RU2108472C1 - Dump truck diesel engine operation method - Google Patents

Abstract

FIELD: transport engineering: diesel engines for dump trucks employing electronic control of fuel feed processes. SUBSTANCE: to provide optimum economy of diesel engine, correction of its operation control is carried out by cutting off and cutting on of cylinders using load signal in form of weight G_w in dump truck body. If weight G_w is less than designed weight G_des.w, signal is passed for regulation of diesel engine operation by cutting off and cutting on of cylinders and for injection of liquefied fuel gas on condition G_w > (0,8-0,9)G_des.w in diesel engine speed range n < (0,5-0,6)n_des, where n is diesel engine speed range as compared with designed value n_des. Description of invention provides second version of diesel engine operation. EFFECT: reduced fuel consumption in service, decreased amount of harmful components in exhaust gases, improved dynamic and starting characteristics of diesel engine and increased service life of engine. 5 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к дизельным двигателям автомобильных самосвалов. The invention relates to mechanical engineering, in particular to diesel engines of automobile dump trucks.

Известен способ работы дизеля, который может быть использован и для автосамосвала, заключающийся в том, что во время работы подают в цилиндры смесь дизельного топлива и горючего газа, измеряют нагрузку на двигатель и частоту вращения коленчатого вала и при частичных нагрузках и на холостом ходе регулируют двигатель включением - выключением части цилиндров. There is a known method of diesel operation, which can be used for a dump truck, which consists in the fact that during operation a mixture of diesel fuel and combustible gas is supplied to the cylinders, the engine load and crankshaft speed are measured, and at partial loads and at idle, the engine is regulated switching on - turning off part of the cylinders.

Недостаток известного технического решения заключается в недостаточной экономичности работы. A disadvantage of the known technical solution is the lack of cost-effectiveness.

Задачей изобретения является повышение экономичности работы и снижение токсичности и дымности. The objective of the invention is to increase the efficiency of work and reduce toxicity and smoke.

Поставленная задача может быть решена тем, что способ работы дизеля автосамосвала заключается в том, что после пуска и начала разгона измеряют нагрузку и на режимах малых нагрузок и холостого хода, регулируют двигатель включением-выключением части цилиндров, при полных нагрузках и номинальных частотах вращения коленчатого вала дизеля впрыскивают в цилиндры сжиженный горючий газ как добавку к подаче дизельного топлива, в качестве сигнала нагрузки измеряют вес G_гр в кузове автосамосвала, при G_гр ≤ (0,3 - 0,4) • G_гр.ном, подают сигнал на регулирование дизеля отключением-включением цилиндров, впрыскивание сжиженного горючего газа производят при условии
G_гр > (0,8 - 0,9) • G_гр.ном, а n < (0,5 - 0,6)n_ном,
где
G_гр - вес груза в кузове автосамосвала;
G_гр.ном - номинальный вес груза в кузове автосамосвала.The problem can be solved by the fact that the method of operation of a diesel truck dump truck consists in the fact that after starting and starting acceleration, the load is measured and at low load and idle modes, the engine is regulated by turning part of the cylinders on and off, at full loads and nominal crankshaft rotational speeds diesel is injected into the cylinders of liquefied combustible gas as a feed additive to diesel fuel, as a load signal measured weight g _c in the dump body when g _c ≤ (0,3 - 0,4) • g _gr.nom fed signal to the controller tion diesel disabling switching-cylinder injection fuel gas produces liquefied provided
G _gr > (0.8 - 0.9) • G _gr.nom , and n <(0.5 - 0.6) n _nom ,
Where
G _gr - the weight of the cargo in the back of the truck;
G _grnom - the nominal weight of the cargo in the back of a dump truck.

n - значение скоростного режима дизеля по сравнению с его номинальным значением n_ном.n is the value of the speed mode of the diesel engine in comparison with its nominal value n _nom .

