RU2131355C1 - Type shaper-vulvanizer - Google Patents
Type shaper-vulvanizer Download PDFInfo
- Publication number
- RU2131355C1 RU2131355C1 RU97113980/25A RU97113980A RU2131355C1 RU 2131355 C1 RU2131355 C1 RU 2131355C1 RU 97113980/25 A RU97113980/25 A RU 97113980/25A RU 97113980 A RU97113980 A RU 97113980A RU 2131355 C1 RU2131355 C1 RU 2131355C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- movable
- drives
- tires
- upper side
- rod
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к производству пневматических шин и предназначено для формования и вулканизации их покрышек. The invention relates to the production of pneumatic tires and is intended for molding and vulcanization of their tires.
Известны устройства для формования и вулканизации покрышек, содержащие разъемную паровую камеру с пресс-формой, состоящей из верхней и нижней секцией, убираемую в соединенный с нижней половиной паровой камеры корпус диафрагму, механизм для выталкивания последней из свулканизованной покрышки с приводами (см. пат. США N 3097394, кл. B 29 H 5/02, опубл. 1963; пат. Великобритании N 1102904, кл. B 29 H 5/02, опубл. 1968; авт. св. СССР N 1536674, B 29 C 35/04, 1988 и др.). Known devices for forming and vulcanizing tires containing a detachable steam chamber with a mold consisting of an upper and lower section, a diaphragm removable in a housing connected to the lower half of the steam chamber, a mechanism for pushing the latter out of a vulcanized tire with actuators (see US Pat. N 3097394, CL B 29
Все известные устройства достаточно сложны в конструкции и ненадежны в эксплуатации. All known devices are quite complex in design and unreliable in operation.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату при использовании аналогом к предлагаемому изобретению является устройство для формования и вулканизации покрышек пневматических шин (см. авт. св. СССР N 1243280, кл. B 29 C 35/02, 1984). The closest in technical essence and the achieved result when using an analogue to the invention is a device for forming and vulcanizing tires of pneumatic tires (see ed. St. USSR N 1243280, class B 29 C 35/02, 1984).
Оно содержит стол, разъемные нагревательные камеры, расположенные в них пресс-формы, состоящие из верхней и нижней частей, раздвижных секторов и подвижного верхнего бортового кольца, подвижную траверсу и размещенные на ней приводы перемещения верхних бортовых колец и выталкивания диафрагм, приводы перемещения верхних частей пресс-форм и секторов, установленные на верхних корпусах нагревательных камер, и механизмы извлечения свулканизованных покрышек. It contains a table, detachable heating chambers, molds located in them, consisting of upper and lower parts, sliding sectors and a movable upper side ring, a movable traverse and drives for moving the upper side rings and pushing diaphragms placed on it, drives for moving the upper parts of the press -forms and sectors installed on the upper bodies of the heating chambers, and mechanisms for the extraction of vulcanized tires.
В известном устройстве многообразие приводов механизмов перемещения верхних бортовых колец, выталкивания диафрагм и извлечения покрышек, их взаимосвязь увеличивают габаритные размеры, повышают металлоемкость и снижают надежность работы устройства в целом. In the known device, the variety of drives of the mechanisms for moving the upper side rings, pushing the diaphragms and removing the tires, their interconnection increase the overall dimensions, increase the metal consumption and reduce the reliability of the device as a whole.
Новый технический результат заявляемого изобретения состоит в упрощении конструкции, сокращении габаритных размеров, уменьшении металлоемкости и повышении надежности работы. A new technical result of the claimed invention is to simplify the design, reduce overall dimensions, reduce metal consumption and increase reliability.
