RU208957U1 - Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров - Google Patents
Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров Download PDFInfo
- Publication number
- RU208957U1 RU208957U1 RU2021128875U RU2021128875U RU208957U1 RU 208957 U1 RU208957 U1 RU 208957U1 RU 2021128875 U RU2021128875 U RU 2021128875U RU 2021128875 U RU2021128875 U RU 2021128875U RU 208957 U1 RU208957 U1 RU 208957U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- guide
- frame
- stop
- guide pin
- railway platform
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/08—Flat wagons including posts or standards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Wing Frames And Configurations (AREA)
Abstract
иПолезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным грузовым платформам для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Железнодорожная платформа (1) содержит установленную на ходовые тележки (4) раму (5) с концевыми балками (5.1). На раме (5) установлены фиксаторы-упоры (6) для предотвращения открытия торцовых дверей (2.1). Фиксатор-упор (6) выполнен в виде подвижного вдоль своей продольной оси и подпружинено установленного в своём направляющем корпусе (6.1) направляющего пальца (6.2). Направляющий корпус (6.1) может быть закреплён на концевой балке (5.1) рамы (5) платформы (1), либо в любом другом подходящем для этого месте рамы (5). Направляющий палец (6.2) снабжён упорным буртиком (6.5) для взаимодействия с верхним торцом пружины (8) сжатия, которая размещена в направляющем корпусе (6.1) между упорным буртиком (6.5) и донышком (6.6) направляющего корпуса (6.1). В донышке (6.6) выполнено центральное отверстие, в котором размещён нижний конец (6.7) направляющего пальца (6.2). Для обеспечения работоспособности фиксаторов-упоров (6) с целью предотвращения открытия торцовых дверей (2.1) крупнотоннажных контейнеров (2) нет необходимости в проведении ручных операций для приведения фиксаторов-упоров (6) в рабочее или нерабочее положение, что повышает эксплуатационную надёжность устройства. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным грузовым платформам для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
Известна железнодорожная платформа для крупнотоннажных контейнеров, содержащая установленную на ходовые тележки раму с концевыми балками, см. RU 2475389, B61D 3/00, B61D 3/20, опубл. 20.02.2013.
Технической проблемой, свойственной данной железнодорожной платформе, является низкая эксплуатационная надёжность, вызванная отсутствием фиксаторов для торцовых дверей крупнотоннажных контейнеров, перевозимых на платформе, приводящих к возможному их несанкционированному открытию.
Известна также железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-6954, содержащая установленную на ходовые тележки раму с концевыми балками, установленные на раме фиксаторы-упоры для предотвращения открытия торцовых дверей крупнотоннажных контейнеров при их перевозке, см. «Трансмаш холдинг», см. ресурс http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?style=7&f=46&t=13816.
Технической проблемой, присущей данной железнодорожной платформе, также является низкая эксплуатационная надёжность, обусловленная необходимостью проведения дополнительных ручных операций по приведению фиксатор-упоров как в рабочее состояние, так и в нерабочее, заключающееся в ручном поднятии упорной рамки, принудительного её соединения с фиксирующей штангой.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационной надёжности железнодорожной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
Указанный технический результат обеспечивается железнодорожной платформой для перевозки крупнотоннажных контейнеров, содержащей установленную на ходовые тележки раму с концевыми балками, установленные на раме фиксаторы-упоры для предотвращения открытия торцовых дверей крупнотоннажных контейнеров при их перевозке, фиксатор-упор выполнен виде подвижного вдоль своей продольной оси вертикально и подпружинено установленного в направляющем корпусе пальца, направляющий корпус может быть закреплён на концевой балке рамы платформы; направляющий корпус может быть выполнен в виде втулки, перекрытой сверху направляющим кольцом, в центральном отверстии которого размещён верхний конец направляющего пальца, втулка закреплена на раме с помощью кронштейна; направляющий палец может быть снабжён упорным буртиком, взаимодействующим с верхним торцом пружины сжатия, размещённой в направляющем корпусе между упорным буртиком и донышком направляющего корпуса, в донышке направляющего корпуса выполнено центральное отверстие, в котором размещён нижний конец направляющего пальца; упорный буртик может быть выполнен на нижнем конце направляющего пальца и служит упором для верхнего торца пружины сжатия; вертикальное усилие, развиваемое пальцем фиксатора-упора, может составлять от 5000 до 30000 Н.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что фиксатор-упор выполнен виде подвижного вдоль своей продольной оси вертикально и подпружинено установленного в направляющем корпусе пальца, направляющий корпус закреплён на концевой балке рамы платформы; направляющий корпус выполнен в виде втулки, перекрытой сверху направляющим кольцом, в центральном отверстии которого размещён верхний конец направляющего пальца, втулка закреплена на раме с помощью кронштейна; направляющий палец снабжён упорным буртиком, взаимодействующим с верхним торцом пружины сжатия, размещённой в направляющем корпусе между упорным буртиком и донышком направляющего корпуса, в донышке направляющего корпуса выполнено центральное отверстие, в котором размещён нижний конец направляющего пальца; вертикальное усилие, развиваемое пальцем фиксатора-упора, может составлять от 5000 до 30000 Н. Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 - железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, главный вид;
- на Фиг. 2 - крупнотоннажные контейнеры, установленные на раме платформы, ходовые тележки условно не показаны, изометрическая проекция;
- на Фиг. 3 - выносной элемент «А» с Фиг. 2, изометрическая проекция;
- на Фиг. 4 - продольный разрез фиксатора;
- на Фиг. 5 - то же самое, упрощённая конструкция фиксатора.
