RU2165362C1 - Amphibia - Google Patents

Abstract

FIELD: transport engineering; amphibian vehicles. SUBSTANCE: proposed vehicle has body and propulsion gear with blade wheel installed in body stern. Stern is made in form of cross-flow fan housing made together with surface of medium. Fixed hollow body is installed inside blade wheel at positive angle of incidence to direction of movement. Hydrofoil is installed at level of lower plane of hollow body behind blade wheel and in parallel to wheel axis. Fixed hollow body can be connected with engine exhaust duct being constructively made as muffler. Body stern can include elbowed upper plane, intake branch pipe with turnable louvers, outlet branch pipe smoothly changing into body tunnel, and side walls. Lower plane of intake branch pipe is made in form of reverser. Lower edges of side walls can be provided with flexible guards. Blade wheel should be preferably made drum-like. Proposed amphibian vehicle is made for easy negotiation of swamps, water, snow, ice, grass-covered terrains being capable of changing from one medium to the other without preliminary preparation at all speeds of range with possibility of use of aerodynamic off-loading in motion. EFFECT: enlarged operating capabilities. 4 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к производству внедорожных транспортных средств, предназначенных для работы в труднодоступных регионах, с возможностью передвижения по болотам, воде, снегу, льду, травяному покрову суши. The invention relates to mechanical engineering, mainly to the production of off-road vehicles designed to work in hard-to-reach regions, with the possibility of movement through swamps, water, snow, ice, land cover of land.

Известен плавающий автомобиль, содержащий глиссирующий корпус, включающий по крайней мере три секции, соединенные между собой, а также колесные движители и два водометных движителя, содержащие насосные устройства и водоводы (авторское свидетельство СССР N 1159806, B 60 F 3/00, 07.06.85г.). A known floating car containing a planing hull, comprising at least three sections interconnected, as well as wheeled propellers and two water-jet propulsors containing pumping devices and water conduits (USSR author's certificate N 1159806, B 60 F 3/00, 07.06.85 .).

Недостатками известного плавающего автомобиля являются необходимость в долговременной подготовке при переходах с воды на сушу (или наоборот) и тщательном выборе места для проведения операции по развороту корпусов; невозможность использования водометных движителей на заросших водоемах и болотах. The disadvantages of the known floating car are the need for long-term preparation for the transition from water to land (or vice versa) and a careful choice of location for the operation to turn the hulls; the impossibility of using water jets in overgrown ponds and swamps.

Известно транспортное средство - амфибия, содержащая движитель, преобразуемый для перемещения по суше и воде, включающий в себя ведущее колесо с лопастями, охваченное сверху гидродинамическим кожухом с водометным патрубком на одном конце. Для облегчения перевода движителя из одного режима в другой кожух включает в себя по меньшей мере два крыла, телескопически связанных друг с другом с возможностью относительного поворота в продольной плоскости и образующих в рабочем положении кольцеобразный корпус поперечного сечения незамкнутого профиля, открытого к центру колеса, с образованием канала постепенно увеличивающегося проходного сечения к указанному концу, несущему патрубок (авторское свидетельство СССР N 1435492, В 60 F 3/00, 07.11.88г.)
Недостатками известной амфибии являются необходимость в преобразовании движителя при переходах с воды на сушу (или наоборот), большая требуемая осадка и существенные гидравлические потери при движении воды в водном тракте кожуха движителя, а также при выходе струи из водометного патрубка под поверхность воды; невозможность использования водометного движителя на болотах и заросших водоемах.A vehicle is known as an amphibian, comprising a propulsion device that is transformed for movement by land and water, including a driving wheel with blades, covered from above by a hydrodynamic casing with a water jet pipe at one end. To facilitate the transfer of the propulsion device from one mode to another, the casing includes at least two wings telescopically connected to each other with the possibility of relative rotation in the longitudinal plane and forming in the working position an annular cross-sectional casing of an open profile open to the center of the wheel, with the formation the channel of a gradually increasing passage section to the indicated end bearing the pipe (USSR copyright certificate N 1435492, 60 F 3/00, 11/7/08)
The disadvantages of the well-known amphibian are the need to convert the mover during the transition from water to land (or vice versa), the large required sediment and significant hydraulic losses during the movement of water in the water path of the mover’s casing, as well as when the jet leaves the jet nozzle under the surface of the water; the inability to use a jet propulsion in swamps and overgrown ponds.

