RU211818U1 - VEHICLE INTERWHEEL DIFFERENTIAL - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения и может быть использована в ведущих мостах грузовых автомобилей для повышения технологичности, надежности, снижения массы и себестоимости при производстве. Межколесный дифференциал транспортного средства содержит корпус, состоящий из двух чашек, где опорная сферическая поверхность конических сателлитов выполнена в виде двух полусфер. При этом опорная сферическая поверхность конических сателлитов полностью выполнена только в одной из двух чашек, являющейся основной в составляющих дифференциала, а вторая чашка является корпусом крепления для ведомой шестерни.

The utility model relates to the automotive industry and can be used in driving axles of trucks to improve manufacturability, reliability, reduce weight and production costs. The interwheel differential of the vehicle contains a housing consisting of two cups, where the supporting spherical surface of the conical satellites is made in the form of two hemispheres. At the same time, the supporting spherical surface of the conical satellites is completely made only in one of the two cups, which is the main one in the components of the differential, and the second cup is the mounting body for the driven gear.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно автомобилестроения и может быть использована в ведущих мостах транспортных средств.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely the automotive industry, and can be used in the driving axles of vehicles.

Известны конструкции межколесного дифференциала транспортного средства, содержащего корпус, состоящий из двух чашек [1, стр. 133-267; 153-154].Known designs cross-axle differential of the vehicle, containing a housing consisting of two cups [1, pp. 133-267; 153-154].

Прототипом заявляемой полезной модели можно считать межколесный дифференциал, содержащий корпус, состоящий из двух чашек. Опорная сферическая поверхность конических сателлитов выполнена в виде двух полусфер. Каждая из полусфер установлена в левой и правой чашках корпуса дифференциала соответственно [2, стр. 81-93; 3, стр. 86-91].The prototype of the claimed utility model can be considered as an interwheel differential containing a housing consisting of two cups. The supporting spherical surface of the conical satellites is made in the form of two hemispheres. Each of the hemispheres is installed in the left and right cups of the differential housing, respectively [2, pp. 81-93; 3, pp. 86-91].

Недостатками данной конструкции является то, что ввиду невозможности совместной механической обработки полусфер, каждая из них обрабатывается раздельно. Этот фактор приводит к значительным отклонениям от соосности каждой из полусфер относительно друг друга, а также смещением всей опорной сферической поверхности относительно горизонтальной и вертикальной осей дифференциала.The disadvantages of this design is that due to the impossibility of joint machining of the hemispheres, each of them is processed separately. This factor leads to significant deviations from the alignment of each of the hemispheres relative to each other, as well as the displacement of the entire supporting spherical surface relative to the horizontal and vertical axes of the differential.

Задачами, на решение которых направлено заявляемое техническое решение, являются:The tasks to be solved by the claimed technical solution are:

значительно повысить ресурс работы дифференциала;significantly increase the resource of the differential;

уменьшить трудоемкость изготовления и сборки дифференциала;reduce the complexity of manufacturing and assembling the differential;

снизить себестоимость изготовления дифференциала.reduce the manufacturing cost of the differential.

Поставленная задача достигается тем, что межколесный дифференциал транспортного средства содержит корпус, состоящий из двух чашек. При этом, опорная сферическая поверхность конических сателлитов полностью выполнена только в одной из двух чашек, являющейся основной в составляющих дифференциала, а вторая чашка является корпусом крепления для ведомой шестерни.The task is achieved by the fact that the cross-axle differential of the vehicle contains a housing consisting of two cups. At the same time, the supporting spherical surface of the conical satellites is completely made only in one of the two cups, which is the main one in the components of the differential, and the second cup is the fastening body for the driven gear.

Применение в дифференциале крестовины, представляющей собой разборную конструкцию, состоящую из трех осей сателлитов, соединенных посредством винта, который зафиксирован стопорным кольцом, также позволяет обеспечить выполнение поставленных задач.The use of a cross in the differential, which is a collapsible structure consisting of three axes of satellites connected by a screw, which is fixed with a retaining ring, also makes it possible to ensure the fulfillment of the tasks.

