RU2174922C1 - Method of and device for light signaling in automobile - Google Patents

Abstract

FIELD: automotive industry; automobiles. SUBSTANCE: method of light signaling aimed at improving efficiency provides switching on standard or additional warning lights for flickering at dangerous approach of vehicle following behind or at switching on of warning lights by vehicles running ahead. Proposed light signaling device of automobile includes safe distance signaling device coupled with control unit of windshield wiper. EFFECT: improved safety on road. 21,3,dwg

Description

Данное изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств, конкретно к световой сигнализации транспортных средств, а точнее - к способам и устройствам, предназначенным для управления внешней световой сигнализацией в автомобиле. This invention relates to electrical equipment of vehicles, specifically to the light signaling of vehicles, and more specifically to methods and devices for controlling an external light signaling in a car.

Заявителю известен ближайший аналог (прототип) заявленного изобретения как наиболее близкий ему по совокупности существенных признаков. Данный аналог представляет собой способ световой сигнализации автомобиля, согласно которому подают в данный момент времени путем включения в определенной комбинации штатных или дополнительных световых сигналов этого автомобиля различные световые предупредительные сигналы, каждый из которых выполняет определенную функцию предупреждения участников движения по крайней мере о предстоящем маневре автомобиля, его торможении, включении предупредительных сигналов у впереди идущих автомобилях, а также об опасном приближении к нему другого транспортного средства (патент Российской Федерации N 2139204 C1, МПК 6 В 60 Q 1/44, 1/50, 1998). The applicant knows the closest analogue (prototype) of the claimed invention as the closest to him in the aggregate of essential features. This analogue is a method of light signaling a car, according to which a light signal is being given at a given moment in time in a certain combination of standard or additional light signals of this car, each of which performs a certain function of warning traffic participants at least about the upcoming car maneuver, its braking, the inclusion of warning signals in front of going cars, as well as the dangerous approach to it of another about the vehicle (patent of the Russian Federation N 2139204 C1, IPC 6 В 60 Q 1/44, 1/50, 1998).

Недостатком этого способа является низкая по сравнению с заявленным информативность световых предупредительных сигналов (вспомогательных). Это объясняется тем, что при подаче предупредительного сигнала путем включения в определенной комбинации штатных или дополнительных внешних световых сигналов возникают трудности, связанные с передачей информации об опасном сокращении дистанции между автомобилями без желтых сигналов поворота, использование которых, во-первых, требует весьма существенных изменений правил дорожного движения, а во-вторых, усложняет восприятие участниками движения информации от внешней световой сигнализации. Для подачи вспомогательного светового сигнала в указанном аналоге описан только один (как единственно возможный) вариант - включение на постоянное горение стоп-сигнала, расположенного между штатными стоп-сигналами. Однако и этот вариант является труднореализуемым, так как, во-первых, требует обязательного наличия такого сигнала а, во-вторых, может привести к неоднозначному толкованию, так как на постоянное горение этот стоп-сигнал включается также и при собственном торможении автомобиля. The disadvantage of this method is low in comparison with the claimed informativeness of light warning signals (auxiliary). This is explained by the fact that when giving a warning signal by switching on regular or additional external light signals in a certain combination, difficulties arise associated with the transmission of information about a dangerous reduction in the distance between cars without yellow turn signals, the use of which, firstly, requires very significant changes to the rules traffic, and secondly, complicates the perception of the participants in the movement of information from an external light signaling. To supply an auxiliary light signal in the specified analogue, only one (as the only possible) option is described - switching on the constant-stop light located between regular stop-lights. However, this option is difficult to implement, since, firstly, it requires the presence of such a signal, and secondly, it can lead to ambiguous interpretation, since this brake light is also switched on for constant burning when the vehicle is braking itself.

Задачей, на решение которой направлено изобретение, является увеличение информативности задних световых предупредительных сигналов автомобиля, а также исключение неоднозначного толкования при их зажигании на штатный режим работы. The problem to which the invention is directed, is to increase the information content of the rear light warning signals of the car, as well as the elimination of ambiguous interpretation when they are ignited for normal operation.

