RU2125519C1 - Bogie for different gauge tracks - Google Patents

Abstract

FIELD: railway car building. SUBSTANCE: proposed bogie has frame, levers located at frame sides, wheelsets installed on ends of levers and springs connecting levers with frame. Wheelsets consist of two wheels connected by axle. Wheel disks are made with width K = K₀+(H₁-H₂)/2 where K is wheel disk width, K₀ is width of standard wheel disk; H₁ is width of wide gauge track; H₂ is width of narrow gauge track. Width of roll surface is B = K-δ, where K is width of wheel disk; δ - is width of flange. EFFECT: reduced labour input in repair and adjustment operations. 5 dwg

Description

Изобретение относится к области техники для перевозки пассажиров и грузов по железнодорожным путям, в частности к вагонам тележной конструкции, применяемым в вагоностроении. The invention relates to the field of technology for the transport of passengers and goods by rail, in particular to wagons of a trolley structure used in car building.

Предшествующий уровень техники
Известна тележка, состоящая из рамы, которая через рессоры связана с двумя колесными парами (Грачев В.А., Добровольский С.Н., Федоров В.В., Филиппов А.К. Транспорт на торфяных предприятиях. М.: Недра, 1977, с. 134, 136, рис. 66).State of the art
A trolley is known, consisting of a frame that is connected via spring to two wheelsets (Grachev V.A., Dobrovolsky S.N., Fedorov V.V., Filippov A.K. Transport at peat mills. M .: Nedra, 1977 , p. 134, 136, Fig. 66).

Недостатками указанной тележки является ограниченная функциональная возможность из-за использования только на железнодорожных путях узкой колеи. The disadvantages of this trolley is the limited functionality due to the use of narrow gauge only on railway tracks.

Наиболее близкой к заявляемому устройству относится тележка для использования на путях различной ширины, содержащая балку с проушинами, к которой шарнирно с помощью валиков прикреплены кронштейны, на которых смонтированы колеса, имеющие индивидуальную ось, на верхней поверхности которой хомутами закреплены рессоры, служащие одновременно скользунами, а на боковых поверхностях выполнены отверстия под болты, количество которых и расположение зависят от числа возможных перестановок колес. Причем со стороны, обращенной к балке, кронштейны имеют скосы, ограничивающие вертикальные перемещения колес, а сверху на нее опирается шкворневая балка (авт.св. СССР N 304164, кл. И 61 A 3/02, 1971). Closest to the claimed device relates to a trolley for use on tracks of various widths, containing a beam with eyelets, to which brackets are mounted pivotally with help of rollers, on which wheels are mounted having an individual axis, on the upper surface of which springs are fixed with clamps, which serve simultaneously as collars, and Bolt holes are made on the lateral surfaces, the number of which and the location depend on the number of possible permutations of the wheels. Moreover, from the side facing the beam, the brackets have bevels restricting the vertical movement of the wheels, and a pivot beam rests on top of it (ed. St. USSR N 304164, class I 61 A 3/02, 1971).

К недостаткам прототипа относятся сложность при перестановке колес на соответствующую колею железнодорожного пути из-за необходимости производить отвертывание и завертывание болтов. Кроме того, тележка имеет сложную конструкцию из-за большого количества узлов и деталей и необходимости точной посадки сопрягаемых поверхностей оси колес ввиду их возвратно-поступательного перемещения при наладке. The disadvantages of the prototype include the difficulty in rearranging the wheels on the corresponding track of the railway track due to the need to unscrew and tighten the bolts. In addition, the trolley has a complex structure due to the large number of nodes and parts and the need for an exact fit of the mating surfaces of the wheel axis due to their reciprocating movement during commissioning.