Задачей изобретения является создание амфибии, обладающей проходимостью на болотах, воде, снегу, льду, травяном покрове суши и их комбинациях, способной переходить из одной среды в другую без предварительной подготовки во всем скоростном диапазоне с возможностью использования при передвижении аэродинамической разгрузки. The objective of the invention is the creation of an amphibian with cross in swamps, water, snow, ice, land cover of land and their combinations, capable of moving from one medium to another without preliminary preparation in the entire speed range with the possibility of using aerodynamic unloading when moving.

Поставленная задача решается за счет того, что в амфибии, содержащей корпус и включающий лопаточное колесо движительный комплекс, согласно изобретению лопаточное колесо установлено в корме корпуса, выполненной в виде образуемого совместно с поверхностью среды передвижения кожуха диаметрального вентилятора, при этом внутри лопаточного колеса под положительным углом атаки к направлению движения находится неподвижное полое тело, на уровне нижней плоскости которого за лопаточным колесом параллельно его оси расположено подводное крыло. При этом неподвижное полое тело присоединено к выхлопному тракту двигателя и конструктивно представляет собой глушитель. Причем корма корпуса включает в себя коленчатую верхнюю плоскость, снабженный поворотными жалюзи входной патрубок, нижняя плоскость которого имеет в сечении форму реверсора, выходной патрубок, плавно переходящий в тоннель корпуса, и боковые стенки, нижние кромки которых имеют гибкое ограждение. Целесообразно также, чтобы лопаточное колесо было выполнено барабанным. The problem is solved due to the fact that in the amphibian containing the housing and the impeller complex of the impeller, according to the invention, the impeller is installed in the rear of the housing, made in the form of a diametrical fan casing formed together with the surface of the medium of movement, while inside the blade wheel at a positive angle An attack to the direction of movement is a motionless hollow body, at the level of the lower plane of which a scuba wing is located parallel to its axis behind the blade wheel. In this case, the stationary hollow body is connected to the exhaust tract of the engine and is structurally a silencer. Moreover, the hull feed includes a cranked upper plane equipped with rotary louvers with an inlet pipe, the lower plane of which has a cross section in cross section in the form of a reverser, an outlet pipe that smoothly passes into the body tunnel, and side walls, the lower edges of which have a flexible enclosure. It is also advisable that the blade wheel was made drum.

На фиг. 1 показана амфибия с движительным комплексом (общий вид); на фиг. 2 - движительный комплекс; на фиг. 3 - то же, разрез А-А. In FIG. 1 shows an amphibian with a propulsion complex (general view); in FIG. 2 - propulsion system; in FIG. 3 - the same section AA.

