RU214804U1

RU214804U1 - FREIGHT CAR TROLLEY

Info

Publication number: RU214804U1
Application number: RU2022127801U
Authority: RU
Inventors: Павел Владимирович Павлов; Иван Владимирович Турутин
Filing date: 2022-10-26
Publication date: 2022-11-15

Abstract

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, может быть использована в конструкции тележки грузового вагона и предназначена для получения визуальной информации о положении надрессорной балки (1) относительно боковых рам (2). По концам надрессорной балки (1) и по боковым кромкам (2.2) рессорных проемов (2.1) боковых рам (2) выполнены взаимно сориентированные между собой метки (6), (7), взаимное положение которых выполняет функцию индикатора просадки надрессорной балки (1) при загрузке грузового вагона относительно боковых рам (2). Выполнение шкалы (7.1) с линейными единицами позволяет получить количественные значения положения надрессорной балки (1) относительно боковых рам (2). Такая информация позволяет определять нагрузку на каждую из тележек, нагрузку на оси тележек, распределение нагрузки между тележками грузового вагона, техническое состояние пружин (3), неравномерность загрузки кузова грузового вагона по его продольной и поперечной оси. Технический результат полезной модели - повышение эксплуатационной эффективности использования тележки грузового вагона, 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

The utility model relates to rolling stock of railway transport, can be used in the design of a freight car bogie and is designed to obtain visual information about the position of the bolster (1) relative to the side frames (2). At the ends of the bolster (1) and along the side edges (2.2) of the spring openings (2.1) of the side frames (2), mutually oriented marks (6), (7) are made, the relative position of which serves as an indicator of the bolster sagging (1) when loading a freight car relative to the side frames (2). Implementation of the scale (7.1) with linear units makes it possible to obtain quantitative values of the position of the bolster (1) relative to the side frames (2). Such information makes it possible to determine the load on each of the bogies, the load on the axles of the bogies, the distribution of the load between the freight car bogies, the technical condition of the springs (3), the uneven loading of the freight car body along its longitudinal and transverse axes. The technical result of the utility model is an increase in the operational efficiency of using a freight car bogie, 5 c.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции тележки грузового вагона для получения визуальной информации о положении надрессорной балки относительно боковых рам тележки.The utility model relates to rolling stock of railway transport and can be used in the design of a freight car bogie to obtain visual information about the position of the bolster relative to the side frames of the bogie.

Известна тележка грузового вагона, содержащая надрессорную балку, опирающуюся на боковые рамы через комплекты пружин рессорного подвешивания, размещенные в рессорных проемах боковых рам, фрикционные клинья, установленные в карманах надрессорной балки (RU 96544, B61F 5/12, опубл. 10.08.2010 (прототип)).Known freight car truck containing a bolster supported on the side frames through sets of spring suspension springs placed in the spring openings of the side frames, friction wedges installed in the pockets of the bolster (RU 96544, B61F 5/12, publ. 10.08.2010 (prototype )).

Технической проблемой, характерной для данного устройства, является низкая эксплуатационная эффективность в связи с отсутствием возможности визуального контроля с получением количественных значений взаимного положения надрессорной балки и боковых рам тележки грузового вагона.The technical problem characteristic of this device is low operational efficiency due to the lack of the possibility of visual control with obtaining quantitative values of the relative position of the bolster and the side frames of the freight car bogie.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационной эффективности использования тележки грузового вагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the operational efficiency of the use of a freight car bogie.

Указанный технический результат достигается тележкой грузового вагона, содержащей надрессорную балку, опирающуюся на боковые рамы через комплекты пружин рессорного подвешивания, размещенные в рессорных проемах боковых рам, фрикционные клинья, установленные в карманах надрессорной балки, по концам надрессорной балки и по боковым кромкам рессорных проемов боковых рам выполнены взаимно сориентированные между собой метки, взаимное положение которых при загрузке грузового вагона выполняет функцию индикатора просадки надрессорной балки относительно боковой рамы тележки грузового вагона;The specified technical result is achieved by a freight car bogie containing a bolster supported on the side frames through sets of spring suspension springs placed in the spring openings of the side frames, friction wedges installed in the pockets of the bolster, along the ends of the bolster and along the side edges of the spring openings of the side frames made mutually oriented marks, the relative position of which, when loading a freight car, performs the function of an indicator of the drawdown of the bolster relative to the side frame of the freight car bogie;

