качения, и установленные в бурте наружного кольца сухари со сквозными резьбовыми отверстиями и полусферическими выемками, контактирующими со сферическими телами качения, обеспечивает увеличение срока службы и времени надежной эксплуатации подшипника за счет снижения неравномерного износа трущихся пар трения.Thus, a rolling bearing containing outer and inner rings with rolling paths made with shoulders located on opposite sides of the bearing, rollers installed between them with hemispherical end contact surfaces, additional spherical rolling elements in contact with the hemispherical end contact surfaces of the rollers, made in an annular groove in the collar of the inner ring, which is in contact with spherical rolling elements, and crackers installed in the shoulder of the outer ring with through threaded holes and hemispherical recesses in contact with spherical rolling elements, provides an increase in the service life and time of reliable operation of the bearing by reducing uneven wear of rubbing friction pairs .

Claims (1)

Подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, выполненные с буртами, расположенными на противолежащих сторонах подшипника, установленные между ними ролики с полусферическими торцевыми контактными поверхностями, дополнительные сферические тела качения, контактирующие с полусферическими торцевыми контактными поверхностями роликов, и выполненную в бурте внутреннего кольца кольцевую канавку, контактирующую со сферическими телами качения, отличающийся тем, что в бурте наружного кольца установлены сухари со сквозными резьбовыми отверстиями и полусферическими выемками, контактирующими со сферическими телами качения.A rolling bearing containing outer and inner rings with rolling paths made with collars located on opposite sides of the bearing, rollers with hemispherical end contact surfaces installed between them, additional spherical rolling elements in contact with the hemispherical end contact surfaces of the rollers, and made in the collar of the inner rings an annular groove in contact with spherical rolling elements, characterized in that crackers with through threaded holes and hemispherical recesses in contact with spherical rolling elements are installed in the shoulder of the outer ring.

Images