RU2114234C1

RU2114234C1 - Method of checking operation of track liner on track vehicle

Info

Publication number: RU2114234C1
Application number: RU96120917/28A
Authority: RU
Inventors: Иль Яковлевич Туровский; Илья Яковлевич Туровский
Original assignee: Илья Яковлевич Туровский
Priority date: 1996-10-21
Filing date: 1996-10-21
Publication date: 1998-06-27

Abstract

FIELD: machines or devices for shifting tracks. SUBSTANCE: in proposed method accuracy of measurement of rail line deflection is determined, as follows: stretched cable-chord of liner is displaced in parallel position and is fixed in this position, displacement of carriages along guides is measured and value of displacement of carriages is compared with value of displacement of cable-chord. Difference in these values manifests defects in measuring system of linear. Stretched cable-chord is fixed by means of frames secured on end trucks of linear, rollers installed on frames for engagement with cable-chord at its parallel displacement and locks located at measuring trucks of linear and consisting on rack with angle plates. EFFECT: provision of accurate checking of operation of liner measuring system. 5 dwg

Description

Изобретение относится к ремонту железнодорожного пути. The invention relates to the repair of a railway track.

Известен способ контроля работы рихтовочного устройства на путевой машине, заключающийся в том, что определяют правильность замера стрел изгиба рельсовых нитей, производимого рихтовочным устройством, включающим в себя механизм сдвига пути, измерительные и концевые тележки, трос-хорду и пульт управления с каретками, перемещающимися по направляющим, в соответствии с измеренными стрелами изгиба рельсовых нитей на пульте управления формируют команду механизму сдвига пути на смещение его для установки пути в правильное положение. A known method of controlling the operation of the leveling device on the track machine, which consists in determining the correct measurement of the bending arrows of the rail threads produced by the leveling device, which includes a track shift mechanism, measuring and end bogies, a cable chord and a control panel with carriages moving along guides, in accordance with the measured arrows of the bending of the rail threads on the control panel, form a command for the track shift mechanism to shift it to set the track in the correct position.

Техническим результатом изобретения является обеспечение точного контроля работы измерительной системы рихтовочного устройства, что обеспечит повышение качества рихтовки железнодорожного пути. The technical result of the invention is the provision of precise control of the measurement system of the leveling device, which will improve the quality of straightening the railway track.

Для достижения этого технического результата в способе контроля работы рихтовочного устройства на путевой машине, заключающемся в том, что определяют правильность замера стрел изгиба рельсовых нитей, производимого рихтовочным устройством, включающим в себя механизм сдвига пути, измерительные и концевые тележки, трос-хорду и пульт управления с каретками, перемещающимися по направляющим, в соответствии с измеренными стрелами изгиба рельсовых нитей на пульте управления формируют команду механизму сдвига пути на смещение его для установки пути в правильное положение, для определения правильности замера стрел изгиба рельсовых нитей и правильности расположения кареток на своих направляющих в случае, когда измеряемые стрелы равны нулю, натянутый трос-хорду смещают в параллельное положение, фиксируют его в этом положении, затем замеряют величины перемещения кареток по направляющим и сравнивают величины перемещения кареток с величиной смешения троса-хорды и несовпадение этих величин свидетельствует о неисправности какого-либо узла измерительной системы рихтовочного устройства, а натянутый трос-хорду фиксируют при помощи рам, закрепленных на концевых тележках, роликов, установленных на рамах с возможностью взаимодействия их с тросом-хордой при параллельном его смешении, и фиксаторов, размещаемых рядом с измерительными тележками, причем каждый из фиксаторов состоит из рейки, на одном конце которой закреплены уголки, расположенные друг от друга на расстоянии, соответствующем ширине головки рельса, а на другом конце рейки закреплены уголки с пазом для троса-хорды для фиксации его в таком положении, при котором упомянутые стрелы равны нулю. To achieve this technical result, in the method of controlling the operation of the leveling device on the track machine, which consists in determining the correct measurement of the bending arrows of the rail yarns produced by the leveling device, including the track shift mechanism, measuring and end bogies, cable chord and control panel with carriages moving along the guides, in accordance with the measured arrows of the bending of the rail threads on the control panel, form a command for the track shift mechanism to shift it for installation ki paths to the correct position, to determine the correct measurement of the arrows for bending rail threads and the correct location of the carriages on their guides in the case when the measured arrows are zero, the tensioned cable-chord is displaced in a parallel position, fix it in this position, then measure the movement of the carriages along the guides and compare the values of the movement of the carriages with the amount of mixing of the cable-chord and the mismatch of these values indicates a malfunction of some node of the measuring system of the straightening device trinities, and the tensioned cable chord is fixed using frames fixed on end trolleys, rollers mounted on frames with the possibility of their interaction with the chord cable when it is mixed in parallel, and clamps placed next to the measuring carts, each of the clamps consists of rails, on one end of which rails are fixed, spaced from each other at a distance corresponding to the width of the rail head, and on the other end of rails, corners are fixed with a groove for the cable-chord for fixing it in such a position that Hur said boom zero.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема рихтовочного устройства; на фиг. 2 - измерительные и концевые тележки рихтовочного устройства с фиксаторами и трос-хорда, вид сверху; на фиг. 3 - одна концевая тележка с фиксатором, вид сбоку; на фиг. 4 - фиксатор для контроля положения кареток на пульте управления при стрелах, равных нулю; на фиг. 5 - положения концевых и измерительных тележек при стрелах, равных нулю. In FIG. 1 shows a schematic diagram of a straightening device; in FIG. 2 - measuring and end trolleys of the leveling device with clamps and cable chord, top view; in FIG. 3 - one end trolley with a clamp, side view; in FIG. 4 - a latch for monitoring the position of the carriages on the control panel with arrows equal to zero; in FIG. 5 - the position of the end and measuring trolleys with arrows equal to zero.