Поставленная задача может быть решена и тем, что способ работы дизеля автосамосвала заключается в том, что во время работы подают в цилиндры смесь дизельного топлива с горючим газом и при частичных нагрузках и на холостом ходе регулируют двигатель включением-выключением части цилиндров, в качестве нагрузки измеряют вес груза G_гр в кузове автосамосвала и регулирование отключением-включением цилиндров ведут при весе G_гр менее 0,6 - 0,8 от номинального веса G_гр.ном в кузове автосамосвала, при этом число отключаемых цилиндров из общего числа цилиндров выбирают из соотношения
i₀ = (1/3 ^oC 1/4)i,
а начинают подачу в цилиндры смеси сжиженного горючего газа с дизельным топливом при
G_гр ≥ (0,6 - 0,8) • G_гр.ном и n < (0,5 - 0,6)n_ном,
где
n - значение скоростного режима дизеля об/мин по сравнению с его номинальным значением n_ном;
i₀ - число отключенных цилиндров;
i - общее число цилиндров.The problem can be solved by the fact that the method of operation of a diesel truck dump truck is that during operation a mixture of diesel fuel with combustible gas is supplied to the cylinders and, at partial loads and at idle, the engine is regulated by turning on / off part of the cylinders, the load is measured the weight of the cargo G _gr in the body of the dump truck and the regulation by turning the cylinders off and on are carried out with a weight of G _gr less than 0.6 - 0.8 of the nominal weight G _gr in the body of the dump truck, while the number of disconnected cylinders from the total number of qi lindres are selected from the ratio
i ₀ = (1/3 ^o C 1/4) i,
and they start supplying the mixture of liquefied combustible gas with diesel fuel to the cylinders at
G _gr ≥ (0.6 - 0.8) • G _gr.nom and n <(0.5 - 0.6) n _nom ,
Where
n is the value of the diesel engine speed rpm in comparison with its nominal value n _nom ;
i ₀ is the number of disabled cylinders;
i is the total number of cylinders.

Содержание сжиженного газа в смеси с дизельным топливом принимают в количестве (20 - 30)% от подачи смеси. The content of liquefied gas in a mixture with diesel fuel is taken in an amount of (20 - 30)% of the mixture supply.

Отключение цилиндров производят на несколько циклов и чередуют отключаемые цилиндры в таком порядке, чтобы периодичность K отключаемых циклов составляла
K = i(1/3 ^oC 1/4).The cylinders are switched off for several cycles and the cylinders to be switched alternate in such a way that the frequency K of the cycles to be switched off is
K = i (1/3 ^o C 1/4).

Отсечное количество сжиженного горючего газа в смеси с дизельным топливом сливается во всасывающий коллектор дизеля. The cut-off amount of liquefied combustible gas mixed with diesel fuel is discharged into the diesel intake manifold.

На фиг. 1 показана зависимость экономичности дизеля от нагрузки, приходящейся на отдельные цилиндры; на фиг. 2 - нагрузочная характеристика оптимальной периодичности отключения рабочих циклов цилиндров; на фиг. 3 - диаграмма управления рабочими цилиндрами 8-ми цилиндрового дизеля автосамосвала ЗИЛ. In FIG. 1 shows the dependence of diesel efficiency on the load attributable to individual cylinders; in FIG. 2 - load characteristic of the optimal frequency of shutdown of the operating cycles of the cylinders; in FIG. 3 is a diagram of the control of the working cylinders of an 8-cylinder diesel engine of a ZIL dump truck.

Известно, что работа дизелей может управляться не только изменением цикловой подачи топлива одновременно во все цилиндры двигателя, но также и полным выключением цикловой подачи топлива в его отдельные цилиндры по мере снижения нагрузки с тем, чтобы оставшиеся в работе цилиндры продолжали воспринимать нагрузку, при которой обеспечивается наибольшая экономичность (Крутов В.И. Автоматическое регулирование и управление ДВС. М.: Машиностроение, 1989). It is known that the operation of diesel engines can be controlled not only by changing the cyclic fuel supply simultaneously to all engine cylinders, but also by completely turning off the cyclic fuel supply to its individual cylinders as the load decreases so that the remaining cylinders continue to absorb the load under which maximum profitability (Krutov V.I. Automatic regulation and control of internal combustion engines. M .: Mechanical Engineering, 1989).

