RU211800U1 - Forklift Container Truck - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам, предназначенным для погрузки (выгрузки), перегрузке и перевозки грузовых контейнеров или модулей контейнерного типа, изготовленных в стандарте ISO. Эвакуатор-контейнеровоз с вилочным захватом, состоящий из многоосного пневмоколесного грузового автомобиля-тягача с большой допустимой нагрузкой с удлиненной рамой-скелетом, четырех выдвижных опорных аутригеров квадратного сечения, двух подвижных вертикальных рам, установленных по центру рамы-скелета автомобиля-тягача, в которые встроены вертикальные подъемные и горизонтальные несущие вилочные кронштейны, джойстика управления гидравлического привода, монитора и двух камер наружного виденья, отличающийся тем, что горизонтальные несущие вилочные кронштейны по своим конструктивным особенностям обеспечивают возможность входить в специальные карманы грузового контейнера, что приводит к их жесткой и безопасной фиксации и маневру (погрузке, перемещению и выгрузке), а для предотвращения горизонтального и вертикального смещения контейнера при перевозке на удлинённой раме-скелете грузового автомобиля-тягача установлена фитинговая надстройка (надрамник) с элементами крепления «твистлоками». Техническим результатом является возможность эвакуатора производить погрузку (выгрузку), перегрузку и транспортировку грузового контейнера или модулей контейнерного типа, изготовленных в стандарте ISO, к месту назначения. 20 ил.

The utility model relates to transport engineering, namely to vehicles designed for loading (unloading), reloading and transporting cargo containers or container-type modules manufactured in the ISO standard. Tow truck-container with fork grip, consisting of a multi-axle pneumatic wheeled truck-tractor with a large allowable load with an elongated frame-skeleton, four retractable support outriggers of square section, two movable vertical frames installed in the center of the frame-skeleton of the tractor vehicle, in which are built vertical lifting and horizontal load-bearing fork arms, a hydraulic drive control joystick, a monitor and two external vision cameras, characterized in that the horizontal load-bearing fork arms, by their design features, provide the ability to enter into special pockets of the cargo container, which leads to their rigid and safe fixation and maneuver (loading, moving and unloading), and to prevent horizontal and vertical displacement of the container during transportation, a fitting superstructure (subframe) with twistlock fasteners is installed on an elongated frame-skeleton of a truck-tractor. The technical result is the ability of the tow truck to load (unload), reload and transport a cargo container or container-type modules manufactured in the ISO standard to the destination. 20 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам, предназначенным для погрузки (выгрузке), перегрузке и перевозки грузовых контейнеров или модулей контейнерного типа, изготовленных в стандарте ISO.The utility model relates to transport engineering, namely to vehicles designed for loading (unloading), reloading and transporting cargo containers or container-type modules manufactured in the ISO standard.

В области транспорта представлено огромное количество модификаций автомобильного контейнеровозного транспорта или автоконтейнеровозов. Это обширная категория грузовых автомобилей как с жесткой рамой, с шарнирно-сочлененной рамой, так и специальные колесные тракторы-контейнеровозы, с установленным на них дополнительного оборудования: лебедки для затягивания груза, крановые гидроманипуляторы и тросовые крановые установки, портальные краны и подъемные механизмы для самопогрузки и саморазгрузки контейнеров и другого оборудования. In the field of transport, a huge number of modifications of automobile container transport or container trucks are presented. This is an extensive category of trucks, both with a rigid frame, with an articulated frame, and special wheeled container tractors, with additional equipment installed on them: winches for tightening cargo, crane hydraulic manipulators and cable crane installations, portal cranes and lifting mechanisms for self-loading and self-unloading of containers and other equipment.