Сущность решения поставленной задачи, согласно изобретению, заключается в том, что в соответствии со способом световой сигнализации автомобиля, согласно которому подают в данный момент времени путем включения в определенной комбинации штатных или дополнительных световых сигналов этого автомобиля различные световые предупредительные сигналы, каждый из которых выполняет определенную функцию предупреждения участников движения по крайней мере о предстоящем маневре автомобиля, его торможении, включении предупредительных сигналов у впереди идущих автомобилях, а также об опасном приближении к нему другого транспортного средства, включают на прерывистое горение соответствующие штатные или дополнительные предупредительные сигналы автомобиля при опасном приближении к нему движущегося сзади другого транспортного средства или при включении предупредительных сигналов на впереди идущих автомобилях, при этом вышеуказанное включение производят только тех штатных и заранее определенных дополнительных предупредительных сигналов, которые не подают в данный момент времени световые предупредительные сигналы о торможении автомобиля или его маневре. The essence of the solution of the problem according to the invention lies in the fact that in accordance with the method of light signaling of a car, according to which they are giving at a given time by turning on various light warning signals in a certain combination of standard or additional light signals of this car, each of which performs a certain the function of warning traffic participants at least about the upcoming maneuver of the car, its braking, the inclusion of warning signals at Among vehicles in progress, as well as about a dangerous approach of another vehicle to it, the corresponding standard or additional warning signals of the vehicle are switched on for intermittent burning when the rear of another vehicle is approaching dangerously close to it or when warning signals are turned on for vehicles in front, with the above inclusion produce only those regular and predetermined additional warning signals that do not apply at a given time light warning signals about braking of the car or its maneuver.

При использовании устройства световой сигнализации в автомобиле, имеющего блок управления стеклоочистительными щетками, и содержащего сигнализатор безопасной дистанции, соединенный через исполнительный узел с задними световыми предупредительными сигналами, согласно изобретению в нем сигнализатор безопасной дистанции связан с блоком управления стеклоочистительными щетками. Кроме того, для удобства применения данного изобретения на некоторых типах автомобилей предусматривается наличие переключателя режимов работы предупредительных сигналов. When using a light signaling device in a car having a control unit for wiper blades and comprising a safety distance indicator connected through an actuating unit with rear light warning signals, according to the invention therein, a safety distance indicator is connected to a control unit for wiper blades. In addition, for the convenience of the application of the present invention on certain types of vehicles, a switch for operating modes of the warning signals is provided.

Преимуществом рассмотренного способа и устройства световой сигнализации в автомобиле является практически полное исключение таких аварийных ситуаций, в которых происходит попутное столкновение автомобилей. The advantage of the considered method and device for light signaling in a car is the almost complete exclusion of such emergencies in which a passing car collision occurs.

Другие особенности и преимущества изобретения будут ясны из подробного описания, а также из пунктов формулы 2-14, 15-21. В дальнейшем изобретение поясняется описанием конкретных, но не ограничивающих изобретение вариантов осуществления и прилагаемыми чертежами. Other features and advantages of the invention will be apparent from the detailed description, as well as from the claims 2-14, 15-21. The invention is further illustrated by the description of specific, but not limiting, embodiments of the invention and the accompanying drawings.

На фиг. 1 представлен задний вид автомобиля. Цифрами 1 и 2 обозначены красные штатные стоп-сигналы автомобиля 3, а цифрами 4 и 5 - штатные указатели поворотов, представляющие собой фонари желтого или оранжевого цвета. За задним стеклом 6 установлен дополнительный красный стоп-сигнал 7. В некоторых автомобилях дополнительный красный стоп-сигнал 7 устанавливается на внешней стороне между штатными сигналами 1, 4 и 2, 5. In FIG. 1 shows a rear view of a car. The numbers 1 and 2 indicate the red standard brake lights of the car 3, and the numbers 4 and 5 indicate the standard direction indicators, which are yellow or orange lights. Behind the rear window 6 there is an additional red brake light 7. In some vehicles, an additional red brake light 7 is installed on the outside between the standard signals 1, 4 and 2, 5.