При этом необходимое количество выключаемых цилиндров из работы по мере снижения нагрузки подчиняется определенной закономерности, для выявления которой необходимо проанализировать зависимость экономичности дизеля от нагрузки, приходящейся на отдельные цилиндры (фиг. 1). In this case, the required number of cylinders to be turned off from work, as the load decreases, obeys a certain regularity, to identify which it is necessary to analyze the dependence of diesel efficiency on the load attributable to individual cylinders (Fig. 1).

Эффективный КПД двигателя ηe , определяемый соотношением \\6

,
где
H_u - низшая тепловая способность сгорания топлива;
g_e - удельный расход топлива дизеля.The effective engine efficiency ηe, determined by the relation \\ 6

,
Where
H _u - the lowest thermal ability of combustion of fuel;
g _e is the specific diesel fuel consumption.

оказывается максимальным, если g_e получает минимальное значение.It turns out to be maximum if g _e receives the minimum value.

Для обеспечения этого условия необходимо соответствующим образом распределить нагрузку между цилиндрами двигателя. To ensure this condition, it is necessary to appropriately distribute the load between the engine cylinders.

Если обозначить Ne₁, Ne₂, ..., Ne_i - мощности отдельных цилиндров, то удельный суммарный расход топлива всех i цилиндров является функцией распределения мощностей между цилиндрами, то есть g_e = f(Ne₁, Ne₂,..., Ne_i).If we denote Ne ₁ , Ne ₂ , ..., Ne _i as the power of individual cylinders, then the specific total fuel consumption of all i cylinders is a function of the distribution of power between the cylinders, that is, g _e = f (Ne ₁ , Ne ₂ , ... , Ne _i ).

Известно, что минимум функции нескольких переменных, какими являются нагрузки отдельных цилиндров, имеет место при условии равенства нулю полного дифференциала этой функции. It is known that the minimum function of several variables, which are the loads of individual cylinders, takes place provided that the total differential of this function is equal to zero.

.

.

При управлении дизеля методом последовательного отключения цилиндров должна быть обеспечена возможность воздействия автоматического регулятора на подачу топлива в отдельные цилиндры. Чтобы выровнять моторесурс деталей отдельных цилиндров, необходимо менять между собой работающие и отключаемые цилиндры. When controlling a diesel engine by sequentially shutting off the cylinders, it must be possible for the automatic regulator to influence the fuel supply to individual cylinders. In order to align the motor resource of the parts of individual cylinders, it is necessary to change between themselves working and disconnected cylinders.

В связи с этим приращения мощности отдельных цилиндров являются произвольными, не равными между собой. Поэтому условие (2) минимума удельного расхода топлива может быть выполнено только при равенстве нулю всех честных производных рассматриваемой функции

.In this regard, the power increments of the individual cylinders are arbitrary, not equal to each other. Therefore, condition (2) of the minimum specific fuel consumption can be fulfilled only if all honest derivatives of the function in question are equal to zero

.

причем
g_e = G/Ne,
где
G - часовой расход топлива дизеля.moreover
g _e = G / Ne,
Where
G - hourly diesel fuel consumption.

Обозначая

, как долю использования номинальной мощности дизеля отключением числа i₀ цилиндров из их общего числа i, выражение (2) приводится к виду

.Marking

as a fraction of the use of the nominal diesel power by disabling the number i _{0 of} cylinders from their total number i, expression (2) is reduced to

.

Так как развиваемая мощность дизеля определяется мощностью потребителя и, следовательно, является заданной, например, нагрузкой в кузове автосамосвала, то отключение рабочего цикла в одном из цилиндров вызывает изменения мощности других цилиндров и изменение суммарного удельного расхода топлива. Since the developed diesel power is determined by the power of the consumer and, therefore, is a given load, for example, in the body of a dump truck, disabling the duty cycle in one of the cylinders causes changes in the power of the other cylinders and a change in the total specific fuel consumption.

Обеспечение минимума удельного расхода топлива при снижении общей нагрузки связано с количеством отключаемых из работы цилиндров i₀ и с периодичностью их отключения K. Для выбора оптимального закона отключения рабочих циклов необходимо рассмотреть обобщенную зависимость производной удельного расхода топлива от доли использования номинальной мощности дизеля, как показано на фиг. 1

.Ensuring a minimum specific fuel consumption while reducing the total load is associated with the number of cylinders i ₀ that are disconnected from operation and the frequency of their shutdown K. To select the optimal law for shutting off duty cycles, it is necessary to consider the generalized dependence of the derivative of specific fuel consumption on the fraction of the use of the nominal diesel power, as shown in FIG. 1

.