С целью устранения указанных выше недостатков и получения нового технического результата в известном устройстве, содержащем стол, разъемные нагревательные камеры, расположенные в них пресс-формы, состоящие из верхней и нижней частей, раздвижных секторов и подвижного верхнего бортового кольца, подвижную траверсу и размещенные на ней приводы перемещения верхних бортовых колец и выталкивания диафрагм, приводы перемещения верхних частей пресс-форм и секторов, установленные на верхних корпусах нагревательных камер, и механизмы извлечения свулканизованных покрышек, приводы перемещения верхнего бортового кольца, выталкивания диафрагмы и механизма извлечения свулканизованных покрышек выполнены в виде подвижных относительно траверсы силовых цилиндров, на гильзах которых закреплены верхние бортовые кольца и механизмы извлечения свулканизованных покрышек, причем штоки указанных цилиндров приспособлены для выталкивания диафрагм и являются приводами механизмов извлечения свулканизованных покрышек, а гильзы кинематически связаны между собой для их синхронного перемещения. In order to eliminate the above drawbacks and obtain a new technical result in the known device containing a table, detachable heating chambers, molds located in them, consisting of upper and lower parts, sliding sectors and a movable upper side ring, a movable crosshead and placed on it drives for moving the upper side rings and pushing diaphragms, drives for moving the upper parts of the molds and sectors mounted on the upper bodies of the heating chambers, and extraction mechanisms of vulcanized tires, actuators for moving the upper side ring, pushing the diaphragm and the mechanism for extracting the volcanized tires are made in the form of power cylinders movable relative to the traverse, on the sleeves of which are fixed the upper side rings and mechanisms for removing the vulcanized tires, the rods of these cylinders are adapted to push the diaphragms and are mechanisms drives extraction of vulcanized tires, and the sleeves are kinematically connected with each other for their synchronous movement Niya.
Указанный технический результат достигается также тем, что кинематическая связь гильз силовых цилиндров выполнена в виде зубчато-реечных передач, шестерни которых установлены на общем приводном валу, a реечные зубья выполнены на наружной поверхности гильз. The specified technical result is also achieved by the fact that the kinematic connection of the liners of the power cylinders is made in the form of rack-and-pinion gears, the gears of which are mounted on a common drive shaft, and the rack teeth are made on the outer surface of the liners.
Кроме того, технический результат достигается тем, что на поверхности каждой гильзы выполнен продольный паз, в котором установлен стопорный винт для предотвращения поворота гильзы. In addition, the technical result is achieved by the fact that on the surface of each sleeve there is a longitudinal groove in which a locking screw is installed to prevent rotation of the sleeve.
Технический результат достигается также тем, что каждый силовой цилиндр снабжен приспособлением для промежуточной фиксации его штока и механизма извлечения свулканизованных покрышек, выполненным в виде установленных в гильзе дополнительных поршней со штоком, установленным соосно основному штоку, причем основной и дополнительный штоки выполнены полыми и внутри них пропущена подвижная трубка, предназначенная для подачи энергоносителя и контроля положения основного штока, имеющая на своем нижнем конце упор, а на верхнем конце пружинный фиксатор. The technical result is also achieved by the fact that each power cylinder is equipped with a device for intermediate fixation of its rod and the mechanism for removing vulcanized tires, made in the form of additional pistons installed in the sleeve with a rod mounted coaxially to the main rod, the main and additional rods being hollow and missing inside a movable tube designed to supply energy and control the position of the main rod, having a stop at its lower end, and spring-loaded at the upper end th latch.
Технический результат предлагаемого изобретения достигается, кроме того, тем, что указанный пружинный фиксатор состоит из основания, закрепленного на штоке дополнительного поршня, коромысла, закрепленного на верхнем конце подвижной трубки, и двух шпилек с фланцами в средней части, на которых установлены две пары пружин, первая пара из которых установлена между коромыслом и фланцами шпилек, а вторая пара пружин - между основанием и шайбами на нижних концах шпилек, при этом суммарное усилие каждой пары пружин несколько превышает усилие, возникающее на подвижной трубке при подаче в нее энергоносителя. The technical result of the invention is achieved, in addition, by the fact that said spring retainer consists of a base fixed on the rod of an additional piston, a rocker arm mounted on the upper end of the movable tube, and two studs with flanges in the middle part, on which two pairs of springs are mounted, the first pair of which is installed between the beam and the flanges of the studs, and the second pair of springs is between the base and the washers at the lower ends of the studs, while the total force of each pair of springs is slightly greater than the force Nick on the mobile handset with the supply it energy source.