Амфибия (фиг. 1) включает корпус 1, корма 2 которого выполнена в форме кожуха диаметрального вентилятора, состоящего из коленчатой верхней плоскости 3, снабженного поворотными жалюзи 4 входного патрубка 5, нижняя плоскость которого является реверсором 6, выходного патрубка 7, плавно переходящего в тоннель 8 корпуса 1, и боковых стенок 9, нижние кромки которых имеют гибкое ограждение 10. Роль нижней плоскости кожуха выполняет поверхность среды передвижения 11. В корме 2 корпуса 1 установлено лопаточное колесо 12 (фиг. 2, фиг. 3), барабанного типа, включающее загнутые вперед лопатки 13, прикрепленные на равных расстояниях друг от друга с одной стороны колеса 12 - к круговому кольцу 14, а с другой стороны колеса 12 - к диску 15. Круговое кольцо 14 и диск 15 имеют одинаковые наружные диаметры, а кромки закрепленных на них лопаток 13 совпадают, соответственно, с наружной и внутренней окружностями кругового кольца 14. В зависимости от относительной ширины лопаточного колеса 12 на него устанавливается одно промежуточное круговое кольцо 16 или несколько, идентичных круговому кольцу 14. Ось 17 лопаточного колеса 12, выходя из бортового редуктора 18, проходит в круговое кольцо 14, в промежуточное круговое кольцо 16 и неподвижно закрепляется в центре диска 15. Опирается ось 17 на амортизированную подвеску 19, находящуюся снаружи боковых стенок 9. Внутри лопаточного колеса 12, ниже оси 17 и вдоль нее, находится неподвижное полое тело 20, закрепленное одним торцом к корпусу бортового редуктора 18, а другой торец неподвижного полого тела с минимальным зазором располагается у диска 15. В сечении неподвижное полое тело 20 представляет собой обтекаемый профиль, который находится под положительным углом атаки к направлению движения. Нижняя поверхность неподвижного полого тела 20 профилирована по внутренней окружности кругового кольца 14 и свободно соприкасается с ним и с промежуточным кольцом 16 через встроенные в неподвижное тело 20 опорные ролики 21. На верхней поверхности неподвижного полого тела 20, имеющей выпуклый плавный профиль, закреплены первая и вторая стойки 22, расположенные соответственно в плоскости кругового кольца 14 и промежуточного кольца 16. Через стойки 22 проходит ось 17 лопаточного колеса. Неподвижное полое тело 20 соединено со стороны бортового редуктора 18 с выхлопным трактом двигателя (на чертеже не показан) и конструктивно представляет собой глушитель, выхлопные отверстия 23 которого расположены вдоль задней кромки его нижней поверхности. Ниже реверсора 6 на уровне задней кромки неподвижного тела 20 и вдоль него находится закрепленное на стойках 24 с минимальным зазором от внешней окружности лопаточного колеса 12 подводное крыло 25. Подводное крыло 25 устанавливается с небольшим положительным углом атаки относительно прямой линии, проводимой от заднего ребра подводного крыла 25 касательно к нижней части внешней окружности колеса 12. Стойки 24 подводного крыла 25 прикреплены к амортизированной подвеске 19 лопаточного колеса 12. В совокупности корма 2 корпуса 1, лопаточное колесо 12 с полым неподвижным телом 20 и подводным крылом 25 составляют движительный комплекс амфибии. Amphibian (Fig. 1) includes a housing 1, feed 2 of which is made in the form of a casing of a diametrical fan, consisting of a cranked upper plane 3, equipped with rotary shutters 4 of the inlet pipe 5, the lower plane of which is a reverser 6, of the outlet pipe 7, smoothly passing into the tunnel 8 of the housing 1, and the side walls 9, the lower edges of which have a flexible fence 10. The role of the lower plane of the casing is played by the surface of the moving medium 11. A blade wheel 12 (Fig. 2, Fig. 3), a drum type, is included in the stern 2 of the housing 1 forward forward curved blades 13 attached at equal distances from each other on one side of the wheel 12 to the circular ring 14, and on the other side of the wheel 12 to the disk 15. The circular ring 14 and the disk 15 have the same outer diameters, and the edges are fixed on of them blades 13 coincide, respectively, with the outer and inner circumferences of the circular ring 14. Depending on the relative width of the blade wheel 12, one intermediate circular ring 16 or several identical to the circular ring 14 is mounted on it. Axis 17 of the blade wheel 12, leaving the final drive 18, passes into a circular ring 14, into an intermediate circular ring 16 and is fixedly fixed in the center of the disk 15. The axis 17 is supported by a shock-absorbed suspension 19 located outside the side walls 9. Inside the blade wheel 12, below the axis 17 and along it, there is a stationary hollow body 20, fixed with one end to the housing of the final drive 18, and the other end of the fixed hollow body with a minimum clearance is located at the disk 15. In cross section, the stationary hollow body 20 is a streamlined profile, which ahoditsya a positive angle of attack to the direction of movement. The lower surface of the stationary hollow body 20 is profiled along the inner circumference of the circular ring 14 and is in free contact with it and the intermediate ring 16 through the support rollers 21 integrated into the stationary body 20. The first and second are fixed on the upper surface of the stationary hollow body 20 struts 22 located respectively in the plane of the circular ring 14 and the intermediate ring 16. Through the struts 22 passes the axis 17 of the blade wheel. The stationary hollow body 20 is connected from the side of the final drive 18 with the exhaust tract of the engine (not shown in the drawing) and is structurally a silencer, the exhaust openings 23 of which are located along the trailing edge of its lower surface. Below the reverser 6 at the level of the trailing edge of the stationary body 20 and along it there is a hydrofoil 25 attached to the struts 24 with a minimum clearance from the outer circumference of the blade wheel 12. The hydrofoil 25 is installed with a small positive angle of attack relative to a straight line drawn from the rear edge of the hydrofoil 25 with respect to the lower part of the outer circumference of the wheel 12. The racks 24 of the hydrofoil 25 are attached to the shock-absorbed suspension 19 of the blade wheel 12. In total feed 2 of the housing 1, the blade wheel 12 with p The bare motionless body 20 and the hydrofoil 25 comprise the amphibian motive complex.