Вторая чашка, являющаяся составной частью корпуса дифференциала, предназначена для центрирования, установки и крепления ведомой шестерни главной пары центрального редуктора ведущего моста. Чашки дифференциала соединены между собой посредством восьми фланцевых самостопорящихся болтов.The second cup, which is an integral part of the differential housing, is designed for centering, installation and fastening of the driven gear of the main pair of the central gearbox of the drive axle. The differential cups are interconnected by means of eight flanged self-locking bolts.

Анализ известных технических решений показывает, что совокупность существенных признаков заявляемой полезной модели ранее не была известна, следовательно, соответствует критерию «новизна».An analysis of known technical solutions shows that the set of essential features of the claimed utility model was not previously known, therefore, it meets the criterion of "novelty".

Заявляемая полезная модель поясняется чертежом.The claimed utility model is illustrated by the drawing.

Фиг. 1 - межколесный дифференциал в продольном разрезе.Fig. 1 - cross-axle differential in longitudinal section.

Дифференциал содержит корпус, состоящий из правой чашки 1 и левой чашки 2, соединенные между собой посредством болтов 3. На чашки 1 и 2 установлены подшипники 4. Во внутренней полости корпуса чашек 1 и 2 установлена разъемная крестовина, состоящая из трех осей сателлитов 5, 6, 7, на которых выполнены сателлиты 8 и шайба 9 сателлита. Ведомая шестерня 10 прикреплена к корпусу чашки 2 посредством винтов 11. Оси сателлитов 5, 6, 7 соединены между собой винтом 12, фиксируемым стопорным кольцом 13. В корпусе чашек 1 и 2 установлены полуосевые шестерни 14, на которых выполнены опорные шайбы 15.The differential contains a housing consisting of a right cup 1 and a left cup 2, interconnected by means of bolts 3. Bearings 4 are installed on the cups 1 and 2. A detachable crosspiece is installed in the inner cavity of the housing of the cups 1 and 2, consisting of three axes of the satellites 5, 6 , 7, on which the satellites 8 and the washer 9 of the satellite are made. The driven gear 10 is attached to the body of the cup 2 by means of screws 11. The axes of the satellites 5, 6, 7 are connected to each other by a screw 12, fixed by a retaining ring 13. In the body of the cups 1 and 2, semi-axial gears 14 are installed, on which support washers 15 are made.

Предлагаемое техническое решение соответствует требованиям промышленной применимости и реализуется на существующем технологическом оборудовании.The proposed technical solution meets the requirements of industrial applicability and is implemented on existing technological equipment.

Источники информацииSources of information

1. Яскевич З. Ведущие мосты. - М.: Машиностроение. - 1985. - 600 с.1. Yaskevich Z. Leading bridges. - M.: Mashinostroenie. - 1985. - 600 p.

2. Автомобили МАЗ-6430 и т.д. Руководство по эксплуатации. - Минск. - 2006. - 327 с.2. Cars MAZ-6430, etc. Manual. - Minsk. - 2006. - 327 p.

3. Высоцкий М.С., Дубцов М.А. Ремонт автомобилей МАЗ. - Мн.: Беларусь. - 1987. - 207 с.3. Vysotsky M.S., Dubtsov M.A. MAZ car repair. - Minsk: Belarus. - 1987. - 207 p.

Claims (1)

Межколесный дифференциал транспортного средства, содержащий корпус, состоящий из двух чашек, где опорная сферическая поверхность конических сателлитов выполнена в виде двух полусфер, отличающийся тем, что опорная сферическая поверхность конических сателлитов полностью выполнена только в одной из двух чашек, являющейся основной в составляющих дифференциала, а вторая чашка является корпусом крепления для ведомой шестерни.Cross-axle differential of a vehicle, containing a body consisting of two cups, where the bearing spherical surface of the conical pinion gears is made in the form of two hemispheres, characterized in that the bearing spherical surface of the conical pinion pinions is completely made in only one of the two cups, which is the main component of the differential, and the second cup is the mounting housing for the driven gear.

Images