И, наконец, технический результат достигается тем, что на основании пружинного фиксатора закреплен кронштейн с двумя бесконтактными концевыми выключателями, взаимодействующими с подвижной трубкой и контролирующими положение основного штока. And, finally, the technical result is achieved by the fact that on the basis of the spring clip, a bracket is fixed with two contactless limit switches interacting with the movable tube and controlling the position of the main rod.
Ниже дается пример выполнения заявляемого устройства, иллюстрируемый прилагаемыми чертежами. The following is an example implementation of the inventive device, illustrated by the accompanying drawings.
На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство в закрытом положении в конце цикла вулканизации покрышек: на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г фиг. 1; на фиг. 6 - устройство в момент выталкивания диафрагмы в приемный стакан и разведении захватов механизма извлечения свулканизованных покрышек; на фиг. 7 - то де в момент подъема плунжера и промежуточной фиксации плунжера и механизма извлечения свулканизованных покрышек; на фиг. 8 - то же в момент опускания верхнего бортового кольца и выгрузки свулканизованной покрышки; на фиг. 9 - то же в момент центрирования сырой покрышки опущенным верхним бортовым кольцом и диафрагмы наконечников плунжера; на фиг. 10 - то же в момент остановки верхнего бортового кольца на заданном расстоянии от нижнего бортового кольца и начале сведения секторов пресс-формы. In FIG. 1 schematically shows the proposed device in the closed position at the end of the tire vulcanization cycle: in FIG. 2 is a section AA of FIG. 1; in FIG. 3 is a section BB of FIG. 1; in FIG. 4 is a section BB of FIG. 1; in FIG. 5 is a section GG of FIG. 1; in FIG. 6 - the device at the time of pushing the diaphragm into the receiving cup and the breeding of the grips of the mechanism for extracting vulcanized tires; in FIG. 7 - de at the moment of raising the plunger and intermediate fixation of the plunger and the mechanism for extracting the vulcanized tires; in FIG. 8 - the same at the time of lowering the upper side ring and unloading the vulcanized tire; in FIG. 9 - the same at the time of centering the crude tire with the lowered upper side ring and the diaphragm of the tips of the plunger; in FIG. 10 - the same at the moment of stopping the upper side ring at a predetermined distance from the lower side ring and the beginning of the information sectors of the mold.
Устройство для формования и вулканизации покрышек пневматических шин включает стол 1 (фиг. 1), разъемные нагревательные камеры, состоящие из верхнего 2 и нижнего 3 корпусов, соединенных байонетным кольцом 4. Внутри каждой нагревательной камеры (фиг. 2) расположена разъемная пресс-форма, состоящая из верхней 5 и нижней 6 полуформ, раздвижных секторов 7 и подвижного верхнего бортового кольца 8. Внутри пресс-формы помещена диафрагма 9 с центральной опорной выемкой 10, закрепленная в центрирующей втулке 11 нижнего корпуса 3 нагревательной камеры с помощью полуколец 12 и убираемая в стакан 13 при помощи плунжера (штока) 14. Нижняя полуформа 6 пресс-формы неподвижно закреплена на нагревательной плите 15, верхняя полуформа 5 имеет привод вертикального перемещения в виде двух гидроцилиндров 16, закрепленных на верхнем корпусе 2 нагревательной камеры. A device for forming and vulcanizing tires of pneumatic tires includes a table 1 (Fig. 1), detachable heating chambers, consisting of upper 2 and lower 3 bodies connected by a