Известно изобретение контейнеровозная платформа с устройством самопогрузки контейнеров [Электронный ресурс] - режим доступа:http://www.euronato.ru/articles/tipy_i_opisanie_konstrukcij_avtomobilej_kontejnerovozov. Данная платформа путем установки на самоходное автомобильное шасси позволяет превратить любой подходящий по размерам грузовик в автомобиль-контейнеровоз-самопогрузчик. Устройство имеет два качающихся портала и два аутригера, с помощью которых создаться опора и подъем контейнера на борт с последующей фиксацией. Все операции механизированы с помощью гидравлического привода. Контейнерная платформа также может быть выполнена под захват мультилифт. Это позволяет крюковому погрузчику работать с контейнерной тарой и оборудованием блочного типа, которое изготовлено в стандарте ISO. А платформа с боковой погрузкой контейнера под мультилифт позволяет погрузчику работать с боковой погрузкой и погрузкой контейнеров в два ряда. Также данное погрузочное устройство с боковым захватом (типа side-loader) может быть установлено на прицепное или полуприцепное шасси. Такая схема использования платформы позволяет расширить возможности как полуприцепов, так и прицепов, позволяя этим типам транспортных средств работать с контейнерами без привлечения крановых грузоподъемных устройств. Основным недостатком данного изобретения является его высокая себестоимость в силу своих габаритов и затрата времени на монтажные работы при установки данной платформы на шасси транспортного средства или прицеп, а также погрузо-выгрузочные операции с контейнером могут происходить только с одной стороны, в зависимости от того как платформа установлена на транспортное средство или прицеп.The invention of a container platform with a container self-loading device is known [Electronic resource] - access mode: http://www.euronato.ru/articles/tipy_i_opisanie_konstrukcij_avtomobilej_kontejnerovozov. This platform, by installing on a self-propelled truck chassis, allows you to turn any truck that is suitable in size into a self-loading container truck. The device has two swinging portals and two outriggers, with the help of which a support is created and the container is lifted on board with subsequent fixation. All operations are mechanized with a hydraulic drive. The container platform can also be made for the capture of a multi-lift. This allows the hooklift to work with containers and block type equipment that is manufactured in the ISO standard. A platform with side loading of the container under the multi-lift allows the loader to work with side loading and loading containers in two rows. Also, this loading device with a side grip (side-loader type) can be installed on a trailed or semi-trailed chassis. This scheme of using the platform allows you to expand the capabilities of both semi-trailers and trailers, allowing these types of vehicles to work with containers without involving crane lifting devices. The main disadvantage of this invention is its high cost due to its size and the time spent on installation work when installing this platform on a vehicle chassis or trailer, as well as loading and unloading operations with a container can occur only on one side, depending on how the platform mounted on a vehicle or trailer.

Настоящей сенсацией в машиностроении стало появление на рынке тягача Evrolift c запатентованной системой боковой эвакуации транспорта с двумя башнями Evrolift [Электронный ресурс] - режим доступа: http://www.miles.com.tr/ru/milesmachine/тягач-eurolift/18741, лидера отрасли компании MİLES, которые сделали компанию Miles Makine лидером отрасли не только в Турции, но и в мире. Данную систему боковой эвакуации можно принять за прототип представленной полезной модели.A real sensation in mechanical engineering was the appearance on the market of the Evrolift tractor with the patented system of lateral evacuation of vehicles with two Evrolift towers [Electronic resource] - access mode: http://www.miles.com.tr/ru/milesmachine/tractor-eurolift/18741, the industry leader MİLES, which made Miles Makine the industry leader not only in Turkey but also in the world. This side evacuation system can be taken as a prototype of the presented utility model.

