RU213992U1 - ATV - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам, которые могут использоваться в различных сферах для передвижения по пересеченной местности при различных климатических условиях, а также в сфере сельского хозяйства для опрыскивания растений химическими и биологическими средствами их защиты. Вездеход содержит две полурамы, кабину, двигательную группу, ведущие мосты без поворотных осей, шкворней, шрусов, колеса с шинами низкого давления, систему управления, выполненную в виде гидрообъёмного рулевого управления. Полурамы соединены между собой шарнирным соединением. На первой полураме закреплена кабина с местом водителя, каркас крыши, боковые и торцевые ограждения которой выполнены жесткими из профильных труб, основная часть системы управления вездеходом, колеса с шинами низкого давления и исполнительные органы системы управления вездеходом. На второй полураме за двигательной группой расположен грузовой отсек. Достигается создание вездехода для эксплуатации в различных условиях с повышенной маневренностью, управляемостью и надежностью. 3 ил.

The utility model relates to vehicles that can be used in various fields for moving over rough terrain under various climatic conditions, as well as in the field of agriculture for spraying plants with chemical and biological means of their protection. The all-terrain vehicle contains two semi-frames, a cabin, a motor group, drive axles without rotary axles, pivots, CV joints, wheels with low-pressure tires, a control system made in the form of a hydrostatic steering. The semi-frames are interconnected by a swivel joint. On the first semi-frame there is a cab with a driver's seat, a roof frame, the side and end railings of which are made of rigid profile pipes, the main part of the all-terrain vehicle control system, wheels with low-pressure tires and the executive bodies of the all-terrain vehicle control system. The cargo compartment is located on the second half-frame behind the motor group. EFFECT: creation of an all-terrain vehicle for operation in various conditions with increased maneuverability, controllability and reliability is achieved. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, которые могут использоваться в различных сферах для передвижения по пересеченной местности при различных климатических условиях, а также в сфере сельского хозяйства для опрыскивания растений химическими и биологическими средствами их защиты.The utility model relates to vehicles that can be used in various fields for moving over rough terrain under various climatic conditions, as well as in the field of agriculture for spraying plants with chemical and biological means of their protection.

Вездеход содержит две полурамы, кабину, двигательную группу, ведущие мосты без поворотных осей, шкворней, шрусов, колеса с шинами низкого давления, систему управления. Крыша, боковые и торцевые ограждения кабины выполнены жесткими из профильных труб, передних, боковых и задних стоек и ограждающих элементов. Лобовое остекление состоит из стекла триплекс в рамках, закрепленных на крыше кабины с возможностью открывания вверх. Одновременно лобовое стекло является дверью в кабину.The all-terrain vehicle contains two semi-frames, a cabin, a motor group, drive axles without rotary axles, pivots, CV joints, wheels with low-pressure tires, and a control system. The roof, side and end railings of the cabin are made of rigid profile pipes, front, side and rear racks and guarding elements. The front glazing consists of triplex glass in frames fixed on the cabin roof with the possibility of opening upwards. At the same time, the windshield is the door to the cab.

Сигналы в систему управления вездеходом подаются с помощью гидрообъемного рулевого управления, руль которого установлен внутри кабины на месте водителя.Signals to the control system of the all-terrain vehicle are given using hydrostatic steering, the steering wheel of which is installed inside the cab at the driver's seat.

Известен вездеход (патент №2564778 RU, опубликован 10.10.2015), который содержит кабину с остеклением и дверью, салон для пассажиров, раму, двигатель с выхлопной системой, коробку передач, механизм поворота, ходовую часть, включающую систему бортовых передач, связанную с двумя парами валов с установленными на них колесами с шинами низкого давления, подвеску, связанную с шинами колес, систему подкачки шин, систему отопления, систему управления. Недостатками указанного изобретения являются наличие одной рамы и системы управления, которая требует значительных усилий при управлении вездеходом.An all-terrain vehicle is known (patent No. 2564778 RU, published on 10.10.2015), which contains a cabin with glazing and a door, a passenger compartment, a frame, an engine with an exhaust system, a gearbox, a turning mechanism, a chassis, including a final drive system connected to two pairs of shafts with wheels mounted on them with low-pressure tires, a suspension connected to the tires of the wheels, a tire inflation system, a heating system, a control system. The disadvantages of this invention are the presence of a single frame and control system, which requires considerable effort when driving the all-terrain vehicle.

