RU2174203C2 - Automatic stepless gearing - Google Patents
Automatic stepless gearing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2174203C2 RU2174203C2 RU2000129242/28A RU2000129242A RU2174203C2 RU 2174203 C2 RU2174203 C2 RU 2174203C2 RU 2000129242/28 A RU2000129242/28 A RU 2000129242/28A RU 2000129242 A RU2000129242 A RU 2000129242A RU 2174203 C2 RU2174203 C2 RU 2174203C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- satellites
- transmission
- main
- carrier
- axes
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортном машиностроении, в частности в автомобилестроении и станкостроении. The invention relates to mechanical engineering and can be used in transport engineering, in particular in the automotive industry and machine tool industry.
Известна инерционная автоматическая бесступенчатая передача, содержащая соосные входной и выходной валы, инерционное тормозное устройство, состоящее из ведущего и опорного элементов, механически взаимодействующих при помощи включенных в состав инерционного тормозного устройства инерционных грузов, которые установлены при помощи водила на валу инерционного тормозного устройства с возможностью вращения вместе с этим валом, дифференциал, один из концевых валов которого связан с инерционным тормозным устройством, два других - с входным и выходным валами (патент РФ N 2072718, МПК F 16 H 33/10, 3/74, 27.01.97, Бюл. N 3). Known inertial automatic continuously variable transmission containing coaxial input and output shafts, inertial braking device, consisting of the leading and supporting elements, mechanically interacting with the inertial loads included in the inertia braking device, which are mounted with a carrier on the shaft of the inertial braking device with rotation along with this shaft, a differential, one of the end shafts of which is connected to an inertial brake device, the other two to the input and output shafts (patent of RF N 2072718, IPC F 16 H 33/10, 3/74, 27.01.97, Bulletin. 3 N).
Наиболее близким по совокупности признаков техническим решением к заявленной передаче является автоматическая бесступенчатая механическая передача, содержащая соосные входной и выходной валы, инерционное тормозное устройство, состоящее из ведущего и опорного элементов, первый из которых включает водило, закрепленное на размещенном коаксиально с входным валом полом промежуточном валу и снабженное радиальными осями, на которых симметрично оси передачи размещены зубчатые конические сателлиты, введенные в зацепление с закрепленным в корпусе передачи коническим центральным неподвижным опорным колесом, являющимся опорным элементом передачи, с промежуточным валом жестко соединено первое центральное колесо размещенного на выходе из передачи дифференциала, водило дифференциала закреплено на входном валу и выполнено в виде радиальных осей, на которых установлены сателлиты, входящие в зацепление с центральными колесами дифференциала, при этом второе центральное колесо дифференциала закреплено на выходном валу (патент РФ N 2109188, МПК F 16 H 33/10, 3/74, 20.04.98, Бюл. N 11). The technical solution closest to the claimed transmission in terms of features is an automatic continuously variable mechanical transmission containing coaxial input and output shafts, an inertial braking device consisting of a drive and support elements, the first of which includes a carrier mounted on a hollow intermediate shaft mounted coaxially with the input shaft and provided with radial axes on which gear conical satellites are placed symmetrically to the transmission axis and are engaged with the transmission housing with the conical central fixed support wheel, which is the transmission support element, with the intermediate shaft, the first central wheel of the differential located at the output of the transmission is rigidly connected, the differential carrier is mounted on the input shaft and made in the form of radial axes on which satellites are engaged the central wheels of the differential, while the second central wheel of the differential is mounted on the output shaft (RF patent N 2109188, IPC F 16 H 33/10, 3/74, 04/20/98, Bull. N 11).
У этой автоматической бесступенчатой механической передачи верхним пределом повышения частоты вращения выходного вала является режим работы при неподвижном ведущем элементе инерционного тормозного устройства, когда инерционные грузы на водиле и вместе с ним не вращаются и не передают на первое центральное колесо дифференциала тормозящий момент силы. При этом не передается вращающий момент и на выходной вал. С уменьшением частоты вращения водила и приближением к указанному верхнему пределу частоты вращения выходного вала соответственно уменьшается КПД и эффективность использования мощности применяемого двигателя. In this automatic stepless mechanical transmission, the upper limit for increasing the output shaft rotation frequency is the mode of operation with the fixed leading element of the inertial braking device, when the inertial loads on the carrier and with it do not rotate and do not transmit the braking torque to the first central differential wheel. In this case, the torque is not transmitted to the output shaft either. With a decrease in the carrier speed and approaching the indicated upper limit of the output shaft rotation frequency, the efficiency and efficiency of using the power of the engine used accordingly decreases.