В заявляемом устройстве привод перемещения верхних бортовых колец, выталкивания диафрагм и механизмов извлечения свулканизованных покрышек выполнен единым в виде подвижных вертикальных пневматических цилиндров. Для решения поставленной задачи верхнее бортовое кольцо 8 в каждой пресс-форме с помощью болтов (не показаны) прикреплено к планшайбе 17 пневматического цилиндра. Каждый пневматический цилиндр состоит из гильзы 18, нижний 19 и верхней 20 крышек, двух поршней - основного 21 и дополнительного 22, двух штоков - основного 14 и дополнительного 23. Основной шток 14 является плунжером для выталкивания диафрагмы и снабжен наконечником 24 конусной формы. Дополнительный шток 23 с поршнем 22 служит для остановки плунжера 14 в промежуточном положении. Штоки 14 и 23 выполнены полыми и соосными, внутри них установлена подвижная цилиндрическая трубка 25, предназначенная для подачи сжатого воздуха в подпоршневую полость основного поршня 21 и для контроля положения плунжера 14, Гильза 18 установлена на траверсе 26 во втулках 27 с возможностью вертикального перемещения. Нижняя крышка 19 гильзы 18 с помощью байонетного замка (не обозначен) соединена с планшбайбой 17. На планшайбе 17 в расточке верхнего бортового кольца 8 установлен механизм извлечения покрышек, состоящий из корпуса 28 и основания 29, скрепленных между собой болтами (не показаны). В корпусе 28 и основания 29 выполнены пазы и окна (не обозначены), в которых помещены захваты 30, перемещаемые радиально наружу с помощью двуплечих рычагов 31. На нижних концах рычагов 31 установлены сферические наконечники 32, помещенные в отверстия захватов 30, на верхних концах рычагов 31 - ролики 3. взаимодействующие с конусным переходом 34 плунжера 14. Сведение захватов 30 осуществляется верхним торцем 65 наконечника 24. Наконечник 24 имеет конусную поверхность 35 для взаимодействия с выемкой 10 диафрагмы 9 при ее выталкивании и центрировании в процессе формования покрышек. Корпус 28 механизма извлечения покрышек соединен с планшайбой 17 с помощью четырех направляющих пальцев 36, на которых помещены пружины 37 для выталкивания механизма из расточки верхнего бортового кольца 8 в полость свулканизованной покрышки. Для решения поставленной задачи по синхронному перемещению гильз 18 пневматических цилиндров на наружной их поверхности в верхней ее части нарезаны зубья 38, находящиеся в зацеплении с шестерней 39, установленной на валу - шестерне 40 поворотного гидродвигателя 41, установленного ан верхнем листе траверсы 26. Поворотный гидродвигатель состоит из корпуса 42 (фиг. 3), двух цилиндров 43, поршней 44 двухстороннего действия с зубчатой рейкой 45 и вала-шестерни 40, находящегося с ней в зацеплении. Правый конец вала-шестерни 40 (фиг. 1) с помощью шлицевой муфты 46 связан с валом 47, на котором установлена шестерня 48 для синхронного перемещения второй гильзы 18 привода выталкивания диафрагм и извлечения покрышек. В средней части траверсы 26 за пределами нагревательных камер установлено приспособление для фиксации верхних бортовых колец 8 (фиг. 2) пресс-форм на заданном расстоянии от нижних бортовых колец, которое имеет регулируемый упор 49, смонтированный на столе 1, и взаимодействующий с ним орган. Последний выполнен в виде силового цилиндра 50 одностороннего действия, контактирующего своим штоком 51 с упором 49. Поршневая полость цилиндра 50 посредством промежуточных трубопроводов (не показаны) связана с трубопроводами и с полостями цилиндров 43 гидродвигателя 41. На трубопроводах установлены гидрораспределители (не показаны), обеспечивающие перекрытие трубопроводов в нейтральном положении. На поверхности гильзы 18 (фиг. 2) выполнен продольный паз 52, в котором помещен конец стопорного винта 53, закрепленного с помощью кронштейна 54 на траверсе 26, для фиксации гильзы 18 от проворота. Верхний шток 23 и подвижная трубка 25 связаны между собой с помощью пружинного фиксатора. Пружинный фиксатор состоит из основания 55 (фиг. 4), закрепленного на штоке 23, и коромысла 56, закрепленного на верхнем конце трубки 25. Основание 55 и коромысло 56 соединены между собой с