Известен вездеход (патент на изобретение №2678943. Российская Федерация. Вездеход / Писцов Р.Ю.; патентообладатель: Писцов Р.Ю. Опубл. 04.02.2019), содержащий раму, кузов, двигательную группу, колеса с шинами низкого давления, систему управления. Крыша, боковые и торцевые ограждения кузова выполнены жесткими из съемных передних стоек и ограждающих элементов. Лобовое остекление состоит из двух полотен в рамках, закрепленных на крыше кузова с возможностью раздельного открывания вверх. Дверь переднего борта выполнена сдвижной, дверь заднего борта выполнена распашной. Сигналы в систему управления вездеходом подаются с помощью руля мотоциклетного типа, установленного внутри кузова на месте водителя. Недостатками указанного изобретения заключается в применении руля мотоциклетного типа, наличие одной рамы, что требует значительных усилий при управлении вездеходом в различных дорожных условиях, а также отсутствие профильных труб в конструкции кабины водителя, что снижает прочность конструкции при эксплуатации. Указанное изобретение по своей сути наиболее близко заявленному и выбрано в качестве прототипа. Known all-terrain vehicle (patent for invention No. 2678943. Russian Federation. All-terrain vehicle / Pistsov R.Yu.; patent holder: Pistsov R.Yu. Published on February 4, 2019), containing a frame, a body, a motor group, wheels with low-pressure tires, a control system . The roof, side and end barriers of the body are made of rigid removable front pillars and guarding elements. The windshield consists of two sheets in frames, fixed on the roof of the body with the possibility of separate opening upwards. The door of the front side is made sliding, the door of the rear side is made hinged. Signals to the control system of the all-terrain vehicle are given using a motorcycle-type steering wheel installed inside the body at the driver's seat. The disadvantages of this invention is the use of a motorcycle-type steering wheel, the presence of a single frame, which requires significant effort when driving an all-terrain vehicle in various road conditions, as well as the absence of profile pipes in the driver's cab design, which reduces the strength of the structure during operation. The specified invention, in its essence, is the closest to the claimed one and is chosen as a prototype.

Заявленная полезная модель в отличие от аналогов содержит две рамы (полурамы), соединенные между собой шарнирным соединением, и гидрообъемное рулевое управление, благодаря чему обеспечивается более высокая маневренность, повышается надежность и ремонтопригодность техники и, что самое важное - снижается уровень усилий, прилагаемых водителем при повороте рулевого колеса.The claimed utility model, in contrast to analogues, contains two frames (half-frames), interconnected by a swivel joint, and hydrostatic steering, which ensures higher maneuverability, increases the reliability and maintainability of equipment and, most importantly, reduces the level of effort applied by the driver when turning the steering wheel.

Каркас крыши, боковых и торцевых ограждений кабины водителя выполнен из профильных труб, что обеспечивает прочность конструкции кабины.The frame of the roof, side and end railings of the driver's cab is made of shaped pipes, which ensures the strength of the cab structure.

Технической задачей заявленной полезной модели является создание вездехода для эксплуатации в различных условиях с повышенной маневренностью, управляемостью и надежностью.The technical objective of the claimed utility model is to create an all-terrain vehicle for operation in various conditions with increased maneuverability, controllability and reliability.

Технический результат заявленного изобретения достигается за счет применения конструкции двух рам (полурам), соединенных шарнирным соединением.The technical result of the claimed invention is achieved through the use of the construction of two frames (semi-frames) connected by a swivel joint.

На вторую полураму вездехода может быть установлено оборудование для разбрасывателя или опрыскиватель, используемый в сельском хозяйстве, к примеру для разбрасывания сухих удобрений.On the second half-frame of the all-terrain vehicle, equipment for a spreader or a sprayer used in agriculture, for example, for spreading dry fertilizers, can be installed.

Возможности применения вездехода, в самом деле, практически безграничны, поскольку он способен передвигаться там, где другая техника не пройдет и может выполнять функции специальной техники. Вездеход может использоваться также любителями рыбалки и охоты.The possibilities of using an all-terrain vehicle are, in fact, almost limitless, since it is able to move where other vehicles cannot pass and can perform the functions of special vehicles. The all-terrain vehicle can also be used by lovers of fishing and hunting.

Заявленная полезная модель поясняется на фиг. 1-3.The claimed utility model is illustrated in Fig. 1-3.

На фиг. 1 представлен вид вездехода в полной комплектации кабины сбоку, на фиг. 2 показан вид вездехода в полной комплектации кабины спереди, на фиг. 3 приведен вид вездехода сбоку,In FIG. 1 shows a side view of the all-terrain vehicle in a complete configuration of the cabin, in Fig. 2 shows a front view of the all-terrain vehicle in a complete configuration of the cabin, in Fig. 3 shows a side view of the all-terrain vehicle,

где 1 - первая (передняя) полурама,where 1 is the first (front) half-frame,

2 - кабина водителя с установленными в ней сиденьями,2 - driver's cab with seats installed in it,

3 - колеса с шинами низкого давления,3 - wheels with low pressure tires,

4 - ведущий мост,4 - driving axle,

5 - грузовая зона,5 - cargo area,

6 - вторая (задняя) полурама,6 - second (rear) half-frame,

7 - шарнирное соединение,7 - swivel,

8 - лобовое остекление в рамке, выполняющее одновременно функцию двери переднего борта.8 - windshield in a frame, which simultaneously performs the function of a front side door.

Суть заявленной полезной модели заключается в следующем.The essence of the claimed utility model is as follows.