Рихтовочное устройство путевой машины состоит из двух концевых тележек 1 и 2 (фиг. 1) и двух измерительных тележек 3 и 4. Между концевыми тележками 1 и 2 натянут трос-хорда 5, от которого измеряют стрелы H₁ и H₂ изгиба рельсовой нити 6 двумя измерительными тележками 3 и 4. Перед тележкой 3 расположен механизм 7 сдвига пути, а перед тележкой 4 расположено прижимное устройство 8, которое прижимает отрихтованную рельсошпальную решетку к балластному слою. Замеренные стрелы с помощью двух пар сельсинов 9-10 и 11-12 дистанционно передают на пульт управления 13, где сельсины-приемники 10 и 12 перемешают каретки 14 и 15 на расстояния, пропорциональные величинам стрел H₁ и H₂. На этих каретках помешен электропереключатель 16 электрозолотника механизма. Когда стрела H₁ равна n H₂, где n - масштабный коэффициент, каретки располагаются друг против друга и электропереключатель 16 выключает электрозолотник механизма 7 сдвига пути. Величина смешения пути в этом случае не измеряется. Когда указанные величины не равны друг другу, переключатель включает электрозолотник механизма 7, так чтобы он сместил путь вправо или влево на такую величину, чтобы они стали равны друг другу. Если же хотя бы одна из этих стрел замерена неправильно, то на механизм 7 подается неправильная команда и путь смешается не в ту сторону и не на такую величину, которая необходима для выправки расстроенного пути в плане. Наоборот, путь в этом случае еще больше расстраивается.Straightening device track machine consists of two end bogies 1 and 2 (FIG. 1) and two measuring bogies 3 and 4. Between the end bogies 1 and 2 tensioned wire chord-5, which is measured by arrows H ₁ and H ₂ of bending of the rail thread 6 two measuring trolleys 3 and 4. In front of the trolley 3 there is a mechanism 7 for shifting the path, and in front of the trolley 4 there is a pressing device 8, which presses the straightened rail-sleeper to the ballast layer. The measured arrows using two pairs of synchromes 9-10 and 11-12 are remotely transmitted to the control panel 13, where the synchro-receivers 10 and 12 mix the carriages 14 and 15 at distances proportional to the values of the arrows H ₁ and H ₂ . On these carriages is placed an electric switch 16 of the mechanism electroheater. When the boom H ₁ is equal to n H ₂ , where n is a scale factor, the carriages are located opposite each other and the electric switch 16 turns off the electric well of the path-shifting mechanism 7. The amount of path mixing in this case is not measured. When the indicated values are not equal to each other, the switch turns on the electroshaft of the mechanism 7 so that it moves the path to the right or left by such an amount that they become equal to each other. If at least one of these arrows is measured incorrectly, then the wrong command is sent to mechanism 7 and the path mixes in the wrong direction and not by the amount necessary to straighten the detuned path in plan. On the contrary, the path in this case is even more upset.

В рихтовочном устройстве имеется около 15 узлов, от которых зависит точность замера стрел изгиба рельсовых нитей. Чтобы сократить во много раз время на контроль правильности работы рихтовочного устройства, предлагается искусственно произвести работу его первого узла, каковым является трос-хорда, т. е. переместить ее на определенную величину и сопоставить ее с работой последнего узла измерительной системы, каковым являются каретки пульта управления. Если каретки переместились на такую же величину, на которую был перемешен трос-хорда, то это значит, что как эти, так и все промежуточные узлы работают правильно, в противном случае какой-то из них расстроен. Его необходимо найти и отладить. The leveling device has about 15 nodes, on which the accuracy of measuring the bending arrows of rail threads depends. To reduce by many times the time to control the correct operation of the straightening device, it is proposed to artificially perform the operation of its first unit, which is the cable-chord, that is, move it by a certain amount and compare it with the work of the last unit of the measuring system, which are the remote control carriages management. If the carriages have moved by the same amount by which the cable-chord was mixed, then this means that both these and all intermediate nodes are working correctly, otherwise some of them are upset. It must be found and debugged.