На фиг. 2 изображена структурная схема световой сигнализации автомобиля 3. Схема содержит исполнительный узел 8, обеспечивающий включение световых излучателей 9, 10, 11, 12, 13, входящих в соответствующие стоп-сигналы 1, 2, указатели поворотов 3, 4 и дополнительный стоп-сигнал 7. Включение указанных излучателей на штатный режим работы обеспечивается при органолептическом воздействии водителем автомобиля 3 на его органы управления (педаль тормоза и рычаг управления указателями поворота), датчики состояния которых обозначены цифрой 14. К другим устройствам, обеспечивающим работу световых излучателей, относится датчик 15 потока излучения от впереди идущего транспортного средства и известный сигнализатор безопасной дистанции (СБД) 16, вырабатывающий сигнал при опасном сближении автомобиля с другим движущимся сзади транспортным средством. В стандартный состав такого сигнализатора, как правило, входит микроконтроллер 17 с подключенными к нему датчиками 18 по крайней мере таких параметров, как скорость приближения транспортного средства к автомобилю 3, ускорение (отрицательное) этого приближения, скорость V самого автомобиля 3, состояние дорожного покрытия, расстояние S до сзади идущего транспортного средства. В простейшем случае все эти указанные параметры, кроме расстояния S, могут быть получены от собственных приборов или датчиков 19 автомобиля 3. Так, например, скорость V движения автомобиля может быть получена от собственного спидометра автомобиля 3, а состояние дорожного покрытия от блока управления стеклоочистительными щетками, режим работы которых устанавливается по алгоритму, описанному в изобретении РФ N 2145554, МПК 7 B 60 S 1/00, 1995. Период работы стеклоочистительных щеток по этому изобретению устанавливается водителем в зависимости от погодных условий, которые, в свою очередь, определяют (косвенно) состояние дорожного полотна. Таким образом, датчиком 19 состояния дорожного покрытия в этом случае будет блок управления стеклоочистительными щетками. Можно отметить, что основной датчик 18 расстояния S может быть любого из следующих типов: геометрического (пассивный и активный), локационного, интерференционного и дифракционного типов. Наиболее приемлемым является применение локационного дальномера, когда к объекту посылается короткий импульс (световой, ультразвуковой), и по времени t между его посылкой и возвращением при постоянной скорости распространения импульса определяется расстояние S до объекта. В качестве световых источников излучения в таких дальномерах наиболее часто служат твердотельные или полупроводниковые лазеры, а также светодиоды. В общем случае исполнительный узел 8 содержит, как правило, микрокомпьютер, подключенный через силовые элементы (ключи) к световым излучателям 9, 10, 11, 12, 13, в качестве которых могут быть использованы лампы накаливания или светодиоды. Для установки режима включения (зажигания) штатных и дополнительных световых сигналов при появлении на выходе СПД 16 полезного сигнала к одному из управляющих входов исполнительного узла 8 подключен переключатель 20 режимов включения предупредительных сигналов. С целью удобства смены режима включения световых сигналов, который в каждой стране может быть разным, переключатель 20 режимов включения предупредительных сигналов должен быть расположен внутри салона автомобиля, в частности на панели управления. Для контроля за включением излучателей 9, 10, 11, 12, 13 внутри салона автомобиля 3 расположены световые индикаторы, подключенные к исполнительному узлу 8, при этом количество, взаимное расположение и цвет этих индикаторов совпадает с количеством, взаимным расположением и цветом задних предупредительных сигналов, а также с их взаимным расположением. Ввод аналоговых и цифровых сигналов отдатчиков 14, 19, СБД 16 и переключателя 20 в микрокомпьютер исполнительного узла 8 осуществляется с помощью стандартных или специализированных интерфейсов. In FIG. 2 shows a structural diagram of the light signaling of a car 3. The circuit contains an actuating unit 8, which enables the inclusion of light emitters 9, 10, 11, 12, 13 included in the corresponding brake lights 1, 2, direction indicators 3, 4 and an additional brake light 7 The inclusion of these emitters for normal operation is ensured by the organoleptic effect of the driver of the car 3 on its controls (brake pedal and control lever of direction indicators), the status sensors of which are indicated by 14. To other devices, providing the work of light emitters, includes a sensor 15 of the radiation flux from the front of the vehicle and the known safe distance detector (SBD) 16, which generates a signal when the vehicle is in danger of approaching another vehicle moving behind. The standard composition of such a signaling device, as a rule, includes a microcontroller 17 with sensors 18 connected to it, at least of such parameters as the speed of approaching the vehicle to the car 3, the acceleration (negative) of this approach, the speed V of the car 3 itself, the condition of the road surface, distance S to the rear of the vehicle. In the simplest case, all of these indicated parameters, except for the distance S, can be obtained from the car’s own instruments or sensors 19. For example, the vehicle’s speed V can be obtained from the car’s own speedometer 3, and the condition of the road surface from the control unit with wiper blades , the operating mode of which is set according to the algorithm described in the invention of the Russian Federation N 2145554, IPC 7 B 60 S 1/00, 1995. The period of operation of the wiper blades according to this invention is set by the driver depending on the weather x conditions, which, in turn, is determined (indirectly) the state of the roadway. Thus, the sensor 19 of the condition of the road surface in this case will be the control unit for the wiper blades. It can be noted that the main sensor 18 of the distance S can be any of the following types: geometric (passive and active), location, interference, and diffraction types. The most acceptable is the use of a location range finder when a short pulse (light, ultrasound) is sent to the object, and the distance S to the object is determined by the time t between its sending and returning at a constant pulse propagation speed. Solid-state or semiconductor lasers, as well as LEDs, most often serve as light sources of radiation in such range finders. In the General case, the Executive node 8 contains, as a rule, a microcomputer connected via power elements (keys) to the light emitters 9, 10, 11, 12, 13, which can be used as incandescent lamps or LEDs. To set the on (ignition) mode of the standard and additional light signals when a useful signal appears at the output of the SPD 16, a switch 20 of the warning signal enable modes is connected to one of the control inputs of the actuating unit 8. For the convenience of changing the light-on mode, which in each country may be different, the switch 20 of the warning light-on modes should be located inside the car, in particular on the control panel. To control the inclusion of emitters 9, 10, 11, 12, 13, inside the passenger compartment of the vehicle 3 there are light indicators connected to the actuating unit 8, the number, relative position and color of these indicators coinciding with the number, relative position and color of the rear warning signals, as well as with their mutual arrangement. The input of analog and digital signals of the sensors 14, 19, SBD 16 and the switch 20 in the microcomputer of the Executive node 8 is carried out using standard or specialized interfaces.

