RU213121U1 - Cargo Container Protection Device - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к средствам для запирания и одновременного пломбирования грузовых контейнеров с использованием как их штатных узлов запирания, так и их запорных штанг, а также может быть использована для защиты дверей автофургонов. Устройство защиты дверей грузового контейнера, состоящее из двух крепежных скоб, установленных на запорные штанги контейнера и взаимодействующих с ними, и засова, пропущенного через пазы крепежных скоб и имеющего с одной торцевой стороны упор, а во второй торцевой части засова блокиратора, размещенного вблизи штатного узла запирания контейнера, состоящего из рукоятки штанги контейнера и размещенных на стенке контейнера, неподвижном кронштейне и поворотной угловой скобе, выполнены отверстия, в одно из которых установлен переходник в виде грибка, шляпка которого размещена на лицевой части засова и имеет диаметр, больший диаметра отверстия, а в ножке переходника выполнено отверстие, через которое, а также через отверстие на поворотной угловой скобе и рукоятке штанги контейнера пропущен стержень болтовой пломбы, имеющий кольцевую канавку, с которой взаимодействует цанга, размещенная во втулке болтовой пломбы, образуя неразъемное соединение. Заявленное техническое решение направлено на упрощение конструкции устройства защиты грузового контейнера при использовании обычного прямого стержня болтовой пломбы, при сохранении надежности пломбирования. 4 ил.

The utility model relates to means for locking and simultaneously sealing cargo containers using both their regular locking units and their locking rods, and can also be used to protect the doors of motor vans. A device for protecting the doors of a cargo container, consisting of two fastening brackets mounted on the locking bars of the container and interacting with them, and a deadbolt passed through the grooves of the fastening brackets and having a stop on one end side, and in the second end part of the deadbolt of the lock placed near the standard unit for locking the container, which consists of a container rod handle and placed on the container wall, a fixed bracket and a swivel angle bracket, holes are made, one of which has an adapter in the form of a fungus, the head of which is located on the front part of the bolt and has a diameter greater than the diameter of the hole, and a hole is made in the adapter leg, through which, as well as through the hole on the rotary angle bracket and the handle of the container rod, the bolt seal rod is passed, having an annular groove, with which the collet, located in the bolt seal bushing, interacts, forming a permanent connection. The claimed technical solution is aimed at simplifying the design of the cargo container protection device when using a conventional straight rod of a bolted seal, while maintaining the sealing reliability. 4 ill.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к средствам для запирания и одновременного пломбирования грузовых контейнеров с использованием как их штатных узлов запирания, так и их запорных штанг, а также может быть использована для защиты дверей автофургонов.The proposed utility model relates to means for locking and simultaneously sealing cargo containers using both their standard locking units and their locking rods, and can also be used to protect the doors of motor vans.

Для пломбирования грузовых 20 и 40-тонных контейнеров чаще всего используются навешивание силовых пломбировочных устройств на их штатные узлы запирания (закидки), которые являются надежным препятствием для злоумышленника и в то же время позволяют определить вскрывалось ли пломбировочное устройство и как следствие, был ли доступ к содержимому контейнера или нет. К сожалению, в последнее время участились случаи проникновения внутрь контейнера без нарушения целостности пломбы, например, путем удаления головки крепежного болта закидки. Для исключения такой возможности и для повышения надежности запирания и пломбирования, на штанги дверных запоров контейнеров устанавливают специальные блокираторы, так называемые барьер-силы, которые соединяют между собой обе штанги дверных запоров, что не дает возможности открыть двери контейнера пока не снят блокиратор.For sealing cargo 20 and 40-ton containers, hanging power sealing devices on their standard locking units (leaks) is most often used, which are a reliable obstacle for an intruder and at the same time make it possible to determine whether the sealing device was opened and, as a result, whether there was access to the contents of the container or not. Unfortunately, cases of penetration into the container without violating the integrity of the seal have recently become more frequent, for example, by removing the head of the fastening bolt of the cap. To exclude this possibility and to increase the reliability of locking and sealing, special blockers, the so-called barrier forces, are installed on the door lock bars of containers, which connect both door lock bars to each other, which makes it impossible to open the container door until the lock is removed.