Предлагаемое изобретение обеспечивает достижение технического результата, который заключается в автоматическом бесступенчатом изменении передаваемого вращающего момента в зависимости от нагрузки на выходном валу, осуществлении возможности передачи вращающего момента при неподвижном водиле и при равной частоте вращения выходного и входного валов, создании максимального по величине вращающего момента на неподвижном (заторможенном нагрузкой) выходном валу при отсутствии при этом угрозы остановки двигателя, возможности автоматического торможения рабочей машины при помощи выключенного двигателя (например, при движении машины под уклон) и запуска двигателя с применением буксировки машины. При этом обеспечивается оптимальное использование мощности двигателя. Одновременно с этим упрощается управление транспортной машиной и уменьшается износ двигателя в связи с плавным преобразованием нагрузки на выходном валу. The present invention ensures the achievement of a technical result, which consists in an automatic stepless change in the transmitted torque depending on the load on the output shaft, the possibility of transmitting torque with a stationary carrier and with an equal speed of output and input shafts, creating the maximum torque on a stationary (braked by the load) to the output shaft in the absence of a threat of engine shutdown, the possibility of automatic th working vehicle deceleration using engine off (e.g., when the vehicle downhill) and starting the engine using the towing machine. This ensures optimal use of engine power. At the same time, control of the transport machine is simplified and engine wear is reduced due to the smooth conversion of the load on the output shaft.
Указанный технический результат достигается тем, что автоматическая бесступенчатая механическая передача содержит соосные входной и выходной валы, основное водило, закрепленное на размещенном коаксиально с входным валом полом промежуточном валу и снабженное радиальными осями, на которых симметрично оси передачи размещены зубчатые конические основные сателлиты, введенные в зацепление с закрепленным в корпусе передачи коническим центральным неподвижным опорным колесом. С промежуточным валом жестко соединено первое центральное колесо размещенного на выходе из передачи дифференциального механизма. На входном валу закреплено водило указанного дифференциального механизма и на этом водиле размещены сателлиты, входящие в зацепление с центральными колесами дифференциального механизма, при этом второе из упомянутых центральных колес закреплено на выходном валу. Согласно изобретению, на входном валу закреплено зубчатое коническое центральное подвижное опорное колесо, введенное в зацепление с коническими дополнительными сателлитами, размещенными на радиальных осях основного водила с возможностью независимого вращения на этих осях от основных сателлитов. Упомянутым основным и дополнительным сателлитом придана масса, обеспечивающая возможность одновременного выполнения ими функций инерционных грузов в виде маховиков. The indicated technical result is achieved in that the automatic stepless mechanical transmission comprises coaxial input and output shafts, a main carrier mounted on a hollow intermediate shaft located coaxially with the input shaft and provided with radial axes on which gear conical main gears are placed symmetrically to the transmission axis and engaged with a conical central fixed support wheel fixed in the transmission housing. The first central wheel located at the output of the gear of the differential mechanism is rigidly connected to the intermediate shaft. A carrier of the indicated differential mechanism is fixed on the input shaft, and satellites are placed on this carrier, which mesh with the central wheels of the differential mechanism, while the second of the said central wheels is fixed on the output shaft. According to the invention, a gear conical central movable support wheel is fixed on the input shaft, engaged with conical additional satellites placed on the radial axes of the main carrier with the possibility of independent rotation on these axes from the main satellites. The aforementioned primary and secondary satellites are given mass, which enables them to simultaneously perform the functions of inertial loads in the form of flywheels.
Основные сателлиты и дополнительные сателлиты снабжены массивными ободами и одновременно выполняют функции маховиков. The main satellites and additional satellites are equipped with massive rims and simultaneously serve as flywheels.
