RU211133U1 - Кемпер - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средства для транспортировки и перевозки жилых помещений для путешествий и размещения на природе, и одновременно к средствам для перевозки лодок. Кемпер представляет собой прицеп для автомобиля, содержащий жилой отсек с закрепленной на нем лодкой, смонтированный на треугольной раме, снабженной двумя колесами, размещенными на оси в широкой части рамы, и третьим колесом, размещенным в передней части рамы, рядом с элементом крепления к автомобилю. Кемпер характеризуется тем, что жилой отсек и лодка выполнены из стеклопластика, на крыше жилого отсека выполнены направляющие для установки лодки и крепления для лодки, представляющие собой основание, закрепляемое на крыше жилого отсека, на котором размещен рычаг с ручкой, соединенный с осью, на которой закреплена регулируемая скоба, размещенная в отверстии оси и закрепленная резьбовыми концами гайками, другой конец скобы соединен с элементом крепления лодки, имеющим отверстие, совмещаемое с крепежными кронштейнами, выполненными на верхней части лодки, задняя дверь жилого отсека выполнена в виде жалюзи. Техническим результатом полезной модели является упрощение эксплуатации кемпера. 1 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортным средства для транспортировки и перевозки жилых помещений для путешествий и размещения на природе, и одновременно к средствам для перевозки лодок.

Из уровня техники известны подобные устройства, например жилой прицеп (см. US2536189A, опубл. 02.01.1951). Создан прицеп с конструкцией крыши, специально приспособленной для перевозки лодки, но при этом пригодной для эксплуатации на дороге и в то же время обеспечивающей достаточно места над головой, света и вентиляции для находящихся в нем пассажиров. Прицеп приспособлен для перевозки лодки достаточного размера на его крыше без существенного увеличения верхнего клиренса, необходимого для транспортного средства. Относительно низкие и узкие продольные мостки или настилы крыши предусмотрены по обе стороны части крыши, несущей лодку, а телескопические шлюпбалки соответствующим образом расположены и размещены, по существу, в углах.

Предложенный аналог снабжен специальным подъемным устройством для лодки. Пользование таким устройством требует специальных навыков, как и пользование предлагаемыми креплениями, что усложняет его эксплуатацию.

Наиболее близким аналогом заявленного устройства является трейлер для кемпинга (см. US2310431A, опубл. 09.02.1943), а именно кемпинговый прицеп, часть которого представляет собой лодку; такая лодка снимается с остальной части трейлера для использования, в котором его лодочная часть перевернута и образует защитную крышу для трейлера, когда указанная лодка закреплена в положении для перевозки. Средства крепления лодки к остальной части прицепа могут быть отсоединены только изнутри кузова прицепа, так что только лица, имеющие доступ к указанному кузову, могут освободить указанные средства и снять лодку. Лодка перевозится в перевернутом положении на оставшейся части трейлера, а часть трейлера, на которую опираются слегка изогнутые борта катера, выполнена симметричной относительно него, что облегчает первоначальное размещение катера на месте и предотвращает любую тенденцию к относительное продольное смещение - после закрепления на месте.

Основным отличием от наиболее близкого аналога заявленного устройства является то, что лодка не является крышей жилого отсека, и при её демонтаже жилой отсек защищен крышей, также отличается применяемыми материалами и приспособлениями для крепления. Заявленные материалы конструкции и элементы крепления позволяют легко и быстро снять лодку с жилого отсека и установить её обратно.

Соответственно, существует необходимость устранить, по меньшей мере, часть упомянутых выше недостатков. В частности, существует потребность в устройстве более легким в эксплуатации, чем все устройства, описанные в аналогах.

Заявленная полезная модель направлена на решение технической проблемы, связанной с уменьшением веса конструкции при сохранении низкой себестоимости и простоты выполнения.

Техническим результатом полезной модели уменьшение веса конструкции.

Достижение поставленных целей возможно посредством создания кемпера, представляющего собой прицеп для автомобиля, содержащего жилой отсек, выполненный с возможностью крепления на нем лодки, смонтированный на треугольной раме, снабженной двумя колесами, размещенными на оси в широкой части рамы и третьим колесом, размещенным в передней части рамы, рядом с элементом крепления к автомобилю, жилой отсек выполнен из стеклопластика, а задняя дверь жилого отсека выполнена в виде жалюзи.