Сущность изобретения
Задачей изобретения является создание устройства тележки для использования на путях различной ширины, которую можно использовать на путях широкой и узкой колеи. Кроме того, одной из задач также является упрощение конструкции и снижение трудоемкости ремонтных и наладочных работ.SUMMARY OF THE INVENTION
The objective of the invention is to provide a trolley device for use on tracks of various widths, which can be used on tracks of wide and narrow gauge. In addition, one of the tasks is also to simplify the design and reduce the complexity of repair and commissioning.

Поставленная задача достигается тем, что в тележке для использования на путях различной ширины, включающей раму, рычаги, расположенные по бокам рамы, колесные пары, установленные на концах рычагов и состоящие из двух колес, связанных осью, и рессоры, связывающие рычаги с рамой, согласно изобретению диски колес выполнены шириной
K = K₀ + (H₁ - H₂)/2,
где K - ширина диска колеса;
K₀ - ширина диска стандартного колеса;
H₁ - ширина пути широкой колеи;
H₂ - ширина пути узкой колеи.The problem is achieved in that in the trolley for use on tracks of various widths, including the frame, levers located on the sides of the frame, wheel pairs mounted on the ends of the levers and consisting of two wheels connected by an axle, and springs connecting the levers with the frame, according to wheel rims of the invention are made wide
K = K ₀ + (H ₁ - H ₂ ) / 2,
where K is the width of the wheel disk;
K ₀ - the width of the disk of a standard wheel;
H ₁ - the width of the path of a wide gauge;
H ₂ - narrow gauge track width.

Поверхность катания выполнена шириной, равной:
B = K-δ,
где K - ширина диска колеса;
δ - толщина реборды,
причем в полости диска колеса выполнены ребра, расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга.The skating surface is made of a width equal to:
B = K-δ,
where K is the width of the wheel disk;
δ is the thickness of the flange,
moreover, ribs located at the same distance from each other are made in the cavity of the wheel disk.

Предлагаемое устройство поясняется чертежами, где
на фиг. 1 - тележка для использования на путях различной ширины, вид сборку;
на фиг. 2 - то же, вид спереди по стрелке А на фиг. 1;
на фиг. 3 - колесо, вид спереди;
на фиг. 4 - колесо, поперечный разрез по Б-Б на фиг. 3;
на фиг. 5 - переход тележки с пути широкой колеи на путь узкой колеи, вид в плане.The proposed device is illustrated by drawings, where
in FIG. 1 - trolley for use on tracks of various widths, type of assembly;
in FIG. 2 is the same, front view along arrow A in FIG. 1;
in FIG. 3 - wheel, front view;
in FIG. 4 - wheel, cross section along BB in FIG. 3;
in FIG. 5 - transition of the trolley from the broad gauge path to the narrow gauge path, plan view.

Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения
Тележка для использования на путях различной ширины включает раму 1. Два рычага 2 расположены по бокам рамы 1. Рессоры 3 связывают рычаги 2 с рамой 1. На скользящих опорах концов рычагов 2 установлены две колесных пары, каждая образована из двух колес 4, имеющих ширину диска, определяемую соотношением
K = K₀ + (H₁ - H₂)/2
и ширину поверхности катания
B = K-δ,
где K - ширина диска стандартного колеса;
K₀ - ширина стандартного колеса;
H₁ - размер пути узкой колеи;
δ - толщина реборды.Information confirming the possibility of carrying out the invention
A trolley for use on tracks of various widths includes a frame 1. Two levers 2 are located on the sides of the frame 1. Springs 3 connect the levers 2 to the frame 1. Two wheelsets are mounted on the sliding supports of the ends of the levers 2, each made up of two wheels 4 having a disk width defined by the relation
K = K ₀ + (H ₁ - H ₂ ) / 2
and the width of the surface
B = K-δ,
where K is the width of the disk of a standard wheel;
K ₀ is the width of the standard wheel;
H ₁ is the narrow gauge track size;
δ is the thickness of the flange.

В полости диска колеса 4 выполнены ребра 5 жесткости, расположенные по окружности на одинаковом расстоянии друг от друга. In the cavity of the disk of the wheel 4 are made ribs 5 stiffness, located around the circumference at the same distance from each other.