метки по концам надрессорной балки могут быть выполнены на боковых приливах карманов для фрикционных клиньев;marks at the ends of the bolster can be made on the side tides of pockets for friction wedges;

метки по концам надрессорной балки, на боковых приливах карманов для фрикционных клиньев могут быть выполнены в виде рисок-пазов;marks at the ends of the bolster, on the side tides of pockets for friction wedges can be made in the form of grooves;

метки по концам надрессорной балки, на боковых приливах карманов для фрикционных клиньев могут быть выполнены как приливы в виде стрелок своими остриями, направленными к меткам на боковых кромках рессорных проемов боковых рам;marks at the ends of the bolster, on the side tides of pockets for friction wedges, can be made as tides in the form of arrows with their points directed to the marks on the side edges of the spring openings of the side frames;

метки на боковых кромках рессорных проемов боковых рам могут быть выполнены в виде шкалы с единицами линейного взаимного перемещения;marks on the side edges of the spring openings of the side frames can be made in the form of a scale with units of linear relative displacement;

метки на боковых кромках рессорных проемов боковых рам могут быть выполнены в виде шкалы с единицами нагрузки на надрессорную балку.marks on the side edges of the spring openings of the side frames can be made in the form of a scale with units of load on the bolster.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что по концам надрессорной балки и по боковым кромкам рессорных проемов боковых рам выполнены взаимно сориентированные между собой метки, взаимное положение которых при загрузке грузового вагона выполняет функцию индикатора просадки надрессорной балки относительно боковой рамы тележки грузового вагона;The claimed utility model differs from the prototype in that at the ends of the bolster and along the side edges of the spring openings of the side frames, mutually oriented marks are made, the relative position of which, when loading a freight car, acts as an indicator of the drawdown of the bolster relative to the side frame of the freight car bogie;

метки по концам надрессорной балки выполнены на боковых приливах карманов для фрикционных клиньев;marks at the ends of the bolster are made on the side tides of pockets for friction wedges;

метки по концам надрессорной балки, на боковых приливах карманов для фрикционных клиньев выполнены в виде рисок-пазов;marks at the ends of the bolster, on the side tides of pockets for friction wedges are made in the form of grooves;

метки по концам надрессорной балки, на боковых приливах карманов для фрикционных клиньев выполнены как приливы в виде стрелок своими остриями, направленными к меткам на боковых кромках рессорных проемов боковых рам;the marks at the ends of the bolster, on the side bosses of the pockets for the friction wedges, are made as bosses in the form of arrows with their points directed towards the marks on the side edges of the spring openings of the side frames;

метки на боковых кромках рессорных проемов боковых рам выполнены в виде шкалы с единицами линейного взаимного перемещения;marks on the side edges of the spring openings of the side frames are made in the form of a scale with units of linear relative displacement;

метки на боковых кромках рессорных проемов боковых рам выполнены в виде шкалы с единицами нагрузки на надрессорную балку.marks on the side edges of the spring openings of the side frames are made in the form of a scale with units of load on the bolster.

Такие отличия от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».Such differences from the prototype gives reason to assert that the proposed technical solution meets the criterion of patentability of a utility model - "novelty".

Заявляемая полезная модель представлена изображениями, гдеThe claimed utility model is represented by images, where

на фиг. 1 - тележка грузового вагона, в сборе, изометрическая проекция;in fig. 1 - freight car bogie, assembled, isometric view;

на фиг. 2, 3 - выносной элемент А с фиг. 1, изометрическая проекция.in fig. 2, 3 - remote element A from Fig. 1, isometric view.