помощью шпилек 57 (фиг. 5) и двух пар пружин 58. Верхняя пара пружин 58 установлена между коромыслом 56 и фланцами 59, приваренными в средней части шпилек 57. Нижняя пара пружин 58 установлена между основанием 55 и шайбами 60. На нижних и верхних концах шпилек 57 установлены гайки 61. Суммарное усилие каждой пары пружин 58 выбирается равным или чуть большим усилия, возникающего на трубке 25 при подаче в ее полость рабочей среды. На основании 55 закреплен кронштейн 62. На кронштейне 62 устанавливаются бесконтактные конечные выключатели 63, взаимодействующие с коромыслом 56 для контроля положения плунжера 14. На нижнем конце трубки 25 (фиг. 2) закреплен упор 64, взаимодействующий с торцем 65 плунжера (штока) 14, когда он опущен, либо с дистанционной втулкой 66, когда плунжер 14 поднят в верхнее положение. В другое время трубка 25 при движении плунжера 14 остается неподвижной под действием усилия пружин 58 пружинного фиксатора. На основании 55 закреплена направляющая штанга 67, предотвращающая проворот пружинного фиксатора относительно гильзы 18 (фиг. 4). In the inventive device, the drive for moving the upper side rings, pushing the diaphragms and the extraction mechanisms of the vulcanized tires is made unified in the form of movable vertical pneumatic cylinders. To solve this problem, the
Устройство работает следующим образом. После окончания цикла вулканизации покрышки 68 (фиг. 2) подается сжатый воздух между поршнями 21 и 22 по внутренней полости штока 23 и плунжер 14 опускается вниз, выталкивая своим наконечником 24 диафрагму 9 в приемный стакан 12 (фиг.6). При этом механизм извлечения свулканизованных покрышек под действием пружин 37 так же опускается вниз, выходя из расточки верхнего бортового кольца 8 в полость свулканизованной покрышки 68. При упоре головок направляющих пальцев 36 в планшайбу 17 механизм извлечения свулканизованных покрышек останавливается, а плунжер 14 продолжает опускаться. При опускании он своим конусным переходом 34 набегает на ролики 33 и поворачивает двуплечие рычаги 31, которые перемещают радиально наружу захваты 30. Захваты 30 помещаются под верхним бортом свулканизованной покрышки 68. Плунжер 14 выталкивает диафрагму 9 в приемный стакан 13. В конце опускания плунжера 14 его торец 65 упирается в торец упора 64 и перемещает трубку 25 вниз. Трубка 25 при этом перемещает вниз коромысло 56, сжимая верхнюю пару пружин 58. В конце опускания плунжера 14 коромысло 56 останавливается напротив нижнего бесконтактного конечного выключателя 63 (фиг. 5), который подает сигнал, что плунжер 14 находится в нижнем положении. Затем сжатый воздух подается по трубке 25 (фиг. 7) под поршень 21 и плунжер 14 поднимается вверх. Одновременно сжатый воздух подается в полость над поршнем 22 и он опускается вниз. При движении плунжера 14 вверх одновременно поднимается трубка 25 под действием верхней пары пружин 58 (фиг. 5) и давления сжатого воздуха в полости плунжера 14. Когда фланец 59 соприкоснется с основанием 55 трубка 25 перестает подниматься, так как усилие нижней пары пружин 58 равно или больше усилия, действующего на трубку 25 от давления сжатого воздуха в ее полости. Плунжер 14 (фиг. 7) продолжает подниматься до встречи с торцом опущенного штока 23. В этот момент он останавливается, фиксируя захваты 30 в разведенном состоянии, так как торец наконечника 24 еще не доходит до роликов 33 двуплечих рычагов 31. Затем подается в левый цилиндр 43 (фиг. 3) гидродвигателя 41 и шестерен 39 (фиг. 2) перемещают гильзы 18 вниз, при этом верхние бортовые кольца 8, опускаясь, отрывают свулканизованные покрышки 68 от верхних полуформ 5. Этот момент изображен на фиг. 7. После этого подается давление в гидроцилиндры 16 (фиг. 8) и поднимается вверх траверса 26. Вместе с траверсой 26 поднимаются корпусы 2 нагревательных камера и запорные конусы 69 