Недостатком таких устройств является их дороговизна, так как большинство таких конструкций одноразового использования и для их снятия с контейнера требуются специальные устройства типа болгарки. Существуют также блокираторы с ключевыми вставками, но при этом возникает необходимость пересылки ключа грузополучателю для открывания замка, который является составной частью конструкции блокиратора. The disadvantage of such devices is their high cost, since most of these designs are disposable and require special grinder-type devices to remove them from the container. There are also locks with key inserts, but it becomes necessary to send the key to the consignee to open the lock, which is an integral part of the lock design.

Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели является способ защиты грузового контейнера от несанкционированного доступа к грузу (патент РФ № 2762385, 2021 г., Е05В 39/02), включающий установку на запорные штанги дверей контейнера блокиратора, состоящего из двух крепежных скоб, корпуса направляющей, совмещенного с одной из скоб, и засова, пропускании засова через пазы скоб и корпус направляющей, осуществлении контроля замыкания и размыкания троса, определении местоположения и параметров движения модуля, приема, обработки, хранения и передачи информации, фиксировании электронного модуля через отверстия, выполненные на засове, размещении в ложементе, выполненном в электронном модуле, корпуса одноразовой механической пломбы, пропускании рабочего отрезка троса пломбы через отверстие в корпусе электронного модуля, протягивании его между запорными штангами контейнера и дверями контейнера, пропускании троса через отверстие в противоположной стенке корпуса электронного модуля и через продольное отверстие корпуса механической пломбы и затягивании троса до образования петли минимального размера.The closest analogue of the proposed utility model is a method for protecting a cargo container from unauthorized access to cargo (RF patent No. 2762385, 2021, Е05В 39/02), which includes installing a blocker on the locking bars of the container doors, consisting of two mounting brackets, a guide housing, combined with one of the brackets and the bolt, passing the bolt through the grooves of the brackets and the guide body, monitoring the closing and opening of the cable, determining the location and movement parameters of the module, receiving, processing, storing and transmitting information, fixing the electronic module through the holes made on the bolt , placing in the lodgement made in the electronic module, the body of a disposable mechanical seal, passing the working section of the seal cable through the hole in the body of the electronic module, pulling it between the locking bars of the container and the doors of the container, passing the cable through the hole in the opposite wall of the body of the electronic module and through longitudinal opening of the body of the mechanical seal and tightening the cable until a loop of the minimum size is formed.

Известен также способ защиты грузового контейнера от несанкционированного доступа к грузу, который включает установку на запорные штанги дверей контейнера блокиратора, состоящего из двух крепежных скоб и засова, пропущенного через пазы крепежных скоб, взаимодействующих со штангами контейнера, размещают торцевую часть засова блокиратора с выполненными в нем отверстиями вблизи от штатного узла запирания контейнера, затем пропускают изогнутый в плане стержень болтовой пломбы через одно из отверстий, выполненных в засове, а также через совмещенные отверстия узла запирания контейнера, одно из которых выполнено на поворотной уголковой скобе, а второе на рукоятке штанги контейнера, после чего замыкают на торце стержня болтовой пломбы запорную втулку с механизмом невозвратной фиксации.There is also known a method for protecting a cargo container from unauthorized access to cargo, which includes installing a blocker on the locking bars of the container doors, consisting of two fastening brackets and a deadbolt passed through the grooves of the fastening brackets interacting with the container bars, placing the end part of the deadbolt of the blocker with made in it holes near the standard container locking unit, then the bolt seal rod, bent in plan, is passed through one of the holes made in the deadbolt, as well as through the aligned holes of the container locking unit, one of which is made on the rotary angle bracket, and the second on the handle of the container rod, after that, a locking sleeve with a non-returnable fixation mechanism is closed at the end of the bolted seal rod.

Недостатком данного способа является сложность его реализации, так как изготовить изогнутый в плане стержень болтовой пломбы непростая технологическая задача. Кроме того, ввести изогнутый стержень в отверстия засова, поворотной уголковой скобы и рукоятки штанги контейнера на улице да еще и при отрицательной температуре весьма непросто.The disadvantage of this method is the complexity of its implementation, since it is not an easy technological task to make a bolted seal rod bent in plan. In addition, it is very difficult to insert a curved rod into the holes of the bolt, the swivel angle bracket and the handle of the container rod outdoors, and even at a negative temperature.