Тележка грузового вагона содержит надрессорную балку 1, опирающуюся на боковые рамы 2 через комплекты пружин 3 рессорного подвешивания. Комплекты пружин 3 рессорного подвешивания размещены в рессорных проемах 2.1 боковых рам 2. Фрикционные клинья 4 установлены в карманах 5 надрессорной балки 2. Карманы могут быть выполнены с боковыми приливами 5.1. По концам надрессорной балки 1 и по боковым кромкам 2.2 рессорных проемов 2.1 боковых рам 2 выполнены метки 6, 7, соответственно, взаимно сориентированные между собой в плоскости, параллельной концам надрессорной балки 1 и боковым кромкам 2.2 рессорных проемов 2.1 боковых рам 2, преимущественно в вертикальной плоскости. Взаимное положение меток 6, 7 при загрузке грузового вагона выполняет функцию индикатора просадки надрессорной балки 1 относительно боковых рам 2 тележки грузового вагона.Freight car bogie contains bolster 1 supported on side frames 2 through sets of springs 3 of spring suspension. Sets of springs 3 spring suspension placed in the spring openings 2.1 of the side frames 2. Friction wedges 4 are installed in the pockets 5 of the bolster 2. The pockets can be made with side tides 5.1. At the ends of the bolster 1 and along the side edges 2.2 of the spring openings 2.1 of the side frames 2, marks 6, 7 are made, respectively, mutually oriented to each other in a plane parallel to the ends of the bolster 1 and the side edges 2.2 of the spring openings 2.1 of the side frames 2, mainly in the vertical planes. The mutual position of the marks 6, 7 when loading a freight car serves as an indicator of the drawdown of the bolster 1 relative to the side frames 2 of the freight car bogie.

Метки 6 по концам надрессорной балки 1 могут быть размещены на боковых приливах 5.1 карманов 5 для фрикционных клиньев 4 и выполнены, например, в виде рисок-пазов, или отлиты в качестве приливов 6.1 в виде стрелок своими остриями, направленными к меткам 7 на боковых кромках 2.2 рессорных проемов 2.1 боковых рам 2.Labels 6 at the ends of the bolster 1 can be placed on the side bosses 5.1 of pockets 5 for friction wedges 4 and are made, for example, in the form of notches-grooves, or cast as tides 6.1 in the form of arrows with their points directed to the marks 7 on the side edges 2.2 spring openings 2.1 side frames 2.

Метки 7 могут быть выполнены в виде шкалы 7.1 с делениями в единицах линейного взаимного перемещения концов надрессорной балки 1 и боковых рам 2, например, в сантиметрах, либо в единицах нагрузки на надрессорную балку 1, например, в тоннах.Labels 7 can be made in the form of a scale 7.1 with divisions in units of linear mutual displacement of the ends of the bolster 1 and side frames 2, for example, in centimeters, or in units of the load on the bolster 1, for example, in tons.

Наличие индикаторов просадки надрессорной балки 1 относительно боковых рам 2, позволяет по взаимному положению меток 6, 7 осуществлять визуальный контроль положения надрессорной балки 1 относительно боковых рам 2 без использования дополнительных инструментальных средств, таких как линейки, щупы, шаблоны. Выполнение меток 7 в виде шкалы 7.1 с линейными единицами позволяет визуально получить количественные значения перемещения надрессорной балки 1 относительно боковых рам 2 при загрузке грузового вагона.The presence of indicators of subsidence of the bolster 1 relative to the side frames 2 allows, by the relative position of the marks 6, 7, to visually control the position of the bolster 1 relative to the side frames 2 without the use of additional tools, such as rulers, probes, templates. The implementation of labels 7 in the form of a scale 7.1 with linear units allows you to visually obtain quantitative values of the movement of the bolster 1 relative to the side frames 2 when loading a freight car.