Система боковой эвакуации транспорта с 2 башнями Evrolift - это оснащенная и инновационная система, способная загружать и выгружать транспортные средства с обеих сторон транспортного средства, эффективно и безопасно работать, реагируя на современные потребности работать как можно быстрее с общим временем работы менее 1 минуты. Система способна быстро и надежно поднимать и загружать автомобиль благодаря горизонтальным и вертикальным подвижным вилочным кронштейнам, которые должны регулироваться оператором при помощи камеры, монитора и джойстика без выхода из кабины, а также горизонтальным и вертикальным подвижным вилочными кронштейнами, соединенными с ними, с несущей и подъемной башенными группами, соединенными с ними. Эвакуатор работает по принципу боковой загрузки (вилочного погрузчика) и способен загружать автомобили массой до 2,5-3 тонн, которые припаркованы вплотную к бордюру и других труднодоступных для эвакуатора местах. Мощность, необходимая для работы гидравлического силового агрегата, обеспечивается автоматической системой отбора мощности сцепления, подключенной к коробке передач автомобиля, и гидравлическим насосом подходящей мощности. Датчики и оборудование безопасности системы предназначены для обеспечения максимальной безопасности работы системы. Основным недостатком тягача Evrolift с системой боковой эвакуации транспорта является невозможность погрузки грузового контейнера различной грузоподъемности ввиду особенности грузозахватного устройства (вилочных кронштейнов), которые путем зажима предназначены только для жесткой фиксации колеса автотранспортного средства.The Evrolift 2 Tower Side Vehicle Evacuation System is an equipped and innovative system capable of loading and unloading vehicles from both sides of the vehicle, working efficiently and safely, responding to today's needs to work as quickly as possible with a total operating time of less than 1 minute. The system is able to quickly and reliably lift and load the vehicle thanks to horizontal and vertical movable fork arms, which must be adjusted by the operator using a camera, monitor and joystick without leaving the cab, as well as horizontal and vertical movable fork arms connected to them, with a carrier and lifting tower groups connected to them. The tow truck works on the principle of side loading (forklift) and is able to load cars weighing up to 2.5-3 tons, which are parked close to the curb and other hard-to-reach places for the tow truck. The power required to operate the hydraulic power unit is provided by an automatic clutch power take-off connected to the vehicle's gearbox and a hydraulic pump of suitable capacity. The system's sensors and safety equipment are designed to provide maximum safety for the operation of the system. The main disadvantage of the Evrolift tractor with a lateral transport evacuation system is the impossibility of loading a cargo container of various carrying capacity due to the peculiarities of the load gripping device (fork brackets), which, by clamping, are intended only for rigid fixation of the vehicle wheel.

Задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей тягача c системой боковой эвакуации транспорта, путем обеспечения возможности эвакуатора производить погрузку (выгрузку), перегрузку и транспортировку грузового контейнера или модулей контейнерного типа, изготовленных в стандарте ISO, к месту назначения, что приводит к сокращению общего объема времени на погрузо-разгрузочные работы с грузовым контейнерами и является альтернативным способом его транспортировки в пункт назначения.The objective of the utility model is to expand the functionality of the tractor with a system of lateral evacuation of transport, by enabling the evacuator to load (unload), reload and transport a cargo container or container-type modules manufactured in the ISO standard to the destination, which leads to a reduction in the total amount of time for loading and unloading operations with cargo containers and is an alternative way to transport it to its destination.

Технический результат достигается за счет того, что эвакуатор-контейнеровоз с вилочным захватом, состоящий из многоосного пневмоколесного грузового автомобиля-тягача с большой допустимой нагрузкой с удлиненной рамой-скелетом, четырех выдвижных опорных аутригеров квадратного сечения, двух подвижных вертикальных рам, установленных по центру рамы-скелета автомобиля-тягача, в которые встроены вертикальные подъемные и горизонтальные несущие вилочные кронштейны, джойстика управления гидравлического привода, монитора и двух камер наружного виденья отличается тем, что горизонтальные несущие вилочные кронштейны по своим конструктивным особенностям обеспечивают возможность входить в специальные карманы грузового контейнера, что приводит к их жесткой и безопасной фиксации и маневру (погрузке, перемещению и выгрузке), а для предотвращения горизонтального и вертикального смещения контейнера при перевозке на удлинённой раме-скелете грузового автомобиля-тягача установлена фитинговая надстройка (надрамник) с элементами крепления «твистлоками» (twist-lock).The technical result is achieved due to the fact that a container tow truck with a fork, consisting of a multi-axle pneumatic-wheeled truck-tractor with a large load capacity with an elongated frame-skeleton, four retractable support outriggers of square section, two movable vertical frames installed in the center of the frame - the skeleton of a tractor vehicle, in which vertical lifting and horizontal load-bearing fork arms are built-in, a hydraulic drive control joystick, a monitor and two external vision cameras, differs in that the horizontal load-bearing fork arms, by their design features, provide the ability to enter special pockets of a cargo container, which leads to to their rigid and safe fixation and maneuver (loading, moving and unloading), and to prevent horizontal and vertical displacement of the container during transportation, a fitting superstructure (nadra mnick) with fastening elements "twistlocks" (twist-lock).