Заявленное техническое решение направлено на упрощение конструкции устройства защиты грузового контейнера при использовании обычного прямого стержня болтовой пломбы, при сохранении надежности пломбирования. The claimed technical solution is aimed at simplifying the design of the cargo container protection device using a conventional straight rod of a bolted seal, while maintaining the sealing reliability.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в устройстве защиты дверей грузового контейнера, состоящем из двух крепежных скоб, установленных на запорные штанги контейнера и взаимодействующих с ними и засова, пропущенного через пазы крепежных скоб и имеющего с одной торцевой стороны упор, во второй торцевой части засова блокиратора, размещенного вблизи штатного узла запирания контейнера, состоящего из рукоятки штанги контейнера и размещенных на стенке контейнера, неподвижном кронштейне и поворотной угловой скобе, выполнены отверстия, в одно из которых установлен переходник в виде грибка, шляпка которого размещена на лицевой части засова и имеет диаметр, больший диаметра отверстия, а в ножке переходника выполнено отверстие, через которое, а также через отверстие на поворотной угловой скобе и рукоятке штанги контейнера пропущен стержень болтовой пломбы, имеющий кольцевую канавку, с которой взаимодействует цанга, размещенная во втулке болтовой пломбы, образуя неразъемное соединение.The specified technical result is achieved due to the fact that in the door protection device of the cargo container, consisting of two mounting brackets installed on the locking bars of the container and interacting with them and a deadbolt passed through the grooves of the mounting brackets and having a stop on one end side, in the second end parts of the blocker deadbolt located near the standard container locking unit, consisting of the container rod handle and placed on the container wall, the fixed bracket and the rotary angle bracket, holes are made, one of which has an adapter in the form of a fungus, the head of which is located on the front part of the deadbolt and has a diameter greater than the diameter of the hole, and in the leg of the adapter there is a hole through which, as well as through the hole on the swivel angle bracket and the handle of the container rod, the bolt seal rod is passed, having an annular groove with which the collet interacts, placed in the bolt seal bushing, forming one-piece compound.

На чертеже фиг. 1 представлена схема установки устройства на запорных штангах грузового контейнера. На фиг. 2 изображена левая скоба с участком засова, в торцевой части которого выполнен упор (в аксонометрии). На фиг. 3 изображен второй торец засова, в отверстии которого установлен переходник, с помощью которого в штатном узле запирания контейнера установлена болтовая пломба (в аксонометрии), а на фиг. 4 вид А на переходник.In the drawing of FIG. 1 shows a diagram of the installation of the device on the locking rods of the freight container. In FIG. 2 shows the left bracket with a section of the bolt, in the end part of which a stop is made (in axonometric view). In FIG. 3 shows the second end of the bolt, in the hole of which an adapter is installed, with the help of which a bolted seal is installed in the standard container locking unit (in perspective view), and in Fig. 4 view A on the adapter.

Устройство для реализации способа защиты грузового контейнера состоит из блокиратора, выполненного в виде двух скоб 1 и 2, устанавливаемых на левую 3 и правую 4 запорные штанги контейнера и засова 5, который пропущен через пазы 6, выполненные в скобе 1 и пазы, выполненные в скобе 2 (не показаны). Засов 5 представляет собой металлическую полосу с упором 7. В торцевой части засова, выполнены отверстия 8, с помощью которых выбирается необходимая длина засова при установке на запорные штанги 3 и 4 контейнера. Через одно из этих отверстий в засове установлен переходник 9, выполненный в виде грибка и имеющий шляпку 10. В ножке 11 переходника 9 выполнено отверстие 12, через которое, а также через совмещенные отверстия в поворотной уголковой скобе 13, и рукоятке 14 штанги 4 контейнера, являющимися элементами штатного узла запирания, пропускают стержень 15 болтовой пломбы, после чего замыкают на торце стержня болтовой пломбы запорную втулку 16 с механизмом невозвратной фиксации.The device for implementing the method of protecting a cargo container consists of a blocker made in the form of two brackets 1 and 2 installed on the left 3 and right 4 locking rods of the container and a deadbolt 5, which is passed through the grooves 6 made in the bracket 1 and the grooves made in the bracket 2 (not shown). The bolt 5 is a metal strip with a stop 7. Holes 8 are made in the end part of the bolt, with the help of which the required length of the bolt is selected when installed on the locking rods 3 and 4 of the container. Through one of these holes in the bolt there is an adapter 9, made in the form of a fungus and having a cap 10. In the leg 11 of the adapter 9, a hole 12 is made, through which, as well as through the aligned holes in the rotary angle bracket 13, and the handle 14 of the rod 4 of the container, which are elements of a standard locking unit, the bolt seal rod 15 is passed through, after which the locking sleeve 16 with a non-returnable fixation mechanism is closed at the end of the bolt seal rod.