Как частный случай выполнения, основные сателлиты и дополнительные сателлиты жестко соосно связаны с размещенными на радиальных осях основного водила маховиками. As a special case of execution, the main satellites and additional satellites are rigidly coaxially connected with the flywheels located on the radial axes of the main carrier.
Как частный случай выполнения, передача содержит две размещенные на одной диаметральной линии радиальные оси основного водила, на каждой из которых размещены основные и дополнительные сателлиты. As a special case of execution, the transmission contains two radial axes of the main carrier placed on the same diametrical line, on each of which the main and additional satellites are placed.
Как частный случай выполнения, основное водило содержит две пары перпендикулярных между собой радиальных осей и на одной из этих пар радиальных осей размещены основные сателлиты, а на другой паре осей - дополнительные сателлиты. As a special case of execution, the main carrier contains two pairs of radial axes perpendicular to each other and main satellites are placed on one of these pairs of radial axes, and additional satellites are located on the other pair of axes.
Геометрические оси радиальных осей основного водила и геометрическая ось передачи пересекаются в центральной точке, совмещенной с этими осями. The geometric axes of the radial axes of the main carrier and the geometric axis of the transmission intersect at a central point aligned with these axes.
Как частный случай выполнения, центральные колеса и сателлиты дифференциального механизма выполнены коническими, а оси сателлитов размещены под углом, в том числе под прямым углом, к оси передачи. As a special case of execution, the central wheels and satellites of the differential mechanism are conical, and the axis of the satellites are placed at an angle, including at a right angle, to the transmission axis.
Как частный случай выполнения, центральные колеса и сателлиты дифференциального механизма выполнены цилиндрическими, при этом второе из упомянутых центральных колес, установленное на выходном валу, имеет внутреннее зацепление, а оси сателлитов параллельны оси передачи. As a special case of execution, the central wheels and satellites of the differential mechanism are cylindrical, while the second of the said central wheels mounted on the output shaft has internal engagement, and the axis of the satellites are parallel to the transmission axis.
Промежуточный вал связан с корпусом передачи механизмом свободного хода с обеспечением возможности вращения промежуточного вала только в одном направлении с входным валом. The intermediate shaft is connected to the transmission housing by a freewheel with the possibility of rotation of the intermediate shaft in only one direction with the input shaft.
На фиг. 1 дан общий вид автоматической бесступенчатой механической передачи (далее - передача) с показом ее элементов и отличительных признаков, характеризующих изобретение. На фиг. 2 показано устройство передачи в частном случае ее выполнения с изображением только тех ее элементов, которые попадают в плоскость сечения, перпендикулярную геометрической оси передачи и совмещенную с радиальными осями основного водила. При этом приведен вариант устройства без применения маховиков и с основными и дополнительными сателлитами, снабженными массивными ободами, выполняющими функции маховиков. In FIG. 1 is a general view of an automatic stepless mechanical transmission (hereinafter referred to as transmission) with a display of its elements and distinguishing features characterizing the invention. In FIG. 2 shows a transmission device in the particular case of its implementation with the image of only those elements that fall into a section plane perpendicular to the geometrical axis of transmission and combined with the radial axes of the main carrier. In this case, a variant of the device without the use of flywheels and with the main and additional satellites equipped with massive rims that perform the functions of flywheels is shown.
