RU2094251C1 - Сиденье транспортного средства - Google Patents
Сиденье транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2094251C1 RU2094251C1 RU95106452/11A RU95106452A RU2094251C1 RU 2094251 C1 RU2094251 C1 RU 2094251C1 RU 95106452/11 A RU95106452/11 A RU 95106452/11A RU 95106452 A RU95106452 A RU 95106452A RU 2094251 C1 RU2094251 C1 RU 2094251C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- slider
- seat
- latch
- guide
- locking mechanism
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортной техники, в частности к автомобильному сиденью. Сущность изобретения: сиденье транспортного средства содержит подушку 1 и спинку 2, закрепленные на составном каркасе 3, переднюю 4 и заднюю 5 стойки, шарнирно соединенные с полом 6 кузова и составным каркасом 3 сиденья, механизм фиксации 8, расположенный на составном каркасе 3 сиденья и содержащий направляющую 9 с ползуном 10 и защелку 12. Отличительной особенностью является то, что передняя стойка 4 соединена с ползуном 10 механизма фиксации 8 посредством тяги 7, шарнирно закрепленной на обоих концах, причем на ползуне 10 выполнены пазы, с которыми взаимодействует защелка 12, закрепленная на направляющей 9 и подпружиненная в направлении ползуна 10. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортной техники, в частности к автомобильному сиденью.
Известно сиденье транспортного средства, содержащее подушку, состоящую из жесткого основания и мягкой части, спинку, шарнирно прикрепленную к задней части основания, опорную раму, жестко прикрепленную к полу транспортного средства, с двумя вертикальными пластинами, размещенными снаружи боковых частей жесткого основания подушки сиденья, две пары продольных, разнесенных звеньев, каждое из которых шарнирно прикреплено одним концом к одной из сторон основания, а другим концом на одной из сторон опорной рамы, благодаря чему сиденье можно переводить из рабочего положения, в котором оно находится над полом транспортного средства, в сложенное положение, в котором сиденье примыкает к полу транспортного средства. Сиденье содержит также соединительные приспособления, шарнирно установленные одним концом на по меньшей мере одной из сторон основания сиденья и снабженные запорной шпилькой, размещенной на другом конце, и приспособлениями, образующими ряд стопоров на одной из боковых пластин опорной рамы для взаимодействия со шпилькой. Это предотвращает дальнейшее перемещение подушки от рабочего положения к сложенному (аналог - см. заявку ЕПВ N 0364145, кл. B 60 N 2/36).
К недостаткам вышеописанной конструкции относятся большие габариты фиксирующего устройства, что увеличивает вес конструкции в целом.
Также известно сиденье транспортного средства (аналог см. заявку ЕПВ N 0373081, кл. B 60 N 2/12), содержащее жесткий каркас подушки и спинки. Сиденье установлено непосредственно или косвенным образом на раме через поворотные тяги, распределенные между передней и задней частями сиденья и позволяющие переводить сиденье из заднего устойчивого положения в переднее. Спинка установлена на сиденье с помощью шарнирного сочленения, допускающего изменение угла, образованного сиденьем и спинкой между двумя крайними устойчивыми положениями.
К недостаткам данной конструкции относится отсутствие промежуточного фиксированного положения сиденья в продольной плоскости, а также невозможность складывания сиденья для образования достаточно большой грузовой площадке.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции является устройство для перемещения автомобильного сиденья (прототип см. патент США N 4807932, кл. B 60 N 1/08), содержащее основание, на котором с противоположных сторон закреплены два кронштейна. Аналогичные кронштейны неподвижно установлены на полу кузова. Между парными кронштейнами установлены опорные ножки, имеющие шарнирное соединение с кронштейнами. Ножки снабжены шпилькой и фиксатором, позволяющими фиксировать сиденье в двух положениях.
К недостаткам данной конструкции относятся большие габариты, наличие ограниченного, в частности двух, положений сиденья, а также невозможность его складывания, что ведет к увеличению веса узла в целом.
Задача изобретения направлена на увеличение фиксированных устойчивых положений сиденья, на уменьшение его габаритов и, как следствие, веса.
Для решения этой задачи сиденье транспортного средства содержит подушку и спинку, закрепленные на составном каркасе, переднюю и заднюю стойки, шарнирно соединенные с полом кузова и каркасом сиденья, механизм фиксации, расположенный на каркасе сиденья и содержащий направляющую с ползуном и защелку, закрепленную на направляющей и подпружиненную в направлении ползуна, при этом на ползуне выполнены пазы для взаимодействия с защелкой, а одна из стоек, в частности передняя, соединена с ползуном посредством тяги, шарнирно закрепленной на обоих концах.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, так может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".