На фиг. 3 изображена блок-схема алгоритма работы световой сигнализации. Приведем названия цифровым обозначениям, которые не отмечены на этой схеме. Цифрой 22 обозначено условие "Будет ли установка режима включения предупредительных сигналов", цифрой 23 обозначено условие "Установка режима", цифрой 24 обозначено действие "Измерение", цифрой 25 обозначено действие "Обработка данных", цифрой 26 обозначено условие "Есть сигнал опасности от СБД 16", цифрой 27 обозначено действие "Включение i предупредительных сигналов на прерывистый режим", цифрой 28 обозначено условие "Есть команда на включение штатного режима j предупредительных сигналов", цифрой 30 обозначено действие "Включение j сигналов на штатный режим работы", цифрой 31 обозначено условие "Движение автомобиля закончено". In FIG. 3 shows a block diagram of a light signaling algorithm. We give the names of digital designations that are not marked on this diagram. The number 22 denotes the condition "Will the setting of the alarm enable mode be established", the number 23 denotes the condition "Setting the mode", the number 24 denotes the "Measurement" action, the number 25 denotes the "Data processing" action, the number 26 denotes the condition "There is a danger signal from the SBD 16 ", number 27 denotes the action" Turning on i warning signals for intermittent operation ", number 28 denotes the condition" There is a command to turn on the regular j alarm mode ", number 30 denotes the action" Turning j signals on staff first mode ", the numeral 31 designates the condition" vehicle movement is finished. "

