RU2092700C1 - Method of using hydrogen as addition for main fuel - Google Patents

Method of using hydrogen as addition for main fuel Download PDF

Info

Publication number
RU2092700C1
RU2092700C1 SU925036340A SU5036340A RU2092700C1 RU 2092700 C1 RU2092700 C1 RU 2092700C1 SU 925036340 A SU925036340 A SU 925036340A SU 5036340 A SU5036340 A SU 5036340A RU 2092700 C1 RU2092700 C1 RU 2092700C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hydrogen
addition
main fuel
fuel
stored
Prior art date
Application number
SU925036340A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Васильевич Струминский
Original Assignee
Владимир Васильевич Струминский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Васильевич Струминский filed Critical Владимир Васильевич Струминский
Priority to SU925036340A priority Critical patent/RU2092700C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2092700C1 publication Critical patent/RU2092700C1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

FIELD: transport engineering road vehicles. SUBSTANCE: method of using hydrogen as addition for main fuel, including gasoline, comes to the following. Hydrogen stored in liquid state in cryogenic container at gauge pressure of 0.5-1 atm is used as addition for fuel in automobile. Hydrogen from cryogenic container can be delivered to heat exchanger. Energy of cooling system can be used for heating hydrogen. Hydrogen can be mixed with air before delivering air into carburetor. EFFECT: enlarged operating capabilities. 4 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобильного транспорта, в частности к двигателям внутреннего сгорания, использующим водород в качестве добавки к основному топливу. The invention relates to the field of automobile transport, in particular to internal combustion engines using hydrogen as an additive to the main fuel.

Известен способ использования водорода на автомобиле в качестве добавки к основному топливу, в том числе и к бензину, заключающийся в том, что в качестве топливной добавки используют водород, хранимый в жидком состоянии в криогенной емкости. A known method of using hydrogen in an automobile as an additive to the main fuel, including gasoline, consists in the fact that hydrogen stored in a liquid state in a cryogenic tank is used as a fuel additive.

Недостаток известного способа заключается в недостаточной эффективности использования водорода в качестве топливной добавки вследствие недостаточной безопасности, надежности работы, экологичности и экономичности. The disadvantage of this method is the lack of efficient use of hydrogen as a fuel additive due to insufficient safety, reliability, environmental friendliness and economy.

Задачей изобретения является устранение указанных недостатков. The objective of the invention is to remedy these disadvantages.

Поставленная задача решается тем, что способ использования водорода на автомобиле в качестве добавки к основному топливу, в том числе и к бензину, заключается в том, что в качестве топливной добавки используют водород, хранимый в жидком состоянии в криогенной емкости, причем водород хранят при избыточном давлении равном 0,5-1,0 атм. The problem is solved in that the method of using hydrogen in an automobile as an additive to the main fuel, including gasoline, consists in using hydrogen stored in a liquid state in a cryogenic tank as a fuel additive, and hydrogen is stored at excess pressure equal to 0.5-1.0 atm.

Кроме того, водород из криогенной емкости может поступать в теплообменник, энергия системы охлаждения может быть использована для подогрева водорода, а водород могут смешивать с воздухом перед подачей в карбюратор. In addition, hydrogen from the cryogenic tank can enter the heat exchanger, the energy of the cooling system can be used to heat hydrogen, and hydrogen can be mixed with air before being fed to the carburetor.

На чертеже представлена система подачи топлива в двигатель. The drawing shows a system for supplying fuel to the engine.

Реализация способа поясняется на примере работы системы подачи топлива в двигатель. The implementation of the method is illustrated by the example of the operation of the fuel supply system to the engine.

Предлагаемый способ осуществляется следующим способом. На серийный автомобиль, например "РАФ", двигатель которого работает на бензине, устанавливается дополнительная криогенная система питания, обеспечивающая подачу 5 10% водорода по массе к основному топливу. Водород из криогенного бака 1 через теплообменник 2, подогрев водорода в котором осуществляется от системы охлаждения двигателя 3, криогенный трубопровод 4, контрольные и предохранительные устройства 5, подается в воздушный фильтр 6 двигателя 7, затем в карбюратор 8, где происходит образование бензоводородовоздушной смеси, которая подается в рабочие цилиндры двигателя. Регулирование подачи водорода осуществляется с помощью вентиля 9. Способ подачи водорода в двигатель - вытеснительный. Система для его реализации состоит из баллона 10 повышенного давления (p 4oC16 атм) с водородом или гелием, подаваемым через редукционный клапан 11, снабженный манометрами 12 и 13, в бак с жидким водородом в "паровое" пространство с небольшим избыточным давлением (p 0,5oC1,0 атм).The proposed method is carried out in the following way. An additional cryogenic power system is installed on a production car, for example, "RAF", the engine of which runs on gasoline, which supplies 5 10% hydrogen by weight to the main fuel. Hydrogen from the cryogenic tank 1 through the heat exchanger 2, in which hydrogen is heated from the engine cooling system 3, the cryogenic pipe 4, control and safety devices 5, is fed into the air filter 6 of the engine 7, then to the carburetor 8, where the formation of a gas-hydrogen mixture occurs, which fed into the working cylinders of the engine. Regulation of hydrogen supply is carried out using valve 9. The method of supplying hydrogen to the engine is a displacement one. The system for its implementation consists of a cylinder 10 of high pressure (p 4 o C16 atm) with hydrogen or helium supplied through a pressure reducing valve 11, equipped with pressure gauges 12 and 13, into a tank with liquid hydrogen in a "steam" space with a slight overpressure (p 0.5 o C1.0 atm).

