RU2163200C1

RU2163200C1 - Gearbox remote control drive

Info

Publication number: RU2163200C1
Application number: RU99126372A
Authority: RU
Inventors: Д.Т. Кудрячков; М.Е. Журавлев; Ю.В. Кесов; Н.Л. Никольская
Original assignee: Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации
Priority date: 1999-12-16
Filing date: 1999-12-16
Publication date: 2001-02-20

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: proposed gearbox control drive has front drag link connected with rear drag link coupled with gearshift mechanism. Front drag link is provided with u-shaped lever rigidly connected through upper part with rear drag link. Rear drag link has cantilever, being rigidly coupled with upper part of cantilever. Lower part of cantilever is coupled with front drag link installed for free rotation. EFFECT: possibility of transmission of axial and circumferential forces between front and rear drag links at large angularity. 1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к дистанционным приводам управления коробкой передач. The invention relates to transport engineering, in particular to remote control gearboxes.

Известен дистанционный привод управления коробкой передач, содержащий переднюю продольную тягу, соединенную с задней продольной тягой, которая связана с механизмом переключения передач /Медведков В.И., Билык С.Т., Гришин Г.А. Автомобили Камаз-5320, Камаз-4310, Урал-4320: Учебник пособие. - М.: ДОСААФ, 1987. - 372 с.: ил. прототип: рис. 4.11, с. 152./. Known remote control gearbox containing a front longitudinal link connected to the rear longitudinal link, which is associated with a gear shift mechanism / Medvedkov V.I., Bilyk S.T., Grishin G.A. Cars Kamaz-5320, Kamaz-4310, Ural-4320: Textbook manual. - M .: DOSAAF, 1987 .-- 372 p.: Ill. prototype: pic 4.11, p. 152./.

Недостатком известного дистанционного привода управления коробкой передач является малая компенсация несоосности между передней и задней продольными тягами, которая обеспечивается шарнирным соединением. A disadvantage of the known remote control gearbox is a small misalignment between the front and rear longitudinal rods, which is provided by a swivel.

Изобретение направлено на обеспечение передачи усилия между передней и задней продольными тягами, расположенными со значительной несоосностью. The invention is aimed at ensuring the transfer of force between the front and rear longitudinal rods located with significant misalignment.

Решение поставленной задачи достигается тем, что передняя продольная тяга имеет П-образный рычаг, жестко соединенный с задней продольной тягой своей верхней частью. Задняя продольная тяга снабжена консолью и жестко связана с верхней частью, при этом нижняя часть консоли связана с передней продольной тягой, имеющей свободу вращения. The solution to this problem is achieved by the fact that the front longitudinal rod has a U-shaped lever rigidly connected to the rear longitudinal rod with its upper part. The rear longitudinal rod is provided with a console and is rigidly connected with the upper part, while the lower part of the console is connected with the front longitudinal rod having freedom of rotation.

Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемый дистанционный привод управления коробкой передач отличается тем, что передняя продольная тяга снабжена П-образным рычагом, жестко соединенным с задней продольной тягой своей верхней частью. Задняя продольная тяга снабжена консолью и жестко связана с ее верхней частью, при этом нижняя часть консоли связана с передней продольной тягой, имеющей свободу вращения. Поскольку передняя продольная тяга жестко связана с нижней частью консоли в осевом перемещении и одновременно имеет свободу вращения, а П-образный рычаг жестко связан с задней продольной тягой, предлагаемый привод позволяет передавать осевую и окружную силы между передней и задней продольными тягами с большой несоосностью, выбирая только размеры П-образного рычага и консоли. Comparative analysis with the prototype allows us to conclude that the inventive remote control gearbox is characterized in that the front longitudinal rod is equipped with a U-shaped lever rigidly connected to the rear longitudinal rod with its upper part. The rear longitudinal rod is provided with a console and is rigidly connected with its upper part, while the lower part of the console is connected with the front longitudinal rod having freedom of rotation. Since the front longitudinal link is rigidly connected to the lower part of the console in axial movement and at the same time has freedom of rotation, and the U-shaped lever is rigidly connected to the rear longitudinal link, the proposed drive allows transmitting axial and peripheral forces between the front and rear longitudinal links with great misalignment, choosing dimensions of U-arm and console only.

Схема дистанционного привода управления коробкой передач представлена на чертеже. The remote control transmission control gearbox is shown in the drawing.

Дистанционный привод управления коробкой передач состоит из передней продольной тяги 1, П-образного рычага 2, консоли 3 и задней продольной тяги 4. The remote control gearbox consists of a front longitudinal rod 1, a U-shaped lever 2, a console 3 and a rear longitudinal rod 4.

Заявляемый дистанционный привод управления коробкой передач работает следующим образом. Осевое усилие передней продольной тяги передается на заднюю продольную тягу через консоль и П-образный рычаг. Окружное усилие передней продольной тяги передается на заднюю продольную тягу посредством только П-образного рычага, так как передняя продольная тяга имеет свободу вращения относительно консоли. The inventive remote control gearbox operates as follows. The axial force of the front longitudinal link is transmitted to the rear longitudinal link through the console and the U-shaped lever. The circumferential force of the front longitudinal traction is transmitted to the rear longitudinal traction by means of only a U-shaped lever, since the front longitudinal traction has freedom of rotation relative to the console.

В результате применения предлагаемой системы будет обеспечена возможность передачи осевого и окружного усилия между передней и задней продольными тягами с большой несоосностью за счет подбора размеров П-образного рычага и консоли. As a result of the application of the proposed system, it will be possible to transmit axial and peripheral forces between the front and rear longitudinal rods with great misalignment due to the selection of the dimensions of the U-shaped lever and console.

Источники информации
Медведков В. И., Билык С.Т., Гришин Г.А. Автомобили Камаз-5320, Камаз-4310, Урал-4320: Учебник пособие. - М.: ДОСААФ, 1987. - 372 с.: ил. прототип: рис. 4.11, с. 152.Sources of information
Medvedkov V.I., Bilyk S.T., Grishin G.A. Cars Kamaz-5320, Kamaz-4310, Ural-4320: Textbook manual. - M .: DOSAAF, 1987 .-- 372 p.: Ill. prototype: pic 4.11, p. 152.

Claims

Дистанционный привод управления коробкой передач, содержащий переднюю продольную тягу, соединенную с задней продольной тягой, связанной с механизмом переключения передач, отличающийся тем, что передняя продольная тяга снабжена П-образным рычагом, жестко соединенным с задней продольной тягой своей верхней частью, а задняя продольная тяга снабжена консолью и жестко связана с ее верхней частью, при этом нижняя часть консоли связана с передней продольной тягой, имеющей свободу вращения. Remote control gearbox containing a front longitudinal link connected to the rear longitudinal link associated with the gear shift mechanism, characterized in that the front longitudinal link is provided with a U-shaped lever rigidly connected to the rear longitudinal link with its upper part, and the rear longitudinal link equipped with a console and rigidly connected with its upper part, while the lower part of the console is connected with the front longitudinal rod having freedom of rotation.