пресс-форм, а верхние полуформы 5 под действием гидроцилиндров 16, упираясь в торцы секторов 7, раздвигают и наружу и отрывают секторы 7 от протекторной части свулканизованных покрышек 68. После того как будет полностью использован рабочий ход гидроцилиндров 16, верхние полуформы 5 и секторы 7 начнут подниматься вместе с траверсой 26. В этот момент гидроцилиндр 43 гидродвигателя 41 имеет еще запас рабочего хода и продолжает опускать гильзы 18 и верхние бортовые кольца 8. Происходит полное отделение свулканизованных покрышек 68 от верхних полуформ 5. Когда рабочий ход гидроцилиндра 43 будет использован полностью, гильзы 18, верхние бортовые кольца 8 и механизмы извлечения свулканизованных покрышек начнут перемещаться вверх вместе с траверсой 26 и отделяют свулканизованные покрышки 68 от нижних полуформ 6. Затем траверса 26 перемещается в позицию выгрузки свулканизованных покрышек 68. Этот момент изображен на фиг 8. В этом положении снимается давление из полости над поршнем 22, а давление под поршень 21 продолжает подаваться. Плунжеры 14 начнут подниматься верх, одновременно перемещая вверх поршни 22 и штоки 23. При подъеме плунжеров 14 торцы их наконечников 24 упираются в ролики 33 двуплечих рычагов 31 и поворачивают их, сдвигая захваты 30 радиально внутрь. Захваты 30 освобождают верхние борта свулканизованных покрышек 68 и они под действием собственного веса падают на отборочные рольганги (не показаны). При подъеме плунжеров 14 их дистанционные втулки 66 упираются в торцы упоров 64 и поднимают вверх трубки 25, которые с помощью коромысел 56, шпилек 57 и шайб 60 сжимают нижнюю пару пружин 58. В крайнем верхнем положении коромысла останавливают напротив верхних бесконтактных конечных включателей 63. которые подают сигнал, что плунжеры 14 находятся в верхнем положении. После того как траверса 26 отведена в позицию выгрузки свулканизованных покрышек, на бортовые кольца нижних полуформ устанавливаются сырые покрышки 70 (фиг. 9) и в них заправляются диафрагмы 9 с помощью формующего пара, подаваемого в полость стаканов 13. После выгрузки свулканизованных покрышек траверса 26 из положения, изображенного на фиг. 8, перемещается ан закрытие и верхние бортовые кольца 8 входят в бортовые отверстия сырых покрышек 70, а наконечники 24 плунжеров 14 в выемку 10 диафрагм 9. Этот момент изображен на фиг. 9. Опускаясь, траверса 26 сближает верхний борт сырых покрышек 70 с нижним бортом. В конце сближения раствор бортов сырой покрышки будет больше раствора бортов свулканизованной покрышки на 1 - 2 мм. В этот момент шток 51 цилиндра 50 касается упора 49. При дальнейшем опускании траверсы 26 вследствие взаимодействия упора 49 со штоком 51 цилиндра 50 из поршневой полости последнего рабочая жидкость начинает передавливаться в полость левого цилиндра 43 гидродвигателя 41. Под действием ее шестерни 39 и 48 начнут поднимать вверх гильзы 18 с верхними бортовыми кольцами 8 сор скоростью, равной скорости опускания траверсы 26. Поскольку скорости перемещения траверсы 26 и верхних бортовых колец 8 равны и противоположно направлены, то верхние бортовые кольца 8 остаются неподвижными относительно стола 1 и бортовых колец нижних полуформ 6 на заданном расстоянии от последних. При дальнейшем опускании траверсы 26 (фиг. 10) верхние полуформы 5 входят в контакт с верхними бортовыми кольцами 8 и также останавливаются на заданном расстоянии от нижних полуформ 6 вместе со связанными с ними секторами 7, обеспечивая зазор 1 - 2 мм между торцом секторов 7 и нижними полуформами 6. С этого момента запорные конусы 69, взаимодействуя с секторами 7, сводят их к центру пресс-форм. Вследствие наличия зазора между торцом секторов 7 и нижними полуформами 6, на трущихся поверхностях секторов не возникает больших сил трения и уменьшается их износ. После смыкания пресс-форм закрываются байонетные кольца 4 нагревательных камер, в их нагревательные полости и в полость диафрагм 9 подается греющий пар и начинается цикл вулканизации покрышек. Общий цикл повторяется. The device operates as follows. After the completion of the vulcanization cycle of the tire 68 (Fig. 2), compressed air is supplied between the