Передача содержит соосные входной 1 и выходной 2 валы, основное водило 3, закрепленное на размещенном коаксиально с входным валом 1 полом промежуточном валу 4 и снабженное радиальными осями 5, на которых симметрично оси О-О передачи размещены зубчатые конические основные сателлиты 6, введенные в зацепление с закрепленным в корпусе 7 передачи центральным неподвижным опорным колесом 8. На выходе из передачи размещен дифференциальный механизм, концевые валы которого связаны с входным 1, и выходным 2 и промежуточным 4 валами и соответственно составляют с ним одно целое. На входном валу 1 последовательно в направлении к выходному валу 2 закреплены зубчатое коническое центральное подвижное опорное колесо 9 и водило 10 дифференциального механизма. При этом входной вал 1 является одновременно концевым валом водила 10 дифференциального механизма. Подвижное опорное колесо 9 введено в зацепление с коническими дополнительными сателлитами 11, размещенными на радиальных осях 5 основного водила 3 с возможностью независимого вращения на этих осях от основных сателлитов 6. Промежуточный вал 4 одновременно является также концевым валом первого центрального колеса 12 дифференциального механизма. Второе центральное колесо 13 дифференциального механизма закреплено на выходном валу 2, который одновременно соответственно является одним из концевых валов дифференциального механизма. На водиле 10 дифференциального механизма размещены сателлиты 14 дифференциального механизма, введенные в зацепление одновременно с первым 12 и вторым 13 центральными колесами дифференциального механизма. Указанные выше основные 6 и дополнительные 11 сателлиты совмещены с инерционными грузами в виде маховиков. The transmission contains
Как частный случай выполнения, основные сателлиты 6 и дополнительные сателлиты 11 снабжены массивными ободами и выполняют одновременно функции маховиков. As a special case of execution, the
Как частный случай выполнения, основные сателлиты 6 и дополнительные сателлиты 11 жестко соосно связаны с размещенными на радиальных осях 5 основного водила 3 маховиками 15. As a special case of execution, the
Как частный случай выполнения, передача содержит две размещенные на одной диаметральной линии радиальные оси 5 основного водила 3, на каждой из которых размещены независимо друг от друга основные 6 и дополнительные 11 сателлиты. Данный частный случай выполнения передачи приведен на фиг. 1. As a special case of execution, the transmission contains two
Как частный случай выполнения, основное водило 3 содержит две пары перпендикулярных между собой радиальных осей 5 и на одной из этих пар радиальных осей размещены основные сателлиты 6, а на другой паре осей - дополнительные сателлиты 11. Данный частный случай выполнения передачи приведен на фиг. 2, при этом указанные сателлиты 6 и 11 показаны без связи с маховиком. As a special case of execution, the
Геометрические оси О1-О1 радиальных осей 5 основного водила 3 и геометрическая оси О-О передачи пересекаются в центральной точке О1, совмещенной с этими осями.The geometric axis O 1 -O 1 of the
Как частный случай выполнения, центральные колеса 12, 13 дифференциального механизма выполнены коническими, а оси сателлитов этого механизма размещены под углом, в том числе под прямым углом, к оси О-О передачи. As a special case of execution, the central wheels 12, 13 of the differential mechanism are conical, and the axis of the satellites of this mechanism are placed at an angle, including at a right angle, to the axis O-O transmission.
Как частный случай выполнения, центральные колеса и сателлиты дифференциального механизма выполнены по известной схеме цилиндрическими, при этом второе из упомянутых центральных колес, установленное на выходном валу 2, имеет внутреннее зацепление, а оси сателлитов параллельны оси О-О передачи. As a special case of execution, the central wheels and satellites of the differential mechanism are cylindrical according to the known scheme, while the second of the said central wheels mounted on the output shaft 2 has internal engagement, and the axis of the satellites is parallel to the axis O-O transmission.
Промежуточный вал 4 связан с корпусом 7 передачи механизмом свободного хода 16 с обеспечением возможности свободного вращения только в одном направлении с входным валом 1. The intermediate shaft 4 is connected to the transmission housing 7 by a freewheel 16 to allow free rotation in only one direction with the
Автоматическая бесступенчатая механическая передача работает следующим образом. Automatic stepless mechanical transmission operates as follows.