Перемещение троса-хорды и фиксация его в этом положении могут быть осуществлены с помощью рам 18 (фиг.2), шарнирно закрепленных на концевых тележках 1 и 2. На каждой раме имеется ролик 19. Ось этого ролика расположена над натянутым тросом-хордой 5. Во время рихтовки пути рама 18 поднята и закреплена к корпусу машины и трос-хорды не касается. Во время контроля правильности работы рихтовочного устройства рамы 18 опускают, как это показано на фиг. 3, снимают натяжение троса-хорды и заводят его с одной стороны обоих роликов 19 так, чтобы он занял положение М или K (фиг. 2). После этого включают натяжение троса-хорды и все сельсины. В результате этого измерительная система срабатывает и каретки на пульте управления занимают определенное положение, которое отмечают карандашом на направляющих, на которых они перемешаются. После этого снимают натяжение троса-хорды, заводят его на другую сторону роликов 19, натягивают трос-хорду и смотрят, на сколько сместились каретки на пульте управления. Если разность величины этого смешения и диаметра желоба ролика 19 не превышает допустимой величины, которая должна быть утверждена Главным управлением пути МПС, то это свидетельствует, что рихтовочное устройство исправно, в противном случае это свидетельствует об обратном. Moving the cable-chord and fixing it in this position can be carried out using frames 18 (Fig.2), pivotally mounted on the end bogies 1 and 2. On each frame there is a roller 19. The axis of this roller is located above the tensioned chord cable 5. During straightening the path, the frame 18 is raised and secured to the machine body and does not touch the cable chord. During checking the correct operation of the leveling device, the frames 18 are lowered, as shown in FIG. 3, release the tension of the cable-chord and start it on one side of both rollers 19 so that it takes the position of M or K (Fig. 2). After this, the tension of the cable-chords and all selsyn are included. As a result of this, the measuring system is triggered and the carriages on the control panel occupy a certain position, which is marked with a pencil on the guides on which they are mixed. After that, they release the tension of the cable-chord, start it on the other side of the rollers 19, pull the cable-chord and look at how much the carriages on the control panel are shifted. If the difference in the magnitude of this mixing and the diameter of the groove of the roller 19 does not exceed the allowable value, which must be approved by the Main Directorate of the Ministry of Railways, this indicates that the leveling device is serviceable, otherwise this indicates the opposite.

Предлагаемым способом можно также очень быстро проверить, устанавливаются ли каретки пульта управления друг против друга, так, чтобы выключатель 16 выключил электрозолотник механизма 7, когда измеряемые стрелы равны нулю. На практике эту проверку называют проверкой места нуля. Эту проверку можно сделать с помощью фиксатора, изображенного на фиг. 4. Фиксатор состоит из рейки 20, на одном конце которой прикреплены уголки 21 и 22, на таком расстоянии друг от друга, чтобы между ними свободно могла поместиться головка рельсовой нити. На другом конце рейки прикреплен уголок 23 с пазом 24. Для указанной проверки необходимы два фиксатора. Отличаются они между собой тем, что в первом фиксаторе расстояние между внутренней плоскостью полки уголка 22 и пазом 24 равно Б, а во втором фиксаторе это расстояние равно С. Б и С - расстояния междурельсовой нитью 6 и тросом-хордой 5 у измерительных тележек 3 и 4 (фиг. 5). Эти расстояния определяются из выражений:

где
a и e - расстояния между головкой рельсовой нити и тросом-хордой в свету. Эти расстояния должны быть равны между собой, однако часто между ними имеется существенная разница. На фиг. 5 для наглядности она показана утрированно, a и e определяются натурным замером;
L, l₁ и l₂ - расстояния между концевыми и измерительными тележками, измеряются в натуре.The proposed method can also very quickly check whether the carriages of the control panel are installed against each other, so that the switch 16 turns off the electric bowl of the mechanism 7 when the measured arrows are zero. In practice, this check is called a zero-place check. This check can be done with the latch shown in FIG. 4. The latch consists of a rail 20, at one end of which

angles

21 and 22 are attached, at such a distance from each other so that the rail head can fit between them freely. A corner 23 with a groove 24 is attached at the other end of the rail. For this test, two latches are required. They differ among themselves in that in the first latch the distance between the inner plane of the corner shelf 22 and the groove 24 is B, and in the second latch this distance is C. B and C are the distances between the rail 6 and the chord cable 5 of the measuring carts 3 and 4 (Fig. 5). These distances are determined from the expressions:

Where
a and e are the distances between the rail head and the chord cable in the light. These distances should be equal to each other, but often there is a significant difference between them. In FIG. 5 for clarity, it is shown exaggerated, a and e are determined by field measurement;
L, l ₁ and l ₂ - the distance between the end and measuring trolleys, are measured in kind.