Для получения глобального минимума удельного расхода топлива g_e управление мощностью дизеля должно быть непрерывным и плавным.To obtain a global minimum specific fuel consumption g _e , diesel power control must be continuous and smooth.

Управление отключением рабочих циклов цилиндров, т.е. прекращение подачи топлива в цилиндр с определенным периодом, позволяет обеспечить это условие. Cylinder shutdown control, i.e. the cessation of fuel supply to the cylinder with a certain period, allows to ensure this condition.

Причем средняя развиваемая мощность дизеля подсчитывается по формуле

.Moreover, the average developed diesel power is calculated by the formula

.

где
K - периодичность отключения рабочих циклов, отсчитываемая по числу цилиндров.Where
K - the frequency of shutdown of duty cycles, counted by the number of cylinders.

Для того, чтобы постоянно не отключались одни и те же цилиндры из работы, число K не должно быть кратным общему числу цилиндров i₀.In order for the same cylinders to not constantly shut off from work, the number K should not be a multiple of the total number of cylinders i ₀ .

То есть число отключаемых цилиндров i₀
i₀ = (i - 1) • 1/g,
где
g - целое число, g = 1, 2, 3, 4,..., - (натуральный ряд).That is, the number of disabled cylinders i ₀
i ₀ = (i - 1) • 1 / g,
Where
g is an integer, g = 1, 2, 3, 4, ..., - (natural series).

Таким образом, выбор периодичности отключения рабочих циклов цилиндров определяется из условий минимизации удельного расхода топлива при изменении суммарной нагрузки автосамосвала. Последняя меняется ступенчато при осуществлении рейсов с полной нагрузкой или порожних. При этом в качестве сигнала нагрузки измеряют вес груза G_гр в кузове самосвала и при (0,6 - 0,8) от номинального значения груза G_гр.ном подают сигнал на отключение рабочих циклов.Thus, the choice of the frequency of shutdown of the working cycles of the cylinders is determined from the conditions for minimizing the specific fuel consumption when changing the total load of the truck. The latter changes stepwise during flights with full load or empty. At the same time, the load weight G _gr in the dump truck body is measured as a load signal, and at (0.6 - 0.8) of the nominal value of the load G _{gr, a} signal is sent to disable the operating cycles.

Периодичность отключения рабочих циклов K выбирается по необходимой средней мощности дизеля для обеспечения минимума удельного расхода топлива с учетом нагрузочной характеристики двигателя, которая имеет вид фиг. 2 - зависимость удельного расхода топлива дизеля от степени его загрузки. The frequency of shutdown of the operating cycles K is selected according to the required average diesel power to ensure a minimum specific fuel consumption, taking into account the load characteristics of the engine, which has the form of FIG. 2 - dependence of specific diesel fuel consumption on the degree of its load.

Как показывает проведенный анализ нагрузочной характеристики (фиг. 2) оптимальной периодичности отключения рабочих циклов цилиндров K для самосвала при пороговом сигнале нагрузки G_гр/G_гр.ном = 0,6 - 0,8 составляет
K = (i - 1)1/g,
где
G_гр - вес груза в кузове самосвала;
G_гр.ном - номинальный вес груза в кузове самосвала;
i - число цилиндров дизеля, g = 1, 2, 3, 4,..., - целое число.As the analysis of the load characteristic (Fig. 2) shows, the optimal periodicity of disabling the working cycles of the cylinders K for the dump truck with a threshold load signal G _gr / G _gr.nom = 0.6 - 0.8 is
K = (i - 1) 1 / g,
Where
G _gr - the weight of the cargo in the truck;
G _grnom - the nominal weight of the cargo in the body of the dump truck;
i is the number of diesel cylinders, g = 1, 2, 3, 4, ..., is an integer.

То есть, следует отключать число (1/3 ^oC 1/4)i работающих цилиндров дизеля автомобильного самосвала для поддержания в других цилиндрах оптимальной по экономичности нагрузки.That is, you should turn off the number (1/3 ^o C 1/4) i of the working cylinders of the diesel engine of the truck to maintain the load in the other cylinders that is optimal in terms of economy.

