RU2167082C1 - Герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора с цилиндром и штоком - Google Patents
Герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора с цилиндром и штоком Download PDFInfo
- Publication number
- RU2167082C1 RU2167082C1 RU99127771A RU99127771A RU2167082C1 RU 2167082 C1 RU2167082 C1 RU 2167082C1 RU 99127771 A RU99127771 A RU 99127771A RU 99127771 A RU99127771 A RU 99127771A RU 2167082 C1 RU2167082 C1 RU 2167082C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- axle box
- rings
- washer
- rod
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению. Герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора содержит цилиндр, буксу, гайку, шток, уплотнительные пакеты, наружное кольцо с внутренним конусом, внутреннее кольцо с наружным конусом, дополнительную гайку и шайбу. По крайней мере одно из колец по сопряженной поверхности выполнено с продольными прорезными пазами, расположенными с утонченной стороны по всему периметру. При установке колец и шайбы в зазор между цилиндром и буксой амортизатора завинчивают дополнительную гайку в цилиндр тарированным усилием, воздействуя тем самым через шайбу на внутреннее кольцо. Внутреннее кольцо, взаимодействуя с наружным кольцом, за счет продольных прорезей на кольцах, используя эффект клина, выбирает все технологические зазоры между цилиндром и буксой, ужесточая тем самым буксу и сохраняя расчетные зазоры между буксой и штоком. Это позволяет повысить надежность, работоспособность амортизатора и его энергоемкость. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к области машиностроения, в том числе авиационного, и предназначено для использования в качестве герметизирующего узла в амортизаторах.
Известен "Амортизатор шасси летательного аппарата" (патент РФ 2051073 C1, заявка 4935257/11 от 07.05.95, кл. B 64 C 25/58), содержащий цилиндр, шток, гайку, герметизирующую буксу с уплотнительными пакетами подвижного и неподвижного соединений, клапан обратного торможения, рабочую жидкость и пневмокамеру.
Недостатком данного амортизатора является то, что при работе клапана обратного торможения в гидравлической полости обратного торможения возникает сверхвысокое давление, что требует увеличения жесткости буксы и повышения прочности цилиндра, что приводит к увеличению габаритов амортизатора и его веса. Это ограничивает возможности применения амортизатора.
Известен "Герметизирующий узел амортизатора шасси летательного аппарата" (патент РФ 1429510 C, заявка 4060307/23 от 18.04.86, кл. B 64 C 25/58), содержащий цилиндр с внутренней резьбой, шток, гайку и буксу с канавками под уплотнительные пакеты для подвижных и неподвижных соединений.
По отношению к заявленному данный герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора является наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату и принят за прототип.
Недостатком технического решения по патенту РФ N 1429510 C являются низкое значение модуля нормальной упругости бронзовой буксы, применяемой в уплотнительном узле амортизатора, а также наличие технологического зазора между цилиндром и буксой. Это относится и к техническому решению по патенту РФ N 2051073.
Под действием высокого давления в амортизаторе бронзовая букса деформируется в радиальном направлении, выбирая технологические зазоры с цилиндром. Эта деформация приводит к сверхдопустимому увеличению зазора между буксой и штоком, что приводит к нарушению нормальной работы резиновых колец уплотнительных пакетов подвижного соединения, к потере герметичности амортизатора и выдавливанию этих колец через образовавшийся увеличенный зазор между штоком и буксой. Это явление наблюдалось при испытаниях известных гидравлических и пневмогидравлических амортизаторов при достижении давления внутри амортизатора 60 МПа, что приводит к ограничению величины рабочего давления в амортизаторе. Для предотвращения этого явления можно было бы увеличить жесткость буксы за счет увеличения ее толщины, но это привело бы к увеличению наружного диаметра цилиндра. Можно было бы заменить материал буксы на сталь, но это привело бы к повышению коэффициента трения между стальными штоком и буксой, к образованию надиров на штоке, снижению надежности и потере герметичности амортизатора.
Настоящее изобретение устраняет указанные недостатки. Это достигается тем, что герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора с цилиндром и штоком, включающий гайку и буксу с канавками под уплотнительные пакеты для неподвижного и подвижного соединений, снабжен дополнительной гайкой и шайбой, внешним и внутренним кольцами, выполненными: внешнее кольцо - с внутренним конусом, а внутреннее кольцо - с внешним конусом, установленными в зазоре между цилиндром и буксой, при этом дополнительная гайка установлена на цилиндре амортизатора с возможностью винтового перемещения относительно него и взаимодействия через шайбу с торцом внутреннего кольца, а букса выполнена с наружной кольцевой выточкой под пакет сопряженных между собой колец, по крайней мере одно из которых по сопряженной поверхности выполнено с продольными прорезными пазами, расположенными с утонченной стороны равномерно по всему периметру кольца. При этом внутреннее и наружное кольца выполнены из материалов, имеющих разную прочность и пластичность, например внутреннее - из стали, а наружное - из бронзы.
Изложенная сущность приведена на чертеже. На фиг. 1 показан пневмогидравлический амортизатор с цилиндром, штоком и герметизирующим узлом. На фиг. 2 показан выносной элемент А.
Герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора с цилиндром и штоком содержит цилиндр 1, буксу 2, гайку 3, шток 4, уплотнительный пакет 5 для неподвижного соединения, уплотнительный пакет 6 для подвижного соединения, наружное кольцо 7 с внутренним конусом, внутреннее кольцо 8 с наружным конусом, дополнительную гайку 9 и шайбу 10.
В пространстве между цилиндром 1 и буксой 2 установлены наружное кольцо 7 и внутреннее кольцо 8, контактирующие друг с другом по сопряженным конусным поверхностям. Для установки в амортизатор пакета конусных колец 7 и 8 цилиндр 1 выполнен с дополнительной резьбой под дополнительную гайку 9, а букса 2 выполнена с наружной выточкой со стороны атмосферы.
По крайней мере одно из конусных колец 7 или 8 выполнено с продольными прорезными пазами, расположенными с утонченной стороны кольца равномерно по его периметру.
При сборке герметизирующего узла после монтажа буксы 2, конусных колец 7, 8 и шайбы 10 в цилиндр 1 устанавливают дополнительную гайку 9 и через шайбу 10 тарированным усилием воздействует на внутреннее кольцо 8, которое, перемещаясь относительно наружного кольца 7, используя эффект клина, а также за счет продольных прорезных пазов на кольцах 7 и 8 выбирает технологические зазоры между цилиндром 1 и буксой 2, тем самым увеличивая жесткость буксы 2 жесткостью цилиндра 1. В этом случае после создания рабочего давления в амортизаторе зазор между штоком 4 и буксой 2 не увеличивается, чем обеспечивается нормальная работа уплотнительных пакетов 6.
Применение предложенного изобретения позволяет без увеличения габаритов повысить надежность и работоспособность герметизирующего узла пневмогидравлического амортизатора, расширить объем применения таких амортизаторов за счет возможности повышения внутреннего давления в цилиндре, тем самым повысить его энергоемкость.
Claims (3)
1. Герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора с цилиндром и штоком, включающий гайку и буксу с канавками под уплотнительные пакеты для неподвижного и подвижного соединений, отличающийся тем, что он снабжен дополнительной гайкой и шайбой, внешним и внутренним кольцами, выполненными внешнее кольцо - с внутренним конусом, а внутреннее кольцо - с внешним конусом, установленными в зазоре между цилиндром и буксой, при этом дополнительная гайка установлена на цилиндре амортизатора с возможностью винтового перемещения относительно него и взаимодействия через шайбу с торцом внутреннего кольца, а букса выполнена с наружной кольцевой выточкой под пакет сопряженных между собой колец.
2. Герметизирующий узел по п.1, отличающийся тем, что по крайней мере одно из колец по сопряженной поверхности выполнено с продольными прорезными пазами, расположенными с утонченной стороны равномерно по всему периметру.
3. Герметизирующий узел по п.1, отличающийся тем, что внутреннее и наружное кольца выполнены из материалов, имеющих разную прочность и пластичность, например внутреннее - из стали, а наружное - из бронзы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99127771A RU2167082C1 (ru) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | Герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора с цилиндром и штоком |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99127771A RU2167082C1 (ru) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | Герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора с цилиндром и штоком |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2167082C1 true RU2167082C1 (ru) | 2001-05-20 |
Family
ID=20228841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99127771A RU2167082C1 (ru) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | Герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора с цилиндром и штоком |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2167082C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107380409A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-11-24 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种起落架内藏式芯杆连接结构 |
-
1999
- 1999-12-28 RU RU99127771A patent/RU2167082C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107380409A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-11-24 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种起落架内藏式芯杆连接结构 |
CN107380409B (zh) * | 2017-07-13 | 2020-06-05 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种起落架内藏式芯杆连接结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4840357A (en) | Hydraulic antivibratory support sleeves | |
US2386873A (en) | Duplex elastic seal | |
EP0464386B1 (en) | Gas spring | |
US10088051B2 (en) | Sealing arrangement with pressure-activatable pretensioning element | |
GB2296070A (en) | Shock absorber shaft seal | |
KR20130093563A (ko) | 가스 스프링 및 가스 스프링 구성요소 | |
US5460354A (en) | Clamp assembly for air spring | |
US5806794A (en) | Aircraft braking system with damped brake rod | |
US5487454A (en) | Leakage bellows of hydraulic damper protected by oppositely wound coil springs | |
US7766136B2 (en) | Suspension arrangement for motor vehicles | |
JP4380829B2 (ja) | 空気ばね用クランプリング | |
US3961564A (en) | Fluid motor and combination bumper and sealing ring therefor | |
RU2167082C1 (ru) | Герметизирующий узел пневмогидравлического амортизатора с цилиндром и штоком | |
EP0129363B1 (en) | Spring | |
US5542504A (en) | External concentric aircraft brake piston adjuster | |
CN106795968A (zh) | 带有缓冲件的密封布置*** | |
JP2000081146A (ja) | 密封装置 | |
US6253661B1 (en) | Piston rod guide for a piston-cylinder unit | |
US20120193849A1 (en) | Suspension device for vehicles | |
US6209583B1 (en) | Pressure accumulator | |
US4629168A (en) | Bushing assembly for air suspension | |
GB2072798A (en) | Seal for shock-absorber | |
US6186512B1 (en) | Piston ring | |
CN201582339U (zh) | 橡胶弹簧平衡装置 | |
GB2059005A (en) | Improvement to shock absorbers for automatic coupling devices for railway vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091229 |