Claims (4)

1. Способ использования водорода на автомобиле в качестве добавки к основному топливу, в том числе и к бензину, заключающийся в том, что в качестве топливной добавки использует водород, хранимый в жидком состоянии в криогенной емкости, отличающийся тем, что водород хранят при избыточном давлении, равном 0,5 1,0 атмосфере. 1. The method of using hydrogen in a car as an additive to the main fuel, including gasoline, which consists in the fact that the fuel additive uses hydrogen stored in a liquid state in a cryogenic tank, characterized in that the hydrogen is stored at overpressure equal to 0.5 to 1.0 atmosphere. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что водород из криогенной емкости поступает в теплообменник. 2. The method according to claim 1, characterized in that hydrogen from the cryogenic tank enters the heat exchanger. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что энергия системы охлаждения используется для подогрева водорода. 3. The method according to claim 1, characterized in that the energy of the cooling system is used to heat hydrogen. 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что водород смешивают с воздухом перед подачей в карбюратор. 4. The method according to claim 1, characterized in that the hydrogen is mixed with air before being fed into the carburetor.
SU925036340A 1992-01-28 1992-01-28 Method of using hydrogen as addition for main fuel RU2092700C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU925036340A RU2092700C1 (en) 1992-01-28 1992-01-28 Method of using hydrogen as addition for main fuel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU925036340A RU2092700C1 (en) 1992-01-28 1992-01-28 Method of using hydrogen as addition for main fuel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2092700C1 true RU2092700C1 (en) 1997-10-10

Family

ID=21601368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU925036340A RU2092700C1 (en) 1992-01-28 1992-01-28 Method of using hydrogen as addition for main fuel

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2092700C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2654663C2 (en) * 2016-04-29 2018-05-21 Владимир Дмитриевич Шкилев Method of engine operation and device for its implementation

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Орлин А.С. и др. Двигатели внутреннего сгорания, системы поршневых и комбинированных двигателей. - М.: Машиностроение, 1985, с. 233 - 237. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2654663C2 (en) * 2016-04-29 2018-05-21 Владимир Дмитриевич Шкилев Method of engine operation and device for its implementation

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR930010855B1 (en) Fuel/water feeding system for internal combustion engine
US3672341A (en) Air pollution-free internal combustion engine and method for operating same
US5081977A (en) Low pollution natural gas vehicle
US4750453A (en) Internal combustion engine
US3608660A (en) Smog-free automobile and method of operating same
US3608529A (en) Air-pollution-free automobile and method of operating same
US5156114A (en) Aqueous fuel for internal combustion engine and method of combustion
US3861367A (en) Non-polluting internal combustion engine system
US4478177A (en) Internal combustion engine
EP0558500B1 (en) Combustion of liquid fuels
EP0032003A1 (en) A device for converting alcohols to ethers and methods of running and of modifying a compression ignition engine to enable use therein of an alcohol/ether fuel
US3973524A (en) Fuel conversion system
US4632067A (en) Vapor injection device
EP0521969B1 (en) Combustion engine of the piston engine type
RU2092700C1 (en) Method of using hydrogen as addition for main fuel
USRE35237E (en) Aqueous fuel for internal combustion engine and method of combustion
EP3596328B1 (en) A fuel system for an internal combustion engine
US4703741A (en) Gasoline combustion engine
CN108049988A (en) A kind of gasoline engine structure of Waste Heat Recovery high temperature grease mixing jetting
EP1069069A2 (en) Apparatus for the generation of hydrogen gas
Peschka Operating characteristics of a LH2-fuelled automotive vehicle and of a semi-automatic LH2-refuelling station
US20110041813A1 (en) Supply device for internal combustion engine
AU551163B2 (en) Internal combustion engine
CN2256938Y (en) Automobile capable of separately using two fuels of liquified natural gas and gasoline
CN217518749U (en) Gas supply device of vehicle-mounted gas generator unit