Работа световой сигнализации осуществляется в соответствии с блок-схемой, представленной на фиг. 3. Практическая реализация данного алгоритма производится с помощью специального программного обеспечения, которое храниться в постоянном запоминающем устройстве, находящемся внутри исполнительного узла 8. В другом исполнении этого узла реализация алгоритма осуществляется по жесткой программе, которая обеспечивается применяемой схемой. После начала движения (действие 21) необходимо установить (действие 23) с помощью переключателя 20 режим работы описываемой сигнализации. Если такая установка не требуется ("Нет" в условии 22), производится (условие 26) оценка сигнализатором безопасной дистанции (СБД) 16 степени опасности расстояния (для данной скорости V) автомобиля 3 до движущегося сзади него другого транспортного средства. Выполнение условия 26, как правило, связано с процессом получения (действие 24) датчиками 18 данных и их обработкой (действие 25) в микроконтроллере 17. В другом варианте выполнения СБД 16 получение выходных данных об опасном приближении транспортного средства к автомобилю 3 может быть осуществлено без цифровой обработки в специальном аналоговом контроллере. Наиболее распространенным методом выполнения действий 24 и 25 является, во-первых, обнаружение другого транспортного средства, находящегося сзади автомобиля 3, при этом расстояние, при котором происходит фиксация другого транспортного средства, должно быть не больше заданного, а, во-вторых, формирование на выходе СБД 16 сигнала об опасном приближении ("Да" в условии 26) к автомобилю 3 этого транспортного средства. При наличии такой опасности ("Да" в условии 26) и при отсутствии ("Нет" в условии 28) сигналов от датчиков 14 осуществляется включение на прерывистое горение i (i= 1, 2... ) соответствующих предупредительных сигналов автомобиля 3 (действие 27). Здесь под понятием "прерывистое включение" подразумевается одновременное включение всех нижеперечисленных сигналов и их одновременное гашение, при этом частота такого включения и гашения может находиться в пределах от 0,5 Гц до 3 Гц. Можно отметить, что частота, а также скважность режима прерывания может меняться в соответствии со степенью опасности приближения к автомобилю другого транспортного средства. Перечислим возможные варианты такого включения: включение на прерывистое горение штатных 1, 2 стоп-сигналов; включение на прерывистое горение двух штатных 4, 5 желтых световых сигналов; включение на прерывистое горение одновременно двух штатных 1, 2 стоп-сигналов и двух штатных 4, 5 желтых световых сигналов; включение на прерывистое горение одного 7 или несколько дополнительных стоп-сигналов, расположенных над штатными 1, 2 стоп-сигналами; одновременное включение на прерывистое горение трех (или более) 1, 2, 7 стоп-сигналов. Следует отметить, что прерывистая работа световых сигналов для каждого из них может быть разнесена во времени. В этом случае производится поочередное (неодновременное) включение световых сигналов по одной из следующих схем: 1, 2, 4, 5, 7; 4-5-4; 1-2-1; 1-2-7; 4-1-2-5; (1, 2)-(4, 5); (1, 2)-7; (1, 4)-(2, 5). Например, схема 4-5-4 обозначает минимальный период последовательного зажигания и гашения сигналов 4, 5, 4, т.е. после зажигания сигнала 4 происходит его гашение и зажигание сигнала 5 и далее гашение сигнала 5 и зажигание сигнала 4. Аналогично схема 4-1-2-5 обозначает минимальный период последовательного зажигания и гашения сигналов 4, 1, 2, 5 т.е. после зажигания сигнала 4 происходит его гашение и зажигание сигнала 1, гашение сигнала 1 и зажигание сигнала 2, гашение сигнала 2 и зажигание сигнала 5 и далее гашение сигнала 5 и зажигание сигнала 4. Схема (1, 2)-(4, 5) обозначает, что после одновременного зажигания световых сигналов 1, 2 происходит их гашение и одновременное зажигание световых сигналов 4, 5 и далее их одновременное гашение и одновременное зажигание сигналов 1, 2. Как было отмечено, существуют две основные причины опасного сближения ("Да" в условии 26) автомобиля 3 с заднеидущим транспортным средством - опасная дистанция и опасное отрицательное ускорение, при этом каждый из вышеперечисленных режимов зажигания световых излучателей 9, 10, 11, 12, 13 может соответствовать только одной из этих причин. В некоторых случаях это является удобным для водителя автомобиля, так как, зная причину прерывистого зажигания предупредительных сигналов, он может с большей эффективностью подготовиться к возможному осложнению дорожной обстановки во время своего движения, например, в колонне транспортных средств. Действительно, предположим, что правилами дорожного движения установлено, что при опасной дистанции до впереди движущегося автомобиля на нем начинает зажигаться в прерывистом режиме стоп-сигнал 7, расположенный между основными стоп-сигналами 1 и 2. В этом случае водитель транспортного средства, движущегося за этим автомобилем, может или увеличить до него дистанцию, или "улучшить" свою реакцию путем внимательного отслеживания дорожной ситуации. Можно отметить, что такое отслеживание во многом исключает тяжелые аварии, связанные с лобовыми столкновениями транспортных средств, так как, зная о возможном резком сокращении дистанции между автомобилями, водитель готов взаимодействовать только с тормозом своего автомобиля, а не с его рулевым колесом. "Инстинктивный" поворот рулевого колеса в сторону полосы встречного движения обусловлен прежде всего фактором неожиданности, который при наличии предупредительных сигналов об опасной дистанции практически исключен. При появлении сигнала от одного или нескольких датчиков 14 ("Да" в условии 28) прерывистая работа штатных световых сигналов, связанная с наличием сигнала на выходе СБД 16, прекращается. Штатные сигналы (j штатных сигналов, j<i) или сигналы, которые определяются как штатные, в этом случае включаются (действие 30) для индикации штатного режима. Например, при поступлении сигнала от датчика 14 включения стоп-сигналов 1, 2 производится их одновременное включение на постоянное горение. Для n=i-j (действие 29) заранее определенных световых сигналов, например для стоп-сигнала 7, прерывистая работа может продолжаться (действие 27). Исключение прерывистой работы штатных и заранее определенных дополнительных сигналов в случае включения на работу в штатном режиме обусловлено приоритетом выполнения их основных функций. В заключении можно отметить, что установка (действие 23) другого режима включения предупредительных сигналов (например, после въезда в страну с другим стандартом включения прерывистого режима) может быть осуществлена не только после окончания (действие 32), но также