RU2104886C1 - Car identification method - Google Patents

Abstract

FIELD: automotive industry. SUBSTANCE: high-jacking is ordinary crime against property. If a car has been stolen, measures are taken to find and identify the car prior to returning it to Owner. Identification of car is usually a hard job as initial markings on car parts are filed off, cut off or removed by some other methods by criminals, and new markings are applied instead. To facilitate identification it is proposed to convert series of figures of identification it is proposed to convert series of figures of identification number into code applied additionally to most important parts of car in predetermined places and to make a check plate with this code to be used in identification of car. EFFECT: facilitated identification of car. 2 dwg

Description

Изобретение относится к области криминалистики и может быть использовано для опознания легкового автомобиля при изменении первоначальной маркировки, нанесенной на заводе-изготовителе. The invention relates to the field of forensics and can be used to identify a car when changing the initial markings applied at the factory.

Известно, что в настоящее время наблюдается рост числа краж и угонов легковых автомобилей, а также случаев уничтожения транспортных средств (ТС) для сокрытия совершенных с их использованием преступлений путем намеренных дорожно-транспортных происшествий или поджогов. Эти тенденции требуют усиления целенаправленной работы по предупреждению подобных преступлений, розыску угнанных, похищенных и уничтоженных автомобилей, установлению их принадлежности (владельца). В связи с этим важное практическое значение имеют вопросы, связанные с идентификацией (распознаванием) автомобиля или его частей. It is known that at present there is an increase in the number of thefts and thefts of cars, as well as cases of the destruction of vehicles (TS) in order to conceal the crimes committed with their use through intentional traffic accidents or arson. These trends require the strengthening of focused work on the prevention of such crimes, the search for stolen, stolen and destroyed cars, and the establishment of their ownership (owner). In this regard, issues related to the identification (recognition) of the car or its parts are of great practical importance.

Идентификация автомобиля по заводским номерам (первичной маркировке) на кузове и двигателе, указывающая на принадлежность автомобиля конкретному владельцу, затруднена тем, что при кражах и угонах первичная маркировка удаляется (спиливается, срезается, сошлифовывается), и на ее месте наносится вторичная маркировка [1]. Identification of the car by the serial numbers (primary marking) on the body and engine, indicating the vehicle’s specific owner, is complicated by the fact that during thefts and thefts the primary marking is removed (cut off, cut, sanded) and a secondary marking is applied in its place [1] .

В заводских условиях идентификационный номер на кузов легкового автомобиля наносится на переднюю неотъемлемую часть кузова с правой стороны в месте, доступном для прочтения [2]. Маркировка двигателя наносится на поверхность блока цилиндров ударным способом или накаткой. При умышленном изменении номеров на кузове и двигателе спиливанием, зачеканиванием первичной маркировки с последующим внесением в маркировку изменений установить принадлежность автомобиля конкретному владельцу по измененной (вторичной) маркировке часто оказывается практически невозможным из-за отсутствия иных маркировок (помимо номеров на кузове и двигателе). Маркирование предприятиями-изготовителями комплектующих деталей, узлов и агрегатов по отношению к данному автомобилю - как изделию в целом - носит обезличенный характер и не позволяет отождествить с этим автомобилем ту или иную деталь (сборочную единицу). In the factory, the identification number on the car body is applied to the front integral part of the body on the right side in a place accessible for reading [2]. Engine marking is applied to the surface of the cylinder block by shock or knurling. If you deliberately change the numbers on the body and engine by sawing, chasing the primary marking and then making changes to the marking, it is often impossible to establish the ownership of the car to a specific owner by the changed (secondary) marking due to the absence of other markings (in addition to the numbers on the body and engine). Marking by manufacturers of component parts, assemblies and assemblies in relation to a given car - as a product as a whole - is impersonal and does not allow to identify a particular part (assembly unit) with this car.

Известен способ выявления признаков подделки маркировочных данных путем осмотра маркировки идентификационных номеров кузова и двигателя [3]. В процессе осмотра устанавливается (в зависимости от года выпуска и модели автомобиля) места, где должна быть нанесена маркировка и где она нанесена фактически. Проверяется соответствие номеров записям в регистрационных документах и в заводской табличке. A known method of detecting signs of falsification of marking data by inspecting the marking of the identification numbers of the body and engine [3]. During the inspection, it is established (depending on the year of manufacture and model of the car) the place where the marking should be applied and where it is actually applied. Checks whether the numbers match the entries in the registration documents and on the nameplate.