На первой (передней) полураме 1 закреплена кабина вездехода 2, боковые и торцевые ограждения каркаса крыши которой выполнены жесткими из профильных труб, с основной частью системы управления в виде руля гидробьемного типа, механизмом передачи движения от двигательной группы к колесам с шинами низкого давления 3, исполнительные органы системы управления вездеходом, двигательная группа, ведущий мост 4. Грузовая зона 5 размещена на второй полураме 6. Обе полурамы соединяются между собой шарнирным соединением 7, позволяющим вращаться относительно друг друга в одной плоскости, управление вездеходом осуществляется за счет поворота полурам к друг-другу стандартным гидроцилиндром гидрообъемного рулевого насоса.On the first (front) semi-frame 1, the cabin of the all-terrain vehicle 2 is fixed, the side and end railings of the roof frame of which are made of rigid profile pipes, with the main part of the control system in the form of a hydro-blow type steering wheel, a mechanism for transmitting movement from the propulsion group to wheels with low-pressure tires 3, the executive bodies of the all-terrain vehicle control system, the propulsion group, the drive axle 4. The cargo area 5 is located on the second half-frame 6. Both half-frames are interconnected by a swivel joint 7, which allows rotation relative to each other in the same plane, the all-terrain vehicle is controlled by turning the half-frames to each other - other standard hydrostatic steering pump hydraulic cylinder.

Вход в вездеход организован в его передней части, дверь 8, которая является одновременно лобовым стеклом, открывается вверх и удерживается гидравлическими амортизаторами. Дверь выполнена отдельным каркасом и крепится к верхней части кабины. Открывание двери осуществляется перемещением ее от корпуса машины вверх.The entrance to the all-terrain vehicle is organized in its front part, door 8, which is also a windshield, opens up and is held by hydraulic shock absorbers. The door is made in a separate frame and is attached to the top of the cab. The door is opened by moving it from the machine body upwards.

Для предотвращения сильного нагревания двигательной группы организована система охлаждения, размещенная вне кабины водителя за пределами двигательной группы с расположением радиатора поперек вездехода между колес. На боковых стенках вездехода между колесами размещены элементы системы охлаждения в виде отверстий в корпусе для отвода тепла в атмосферу и обеспечения поступления наружного воздуха к двигательной группе.To prevent strong heating of the motor group, a cooling system is organized, located outside the driver's cab outside the motor group with the radiator located across the all-terrain vehicle between the wheels. On the side walls of the all-terrain vehicle between the wheels there are elements of the cooling system in the form of holes in the body to remove heat into the atmosphere and ensure the supply of outside air to the propulsion group.

Пространство в задней части второй полурамы 6 за двигательной группой условно представляет собой грузовую зону 5. На грузовую полураму может устанавливаться бункер разбрасывателя или опрыскиватель.The space in the rear part of the second semi-frame 6 behind the motor group is conditionally a cargo area 5. A spreader hopper or a sprayer can be installed on the cargo semi-frame.

Передние шины низкого давления 3 приводятся в движение системой управления в виде гидрообъемного рулевого управления, установленного на первой (передней) полураме 1, за счет чего снижается нагрузка при управлении вездеходом и увеличивается маневренность вездехода при повороте первой полурамы. Соответственно, вторая полурама 6, содержащая грузовую зону 5, повторяет траекторию движения первой полурамы 1 и при повороте вынос передней и задней части второй полурамы составляет не более 50 сантиметров.The front low-pressure tires 3 are driven by the control system in the form of a hydrostatic steering mounted on the first (front) half-frame 1, thereby reducing the load when driving the all-terrain vehicle and increasing the maneuverability of the all-terrain vehicle when turning the first half-frame. Accordingly, the second semi-frame 6, containing the cargo area 5, repeats the trajectory of the first semi-frame 1 and, when turning, the extension of the front and rear parts of the second semi-frame is no more than 50 centimeters.

Claims (1)

Вездеход, содержащий две полурамы, кабину, двигательную группу, ведущие мосты без поворотных осей, шкворней, шрусов, колеса с шинами низкого давления, систему управления, выполненную в виде гидрообъёмного рулевого управления, отличающийся тем, что содержит две полурамы, соединенные между собой шарнирным соединением, на первой полураме закреплена кабина с местом водителя, каркас крыши, боковые и торцевые ограждения которой выполнены жесткими из профильных труб, основная часть системы управления вездеходом, колеса с шинами низкого давления, исполнительные органы системы управления вездеходом, на второй полураме за двигательной группой расположен грузовой отсек.An all-terrain vehicle containing two half-frames, a cabin, a motor group, drive axles without rotary axles, pivots, CV joints, wheels with low-pressure tires, a control system made in the form of a hydrostatic steering, characterized in that it contains two half-frames interconnected by a swivel joint , a cabin with a driver’s seat is fixed on the first half-frame, a roof frame, the side and end railings of which are made of rigid profile pipes, the main part of the all-terrain vehicle control system, wheels with low-pressure tires, the executive bodies of the all-terrain vehicle control system, on the second half-frame behind the propulsion group there is a cargo compartment.

Images