и в процессе движения автомобиля ("Нет" в условии 31). The light signaling operation is carried out in accordance with the block diagram shown in FIG. 3. The practical implementation of this algorithm is carried out using special software that is stored in a permanent storage device located inside the execution unit 8. In another version of this unit, the implementation of the algorithm is carried out according to a rigid program, which is provided by the applied circuit. After the start of movement (action 21), it is necessary to set (action 23) using the switch 20 the operation mode of the described alarm. If such an installation is not required (“No” in condition 22), (condition 26), the safe distance indicator (SBD) 16 evaluates the degree of danger of the distance (for a given speed V) of vehicle 3 from another vehicle moving behind it. The fulfillment of condition 26 is usually associated with the process of obtaining (step 24) the data sensors 18 and processing them (step 25) in the microcontroller 17. In another embodiment of the SBD 16, the output data about the dangerous approach of the vehicle to the car 3 can be obtained without digital processing in a special analog controller. The most common method for performing steps 24 and 25 is, firstly, to detect another vehicle located behind the vehicle 3, while the distance at which the fixation of another vehicle should be no more than the specified one, and, secondly, the formation of the output of the signal safety alarm 16 of a dangerous approach signal (“Yes” in condition 26) to the vehicle 3 of this vehicle. In the presence of such a danger (“Yes” in condition 26) and in the absence (“No” in condition 28) of signals from sensors 14, the corresponding warning signals of vehicle 3 are switched on for intermittent burning i (i = 1, 2 ...) (action 27). Here, the term "intermittent inclusion" means the simultaneous inclusion of all of the following signals and their simultaneous suppression, while the frequency of this inclusion and suppression can be in the range from 0.5 Hz to 3 Hz. It can be noted that the frequency, as well as the duty cycle of the interruption mode, can vary in accordance with the degree of danger of approaching the vehicle of another vehicle. We list the possible options for this inclusion: the inclusion of intermittent burning regular 1, 2 brake lights; inclusion on intermittent burning of two regular 4, 5 yellow light signals; the inclusion of intermittent burning simultaneously two regular 1, 2 brake lights and two regular 4, 5 yellow light signals; switching on intermittent burning of one 7 or several additional brake lights located above the standard 1, 2 brake lights; the simultaneous inclusion of intermittent combustion of three (or more) 1, 2, 7 brake lights. It should be noted that the intermittent operation of the light signals for each of them can be separated in time. In this case, the light signals are turned on alternately (non-simultaneously) according to one of the following schemes: 1, 2, 4, 5, 7; 4-5-4; 1-2-1; 1-2-7; 4-1-2-5; (1, 2) - (4, 5); (1, 2) -7; (1, 4) - (2, 5). For example, circuit 4-5-4 indicates the minimum period of sequential ignition and damping of signals 4, 5, 4, i.e. after ignition of signal 4, it is suppressed and ignited, signal 5 and then suppressed, signal 5 and ignition of signal 4. Similarly, circuit 4-1-2-5 indicates the minimum period of sequential ignition and suppression of signals 4, 1, 2, 5 i.e. after ignition of signal 4, it is extinguished and ignited, signal 1, signal 1 extinguished and signal 2 ignited, signal 2 extinguished and signal 5 ignited and then signal 5 extinguished and signal 4 ignited. Scheme (1, 2) - (4, 5) denotes that after the simultaneous ignition of the light signals 1, 2, they are extinguished and simultaneously ignited by the light signals 4, 5 and then their simultaneous extinguishment and the simultaneous ignition of signals 1, 2. As noted, there are two main reasons for the dangerous proximity ("Yes" in the condition 26) car 3 with rear-going transport a dangerous means and dangerous negative acceleration, and each of the above ignition modes of light emitters 9, 10, 11, 12, 13 can correspond to only one of these reasons. In some cases, this is convenient for the car driver, since, knowing the cause of the intermittent ignition of warning signals, he can more effectively prepare for a possible complication of the road situation during his movement, for example, in a convoy of vehicles. Indeed, suppose that the rules of the road establish that, at a dangerous distance from the front of a moving car, the stop light 7 located between the main stop lights 1 and 2 starts to light in intermittent mode. In this case, the driver of the vehicle moving behind it car, can either increase the distance to it, or "improve" their reaction by carefully monitoring the traffic situation. It can be noted that such tracking largely eliminates severe accidents associated with frontal collisions of vehicles, because, knowing about a possible sharp reduction in the distance between cars, the driver is ready to interact only with the brake of his car, and not with his steering wheel. The "instinctive" turn of the steering wheel towards the oncoming lane is primarily due to the factor of surprise, which is practically excluded in the presence of warning signals about a dangerous distance. When a signal from one or more sensors 14 appears ("Yes" in condition 28), the intermittent operation of regular light signals associated with the presence of a signal at the output of the WMS 16 is terminated. Regular signals (j regular signals, j <i) or signals that are defined as regular signals are turned on in this case (step 30) to indicate the normal mode. For example, when a signal is received from the sensor 14 for turning on the brake lights 1, 2, they are simultaneously turned on for constant burning. For n = i-j (step 29) of predetermined light signals, for example for the brake light 7, intermittent operation may continue (step 27). The exclusion of intermittent operation of standard and predetermined additional signals in the case of inclusion in the work in normal mode due to the priority of their basic functions. In conclusion, it can be noted that the installation (action 23) of a different warning signal switching mode (for example, after entering a country with a different intermittent switching standard) can be carried out not only after completion (action 32), but also during the movement of the car ( “No” in condition 31).