На шляпке переходника и на втулке болтовой пломбы может быть нанесена идентичная маркировка в виде уникального заводского номера, при этом переходник становится составной частью болтовой пломбы.An identical marking in the form of a unique serial number can be applied on the head of the adapter and on the sleeve of the bolt seal, while the adapter becomes an integral part of the bolt seal.

Устройство работает следующим образом. Устанавливают блокиратор на запорные штанги контейнера. Скобу 1 устанавливают на левую запорную штангу 3, а скобу 2 на правую запорную штангу 4. Затем пропускают засов 5 через пазы 6 и 7 в скобе 1 и пазы в скобе 2. Размещают одно из отверстий 8 на засове 5 вблизи штатного узла запирания контейнера и пропускают через него ножку 11 переходника 9. Затем последовательно пропускают стержень 15 болтовой пломбы через отверстие 12 на ножке 11 переходника 9, через отверстие на поворотной уголковой скобе 13 и через отверстие в рукоятке 14 штанги контейнера. После этого торец стержня 15 вводят в отверстие запорной втулки 16 до срабатывания механизма невозвратной фиксации.The device works as follows. Install the blocker on the locking rods of the container. Bracket 1 is installed on the left locking bar 3, and bracket 2 on the right locking bar 4. Then the deadbolt 5 is passed through the grooves 6 and 7 in the bracket 1 and the grooves in the bracket 2. One of the holes 8 on the bolt 5 is placed near the standard container locking unit and the leg 11 of the adapter 9 is passed through it. Then, the rod 15 of the bolt seal is sequentially passed through the hole 12 on the leg 11 of the adapter 9, through the hole on the rotary angle bracket 13 and through the hole in the handle 14 of the container rod. After that, the end of the rod 15 is inserted into the hole of the locking sleeve 16 until the mechanism of non-returnable fixation is activated.

Предлагаемый способ защиты грузового контейнера позволяет защитить перевозимый груз, даже в тех случаях, если злоумышленнику удастся отделить штатный узел запирания контейнера от его двери, например, путем удаления крепежного болта, т.к. установленный блокиратор не даст возможности открыть двери контейнера.The proposed method of protecting a cargo container makes it possible to protect the transported cargo, even in cases where an attacker manages to separate the regular container locking unit from its door, for example, by removing the fixing bolt, since the installed blocker will not allow you to open the container doors.

Claims (1)

Устройство защиты дверей грузового контейнера, состоящее из двух крепежных скоб, устанавливаемых на запорные штанги контейнера и взаимодействующих с ними, и засова, пропускаемого через пазы крепежных скоб, выполненного с упором на одном его конце, отличающееся тем, что во втором конце засова, размещаемого вблизи штатного узла запирания контейнера, выполнены отверстия, в одно из которых устанавливается переходник в виде грибка, шляпка которого располагается на лицевой части засова, линейный размер ее больше диаметра отверстий на втором конце засова, при этом в ножке переходника выполнено отверстие для пропуска стержня болтовой пломбы с кольцевой канавкой, взаимодействующей с цангой, которая размещается во втулке болтовой пломбы, образуя неразъемное соединение.A device for protecting the doors of a cargo container, consisting of two fastening brackets mounted on the locking bars of the container and interacting with them, and a deadbolt passed through the grooves of the fastening brackets, made with an emphasis on one end, characterized in that at the second end of the deadbolt placed near standard container locking unit, holes are made, in one of which an adapter in the form of a fungus is installed, the cap of which is located on the front part of the bolt, its linear size is larger than the diameter of the holes at the second end of the bolt, while in the leg of the adapter there is a hole for passing the bolt seal rod with an annular groove interacting with the collet, which is placed in the bolt seal bushing, forming an integral connection.

Images