Контроль места нуля следует производить следующим образом. Zero point control should be done as follows.

Первый фиксатор укладывается рядом с измерительной тележкой 3 на головку рельсовой нити и на натянутый трос-хорду. Уголки 21 и 22 располагают с обеих сторон головки рельса и болтом 25 закрепляют на рельсе. Трос-хорду вводят в паз 24, ширина которого должна быть на 0,2-0,3 мм больше диаметра троса-хорды. Также укладывают второй фиксатор рядом с тележкой 4. В результате этого независимо от фактического очертания рельсовой нити в плане обе измеряемые стрелы равны нулю. Вследствие этого каретки на пульте управления должны установиться на место нуля. Если же какая-либо каретка не установилась на месте нуля, то ее нужно освободить от нити, с помощью которой сельсин-приемник ее перемешает, установить ее на место нуля и снова закрепить ее к рельсовой нити. The first latch is placed next to the measuring trolley 3 on the rail head and on the tensioned cable-chord. Corners 21 and 22 are positioned on both sides of the rail head and bolt 25 is fixed to the rail. The cable-chord is introduced into the groove 24, the width of which should be 0.2-0.3 mm greater than the diameter of the cable-chord. A second latch is also placed next to the trolley 4. As a result of this, regardless of the actual outline of the rail thread in the plan, both measured arrows are equal to zero. As a result, the carriages on the control panel must be set to zero. If any carriage is not installed in place of zero, then it must be freed from the thread, with which the selsyn receiver mixes it, install it in place of zero and again fix it to the rail thread.

Claims

Способ контроля работы рихтовочного устройства на путевой машине, заключающийся в том, что определяют правильность замера стрел изгиба рельсовых нитей, производимого рихтовочным устройством, включающим в себя механизм сдвига пути, измерительные и концевые тележки, трос-хорду и пульт управления с каретками, перемещающимися по направляющим, в соответствии с измеренными стрелами изгиба рельсовых нитей на пульте управления формируют команду механизму сдвига пути на смещение его для установки пути в правильное положение, отличающийся тем, что для определения правильности замера стрел изгиба рельсовых нитей и правильности расположения кареток на своих направляющих в случае, когда измеряемые стрелы равны нулю, натянутый трос-хорду смещают в параллельное положение, фиксируют его в этом положении, затем замеряют величины перемещения кареток по направляющим и сравнивают величины перемещения кареток с величиной смещения троса-хорды и несовпадение этих величин свидетельствует о неисправности какого-либо узла измерительной системы рихтовочного устройства, а натянутый трос-хорду фиксируют при помощи рам, закрепленных на концевых тележках, роликов, установленных на рамах с возможностью взаимодействия их с тросом-хордой при параллельном его смещении, и фиксаторов, размещаемых рядом с измерительными тележками, причем каждый из фиксаторов состоит из рейки, на одном конце которой закреплены уголки, расположенные друг от друга на расстоянии, соответствующем ширине головки рельса, а на другом конце рейки закреплены уголки с пазом для троса-хорды для фиксации его в таком положении, при котором упомянутые стрелы равны нулю. The method of controlling the operation of the leveling device on the track machine, which consists in determining the correct measurement of the bending arrows of the rail yarns produced by the leveling device, which includes a track shift mechanism, measuring and end bogies, a cable chord and a control panel with carriages moving along the guides , in accordance with the measured arrows of the bending of the rail threads on the control panel, form a command for the track shift mechanism to shift it to set the track in the correct position, characterized in that to determine the correct measurement of bending arrows of rail threads and the correct position of the carriages on their guides in the case when the measured arrows are equal to zero, the tensioned cable-chord is displaced in a parallel position, fix it in this position, then measure the magnitude of the movement of the carriages along the guides and compare the values the movement of the carriages with the displacement of the cable-chord and the mismatch of these values indicates a malfunction of some node of the measuring system of the leveling device, and the tensioned cable the horde is fixed with frames mounted on end trolleys, rollers mounted on the frames with the possibility of interaction with the chord cable with its parallel displacement, and clamps placed next to the measuring carts, each of the clamps consists of a rail, at one end of which corners are fixed, spaced from each other at a distance corresponding to the width of the rail head, and corners with a groove for the cable-chord are fixed at the other end of the rail to fix it in such a position that the mentioned arrows are equal us zero.