Устройство работает следующим образом. При вращении колеса 12 лопатки 13 свободно касаются нижней плоскости неподвижного полого тела 20, ролики 21 которого свободно касаются кругового кольца 14 и промежуточного кругового кольца 16, что совместно со стойками 22 и проходящей через них осью 17 обеспечивает пространственную жесткость лопаточного колеса 12. При перемещении по поверхностям 11 различных плотных сред - лед, плотный снег (наст), травяной покров суши, а также их комбинаций - лопаточное колесо 12 выполняет функцию ведущего колеса с сильно развитыми грунтозацепами - лопатками 13, что совместно с амортизированной подвеской 19 позволяет амфибии уверенно преодолевать пересеченную местность и единичные препятствия, при этом гибкое ограждение 10 боковых стенок 9 предохраняет их от повреждения. С возникновением необходимости в аэродинамической разгрузке открывают поворотные жалюзи 4 входного патрубка 5 и движитель начнет, одновременно с функцией ведущего колеса, выполнять функцию диаметрального вентилятора. Вращаясь, загнутые вперед лопатки 13 создают вихревое, а также, вследствие влияния неподвижного полого тела 20, поперечно-диаметральное течение воздуха, направленное к выходному патрубку 7 и далее в тоннель 8 корпуса 1. В результате чего под корпусом 1 амфибии создается воздушная подушка, чем обеспечивается аэродинамическая разгрузка, которая позволяет резко снизить сопротивление движению амфибии и облегчает переход из одной среды в другую. Регулирование аэродинамической разгрузки при осуществлении маневров, без изменения числа оборотов лопаточного колеса 12, осуществляется поворотом жалюзи 4. The device operates as follows. When the wheel 12 rotates, the blades 13 freely touch the lower plane of the stationary hollow body 20, the rollers 21 of which freely touch the circular ring 14 and the intermediate circular ring 16, which together with the struts 22 and the axis 17 passing through them provides spatial rigidity of the blade wheel 12. When moving along the surfaces of 11 different dense environments - ice, dense snow (crust), land cover of land, as well as their combinations - the paddle wheel 12 performs the function of a driving wheel with highly developed lugs - blades 13, which Along with the shock-absorbed suspension 19, the amphibian confidently overcomes rugged terrain and single obstacles, while the flexible fence 10 of the side walls 9 protects them from damage. With the emergence of the need for aerodynamic unloading, the rotary blinds 4 of the inlet pipe 5 are opened and the mover starts, simultaneously with the function of the driving wheel, to perform the function of a diametrical fan. Rotating, forward-curved blades 13 create a vortex, and also, due to the influence of the motionless hollow body 20, the transverse-diametrical air flow directed to the outlet pipe 7 and further into the tunnel 8 of the building 1. As a result, an air cushion is created under the amphibian body 1, than aerodynamic unloading is provided, which allows to sharply reduce resistance to amphibian movement and facilitates the transition from one medium to another. Regulation of aerodynamic unloading during the exercise of maneuvers, without changing the number of revolutions of the blade wheel 12, is carried out by turning the blinds 4.