Признаки изменения маркировки обнаруживаются визуально при внимательном рассмотрении или на слух (при простукивании маркированной детали кузова). При этом выявляются следующие основные особенности изменения маркировочных данных: иная, чем принято в заводской маркировке, высота шрифта, нечеткое начертание знаков, наличие лишних элементов и инородных включений в поверхностном слое металла, нарушение фактуры поверхности маркировочной площадки (отсутствие на обработанной площадке следов инструмента, наличие на поверхности площадки следов обработки, отличающихся от заводских). Signs of a change in marking are detected visually upon close examination or by ear (when tapping a marked body part). At the same time, the following main features of the change in the marking data are revealed: other than what is accepted in the factory marking, font height, fuzzy marking, presence of extra elements and foreign inclusions in the surface layer of metal, violation of the surface texture of the marking pad (absence of traces of the tool on the treated area, presence of on the surface of the site processing traces that differ from the factory).

Однако на практике возникают трудности в определении подлинности маркировок, в частности, вследствие несоблюдения предприятиями автомобильной промышленности требований отраслевого стандарта и его несовершенства. Изменения в маркировку иногда вносят и на заводах-изготовителях: ошибочно нанесенная цифра забивается (зачеканивается), и на том же месте наносится требуемая; ошибочная маркировка покрывается лекгоплавким металлом, после чего поверхность выравнивается, и на нее наносится правильная маркировка, с маркировочной площадки двигателя срезается слой металла для набивания на обновленную поверхность требуемой маркировки. Кроме того, в маркировку вносят изменения при ремонте автомобиля (замена отдельных элементов кузова, смежных с маркированными панелями, или блока двигателя на приобретенные в установленном порядке). However, in practice, difficulties arise in determining the authenticity of markings, in particular, due to non-compliance by automotive industry enterprises with the requirements of the industry standard and its imperfection. Labeling is sometimes made at manufacturing plants as well: the erroneously printed number is clogged (choked), and the required one is applied in the same place; erroneous marking is covered with refractory metal, after which the surface is leveled, and the correct marking is applied to it, a layer of metal is cut from the marking area of the engine for filling the required marking onto the updated surface. In addition, changes are made to the marking during car repair (replacement of individual body elements adjacent to marked panels, or the engine block with those purchased in the established manner).

Получаемые при маркировании знаки имеют стандартные начертание и размеры шрифтов, что не позволяет при визуальном наблюдении отличить заводскую маркировку, нанесенную методом гравирования, накатки, от ударного дополнительного маркирования. Это создает принципиальную возможность фальсификации заводской маркировки с последующим ее закреплением дополнительным клеймением. Далее, поскольку маркировочные знаки имеют одинаковую по всему профилю глубину маркировки, составляющую 0,06 - 0,4 мм, то при ее механическом удалении на глубину (начиная с двойной глубины маркирования и более нарушенного маркированием слоя металла) восстановить маркировку невозможно. Кроме того, в случае, если маркировка удалена на глубину, позволяющую восстановить ее фрагменты химическим травлением, то возникают затруднения в идентификации знаков по выявленным фрагментам, поскольку установить принадлежность выявленного фрагмента определенному знаку невозможно, и поэтому указывается совокупность знаков, которым могут принадлежать выявленные фрагменты. The marks obtained during marking have a standard font style and font sizes, which does not allow visual observation to distinguish factory markings applied by engraving, knurling method from additional shock marking. This creates the fundamental possibility of falsification of the factory marking with its subsequent consolidation with additional branding. Further, since the markings have the same marking depth throughout the profile, amounting to 0.06-0.4 mm, it is impossible to restore marking when it is mechanically removed to a depth (starting from double marking depth and more disturbed by marking the metal layer). In addition, if the marking is removed to a depth that allows its fragments to be restored by chemical etching, it becomes difficult to identify the characters from the identified fragments, since it is impossible to establish the belonging of the identified fragment to a specific character, and therefore the set of characters to which the identified fragments may belong is indicated.