За исходное положение принимается, что входной вал 1 вращается с постоянной частотой и передает неизменный по величине вращающий момент. For the initial position it is assumed that the
При вращении входного вала 1 вместе с установленными на нем подвижным опорным колесом 9 и водилом 10 дифференциального механизма и неподвижном выходном вале 2 в связи с приложенной к ней нагрузкой или началом вращения из неподвижного положения, вращающееся подвижное опорное колесо 9 приводит во вращение размещенные на радиальных осях 5 основного водила 3 дополнительные сателлиты 11. Одновременно с этим вращающееся водило дифференциального механизма приводит во вращение вокруг оси О-О передачи сателлиты 14 дифференциального механизма, которые при неподвижном (заторможенной нагрузкой) втором центральном колесе 13 дифференциального механизма приводят во вращение с удвоенной частотой по сравнению с частотой вращения входного вала 1 первое центральное колесо 12 дифференциального механизма, установленное на промежуточном валу 4, в направлении вращения входного вала 1. When the
При указанном вращении основного водила 3 относительно неподвижного опорного колеса 8 и подвижного опорного колеса 9 установленные на радиальных осях 5 основного водила 3 основные 6 и дополнительные 11 сателлиты перекатываются соответственно по неподвижному опорному колесу 8 и подвижному опорному колесу 9 и вращаются при этом на радиальных осях 5 основного водила 3 вокруг осей О1-О1 и вместе с радиальными осями 5 - вокруг оси О-О передачи. Вращение основных 6 и дополнительных 11 сателлитов одновременно вокруг осей О1-О1 радиальных осей 5 основного водила и оси О-О передачи равнозначно их вращению относительно центральной точки О1 пересечения этих осей. Частота вращения основного водила 3 с его радиальными осями 5 вокруг оси О-О передачи будет максимальной, поскольку, как указано выше, промежуточный вал 4 вращается при неподвижном выходном вале 2 с удвоенной частотой по сравнению с входным валом 1, исходя из известного свойства дифференциального механизма. Соответственно и частота вращения основных сателлитов 6 вокруг упомянутых осей О-О и О1-О1 и относительно центральной точки О1 будет максимальной. В то же время, частота вращения дополнительных сателлитов 11 вокруг упомянутых осей О1-О1 и относительно центральной точки О1 будет минимальной, поскольку основное водило 3 с его радиальными осями 5 при данных условиях вращается с максимальной частотой вокруг оси О-О передачи в одном направлении с входным валом 1 и подвижным опорным колесом 9.With the indicated rotation of the
При частном случае выполнения передачи, когда основные 6 и дополнительные 11 сателлиты жестко соосно сблокированы с маховиками 15, указанные выше вращательные движения совершают одновременно упомянутые стеллиты и жестко связанные с ними маховики. In the particular case of transmission, when the main 6 and additional 11 satellites are rigidly coaxially interlocked with flywheels 15, the above-mentioned rotational movements are performed simultaneously by the mentioned stellites and flywheels rigidly connected with them.
Известно, что момент количества движения при вращении тела относительно точки является векторной величиной и направление этого вектора совпадает с направлением оси вращения непосредственно тела, в данном случае с направлением радиальных осей О1-О1 основного водила 3 ("Политехнический словарь" под ред. академика Ишлинского А. Ю., изд. "Советская энциклопедия", М. - 1980, стр. 310/2). Но поскольку оси О1-О1 основного водила 3 совершают вращение вокруг оси О-О передачи и относительно центральной точки О1 пересечения этих осей, направление векторов моментов количества движения сателлитов 6 и 11 постоянно изменяется.It is known that the angular momentum of rotation of a body relative to a point is a vector quantity and the direction of this vector coincides with the direction of the axis of rotation of the body itself, in this case with the direction of the radial axes O 1 -O 1 of the main carrier 3 (Polytechnic Dictionary, edited by academician Ishlinsky A. Yu., Ed. "Soviet Encyclopedia", M. - 1980, p. 310/2). But since the axis O 1 -O 1 of the
Известно также, что действия над векторами являются отражением соответствующих действий над векторными величинами, а векторные величины являются равными, если совпадают их числовые значения и направления (см. там же стр. 73/1). It is also known that actions on vectors are a reflection of the corresponding actions on vector quantities, and vector quantities are equal if their numerical values and directions coincide (see also p. 73/1).