Визуально считанная с индикаторов 6, 7 просадки информация позволяет определять нагрузку, приходящуюся на каждую из тележек, нагрузку на оси тележек, распределение нагрузки между тележками грузового вагона. Информация о разности показаний индикаторов по левой и правой стороне грузового вагона позволяет определить перекос кузова грузового вагона, что может свидетельствовать о неисправности пружин 3 рессорного подвешивания, либо о неравномерности загрузки кузова грузового вагона. Просадка надрессорной балки 1 относительно боковой рамы 2 выше допустимых значений будет свидетельствовать о неисправности комплектов пружин 3 рессорного подвешивания, в частности об изломе витков пружин 3, или об уменьшении их упругих свойств.The information visually read from the drawdown indicators 6, 7 makes it possible to determine the load falling on each of the bogies, the load on the axles of the bogies, and the distribution of the load between the freight car bogies. Information about the difference in the readings of the indicators on the left and right sides of the freight car makes it possible to determine the misalignment of the freight car body, which may indicate a malfunction of the springs 3 of the spring suspension, or uneven loading of the freight car body. The drawdown of the bolster 1 relative to the side frame 2 above the allowable values will indicate a malfunction of the sets of springs 3 of the spring suspension, in particular, a break in the coils of the springs 3, or a decrease in their elastic properties.

Возможность постоянного визуального контроля взаимного положения надрессорной балки 1 относительно боковой рамы 2 позволяет повысить эксплуатационную эффективность использования предлагаемой тележки грузового вагона без использования дополнительных мерительных средств.The possibility of constant visual control of the relative position of the bolster 1 relative to the side frame 2 allows you to increase the operational efficiency of the proposed freight car bogie without the use of additional measuring tools.

Claims

1. Тележка грузового вагона, содержащая надрессорную балку, опирающуюся на боковые рамы через комплекты пружин рессорного подвешивания, размещённые в рессорных проёмах боковых рам, фрикционные клинья, установленные в карманах надрессорной балки, отличающаяся тем, что по концам надрессорной балки и по боковым кромкам рессорных проёмов боковых рам выполнены взаимно сориентированные между собой метки, взаимное положение которых при загрузке грузового вагона выполняет функцию индикатора просадки надрессорной балки относительно боковой рамы тележки грузового вагона.1. A freight car bogie containing a bolster resting on the side frames through sets of spring suspension springs located in the spring openings of the side frames, friction wedges installed in the pockets of the bolster, characterized in that at the ends of the bolster and along the side edges of the spring openings the side frames are made mutually oriented marks, the relative position of which, when loading a freight car, functions as an indicator of the bolster drawdown relative to the side frame of the freight car bogie.

2. Тележка грузового вагона по п. 1, отличающаяся тем, что метки по концам надрессорной балки выполнены на боковых приливах карманов для фрикционных клиньев.2. Freight car trolley according to claim 1, characterized in that the marks at the ends of the bolster are made on the side tides of pockets for friction wedges.

3. Тележка грузового вагона по любому из пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что метки по концам надрессорной балки, на боковых приливах карманов для фрикционных клиньев выполнены в виде рисок-пазов.3. Truck freight car according to any one of paragraphs. 1 and 2, characterized in that the marks at the ends of the bolster, on the side tides of pockets for friction wedges are made in the form of notches-grooves.

4. Тележка грузового вагона по любому из пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что метки по концам надрессорной балки, на боковых приливах карманов для фрикционных клиньев выполнены как приливы в виде стрелок своими остриями, направленными к меткам на боковых кромках рессорных проёмов боковых рам.4. Truck freight car according to any one of paragraphs. 1 and 2, characterized in that the marks at the ends of the bolster, on the side lugs of the pockets for friction wedges, are made as lugs in the form of arrows with their points directed to the marks on the side edges of the spring openings of the side frames.

5. Тележка грузового вагона по п. 1, отличающаяся тем, что метки на боковых кромках рессорных проёмов боковых рам выполнены в виде шкалы с единицами линейного взаимного перемещения.5. Freight car trolley according to claim 1, characterized in that the marks on the side edges of the side frame spring openings are made in the form of a scale with units of linear relative displacement.

6. Тележка грузового вагона по п. 1, отличающаяся тем, что метки на боковых кромках рессорных проёмов боковых рам выполнены в виде шкалы с единицами нагрузки на надрессорную балку. 6. Freight car bogie according to claim 1, characterized in that the marks on the side edges of the side frame spring openings are made in the form of a scale with load units on the bolster.