На Фиг. 1 изображен общий вид сиденья с фиксирующим устройством; на Фиг. 2 вид А на фиг. 1.
Сиденье транспортного средства содержит подушку 1 и спинку 2, закрепленные на составном каркасе 3, размещенном на передней 4 и задней 5 стойках, шарнирно соединенных как с составным каркасом 3, так и с полом 6 кузова, тягу 7, механизм фиксации 8.
Механизм фиксации 8 жестко закреплен на составном каркасе 3 и содержит направляющую 9 с ползуном 10, в котором выполнены пазы 11 для взаимодействия с защелкой 12.
Защелка 12 закреплена на направляющей 9 с помощью оси 13 и подпружинена пружиной 14 в направлении ползуна 10.
Один конец тяги 7 шарнирно соединен с передней стойкой 4, а противоположный конец шарнирно соединен с ползуном 10 механизм фиксации 8.
Перемещение сиденья в заданном направлении с последующей фиксацией осуществляется следующим образом.
Передняя 4 и задняя 5 стойки вращаются относительно пола 6 и составного каркаса 3, при этом тяга 7, перемещаясь относительно составного каркаса 3, приводит в поступательное движение ползун 10 относительно направляющей 9.
Защелка 12, размещенная в одном из пазов 11, закрепленная на направляющей 9, поворачиваясь относительно оси 13 может выходить из этого паза с помощью некоторого усилия и возвращаться в прежнее положение под действием пружины 14. При совмещении одного из пазов 11 на ползуна 10 с защелкой 12 осуществляется жесткая фиксация сиденья относительно пола 6 кузова транспортного средства.
Вышеописанная конструкция имеет малые габариты и позволяет фиксировать устойчивое положение сиденья выбранное пользователем.
Claims (2)
1. Сиденье транспортного средства, содержащее подушку и спинку, закрепленные на составном каркасе, переднюю и заднюю стойки, шарнирно соединенные с полом кузова и каркасом сиденья, механизм фиксации, расположенный на каркасе сиденья и содержащий направляющую с ползуном и защелку, отличающееся тем, что защелка закреплена на направляющей и подпружинена в направлении ползуна, при этом на ползуне выполнены пазы для взаимодействия с защелкой, а одна из стоек соединена с ползуном посредством тяги, шарнирно закрепленной на обоих концах.
2. Сиденье по п.1, отличающееся тем, что с ползуном соединена передняя стойка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95106452/11A RU2094251C1 (ru) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | Сиденье транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95106452/11A RU2094251C1 (ru) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | Сиденье транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95106452A RU95106452A (ru) | 1997-02-20 |
RU2094251C1 true RU2094251C1 (ru) | 1997-10-27 |
Family
ID=20167118
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95106452/11A RU2094251C1 (ru) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | Сиденье транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2094251C1 (ru) |
-
1995
- 1995-04-19 RU RU95106452/11A patent/RU2094251C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
US, патент, 4807932, кл. B 60 N 2/08, 1989. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95106452A (ru) | 1997-02-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8864222B2 (en) | Unifoldable reclining chair | |
US4700987A (en) | Folding table mechanism | |
FI81252C (fi) | Hopfaellbart rullstolschassi. | |
RU2397903C2 (ru) | Складной каркас для детской коляски | |
CA2729691C (en) | Foldable stroller | |
US5058949A (en) | Foldable beach chair | |
US7651166B2 (en) | Vehicle seat, in particular motor vehicle seat | |
US4266807A (en) | Collapsible frame structure for a child's push chair | |
KR100550746B1 (ko) | 절첩식 유모차 | |
GB2186793A (en) | Child's push-chair with an adjustable cradle | |
US5062650A (en) | Multi-function chair | |
SE511299C2 (sv) | Fordonssäte | |
CA2520734A1 (en) | Folding baby buggy | |
DE69302959T2 (de) | Klappbarer Kinderwagenrahmen und koppelbarer Wiegesitz | |
US5653502A (en) | Foldable chair | |
US20020008416A1 (en) | Device for securing object on motor vehicle seat having securements formed by articulated elements | |
KR20040071618A (ko) | 접이식 유모차 | |
DE10336167B3 (de) | Kindersitz | |
US5597210A (en) | Foldable chair with retractable leg rest | |
RU2094251C1 (ru) | Сиденье транспортного средства | |
EP0415893A1 (en) | deck chair to transform into a sun bed | |
CN112137264B (zh) | 一种带有坐垫的移动皮箱 | |
EP0900709A2 (en) | Infant carriage | |
JPH0797B2 (ja) | 歩行補助器 | |
US20030230916A1 (en) | Foldable seating structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050420 |