Изобретение может быть использовано на любых видах транспортных средств, имеющих предупредительную световую сигнализацию. Особенно большой эффект от применения данного изобретения может быть получен на тех транспортных средствах, которые эксплуатируются в условиях интенсивного дорожного движения. The invention can be used on any type of vehicle with a warning light. A particularly large effect of the application of this invention can be obtained on those vehicles that are operated in heavy traffic conditions.

Claims (21)

1. Способ световой сигнализации в автомобиле, согласно которому подают в данный момент времени путем включения в определенной комбинации штатных или дополнительных световых сигналов этого автомобиля различные световые предупредительные сигналы, каждый из которых выполняет определенную функцию предупреждения участников движения по крайней мере о предстоящем маневре автомобиля, его торможении, включении предупредительных сигналов у впереди идущих автомобилях, а также об опасном приближении к нему другого транспортного средства, отличающийся тем, что включают на прерывистое горение соответствующие штатные или дополнительные предупредительные сигналы автомобиля при опасном приближении к нему движущимся сзади другого транспортного средства или при включении предупредительных сигналов на впереди идущих автомобилях, при этом вышеуказанное включение производят только тех штатных и заранее определенных дополнительных предупредительных сигналов, которые не подают в данный момент времени световые предупредительные сигналы о торможении автомобиля или его маневре. 1. A method of light signaling in a car, according to which a light signal is being given at a given moment in time in a certain combination of standard or additional light signals of this car, each of which performs a certain function of warning traffic participants at least about the upcoming car maneuver, braking, the inclusion of warning signals in front of going cars, as well as the dangerous approach of another vehicle to it, characterized in that they switch on intermittent burning with the corresponding standard or additional warning signals of the car when the vehicle is moving dangerously behind the rear of another vehicle or when warning signals are turned on in front of cars, while the above switching on only produces regular and predetermined additional warning signals, which do not give light warning signals about car braking or its maneuver at the given moment. 2. Способ световой сигнализации в автомобиле по п.1, отличающийся тем, что включают одновременно на прерывистое горение штатные стоп-сигналы автомобиля. 2. The method of light signaling in a car according to claim 1, characterized in that the standard brake lights of the car are simultaneously switched on for intermittent burning. 3. Способ световой сигнализации в автомобиле по п.1, отличающийся тем, что включают одновременно на прерывистое горение штатные и дополнительные стоп-сигналы автомобиля. 3. The method of light signaling in a car according to claim 1, characterized in that the regular and additional car brake lights are switched on simultaneously for intermittent burning. 4. Способ световой сигнализации в автомобиле по п.1, отличающийся тем, что включают одновременно на прерывистое горение два штатных желтых световых сигнала автомобиля. 4. The method of light signaling in a car according to claim 1, characterized in that two regular yellow car light signals are simultaneously switched on for intermittent burning. 5. Способ световой сигнализации в автомобиле по п.1, отличающийся тем, что включают одновременно на прерывистое горение два штатных стоп-сигнала и два штатных желтых световых сигнала, расположенных с двух сторон автомобиля. 5. The method of light signaling in a car according to claim 1, characterized in that they include simultaneously on intermittent burning two regular brake lights and two regular yellow light signals located on both sides of the car. 6. Способ световой сигнализации в автомобиле по п.1, отличающийся тем, что включают на прерывистое горение один или несколько дополнительных стоп-сигналов, расположенных над штатными стоп-сигналами автомобиля. 6. The method of light signaling in a car according to claim 1, characterized in that one or more additional brake lights located above the standard brake lights of the car are switched on for intermittent burning. 7. Способ световой сигнализации в автомобиле по п.1, отличающийся тем, что включают на прерывистое поочередное горение два штатных стоп-сигнала автомобиля. 7. The method of light signaling in a car according to claim 1, characterized in that two regular stop lights of the car are switched on for intermittent burning. 8. Способ световой сигнализации в автомобиле по п.1, отличающийся тем, что включают на прерывистое поочередное горение два штатных желтых световых сигнала автомобиля. 8. The method of light signaling in a car according to claim 1, characterized in that two regular yellow car light signals are switched on for intermittent alternating burning. 9. Способ световой сигнализации в автомобиле по одному из пп.1 - 8, отличающийся тем, что изменяют параметры прерывания горения в соответствии со степенью опасности приближения к автомобилю другого транспортного средства. 