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97113980/25A RU2131355C1 (en) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | Type shaper-vulvanizer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97113980/25A RU2131355C1 (en) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | Type shaper-vulvanizer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU97113980A RU97113980A (en) | 1999-06-10 |
RU2131355C1 true RU2131355C1 (en) | 1999-06-10 |
Family
ID=20196356
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97113980/25A RU2131355C1 (en) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | Type shaper-vulvanizer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2131355C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10035314B2 (en) | 2013-04-10 | 2018-07-31 | Pirelli Tyre S.P.A. | Process and vulcanising mould for manufacturing tyres for vehicle wheels |
-
1997
- 1997-08-11 RU RU97113980/25A patent/RU2131355C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10035314B2 (en) | 2013-04-10 | 2018-07-31 | Pirelli Tyre S.P.A. | Process and vulcanising mould for manufacturing tyres for vehicle wheels |
RU2665538C2 (en) * | 2013-04-10 | 2018-08-30 | Пирелли Тайр С.П.А. | Process and vulcanising mould for manufacturing tyres for vehicle wheels |
US10625481B2 (en) | 2013-04-10 | 2020-04-21 | Pirelli Tyre S.P.A. | Vulcanising mould for manufacturing tyres for vehicle wheels |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109501342B (en) | Inner mould assembly of tire mould and tire mould | |
CN109383056B (en) | Direct-pressure vulcanizing inner die for asynchronous expansion and shrinkage tire | |
CN113085235A (en) | Stepped tire direct-pressure vulcanization inner mold | |
US3260782A (en) | Press for shaping and curing pneumatic tires | |
RU2131355C1 (en) | Type shaper-vulvanizer | |
KR0162080B1 (en) | Mold ejecting apparatus for cylindrical molding | |
CS195738B2 (en) | Method of centering and bedding the upper heel of the formed tyre in the upper pert of the vulcanization press mould and facility for executing the same | |
US3817670A (en) | Press for tire shaping and vulcanizing | |
CN216127782U (en) | Stepped tire direct-pressure vulcanization inner mold | |
CN112677429B (en) | Injection machine for producing tire curing bladder | |
US3697206A (en) | Press for rebuilding of tires | |
US5466140A (en) | Tire press with improved segmented mold operator | |
EP1420943B1 (en) | Curing machine for producing tires for road vehicles and the like | |
CN113524748B (en) | Vulcanizing mold for foldable spare tire | |
SU1036567A1 (en) | Apparatus for vulcanizing pneumatic tyre casings | |
RU1299037C (en) | Device for forming and vulcanizing pneumatic tires | |
SU1305045A1 (en) | Reloading shaper of multiposition vulcanizer for shaping and vulcanizing pneumatic tyre casings | |
SU835812A1 (en) | Apparatus for making moulded tyre carcasses | |
RU58438U1 (en) | FORMER-VOLCANIZER OF TIRES OF PNEUMATIC TIRES | |
CN109808111B (en) | Equipment for manufacturing annular groove in hole of plastic | |
CN113290900A (en) | Double-nut-driven tire vulcanization inner mold | |
RU25710U1 (en) | DEVICE FOR FORMING AND VOLCANIZING TIRES OF PNEUMATIC TIRES | |
SU1242392A1 (en) | Hydraulic press for making hollow rubber articles | |
SU524347A2 (en) | Automatic line for moulding and vulcanizing tyres | |
RU58073U1 (en) | FORMER-VOLCANIZER OF TIRES OF PNEUMATIC TIRES |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050812 |