Для осуществления оптимального управления отключением рабочих циклов импульсы генератора-распределителя блока управления отключением цилиндров должны быть связаны с положением коленчатого вала передаточным отношением

,
где
τ - тактность рабочего процесса дизеля.For optimal control of the shutdown of the operating cycles, the pulses of the generator-distributor of the cylinder shutdown control unit must be connected with the position of the crankshaft with the gear ratio

,
Where
τ - tact cycle of the diesel engine.

Экспериментальные исследования автомобильных дизелей с отключением рабочих циклов показали, что наряду с повышением экономичности наблюдается и некоторое снижение токсичности ОГ. Более значительный эффект по снижению токсичности ОГ дает подмешивание к дизельному топливу более легких компонентов, например сжиженного горючего газа (Андрусенко П.И., Филиппов А.З. Некоторые результаты дорожных испытаний автомобиля, оборудованного системой впрыска легкого топлива. - Технология и организация производства, 1970, N 5, с. 94 - 95). Этот эффект различен на разных режимах работы и наиболее значителен на низких скоростных режимах, где он обеспечивает также и значительное снижение дымности ОГ, высокое значение которых объясняется снижением давления впрыска топлива на низких скоростях вращения коленчатого вала дизеля. Experimental studies of automotive diesel engines with shutdown of duty cycles showed that along with an increase in efficiency, there is also a slight decrease in exhaust gas toxicity. A more significant effect on reducing exhaust toxicity is obtained by mixing lighter components, such as liquefied combustible gas, with diesel fuel (Andrusenko P.I., Filippov A.Z. Some results of road tests of a car equipped with a light fuel injection system. - Technology and organization of production, 1970, N 5, pp. 94 - 95). This effect is different at different operating modes and is most significant at low speed modes, where it also provides a significant reduction in exhaust smoke, a high value of which is explained by a decrease in fuel injection pressure at low diesel engine speeds.

Поэтому одновременно с управлением дизелем автосамосвала путем отключения рабочих циклов по выбранной периодичности для повышения экономичности работы предусматривается снижение токсичности и дымности выбросов с ОГ путем воздействия на рабочие циклы на нагрузках, близких к номинальным добавкам к дизельному топливу сжиженного газа, оптимальное количество которого составляет (20 - 30%) от общей цикловой подачи. Therefore, at the same time as controlling the truck’s diesel engine by disabling the operating cycles at the selected frequency, to increase the efficiency of the work, it is planned to reduce the toxicity and smoke of exhaust emissions by affecting the operating cycles at loads close to the nominal additives to diesel fuel of liquefied gas, the optimal amount of which is (20 - 30%) of the total cyclic feed.

Предлагаемый способ работы дизеля автосамосвала заключается в том, что после пуска и начала разгона измеряют нагрузку и на режимах малых нагрузок и холостого хода, регулируют дизель включением-выключением части цилиндров в количестве i₀, а при полных нагрузках и номинальных частотах вращения коленчатого вала впрыскивают в цилиндры сжиженный горючий газ как добавку к подаче дизельного топлива, а в качестве сигнала нагрузки измеряют вес G_гр в кузове автомобильного самосвала, при G_гр ≤ (0,3 - 0,4) • G_гр.ном подают сигнал на регулирование дизеля отключением-включением цилиндров, впрыскивание сжиженного горючего газа производят при условии G_гр > (0,8 - 0,9) • G_гр.ном, а n < (0,5 - 0,6) • n_ном.The proposed method of operation of a diesel truck dump truck is that after starting and starting acceleration, the load is measured and at low load and idle modes, the diesel is switched on and off of a part of the cylinders in the amount of i ₀ , and at full loads and nominal rotation frequencies of the crankshaft, they are injected into cylinders are liquefied combustible gas as an additive to the supply of diesel fuel, and as a load signal they measure the weight G _gr in the back of a truck, at G _gr ≤ (0.3 - 0.4) • G _grn signal to regulate diesel I turn off and on the cylinders, injecting liquefied combustible gas under the condition G _gr > (0.8 - 0.9) • G _gr.nom , and n <(0.5 - 0.6) • n _nom .