За прототип выбран способ изготовления опознавательных табличек [4], на которых можно печатать на ЭВМ данные о конкретном автомобиле: номер автомобиля, дата изготовления, масса, тип, данные по ускорению, тормозному пути и запасу нагрузки на шины. Табличка состоит из полиэфирного материала с матовой поверхностью и отделяющегося покрытия. Полиэфирная пленка толщиной 0,05 мм поставляется со специальным, устойчивым к истиранию покрытием толщиной 0,012 мм, воспринимающим краску с ленты ЭВМ, которая проникает внутрь верхнего слоя покрытия и не стирается резинкой. Если похититель сможет стереть или изменить номер, то вторая мера предосторожности сделает его усилия напрасными. На поверхности этикетки оттиснута мелкоячеистая решетчатая структура, изменение которой делает очевидной любую попытку удаления или изменения напечатанных данных. Опознавательную табличку размерами 64x102 мм накладывают на торец боковой двери водителя вместе с табличкой контроля вредных выбросов автомобиля. Тот же процесс изготовления табличек используется для табличек, расположенных под капотом автомобиля. For the prototype, a method of manufacturing identification plates [4] was selected, on which it is possible to print data on a specific car on a computer: car number, date of manufacture, weight, type, data on acceleration, braking distance and tire load reserve. The plate consists of a polyester material with a matte finish and detachable coating. The 0.05 mm thick polyester film is supplied with a special, abrasion resistant, 0.012 mm thick coating that accepts paint from a computer tape that penetrates into the top layer of the coating and is not erased with rubber. If the kidnapper can erase or change the number, the second precaution will make his efforts in vain. A fine-mesh lattice structure is imprinted on the surface of the label, a change in which makes any attempt to delete or change the printed data obvious. An identification plate with dimensions of 64x102 mm is placed on the end of the driver’s side door along with a car emission control plate. The same label manufacturing process is used for plates located under the hood of a car.

Однако, способ, выбранный за прототип, имеет ряд существенных недостатков, поскольку табличка содержит только заводской номер автомобиля, то при изменении номера угнанного автомобиля до табличного она может быть легко переклеена, что существенно затруднит его опознание. Кроме того, поскольку маркировка элементов кузова отсутствует, то автомобиль может быть легко разукомплектован на запасные части, которые могут быть перепроданы. However, the method chosen for the prototype has a number of significant drawbacks, since the plate contains only the serial number of the car, then when changing the number of the stolen car to the table, it can be easily re-glued, which will significantly complicate its identification. In addition, since there is no marking of body elements, the car can be easily understaffed for spare parts that can be resold.

Целью изобретения является повышение достоверности идентификации легковых автомобилей. The aim of the invention is to increase the reliability of identification of cars.

Поставленная цель достигается тем, что каждый знак идентификационного кода дополнительно маркируют в точечных областях, расположенных в начале и конце линий, в вершинах углов и в местах плавного пересечения линий. Способ реализуют согласно следующему примеру. This goal is achieved in that each character of the identification code is additionally marked in the point areas located at the beginning and end of the lines, at the vertices of the corners and at the places of smooth intersection of lines. The method is implemented according to the following example.

Пример: Составляется кодовое обозначение дополнительной маркировки (персональный код владельца). В качестве исходного выбирается идентификационный номер кузова автомобиля, поскольку кузов является наиболее долговечной частью автомобиля и позволяет сохранить недлительное время признаки отождествления с автомобилем - изделием. Example: A code mark for additional marking (personal owner code) is drawn up. The identification number of the car body is selected as the starting one, since the body is the most durable part of the car and allows you to save signs of identification with the car - product for a short time.

Отличительные особенности опознавательного номера (преобразованного в код идентификационного номера) по сравнению с идентификационным заключаются в том, что число знаков опознавательного номера устанавливают равным 14. Первые три буквы идентификационного номера, которые не влияют на опознание агрегатов и узлов ТС, сокращают. Distinctive features of the identification number (converted into the identification number code) as compared with the identification number are that the number of characters of the identification number is set to 14. The first three letters of the identification number, which do not affect the identification of the units and nodes of the vehicle, are reduced.

Исходный идентификационный номер кузова автомобиля XTA 210631 K 1263451. Опознавательный номер будет следующим: 21063 K 1263451. The original vehicle identification number for the XTA 210631 K is 1263451. The vehicle identification number will be: 21063 K 1263451.