Заявленная полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:

на фиг. 1 показан общий вид полезной модели в порожнем транспортном положении;in fig. 1 shows a general view of the utility model in an empty transport position;

на фиг. 2, 3, 4 показан вид сбоку на эвакуатор-контейнеровоз с вилочным захватом с опущенными аутригерами и выдвинутыми подвижными вертикальными рамами;in fig. 2, 3, 4 shows a side view of a forklift container carrier with outriggers lowered and movable vertical frames extended;

на фиг. 5, 6, 7 показан вид сбоку на момент захвата грузового контейнера;in fig. 5, 6, 7 show a side view at the moment of picking up the freight container;

на фиг. 8, 9, 10 изображены момент поднятия грузового контейнера; in fig. 8, 9, 10 show the moment of lifting the freight container;

на фиг. 11, 12 показан общий вид полезной модели в груженом состоянии;in fig. 11, 12 shows a general view of the utility model in the loaded state;

на фиг. 13, 14, 15, 16 изображена выгрузка грузового контейнера с железнодорожного транспорта;in fig. 13, 14, 15, 16 shows the unloading of a freight container from a railway transport;

на фиг. 16, 17, 18, 19, 20 изображена перегрузка грузового контейнера на другой грузовой автотранспорт.in fig. 16, 17, 18, 19, 20 shows the reloading of a cargo container onto another truck.

Эвакуатор-контейнеровоз с вилочным захватом содержит: поз. 1 -многоосный пневмоколесный грузовой автомобиль-тягач с большой допустимой нагрузкой; поз. 2 - грузовой контейнер или модуль контейнерного типа, изготовленный в стандарте ISO; поз. 3 - удлиненная рама-скелет; поз. 4 - джойстик управления гидравлического привода (на фигурах не показан); поз. 5, 6, 7, 8 - выдвижные опорные аутригеры квадратного сечения; поз. 9, 10 - подвижные вертикальные рамы; поз. 11, 12 - вертикальные подъемные кронштейны; поз. 13, 14 - горизонтальные несущие вилочные кронштейны; поз. 15 - камера наружного вида (на фигурах не показана); поз. 16 - монитор (на фигурах не показан); поз. 17 - фитинговая надстройка (надрамник); поз. 18, 19, 20, 21 - элементы крепления «твистлоки» (twist-locks). Tow truck-container with fork contains: pos. 1 - multi-axle pneumatic wheeled truck-tractor with a large load capacity; pos. 2 - cargo container or container-type module manufactured in ISO standard; pos. 3 - elongated skeleton frame; pos. 4 - hydraulic drive control joystick (not shown in the figures); pos. 5, 6, 7, 8 - retractable support outriggers of square section; pos. 9, 10 - movable vertical frames; pos. 11, 12 - vertical lifting brackets; pos. 13, 14 - horizontal bearing fork brackets; pos. 15 - outdoor camera (not shown in the figures); pos. 16 - monitor (not shown in the figures); pos. 17 - fitting superstructure (subframe); pos. 18, 19, 20, 21 - fasteners "twistlocks" (twist-locks).