Железнодорожная платформа 1 (Фиг. 1) для перевозки крупнотоннажных контейнеров 2 содержит установленную на ходовые тележки 4 раму 5 с концевыми балками 5.1 (Фиг. 2). На раме 5 установлены фиксаторы-упоры 6 для предотвращения открытия торцовых дверей 2.1 крупнотоннажных контейнеров 2 при их перевозке.
Фиксатор-упор 6 выполнен виде подвижного вдоль своей продольной оси вертикально и подпружинено установленного в своём направляющем корпусе 6.1 направляющего пальца 6.2 (Фиг. 3).
Направляющий корпус 6.1 может быть закреплён на концевой балке 5.1 рамы 5 железнодорожной платформы 1, либо в любом другом подходящем для этого месте рамы 5 железнодорожной платформа 1.
Направляющий корпус 6.1 может быть выполнен в виде втулки, перекрытой сверху направляющим кольцом 6.3 (Фиг. 4), в центральном отверстии которого размещён верхний конец 6.4 направляющего пальца 6.2, направляющий корпус 6.1 закреплён на раме 5 с помощью кронштейна 7.
Направляющий палец 6.2 снабжён упорным буртиком 6.5, которым направляющий палец 6.2, взаимодействует с верхним торцом пружины 8 сжатия. Пружина 8 сжатия размещена в направляющем корпусе 6.1 между упорным буртиком 6.5 и донышком 6.6 направляющего корпуса 6.1. В донышке 6.6 направляющего корпуса 6.1 выполнено центральное отверстие, в котором размещён нижний конец 6.7 направляющего пальца 6.2.
Упорный буртик 6.5 (Фиг. 5) может быть выполнен на нижнем конце направляющего пальца 6.2 и служить при этом упором для верхнего торца пружины сжатия 8.
Вертикальное усилие, развиваемое направляющим пальцем 6.2 фиксатора-упора 6, может составлять от 5000 до 30000 Н.
Полезную модель используют следующим образом.
На железнодорожную платформу 1 опускают крупнотоннажные контейнеры 2. В случае неправильной установки, а именно при размещении крупнотоннажного контейнера 2 сверху непосредственно на фиксаторе-упоре 6, его вертикально и подпружинено установленный в своём направляющем корпусе 6.1 направляющий палец 6.2, сориентированный своим верхним концом 6.4 в центральном отверстии направляющего кольца 6.3 и нижним концом 6.7 в центральном отверстии донышка 6.6, опускается вниз, воздействуя своим упорным буртиком 6.5 на верхний торец пружины 8 сжатия. После правильной установки крупнотоннажного контейнера 2 на железнодорожную платформу 1 палец 6.2 под воздействием пружины 8 сжатия, возвращается в своё начальное верхнее положение, выполняя свою функцию фиксаторов-упоров 6 для предотвращения открытия торцовых дверей 2.1 крупнотоннажных контейнеров 2 при их перевозке на железнодорожной платформе 1.
Для надёжной работы фиксаторов-упоров 6 вертикальное усилие, развиваемое направляющим пальцем 6.2 должно быть в диапазоне от 5000 до 30000 Н. При усилии менее 5000 Н возможна некорректная работа направляющего пальца 6.2, в частности невыход его верхнего конца 6.4 из центрального отверстия направляющего кольца 6.3 при засорении пылью, мусором, обмерзании рабочих зазоров между поверхностями пальца 6.2 и поверхностями центральных отверстий направляющего кольца 6.3 и донышка 6.6 направляющего корпуса 6.1. Для получения усилия более 30000 Н потребуются пружины 8 сжатия с большими габаритами, что требует изготовления направляющего корпуса 6.1 повышенного веса и размеров.
Таким образом, для обеспечения работоспособности фиксаторов-упоров 6 для предотвращения открытия торцовых дверей 2.1 крупнотоннажных контейнеров 2 нет необходимости в проведении ручных операций для приведения фиксаторов-упоров 6 в рабочее или нерабочее состояния, как в известном прототипе, что служит повышению эксплуатационной надёжности заявляемого устройства.
Claims (6)
1. Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, содержащая установленную на ходовые тележки раму с концевыми балками, установленные на раме фиксаторы-упоры для предотвращения открытия торцовых дверей крупнотоннажных контейнеров при их перевозке, отличающаяся тем, что фиксаторы-упоры выполнены в виде подвижных вдоль своей продольной оси вертикально и подпружинено установленных в направляющих корпусах направляющих пальцев.