Дополнительная маркировка на легковой автомобиль наносится на местах, указанных на фиг. 1, 2. Места нанесения маркировки выбраны исходя из условия доступности расположения дополнительной маркировки и возможности ее нанесения клеймением на панелях достаточной толщины 0,9 - 1,2 мм (лонжероны, усилители, проштамповки, чашки и другие неотъемлемые детали). При этом обеспечивается требование о сохранности прежнего товарного вида без ухудшения прочностных качеств деталей. Опознавательный номер дополнительной маркировки 210631K1263451 наносится ударным маркированием при помощи пуансона и молотка. Для маркирования используют ручные буквенные и цифровые пуансоны с вставками из твердого сплава (марок ВК 8 или ВК 15). Державка готовится из стали марок У 7 А или У 8 А. Хвостовая часть державки закаливается до HPC 40 - HPC 45. Твердосплавные пуансоны обеспечивают высокое качество наносимой маркировки и имеют высокую износостойкость. С помощью державки обеспечивается по возможности перпендикулярное положение пуансона относительно маркируемой поверхности. Для нанесения маркировки используются пуансоны о высотой знаков 5 мм. Глубина маркирования составляет 0,4 - 0,5 мм. При большей глубине маркирования излишний металл, выходящий за пределы знака, образует слишком большое рельефное вспучивание, нарушая внешний вид маркировки. Оттиски шрифта маркировки на контрольную пластину наносятся аналогично опознавательному номеру (ручным ударным маркированием). Additional marking on the car is applied at the places indicated in FIG. 1, 2. The places of marking are selected based on the conditions of accessibility of the location of the additional marking and the possibility of applying it by branding on panels of a sufficient thickness of 0.9 - 1.2 mm (spars, amplifiers, stampings, cups and other integral parts). At the same time, a requirement is maintained that the previous presentation is preserved without deterioration in the strength properties of the parts. The identification number of the additional marking 210631K1263451 is applied by impact marking with a punch and a hammer. For marking, manual alphanumeric punches with hard alloy inserts (VK 8 or VK 15 grades) are used. The holder is made of steel grades U 7 A or U 8 A. The tail part of the holder is hardened to HPC 40 - HPC 45. Carbide punches provide high quality marking and have high wear resistance. With the help of the holder, the perpendicular position of the punch relative to the marked surface is provided as possible. For marking, punches with a height of 5 mm are used. Marking depth is 0.4 - 0.5 mm. With a greater depth of marking, excess metal that goes beyond the mark forms too much raised swelling, violating the appearance of the marking. The prints of the marking font on the control plate are applied in the same way as the identification number (manual percussion marking).

Затем в закодированных точечных областях глубину маркирования увеличивают ударным маркированием с помощью чекана, имеющего боевую часть в виде притупленной иглы. Then, in coded point regions, the depth of marking is increased by impact marking using a coin having a warhead in the form of a blunt needle.

Закодированными точечными областями являются: 1. Точки, расположенные в начале и конце линий. 2. Вершины углов. 3. Точки плавного пересечения линий. В закодированных точечных областях глубина маркирования чеканом составляет 0,8 - 1,0 мм. Использование ударного маркирования для нанесения дополнительной маркировки объясняется тем, что в этом случае в зоне расположения знаков на глубину 0,8 - 1,0 мм образуется нарушенный слой металла, который повторяет геометрическое форму знака. В местах чеканки глубина нарушенного слоя увеличивается до 1,6 - 2,0 мм. Это служит защитной мерой, и если дополнительная маркировка будет удалена механическим способом (спилена, срезана и т. д.) на глубину 0,8 - 1,0 мм, контуры рельефа знаков не выявляются, за исключением мест локального маркирования. The encoded point areas are: 1. Points located at the beginning and end of lines. 2. The vertices of the corners. 3. Points of smooth intersection of lines. In coded point regions, the depth of marking with a coin is 0.8 - 1.0 mm. The use of impact marking for additional marking is explained by the fact that in this case, in the zone of the marks to a depth of 0.8 - 1.0 mm, a disturbed metal layer is formed that repeats the geometric shape of the mark. In places of coinage, the depth of the disturbed layer increases to 1.6 - 2.0 mm. This serves as a protective measure, and if the additional marking is removed mechanically (sawn, cut, etc.) to a depth of 0.8 - 1.0 mm, the contours of the relief of the signs are not detected, except for places of local marking.