Эвакуатор-контейнеровоз с вилочным захватом эксплуатируется следующим образом. Все операции механизированы с помощью гидравлического привода. Водитель многоосного пневмоколесного грузового автомобиля-тягача с большой допустимой нагрузкой 1 с помощью джойстика управления гидравлического привода 4 осуществляет выдвижение сторону дислокации грузового контейнера или модуля контейнерного типа, изготовленных в стандарте ISO 2, две подвижные вертикальные рамы 9, 10 (фиг. 3). Далее водитель при помощи привода 4 выдвигает из конструкции подвижных вертикальные рам 9, 10 горизонтальные несущие вилочные кронштейны 13, 14 и опускает их вниз при помощи вертикальных подъемных кронштейнов 11, 12 (фиг. 3). Далее горизонтальные несущие вилочные кронштейны 13, 14 задвигаются под раму-скелет автомобиля-тягача 3(фиг. 4), который после этого может осуществить параллельную парковку возле грузового контейнера 2. После этого горизонтальные несущие вилочные кронштейны 13, 14 снова выдвигаются в сторону контейнера 2 и должны войти в отверстия крепления контейнера 2 (карманы для вилочного захвата), тем самым жестко зафиксировать контейнер 2 (фиг. 5, 6, 7)Для защиты от опрокидывания выдвигаются четыре опорных аутригера квадратного сечения 5, 6, 7, 8. После этого с помощью джойстика управления гидравлического привода4вертикальные подъемные кронштейны 11, 12 поднимают грузовой контейнер 2 на необходимую высоту (фиг. 8, 9, 10) и далее перемещаются вместе с контейнером 2 в крайнее транспортной положение (фиг. 11) относительно рамы-скелета 3 автомобиля-тягача 1. Затем вертикальные подъемные кронштейны 11, 12 опускают грузовой контейнер 2 на фитинговую надстройку (надрамник) 17 с элементами крепления «твистлоками» (twist-lock) 18, 19, 20, 21, которые обеспечивают предотвращение от вертикального и горизонтального смещения грузового контейнера 2 во время транспортировки. Далее четыре опорных аутригера 5, 6, 7, 8 возвращаются в свое транспортное положение (фиг. 1), и эвакуатор может осуществлять транспортировку контейнера 2. Разгрузка эвакуатора-контейнеровоза с вилочным захватом производится в обратном порядке.Tow truck container with a fork is operated as follows. All operations are mechanized with a hydraulic drive. The driver of a multi-axle pneumatic-wheeled truck-tractor with a large permissible load 1, using the hydraulic drive control joystick 4, extends the deployment side of a cargo container or a container-type module manufactured in the ISO 2 standard, two movable vertical frames 9, 10 (Fig. 3). Next, the driver, using the drive 4, pushes the horizontal load-bearing fork brackets 13, 14 out of the structure of the movable vertical frames 9, 10 and lowers them down using the vertical lifting brackets 11, 12 (Fig. 3). Next, the horizontal load-bearing fork brackets 13, 14 slide under the frame-skeleton of the tractor vehicle 3 (Fig. 4), which after that can carry out parallel parking near the cargo container 2. After that, the horizontal load-bearing fork brackets 13, 14 are again extended towards the container 2 and must enter the holes for fastening the container 2 (fork pockets), thereby rigidly fix the container 2 (Fig. 5, 6, 7) To protect against tipping over, four support outriggers of square section 5, 6, 7, 8 are extended. After that using the hydraulic drive control joystick 4, vertical lifting brackets 11, 12 raise the cargo container 2 to the required height (Fig. 8, 9, 10) and then move together with the container 2 to the extreme transport position (Fig. 11) relative to the frame-skeleton 3 of the car - of the tractor 1. Then the vertical lifting brackets 11, 12 lower the cargo container 2 onto the fitting superstructure (subframe) 17 with fastening elements "twi stlokami "(twist-lock) 18, 19, 20, 21, which provide prevention of vertical and horizontal displacement of the freight container 2 during transportation. Next, the four support outriggers 5, 6, 7, 8 return to their transport position (Fig. 1), and the tow truck can transport the container 2. Unloading the container tow truck with a fork is carried out in the reverse order.

Следует отметить, что фитинговая надстройка (надрамник) с элементами крепления «твистлоки» (twist-locks) крепится к раме автомобиля посредством стяжек или болтовых соединений. Лучшим решением являться использование рамы автомобиля, в которой рама и надрамник для контейнера является единым целым, что позволяет уменьшить высоту автомобиля и его массу.It should be noted that the fitting superstructure (subframe) with twist-locks fastening elements is attached to the vehicle frame by means of ties or bolted connections. The best solution is to use a car frame, in which the frame and subframe for the container are a single unit, which allows to reduce the height of the car and its weight.

Заявленную полезную модель можно также использовать в качестве механизированного способа погрузки и выгрузки грузовых контейнеров или модулей контейнерного типа, изготовленных в стандарте ISO, на железнодорожном транспорте (фиг. 13, 14, 15, 16). В этом случае автомобиль-тягач осуществляет параллельную парковку на погрузо-выгрузочном устройстве железнодорожной станции рядом с грузовой железнодорожной платформой, на котором перевозится грузовой контейнер, и далее по описанной выше схеме осуществляет погрузку (выгрузку) грузового контейнера. При этом грузовой контейнер может быть погружен как на сам эвакуатор-контейнеровоз, так и перегружен в кузов или прицеп другого автоконтейнеровоза (фиг. 16, 17 ,18 , 19, 20). The claimed utility model can also be used as a mechanized method of loading and unloading cargo containers or container-type modules manufactured in the ISO standard in railway transport (Fig. 13, 14, 15, 16). In this case, the tractor car performs parallel parking at the loading and unloading device of the railway station next to the railway freight platform on which the freight container is transported, and then, according to the scheme described above, loads (unloads) the freight container. In this case, the cargo container can be loaded both on the container tow truck itself, and reloaded into the body or trailer of another container truck (Fig. 16, 17, 18, 19, 20).