При переходе амфибии в водную среду неподвижное полое тело 20 получает значительное водоизмещение, что ограничивает ход вниз амортизаторов подвески 19, не допуская чрезмерной осадки колеса 12. Вращаясь, загнутые вперед лопатки 13 безударно входят в воду, отводя захваченный объем воды под неподвижное полое тело 20. Перемещаемый объем воды заключается между скользящими по неподвижному телу 20 лопатками 13 и невозмущенным слоем воды ниже наружной окружности колеса 12, причем круговое кольцо 14 и диск 15 не позволяют воде растекаться в стороны. При выходе лопаток 13 на поверхность перемещаемый объем воды отделяется от них под действием центробежных сил и давления выхлопных газов двигателя из отверстий 23 неподвижного тела 20 и попадает на подводное крыло 25 и расположенный над ним реверсор 6. Огибая подводное крыло 25, водный поток упорядочивает свое течение, а реверсор 6 отражает его вниз, что снижает гидравлические потери и уменьшает брызгообразование. Таким образом, в водной среде лопаточное колесо совместно с неподвижным полым телом работает в качестве гребного колеса, а расположенные за ним подводное крыло 25 и реверсор 6 служат волновыравнивателем. С повышением частоты вращения колеса 12 значительно увеличивается приращенная скорость выбрасываемого лопатками 13 объема воды и, соответственно, возрастает скорость движения амфибии, что приводит к выходу на глиссирование корпуса 1 и уменьшению его осадки. Неподвижное полое тело 20 выполняет роль глиссирующей гидролыжи, поддерживая осадку лопаточного колеса 12 на оптимальном уровне, а увеличившееся давление выхлопных газов, выходящих из отверстий 19, способствует полному отрыву водного потока от лопаток 13 при выходе их из воды. Скоростной поток отбрасываемой лопатками 13 воды, сходясь за подводным крылом 25 с потоком, отраженным реверсором 6, формируется в горизонтальную плоскую струю, причем на подводном крыле 25 возникает подъемная сила. По отношению к направлению движения подводное крыло 25 и поток, обтекающий его, располагаются под отрицательным углом, что обусловливает появление горизонтальной составляющей подъемной силы значительной величины - появляется дополнительный упор, направленный в сторону движения. Вертикальная составляющая подъемной силы подводного крыла 25 совместно с силой, возникающей на вогнутой плоскости реверсора 6 при отражении водного потока, компенсирует явление засасывания на неподвижном теле 20 в результате прохождения под ним потока воды. Поскольку в режиме глиссирования корпус 1 амфибии существенно уменьшает осадку, выходной патрубок 7 освобождается для прохода воздуха в тоннель 8 корпуса 1 и при открытых жалюзи 4 входного патрубка 5 движительный комплекс одновременно с функцией гребного колеса выполняет функцию диаметрального вентилятора, нагнетая воздух для создания аэродинамической разгрузки, которая образуется и регулируется по описанному выше принципу. When the amphibian enters the aquatic environment, the stationary hollow body 20 receives a significant displacement, which restricts the downward movement of the shock absorbers of the suspension 19, preventing excessive upsetting of the wheel 12. While rotating, the forward-curved blades 13 enter the water without impact, releasing the trapped volume of water under the stationary hollow body 20. The displaced volume of water lies between the vanes 13 sliding on the stationary body 20 and the undisturbed layer of water below the outer circumference of the wheel 12, and the circular ring 14 and the disk 15 do not allow water to spread to the sides. When the blades 13 reach the surface, the displaced volume of water is separated from them by centrifugal forces and the pressure of the exhaust gases of the engine from the holes 23 of the stationary body 20 and enters the hydrofoil 25 and the reverser 6 located above it. Around the hydrofoil 25, the water flow orders its flow , and the reverser 6 reflects it down, which reduces hydraulic losses and reduces spray formation. Thus, in an aqueous medium, the blade wheel together with the stationary hollow body acts as a paddle wheel, and the submarine wing 25 and the reverser 6 located behind it serve as a wave equalizer. With increasing speed of the wheel 12, the incremental speed of the volume of water ejected by the blades 13 increases significantly and, accordingly, the amphibian speed increases, which leads to the planing of the housing 1 and a decrease in its precipitation. The stationary hollow body 20 acts as a planing hydro-ski, maintaining the draft of the impeller 12 at an optimum level, and the increased pressure of the exhaust gases leaving the openings 19 contributes to the complete separation of the water flow from the blades 13 when they exit the water. The high-speed flow of water thrown by the blades 13, converging behind the hydrofoil 25 with the flow reflected by the reverser 6, is formed into a horizontal flat stream, and a lifting force arises on the hydrofoil 25. In relation to the direction of movement, the underwater wing 25 and the stream flowing around it are located at a negative angle, which causes the appearance of a horizontal component of the lifting force of a significant magnitude - there is an additional emphasis directed towards the movement. The vertical component of the lifting force of the hydrofoil 25, together with the force arising on the concave plane of the reverser 6 when the water stream is reflected, compensates for the phenomenon of suction on the stationary body 20 as a result of the passage of the water flow under it. Since the amphibian casing 1 significantly reduces draft in the planing mode, the outlet pipe 7 is freed up for air to pass into the tunnel 8 of the casing 1 and, when the shutters 4 of the inlet pipe 5 are open, the propulsion system simultaneously performs the function of a paddle wheel and acts as a diametrical fan, pumping air to create aerodynamic unloading, which is formed and regulated according to the principle described above.