2. Железнодорожная платформа по п. 1, отличающаяся тем, что направляющий корпус фиксатора-упора закреплён на концевой балке рамы платформы.
3. Железнодорожная платформа по п. 1, отличающаяся тем, что направляющий корпус фиксатора-упора выполнен в виде втулки, перекрытой сверху направляющим кольцом, в центральном отверстии которого размещён верхний конец направляющего пальца, втулка закреплена на раме с помощью кронштейна.
4. Железнодорожная платформа по п. 1, отличающаяся тем, что направляющий палец фиксатора-упора снабжён упорным буртиком, взаимодействующим с верхним торцом пружины сжатия, размещённой в направляющем корпусе между упорным буртиком и донышком направляющего корпуса, в донышке направляющего корпуса выполнено центральное отверстие, в котором размещён нижний конец направляющего пальца.
5. Железнодорожная платформа по п. 4, отличающаяся тем, что упорный буртик выполнен на нижнем конце направляющего пальца и служит упором для верхнего торца пружины сжатия.
6. Железнодорожная платформа по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальное усилие, развиваемое направляющим пальцем фиксатора-упора, составляет от 5000 до 30000 Н.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021128875U RU208957U1 (ru) | 2021-10-04 | 2021-10-04 | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021128875U RU208957U1 (ru) | 2021-10-04 | 2021-10-04 | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU208957U1 true RU208957U1 (ru) | 2022-01-24 |
Family
ID=80445145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021128875U RU208957U1 (ru) | 2021-10-04 | 2021-10-04 | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU208957U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU214801U1 (ru) * | 2022-10-25 | 2022-11-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4826371A (en) * | 1988-04-18 | 1989-05-02 | Bethlehem Steel Corp. | Container support pedestals |
| US5842821A (en) * | 1995-05-08 | 1998-12-01 | National Steel Car Limited | Container support pedestal |
| RU50493U1 (ru) * | 2005-04-19 | 2006-01-20 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Вагоны" | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов |
| RU82174U1 (ru) * | 2009-02-09 | 2009-04-20 | Открытое акционерное общество "Центр по перевозке грузов в контейнерах "ТрансКонтейнер" | Вагон-платформа сочлененного типа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
| RU159269U1 (ru) * | 2014-11-13 | 2016-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Железнодорожная универсальная вагон-платформа |
-
2021
- 2021-10-04 RU RU2021128875U patent/RU208957U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4826371A (en) * | 1988-04-18 | 1989-05-02 | Bethlehem Steel Corp. | Container support pedestals |
| US5842821A (en) * | 1995-05-08 | 1998-12-01 | National Steel Car Limited | Container support pedestal |
| RU50493U1 (ru) * | 2005-04-19 | 2006-01-20 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Вагоны" | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов |
| RU82174U1 (ru) * | 2009-02-09 | 2009-04-20 | Открытое акционерное общество "Центр по перевозке грузов в контейнерах "ТрансКонтейнер" | Вагон-платформа сочлененного типа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
| RU159269U1 (ru) * | 2014-11-13 | 2016-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Железнодорожная универсальная вагон-платформа |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU214801U1 (ru) * | 2022-10-25 | 2022-11-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3125035A (en) | Freight handling means | |
| RU208957U1 (ru) | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
| RU196066U1 (ru) | Откидной фитинговый упор | |
| US3630155A (en) | Railroad container bracket structure | |
| US2810356A (en) | Lock for sliding hopper gate | |
| US20060261599A1 (en) | Cover lock mechanism | |
| US2370998A (en) | Safety lock lever | |
| CN209259444U (zh) | 一种便于检修安装的电梯轿厢 | |
| US20160251021A1 (en) | Connector system for securing stacked containers | |
| RU214801U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
| US1852448A (en) | Stake for logging bunks | |
| CN207513393U (zh) | 定位限位锁 | |
| US4281951A (en) | Container pedestal supplemental lock | |
| CN201172386Y (zh) | 平板车及平板车的集装箱用定位装置 | |
| KR200301473Y1 (ko) | 화물을 운반하는 철도용 대차 연결구 | |
| KR20060002107A (ko) | 알브이차량의 절첩식 사이드 스탭 설치구조 | |
| KR200434281Y1 (ko) | 리프트 카의 천정 점검구용 미닫이 도어 | |
| CN220577806U (zh) | 一种道路桥梁养护检测设备运输用防护机构 | |
| CN210794273U (zh) | 一种全制式测向设备 | |
| CN211972929U (zh) | 一种轨道隔震弹簧 | |
| CN203047294U (zh) | 翻转式堰车器 | |
| KR100537026B1 (ko) | 승강장 자동 돌출 안전판 | |
| RU136406U1 (ru) | Входная подножка железнодорожного вагона | |
| US810592A (en) | Folding gate for car-platforms. | |
| CN220508389U (zh) | 洗涤剂盒用止回开关可靠性检测工具 |