Эвакуатор-контейнеровоз с вилочным захватом может работать и на контейнерной площадке, учитывая при этом способ штабелирования контейнеров. Высота выдвижения вертикальных подъемных кронштейнов позволяет грузить грузовые контейнера со второго яруса штабеля.A container tow truck with a forklift can also work on a container platform, taking into account the way the containers are stacked. The extension height of the vertical lifting arms allows loading cargo containers from the second tier of the stack.

Достоинства эвакуатора-контейнеровоза с вилочным захватом:Advantages of a container tow truck with a fork:

за счет способности выдвижения подвижных вертикальных рам с подъемными и несущими кронштейнами по обе стороны относительно рамы автомобиля-тягача грузовые операции с контейнером происходят быстро и эффективно;due to the ability to extend movable vertical frames with lifting and bearing brackets on both sides relative to the frame of the tractor vehicle, cargo operations with the container are carried out quickly and efficiently;

можно производить погрузку (выгрузку) и перегрузку грузовых контейнеров с железнодорожного транспорта, что является более экономичным вариантом перегрузки, тем самым заявленная полезная модель является еще и механизированным способом выполнения погрузо-разгрузочных работ с грузовыми контейнерами или модулей контейнерного типа, изготовленных в стандарте ISO;it is possible to load (unload) and reload freight containers from railway transport, which is a more economical option for reloading, thus the claimed utility model is also a mechanized way to perform loading and unloading operations with freight containers or container-type modules manufactured in the ISO standard;

общее время погрузо-разгрузочных мероприятий за счет механизированной системы снижается на 10-20% по сравнению с другими автоконтейнеровозами и установленными на их базе крановых гидроманипуляторов, тросовых крановых установок, портальных кранов и других подъемных механизмов для самопогрузки и саморазгрузки контейнеров.the total time of loading and unloading activities due to the mechanized system is reduced by 10-20% compared to other container trucks and crane hydraulic manipulators, cable crane installations, portal cranes and other lifting mechanisms for self-loading and self-unloading of containers installed on their basis.

На основании вышеизложенного и с учетом проведенного патентно-информационного поиска считаем, что предлагаемое устройство «Эвакуатор-контейнеровоз с вилочным захватом» может быть признано полезной моделью и защищено патентом Российской Федерации.On the basis of the foregoing and taking into account the conducted patent information search, we believe that the proposed device "Tow container with a fork" can be recognized as a utility model and protected by a patent of the Russian Federation.

Claims (1)

Эвакуатор-контейнеровоз с вилочным захватом, состоящий из многоосного пневмоколесного грузового автомобиля-тягача с рамой-скелетом, четырех выдвижных опорных аутригеров квадратного сечения, двух подвижных вертикальных рам, установленных по центру рамы-скелета автомобиля-тягача, в которые встроены вертикальные подъемные и горизонтальные несущие вилочные кронштейны, джойстика управления гидравлического привода, монитора и двух камер наружного виденья, причем горизонтальные несущие вилочные кронштейны по своим конструктивным особенностям обеспечивают возможность входить в карманы для вилочного захвата грузового контейнера, что приводит к их жесткой и безопасной фиксации и маневру (погрузке, перемещению и выгрузке), а для предотвращения горизонтального и вертикального смещения контейнера при перевозке на раме-скелете грузового автомобиля-тягача установлена фитинговая надстройка (надрамник) с элементами крепления «твистлоками» (twist-lock).Tow truck-container with fork grip, consisting of a multi-axle pneumatic wheeled truck-tractor with a frame-skeleton, four retractable support outriggers of square section, two movable vertical frames installed in the center of the frame-skeleton of the vehicle-tractor, in which vertical lifting and horizontal carriers are built fork brackets, a hydraulic drive control joystick, a monitor and two external vision cameras, and the horizontal load-bearing fork brackets, by their design features, provide the ability to enter the fork pockets of the cargo container, which leads to their rigid and safe fixation and maneuver (loading, moving and unloading), and to prevent horizontal and vertical displacement of the container during transportation, a fitting superstructure (subframe) with twist-lock fasteners is installed on the frame-skeleton of a truck-tractor.

Images