Момент количества движения тела проявляется с соблюдением всеобщего физического закона сохранения и может быть изменен только под действием внешних сил. Проявление указанного всеобщего закона сохранения у вращающихся относительно центральной точки О1 сателлитов 6 и 11 противодействует вращению радиальных осей 5 и водила 3 и связанного с ними первого центрального колеса 12 дифференциального механизма вокруг оси О-О передачи. В связи с этим упомянутые радиальные оси 5 основного водила 3 и первое центральное колесо 12 дифференциального механизма являются опорами для передачи вращающего момента от входного вала 1 через дифференциальный механизм на выходной вал 2. Основной первичной опорой для передачи вращающего момента является корпус 7 передачи, который через закрепленное в нем неподвижное опорное колесо 8 обеспечивает вращение основного сателлита 6 относительно центральной точки О1 и создание при этом тормозящего момента силы на основном водиле 3 и первом центральном колесе 12 дифференциального механизма.The moment of momentum of a body is manifested in compliance with the universal physical law of conservation and can only be changed under the influence of external forces. The manifestation of this universal conservation law for the
Как указано выше, при неподвижном выходном вале 2 частота вращения основных сателлитов 6 относительно центральной точки О1 будет максимальной, а частота вращения дополнительных сателлитов 11 соответственно минимальной. В связи с этим при неподвижном выходном вале 2 вращающий момент на него передается примущественно за счет принудительного изменения моментов количества движения основных сателлитов 6.As indicated above, when the output shaft 2 is stationary, the rotation frequency of the
При начале вращения выходного вала 2 и по мере увеличения частоты его вращения частота вращения промежуточного вала 4 и основного водила 3 с его радиальными осями 5 вокруг оси О-О передачи уменьшается. При этом уменьшается частота вращения основных 6 и дополнительных 11 сателлитов вокруг радиальных осей 5 основного водила и относительно центральной точки О1 с соответствующим уменьшением создаваемого ими тормозящего момента силы на первом центральном колесе 12 дифференциального механизма.When the rotation of the output shaft 2 begins and as its rotation frequency increases, the rotation frequency of the intermediate shaft 4 and the
При одинаковой частоте вращения входного 1 и выходного 2 валов (прямая передача) все подвижные элементы передачи вращаются с одинаковой частотой как единое целое. При этом дополнительные сателлиты 11 относительно осей О1-О1 не вращаются, а следовательно, их момент количества движения проявляется только относительно одной оси О-О передачи и в связи с этим он не является векторной величиной, а поэтому упомянутые сателлиты не принимают участия в передаче вращающего момента от входного вала 1 на выходной вал 2. В то же время, основные сателлиты 6 перекатываются по неподвижному опорному колесу 8 и совершают вращение одновременно вокруг упомянутых осей О-О и О1-О1 и относительно центральной точки О1, что по приведенным выше причинам обеспечивает передачу вращающего момента на выходной вал 2.With the same speed of
Максимальная частота вращения выходного вала 2 при минимальной величине передаваемого на него вращающего момента происходит при неподвижном основном водиле 3, когда основные сателлиты 6 вокруг оси передачи О-О, осей О1-О1 радиальных осей 5 основного водила и относительно центральной точки О1 не вращаются, а следовательно, не участвуют в передаче вращающего момента на выходной вал. При этом торможение вращения промежуточного вала 4 и первого центрального колеса 12 дифференциального механизма происходит за счет действия гироскопических сил, противодействующих вращению радиальных осей 5 основного водила. Указанные гироскопические силы обусловлены вращением дополнительных сателлитов 11 вокруг осей О1-О1 радиальных осей 5 основного водила 3.The maximum speed of the output shaft 2 with the minimum torque transmitted to it occurs when the
Исходя из сказанного следует, что предложенная передача обеспечивает силовую связь входного вала 1 и выходного вала 2 с автоматическим бесступенчатым изменением частоты вращения последнего из них в обратной зависимости от приложенной к нему нагрузки и при любых соотношениях в частотах вращения упомянутых валов. Based on the foregoing, it follows that the proposed transmission provides a power connection between the
Исходя из отличительных признаков изобретения, приведенных в зависимых пунктах формулы изобретения, сателлиты 6 и 11 передачи могут быть выполнены или с массивными ободами и осуществлять при этом функции маховиков, или могут быть дополнительно жестко соосно связаны с маховиками 15. Приведенное выше описание работы передачи в обоих указанных частных случаях ее выполнения не имеет отличий. При этом действие передачи осуществляется в диапазоне частоты вращения выходного вала 2 от неподвижного до удвоенной частоты вращения входного вала 1. Based on the distinguishing features of the invention given in the dependent claims, the
При частотном случае выполнения передачи, приведенном на фиг. 2, когда основное водило 3 содержит две пары перпендикулярных между собой радиальных осей 5, взаимодействие всех элементов передачи не имеет отличий от приведенного выше описания, поскольку все силовые и кинематические связи элементов передачи остаются без изменений. In the frequency case of the transmission shown in FIG. 2, when the
Приведенные в описании и формуле изобретения другие частные случаи ее выполнения позволяют конкретизировать устройство с учетом заданных конструктивных особенностей. Вместе с тем, изложенный выше характер работы передачи при этом не изменяется. Given in the description and claims, other special cases of its implementation allow to specify the device taking into account the specified design features. However, the above nature of the transmission does not change.