Идентифицировать опознавательный номер в процессе осмотра или химического травления позволяют области локального маркирования. Точечное кодирование по контуру позволяет идентифицировать любой маркировочный знак. Для облегчения идентификации оттиски шрифта маркировки с закодированными локальными углублениями наносятся на контрольную пластину. Опознание, доказывающее, что представленный легковой автомобиль принадлежит конкретному владельцу, состоит в том, что он сообщает о дополнительном маркировании автомобиля и предъявляет контрольную пластину с оттиском шрифта маркировки (для идентификации дополнительной маркировки) органу, процессуально уполномоченному определять принадлежность кому-либо транспортных средств (суд, прокуратура, следственный аппарат). Identification number can be identified during inspection or chemical etching by the local marking area. Point coding along the contour allows you to identify any mark. To facilitate identification of font prints, markings with coded local recesses are applied to the control plate. The identification proving that the presented car belongs to a specific owner consists in the fact that it informs about additional marking of the car and presents a control plate with a print of the marking font (to identify additional marking) to the body, procedurally authorized to determine the vehicle belonging to someone (court , prosecutor's office, investigative apparatus).

Предлагаемый способ идентификации транспортного средства обеспечивает следующие преимущества:
- делает невозможным изменение маркировки путем замены части панели, детали, поскольку они наносятся на несущих элементах кузова (лонжерон, пороги, силовые поперечины) и других деталях;
- позволяет в ходе осмотра выявлять дополнительную маркировку, установить подлинность идентификационной маркировки и выявить подделку;
- обеспечивает надежное восстановление идентификационной маркировки и однозначное установление конкретного владельца легкового автомобиля;
- защищает заводскую и идентификационную маркировку от изменений;
- создает принципиальную возможность для снижения числа угонов легкового автотранспорта с целью дальнейшей перепродажи или разборки на запасные части, поскольку наиболее дефицитные части (капот, багажник, двери) также имеют маркировку в определенных местах;
- широкое информирование о внедряемой системе маркировки будет способствовать общему сокращению роста преступности.The proposed vehicle identification method provides the following advantages:
- makes it impossible to change the marking by replacing part of the panel, part, since they are applied to the supporting elements of the body (spar, sills, power cross members) and other details;
- allows during the inspection to identify additional markings, establish the authenticity of the identification markings and identify fakes;
- provides reliable restoration of identification marking and unambiguous identification of the specific owner of the car;
- protects the factory and identification marking from changes;
- creates a fundamental opportunity to reduce the number of car thefts with a view to reselling or disassembling it for spare parts, since the most scarce parts (hood, trunk, doors) are also marked in certain places;
- Broad communication about the introduced labeling system will contribute to the overall reduction in crime growth.

Источники информации
1. Исследование маркировочных данных автомототранспортных средств // Митричев Л.С., Нагайцев А.А., Струков В.М. и др. - М., ВНИИ МВД СССР, 1990.Sources of information
1. The study of the marking data of motor vehicles // Mitrichev LS, Nagaytsev AA, Strukov VM and others. - M., All-Union Research Institute of the Ministry of Internal Affairs of the USSR, 1990.

2. ОСТ 37.001.269-83. Маркировка транспортных средств и автопогрузчиков. Заводские таблички (Отраслевой стандарт). 2. OST 37.001.269-83. Marking of vehicles and forklifts. Nameplates (Industry Standard).

3. Памятка о признаках подделки водительских документов, маркировочных данных легковых автомобилей и способы их выявления // Лютов В.П., Митричев Л.С., Нагайцев А.А. и др. - М., ВНИИ МВД СССР, 1989. 3. Memo on the signs of falsification of driver’s documents, marking data of cars and methods for their identification // Lyutov VP, Mitrichev LS, Nagaytsev AA and others. - M., VNII USSR Ministry of Internal Affairs, 1989.

4. Изготовление опознавательных табличек. - Автомобильная промышленность США. 1980, N 10, с.21 - 22. 4. Production of identification plates. - Automotive industry in the USA. 1980, N 10, p.21 - 22.

Claims (1)

Способ идентификации транспортного средства, заключающийся в том, что в заранее обусловленных местах маркируют элементы транспортного средства последовательностью знаков, преобразованных в код, регистрируют последний, а результаты идентификации оценивают сравнением указанного кода с зарегистрированным, отличающийся тем, что каждый знак идентификационного кода дополнительно маркируют на двойную глубину в точечных областях, расположенных в начале и в конце линий, в вершинах углов и в местах плавного пересечения линий этого знака. The vehicle identification method, which means that vehicle elements are marked in predetermined places by the sequence of characters converted to a code, the latter is registered, and the identification results are evaluated by comparing the specified code with the registered one, characterized in that each character of the identification code is additionally marked with a double depth in the point areas located at the beginning and at the end of the lines, at the vertices of the corners and at the places of smooth intersection of the lines of this sign.

Images