При переходе корпуса 1 амфибии в рыхлый снег амортизаторы подвески 19 опустят лопаточное колесо 12 на величину, соответствующую плотности снега. Вращаясь, лопатки 13 захватывают снег в пространство, ограниченное сверху внутренним неподвижным телом 20, а с боковых сторон - круговым кольцом 14, промежуточным круговым кольцом 16 и диском 15, не позволяющим снегу выдавливаться в стороны. Рыхлый снег спрессовывается под наезжающим на него, как лыжа, неподвижным телом 20 в ограниченном пространстве, формируя хорошо работающие на сдвиг снежные бруски. Таким образом, в рыхлом снегу лопатки 13 колеса 12 и неподвижное тело 20 в совокупности работают в качестве гусеничного движителя. Выхлопные газы от двигателя, проходящие через неподвижное тело 20, подогревают его поверхность, что предотвращает налипание снега, снижает трение и улучшает формирование снежных "брусков" между лопатками 13. Прогрев неподвижного тела 20 от выхлопа двигателя предотвращает примерзание и облегчает страгивание колеса 12 с места в начале движения после длительной стоянки. When the transition of the amphibian body 1 to loose snow, the shock absorbers of the suspension 19 lower the blade wheel 12 by an amount corresponding to the density of snow. Rotating, the blades 13 trap snow in a space bounded above by an internal stationary body 20, and on the sides by a circular ring 14, an intermediate circular ring 16 and a disk 15 that does not allow snow to be squeezed out to the sides. Loose snow is compressed under the stationary body 20, which is rolling like a ski, in a limited space, forming snow blocks that work well in shear. Thus, in the loose snow, the blades 13 of the wheel 12 and the stationary body 20 together work as a caterpillar mover. The exhaust gases from the engine passing through the stationary body 20 heat up its surface, which prevents snow from sticking, reduces friction and improves the formation of snow "bars" between the blades 13. The heating of the stationary body 20 from the exhaust of the engine prevents freezing and makes it easy to move the wheel 12 from place to the beginning of the movement after a long stay.

Таким образом, амфибия, согласно изобретению, с движительным комплексом, организованным с возможностью, в зависимости от среды, перемещения функционировать в качестве ведущего колеса, гребного колеса и гусеничного движителя с одновременным обеспечением необходимой аэродинамической разгрузки, отличается высокой проходимостью, универсальностью, способностью без предварительной подготовки во всем скоростном диапазоне переходить из воды на сушу (и наоборот), что позволяет достичь высокой эффективности при использовании амфибии в экстремальных условиях труднодоступных районов. Thus, the amphibian, according to the invention, with a propulsion system arranged to move, depending on the environment, to function as a driving wheel, a paddle wheel and a caterpillar mover while providing the necessary aerodynamic unloading, is distinguished by high cross-country ability, versatility, ability without preliminary preparation in the entire speed range, switch from water to land (and vice versa), which allows to achieve high efficiency when using amphibian in extra mal conditions of remote areas.

Claims (4)

1. Амфибия, содержащая корпус и включающий лопаточное колесо движительный комплекс, отличающаяся тем, что лопаточное колесо установлено в корме корпуса, выполненной в виде образуемого совместно с поверхностью среды передвижения кожуха диаметрального вентилятора, при этом внутри лопаточного колеса под положительным углом атаки к направлению движения находится неподвижное полое тело, на уровне нижней плоскости которого за лопаточным колесом параллельно его оси расположено подводное крыло. 1. An amphibian comprising a housing and a moving complex comprising a blade wheel, characterized in that the blade wheel is installed in the rear of the housing, made in the form of a diametrical fan casing formed together with the surface of the medium of movement, while inside the blade wheel at a positive angle of attack to the direction of movement is a motionless hollow body, at the level of the lower plane of which a scuba wing is located parallel to its axis behind the blade wheel. 2. Амфибия по п.1, отличающаяся тем, что неподвижное полое тело соединено с выхлопным трактом двигателя и конструктивно представляет собой глушитель. 2. Amphibian according to claim 1, characterized in that the stationary hollow body is connected to the exhaust tract of the engine and is structurally a silencer. 3. Амфибия по п.1, отличающаяся тем, что корма корпуса включает в себя коленчатую верхнюю плоскость, снабженный поворотными жалюзи входной патрубок, нижняя плоскость которого выполнена в виде реверсора, выходной патрубок, плавно переходящий в тоннель корпуса, и боковые стенки, нижние кромки которых снабжены гибким ограждением. 3. Amphibian according to claim 1, characterized in that the hull feed includes a cranked upper plane, equipped with rotary louvers, an inlet pipe, the lower plane of which is made in the form of a reverser, an outlet pipe that smoothly passes into the body tunnel, and side walls, lower edges which are equipped with a flexible fence. 4. Амфибия по п. 1, отличающаяся тем, что лопаточное колесо выполнено барабанным. 4. Amphibian according to claim 1, characterized in that the blade wheel is made drum.

Images