В частном варианте выполнения, в верхней части жилого отсека размещены кофры для удочек или ружей.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых:

Фиг. 1 –вид сбоку кемпера без лодки;

Фиг. 2 – вид сзади кемпера без лодки;

Фиг.3 –вид ¾ кемпера без лодки;

Фиг.4 – вид сверху на крепление лодки ;

Фиг.5 – вид ¾ сбоку на кемпер;

Фиг.6 – вид ¾ сзади на кемпер;

Фиг.7 – вид сбоку на кемпер;

Фиг.8 – вид сзади на кемпер;

На фиг.1-8 позиции обозначают следующее:

1. жилой отсек;

2. рама;

3. заднее колесо;

4. лодка;

5. крепление лодки;

6. кофр;

7. переднее колесо;

8. крепление к автомобилю;

9. ось рамы;

10. направляющие;

11. кронштейн;

12. задняя дверь жилого отсека.

Эти чертежи не охватывают и, кроме того, не ограничивают весь объем вариантов реализации данного технического решения, а представляют собой только иллюстративный материал частного случая его реализации.

Заявленное устройство-кемпер, представляет собой прицеп для автомобиля и предназначен для путешествий, туризма, проживания на природе, рыбалки и охоты. Для размещения людей предусмотрен жилой отсек (1), к которому своей верхней частью, то есть кверху дном крепится лодка (4). Кемпер монтируется на жесткой треугольной раме (2), которая крепится к автомобилю через крепежное отверстие (8). Рама (2) размещена колесах, задние колеса (3) размещены на оси (9). Переднее колесо (7), которое также может быть выполнено из стеклопластика, располагается в передней части рамы (2), рядом с элементом крепления (8) к автомобилю. Жилой отсек (1) и лодка (4) выполнены из стеклопластика. Крыша жилого отсека (1) представляет собой место для крепления лодки (4), на крыше выполнены направляющие (10) для установки лодки (4), форма направляющих на крыше жилого отсека, в частности, полностью повторяет форму верха лодки. Также на крыше жилого отсека (1) жестко закреплены крепления для лодки (5). Крепления (5) имеют основание, закрепляемое на крыше жилого отсека (1), на котором размещен рычаг с ручкой, соединенный с осью, на которой закреплена регулируемая скоба, размещенная в отверстии оси и закрепленная резьбовыми концами гайками. Другой конец скобы соединен с элементом крепления лодки, имеющим отверстие, совмещаемое с крепежными кронштейнами (11), выполненными на верхней части лодки (4). В задней части жилой отсек имеет дверь (12), которая выполнена в виде жалюзи.

Кемпер может применяться следующим образом. Рама (2) скрепляется посредством крепления (8) с автомобилем. Автомобиль может свободно осуществлять движение облегченной конструкции. При прибытии в конечную или промежуточную точку путешествия, в зависимости от желания пользователя кемпер может быть откреплен от автомобиля и установлен на трех колесах. Также по желанию пользователя можно, при желании снять и использовать лодку (4), с помощью перемещения рычагов крепления (8). Лодка мгновенно без усилий открепляется от жилого отсека (1), а легкий её вес позволяет снять её силами не более, чем двух человек. Монтаж лодки осуществляется обратным порядком, при этом лодка (4) размещается в направляющих (10), что способствует её первичной фиксации, после которой осуществляется окончательное закрепление элементами (8) крепления лодки, отверстия которых совмещается с крепежными кронштейнами (11) лодки (4). В кемпере также можно перевозить любую сопутствующую оснастку при помощи кофров (6), в которых можно свободно разместить удочки или ружья. При всех производимых манипуляциях жилой отсек (1) сохраняет устойчивость и его внутреннее наполнение остается не повреждённым, при этом в нем могут разместиться до трех человек.

Заявленное устройство имеет низкую себестоимость и простоту выполнения, также уменьшается вес конструкции и упрощается эксплуатация, что повышает коммерческую привлекательность товара.

Claims (2)

1. Кемпер, представляющий собой прицеп для автомобиля, содержащий жилой отсек, выполненный с возможностью крепления на нем лодки, смонтированный на треугольной раме, снабженной двумя колесами, размещенными на оси в широкой части рамы, и третьим колесом, размещенным в передней части рамы, рядом с элементом крепления к автомобилю, жилой отсек выполнен из стеклопластика, а задняя дверь жилого отсека выполнена в виде жалюзи.

2. Кемпер по п.1, отличающийся тем, что в верхней части жилого отсека размещены кофры для удочек или ружей.

Images