Целесообразность такого попеременного воздействия на отключение топлива подачи и на добавку сжиженного горючего газа предопределяется тем, что оба процесса осуществляются общим регулирующим топливоподачу органом. Таким образом, при наличии в кузове автосамосвала груза менее порогового значения происходит отключение рабочих циклов в цилиндрах дизеля, при наличии груза более порогового значения веса в кузове обеспечивается дополнительная подача сжиженного горючего газа в топливоподающую магистраль высокого давления. The feasibility of such an alternate effect on turning off the supply fuel and on the addition of liquefied combustible gas is predetermined by the fact that both processes are carried out by the general authority regulating the fuel supply. Thus, when the load in the truck body is less than the threshold value, the operating cycles in the diesel cylinders are switched off; if there is a load more than the threshold weight value, the body provides additional supply of liquefied combustible gas to the high-pressure fuel supply line.

Однако эффективность снижения токсичности и дымности ОГ связано с характеристиками топливной аппаратуры высокого давления и скоростным режимом дизеля. Поэтому оптимальная настройка на подачу сжиженного горючего газа в магистраль высокого давления составляет
n ≤ (0,5 ^oC 0,6)n_ном,
при нагрузке в кузове автомобильного самосвала (0,6 - 0,8) • G_гр.ном,
где
n - значение скоростного режима дизеля по сравнению с его номинальным значением n_ном.However, the efficiency of reducing the toxicity and smoke of exhaust gases is associated with the characteristics of high-pressure fuel equipment and high-speed diesel mode. Therefore, the optimal setting for the supply of liquefied combustible gas to the high-pressure line is
n ≤ (0.5 ^o C 0.6) n _nom ,
at a load in the back of a car dump truck (0.6 - 0.8) • G _gr .
Where
n is the value of the speed mode of the diesel engine in comparison with its nominal value n _nom .

В качестве примера на фиг. 3 показана диаграмма управления рабочими циклами 8-ми цилиндрового дизеля автосамосвала ЗИЛ,
где
K - периодичность отключения рабочих циклов (показанные заштриховано);
I - периодичность работы дизеля, соответствующая числу цилиндров i;
T - периодичность циклов управления пропусками рабочих циклов цилиндров;

,
где
N - периодичность повторения порядка отключения цилиндров, отсчитываемая в количестве оборотов коленчатого вала дизеля.As an example in FIG. 3 shows a control cycle diagram for the 8-cylinder diesel engine of a ZIL dump truck,
Where
K - the frequency of shutdown of duty cycles (shown shaded);
I is the frequency of diesel operation corresponding to the number of cylinders i;
T is the frequency of cycles of control passes skipping cylinder cycles;

,
Where
N is the frequency of repeating the order of turning off the cylinders, counted in the number of revolutions of the crankshaft of the diesel engine.

,
где
τ - тактность рабочего процесса дизеля;
g = 1, 2, 3, 4,..., (натуральный ряд).

,
Where
τ is the tact cycle of the diesel engine;
g = 1, 2, 3, 4, ..., (natural series).

Claims (5)