9. The method of light signaling in a car according to one of claims 1 to 8, characterized in that the combustion interruption parameters are changed in accordance with the degree of danger of approaching another vehicle to the vehicle. 10. Способ световой сигнализации в автомобиле по п.9, отличающийся тем, что изменяют частоту прерывания. 10. The method of light signaling in a vehicle according to claim 9, characterized in that the interrupt frequency is changed. 11. Способ световой сигнализации в автомобиле по п.9, отличающийся тем, что изменяют скважность прерывания. 11. The method of light signaling in a vehicle according to claim 9, characterized in that the duty cycle of the interrupt is changed. 12. Способ световой сигнализации в автомобиле по одному из пп.1 - 8, отличающийся тем, что используют соответствующий режим включения предупредительных сигналов только в том случае, если дистанция между автомобилем и движущимся сзади него другим транспортным средством меньше допустимой величины. 12. The method of light signaling in a car according to one of claims 1 to 8, characterized in that they use the appropriate mode for activating warning signals only if the distance between the car and the other vehicle moving behind it is less than the permissible value. 13. Способ световой сигнализации в автомобиле по одному из пп.1 - 8, отличающийся тем, что используют соответствующий режим включения предупредительных сигналов только в том случае, если скорость сокращения расстояния между автомобилем и движущимся сзади него другим транспортным средством меньше допустимой величины. 13. The method of light signaling in a car according to one of claims 1 to 8, characterized in that they use the appropriate alarm mode only if the speed of reducing the distance between the car and another vehicle moving behind it is less than the permissible value. 14. Способ световой сигнализации в автомобиле по одному из пп.1 - 8, отличающийся тем, что используют соответствующий режим включения предупредительных сигналов только в том случае, если включены предупредительные сигналы у впереди движущихся автомобилях. 14. The method of light signaling in a car according to one of claims 1 to 8, characterized in that they use the appropriate mode for activating warning signals only if warning signals are turned on in front of moving cars. 15. Устройство световой сигнализации в автомобиле, имеющего блок управления стеклоочистительными щетками, и содержащего сигнализатор безопасной дистанции, соединенный через исполнительный узел с задними световыми предупредительными сигналами, отличающееся тем, что сигнализатор безопасной дистанции связан с блоком управления стеклоочистительными щетками. 15. A light-signaling device in a car having a control unit for wiper blades and comprising a safety distance indicator connected through an actuating unit with rear warning lights, characterized in that the safety distance indicator is connected to a control unit for wiper blades. 16. Устройство световой сигнализации в автомобиле по п.15, отличающееся тем, что оно снабжено световыми индикаторами, подключенными к исполнительному узлу и установленными внутри салона автомобиля, при этом количество световых индикаторов совпадает с количеством задних предупредительных сигналов. 16. The light signaling device in a vehicle according to Claim 15, characterized in that it is equipped with light indicators connected to an actuating unit and installed inside the vehicle interior, while the number of light indicators coincides with the number of rear warning signals. 17. Устройство световой сигнализации в автомобиле по п.16, отличающееся тем, что цвет световых индикаторов совпадает с цветом задних предупредительных сигналов. 17. The light-signaling device in a vehicle according to claim 16, characterized in that the color of the light indicators matches the color of the rear warning signals. 18. Устройство световой сигнализации в автомобиле по п.16, отличающееся тем, что взаимное расположение световых индикаторов совпадает со взаимным расположением задних предупредительных сигналов. 18. The light signaling device in a vehicle according to claim 16, characterized in that the relative position of the light indicators coincides with the relative position of the rear warning signals. 19. Устройство световой сигнализации в автомобиле по п.15, отличающееся тем, что оно снабжено переключателем режимов включения предупредительных сигналов, подключенным к исполнительному узлу. 19. The light-signaling device in a vehicle according to Claim 15, characterized in that it is equipped with a warning signal switching mode switch connected to an actuating unit. 20. Устройство световой сигнализации в автомобиле по п.19, отличающееся тем, что переключатель режимов включения предупредительных сигналов расположен внутри салона автомобиля. 20. The light-signaling device in a car according to claim 19, characterized in that the switch of the warning signal enable modes is located inside the car interior. 21. Устройство световой сигнализации в автомобиле по п.20, отличающееся тем, что переключатель режимов включения предупредительных сигналов расположен на панели управления. 21. The light-signaling device in a car according to claim 20, characterized in that the switch of the warning signal enable modes is located on the control panel.

Images