Тележка для использования на путях различной ширины работает следующим образом. The cart for use on tracks of various widths works as follows.

При движении по рельсовому пути широкой колеи с рельсом контактирует участок поверхности катания B, диктуемый шириной колеи H₁ (фиг. 5).When moving along a wide gauge rail track, a section of the rolling surface B dictated by the gauge width H _{1 is} in contact with the rail (Fig. 5).

При переходе с пути широкой колеи H₁ на путь узкой колеи H₂, поверхность катания B контактирует одновременно с колеей H₁ и H₂.When changing from the wide gauge path H ₁ to the narrow gauge path H ₂ , the rolling surface B contacts simultaneously with the gauge H ₁ and H ₂ .

При движении по пути узкой колеи с рельсом контактирует участок поверхности катания B, диктуемый шириной колеи H₂.When moving along a narrow gauge path, a section of the rolling surface B, dictated by the gauge H _{2, is} in contact with the rail.

Выполнение на поверхности диска колеса 4 ребер 5 жесткости и расположение их на окружности на одинаковом расстоянии друг от друга обеспечивает достаточную прочность колесу 4. The execution on the surface of the disk wheels 4 ribs 5 stiffness and their location on a circle at the same distance from each other provides sufficient strength to the wheel 4.

Промышленная применимость
Данное устройство может быть использовано на путях различной ширины, например на широкой колее, равной 1520 (24) мм, и узкой колее (Европейской), равной 1435 мм.Industrial applicability
This device can be used on tracks of various widths, for example, on a wide gauge equal to 1520 (24) mm and a narrow gauge (European) equal to 1435 mm.

Позволяет переход вагона тележной конструкции с железнодорожного пути широкой колеи на путь узкой колеи без выполнения наладочных работ. Allows the transition of a wagon of a cart structure from a broad gauge railway track to a narrow gauge track without commissioning.

Кроме того, значительно упрощает конструкцию за счет уменьшения количества разъемных узлов и деталей при подготовке вагона для перехода с пути широкой колеи на путь узкой колеи и обратно. In addition, it greatly simplifies the design by reducing the number of detachable nodes and parts when preparing a car for moving from a wide gauge path to a narrow gauge path and vice versa.

Понижает трудоемкость работ. Reduces the complexity of the work.

Устройство может быть использовано в вагонах тележной конструкции. The device can be used in wagons with a cart structure.

Claims (1)

Тележка для использования на путях различной ширины, содержащая раму, рычаги, расположенные по бокам рамы, колесные пары, установленные на концах рычагов и состоящие из двух колес, связанных осью, и рессоры, связывающие рычаги с рамой, отличающаяся тем, что диски колес выполнены шириной
K = K₀ + (H₁ - H₂)/2,
где K - ширина диска колеса;
K₀ - ширина диска стандартного колеса;
H₁ - ширина пути широкой колеи;
H₂ - ширина пути узкой колеи,
а поверхность катания выполнена шириной, равной
B = K-δ,
где K - ширина диска колеса;
δ - толщина реборды,
причем в полости диска колеса выполнены ребра, расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга.A trolley for use on tracks of various widths, comprising a frame, levers located on the sides of the frame, wheelsets mounted on the ends of the levers and consisting of two wheels connected by an axle, and springs connecting the levers with the frame, characterized in that the wheel disks are made in width
K = K ₀ + (H ₁ - H ₂ ) / 2,
where K is the width of the wheel disk;
K ₀ - the width of the disk of a standard wheel;
H ₁ - the width of the path of a wide gauge;
H ₂ - narrow gauge track width,
and the skating surface is made of a width equal to
B = K-δ,
where K is the width of the wheel disk;
δ is the thickness of the flange,
moreover, ribs located at the same distance from each other are made in the cavity of the wheel disk.

Images