1. Способ работы дизеля автосамосвала, заключающийся в том, что после пуска и начала разгона измеряют нагрузку и на режимах малых нагрузок и холостого хода, регулируют дизель отключением-включением части цилиндров, отличающийся тем, что при полных нагрузках и номинальных частотах вращения коленчатого вала дизеля впрыскивают в цилиндры сжиженный горючий газ как добавку к подаче дизельного топлива, в качестве сигнала нагрузки измеряют вес G_г р в кузове автосамосвала, при G_г р ≤ (0,3 - 0,4) G_{г р . н о м} подают сигнал на регулирование дизеля отключением-включением цилиндров, а впрыскивание сжиженного горючего газа производят при условии
G_г р > (0,8 - 0,9) G_{г р . н о м};
n < (0,5 - 0,6)n_н о м,
где G_г р - вес груза в кузове автосамосвала;
G_{г р . н о м} - номинальный вес груза в кузове автосамосвала;
n - значение скоростного режима дизеля относительно его номинального значения n_н о м.1. The method of operation of a diesel truck dump truck, which consists in the fact that after starting up and starting acceleration, the load is measured and at low load and idle modes, the diesel is regulated by turning parts of the cylinders off and on, characterized in that at full loads and nominal rotation frequencies of the diesel crankshaft liquefied combustible gas is injected into the cylinders as an additive to the supply of diesel fuel, as a load signal, the weight G _{g p} in the body of a dump truck is measured, with G _{g p} ≤ (0.3 - 0.4) G _{g p . N about m} give a signal to regulate the diesel engine by turning the cylinders off and on, and the injection of liquefied combustible gas is carried out under the condition
G _{g p} > (0.8 - 0.9) G _{g p . n about m} ;
n <(0,5 - 0,6) n _{m n o,}
where G _{r p} - the weight of the cargo in the back of the truck;
G _{r p . n about m} - the nominal weight of the cargo in the back of the truck;
n is the value of the speed mode of the diesel relative to its nominal value n _{n about m} . 2. Способ работы дизеля автосамосвала, заключающийся в том, что во время работы подают в цилиндры смесь дизельного топлива с горючим газом, измеряют нагрузку на дизель и частоту вращения коленчатого вала и при частичных нагрузках и режимах холостого хода регулируют дизель отключением-включением части цилиндров, отличающийся тем, что в качестве нагрузки измеряют вес груза G_г р в кузове автосамосвала и регулирование отключением-включением цилиндров дизеля ведут при весе G_г р < (0,6 - 0,8) G_{г р . н о м} в кузове автосамосвала, при этом число отключаемых цилиндров из общего числа цилиндров выбирают из соотношения
i₀ = (1/3 - 1/4) i,
а начинают подачу в цилиндры дизеля смеси сжиженного горючего газа с дизельным топливом при
G_г р ≥ (0,6 - 0,8) G_{г р . н о м};
n < (0,5 - 0,6) n_н о м,
где n - значение скоростного режима дизеля относительно его номинального значения n_н о м;
G_{г р . н о м} - номинальный вес груза в кузове;
G₀ - число отключенных цилиндров;
i - общее число цилиндров.2. The method of operation of a diesel truck dump truck, which consists in the fact that during operation a mixture of diesel fuel with combustible gas is fed into the cylinders, the load on the diesel engine and the crankshaft speed are measured, and at partial loads and idle modes, the diesel is switched off and on of the cylinders, characterized in that the load is measured as the load weight G _{g p} in the body of a dump truck and regulation by turning the diesel cylinders off and on is carried out with a weight G _{g p} <(0.6 - 0.8) G _{g p . N about m} in the back of a dump truck, while the number of disconnected cylinders from the total number of cylinders is selected from the ratio
i ₀ = (1/3 - 1/4) i,
and they start supplying a mixture of liquefied combustible gas with diesel fuel to the diesel cylinders at
G _{g p} ≥ (0.6 - 0.8) G _{g p . n about m} ;
n <(0,5 - 0,6) n _{m n o,}
where n is the value of the speed mode of the diesel relative to its nominal value n _{n about m} ;
G _{r p . n about m} - the nominal weight of the cargo in the body;
G ₀ - the number of disabled cylinders;
i is the total number of cylinders. 3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что содержание сжиженного газа в смеси с дизельным топливом принимают в количестве 20 - 30% от подачи смеси. 3. The method according to p. 2, characterized in that the content of liquefied gas in a mixture with diesel fuel is taken in an amount of 20 to 30% of the supply of the mixture. 4. Способ по п.2, отличающийся тем, что отключение цилиндров производят на несколько циклов и чередуют отключаемые цилиндры в таком порядке, чтобы периодичность K отключаемых циклов составляла
K = i (1/3 - 1/4).4. The method according to claim 2, characterized in that the cylinders are turned off for several cycles and the cylinders that are turned off alternate in such a way that the frequency K of the cycles to be switched off is
K = i (1/3 - 1/4). 5. Способ по п.2, отличающийся тем, что отсечное количество сжиженного горючего газа в смеси с дизельным топливом сливается во всасывающий коллектор дизеля. 5. The method according to claim 2, characterized in that the cut-off amount of liquefied combustible gas mixed with diesel fuel is discharged into the intake manifold of the diesel engine.

Images