При необходимости передачи вращающего момента и вращения от выходного вала 2 на входной вал 1 с целью торможения рабочей машины (например, при движении ее под уклон), работа двигателя прекращается. При этом под воздействием вращающего момента, передаваемого через дифференциальный механизм от выходного вала 2 на входной вал 1, происходит замыкание механизма свободного хода 16, который обеспечивает передачу потока мощности от выходного вала 2 на входной вал 1 и далее на двигатель, принудительное вращение вала которого приводит к торможению рабочей машины. Таким образом производится запуск двигателя путем буксировки транспортной машины. If it is necessary to transfer torque and rotation from the output shaft 2 to the
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000129242/28A RU2174203C2 (en) | 2000-11-23 | 2000-11-23 | Automatic stepless gearing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000129242/28A RU2174203C2 (en) | 2000-11-23 | 2000-11-23 | Automatic stepless gearing |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000129242A RU2000129242A (en) | 2001-06-20 |
RU2174203C2 true RU2174203C2 (en) | 2001-09-27 |
Family
ID=38107984
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000129242/28A RU2174203C2 (en) | 2000-11-23 | 2000-11-23 | Automatic stepless gearing |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2174203C2 (en) |
-
2000
- 2000-11-23 RU RU2000129242/28A patent/RU2174203C2/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2174203C2 (en) | Automatic stepless gearing | |
RU2172877C2 (en) | Automatic infinitely variable mechanical transmission | |
RU2174204C2 (en) | Automatic stepless gearing | |
RU2174201C2 (en) | Automatic stepless gearing | |
RU2171932C2 (en) | Automatic infinitely variable mechanical transmission | |
RU2171933C2 (en) | Automatic infintely variable meachanicval transmission | |
RU2174200C2 (en) | Automatic stepless gearing | |
RU2174202C2 (en) | Automatic stepless gearing | |
RU2171931C2 (en) | Sutomatic infinitely variabe mechanical transmission | |
RU2171930C2 (en) | Automatic infinitely variable mechanical transmission | |
RU2178107C2 (en) | Automatic stepless mechanical transmission | |
RU2172878C2 (en) | Automatic infinitely variable mechanical transmission | |
RU2171929C2 (en) | Automatic infinitely variable mechanical transmission | |
RU2063569C1 (en) | Automatic infinitely variable gear box | |
RU2178108C2 (en) | Automatic stepless mechanical transmission | |
RU2277657C1 (en) | Automatic infinitely variable mechanical transmission | |
RU2163317C2 (en) | Automatic stepless mechanical gearing | |
RU2163316C2 (en) | Ic stepless inertial gearing | |
RU2247274C2 (en) | Automatic infinitely variable transmission | |
RU2185553C2 (en) | Automatic stepless mechanical transmission | |
RU2184894C2 (en) | Automatic mechanical infinitely variable transmission | |
RU2188975C2 (en) | Automatic infinitely variable mechanical transmission | |
RU2065102C1 (en) | Automatic infinitely-variable transmission | |
RU2031267C1 (en) | Automatic variator | |
RU2068135C1 (en) | Inertia automatic transmission |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20051124 |