RU2088765C1 - Device for cooling and preheating of oil in internal combustion engine - Google Patents
Device for cooling and preheating of oil in internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2088765C1 RU2088765C1 RU94040006A RU94040006A RU2088765C1 RU 2088765 C1 RU2088765 C1 RU 2088765C1 RU 94040006 A RU94040006 A RU 94040006A RU 94040006 A RU94040006 A RU 94040006A RU 2088765 C1 RU2088765 C1 RU 2088765C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- cooling
- internal combustion
- engine
- combustion engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности, к двигателестроению, а именно к устройствам для охлаждения и предпускового подогрева масла двигателя внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, in particular, to engine building, and in particular to devices for cooling and preheating oil of an internal combustion engine.
Известна система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляный поддон с наружной охлаждаемой поверхностью и размещенные в нем маслоприемник насоса с заборным отверстием и теплоизолирующую перегородку. Последняя выполнена корытообразной формы и ее стенки расположены эквидистантно стенкам поддона. Маслоприемник снабжен всасывающим клапаном, а его заборное отверстие расположено в перегородке (авт.св. СССР N1059231, кл. F 01 M 5/00, 1983). A known lubrication system of an internal combustion engine comprising an oil pan with an external cooled surface and a pump oil receiver with an intake opening and a heat-insulating partition placed therein. The latter is made trough-shaped and its walls are located equidistant to the walls of the pallet. The oil receiver is equipped with a suction valve, and its intake hole is located in the partition (ed. St. USSR N1059231, class F 01
Недостатком описанной системы смазки двигателя внутреннего сгорания является то, что она не нагревает и не охлаждает масло, а только стабилизирует его температуру на различных режимах работы двигателя внутреннего сгорания. The disadvantage of the described lubrication system of an internal combustion engine is that it does not heat and cool the oil, but only stabilizes its temperature in various operating modes of the internal combustion engine.
Известно устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее элемент для нагрева масла, размещенный в поддоне двигателя внутреннего сгорания вокруг маслоприемника. Элемент для нагрева масла выполнен в виде змеевиковой конденсационной трубки с наружными ребрами для увеличения теплопередающей поверхности. Один конец трубки подсоединен в паропроводу, а другой к конденсатопроводу параллельно конденсационным полостям (авт. св СССР N 1068603, кл. F 01 M 5/02, 1984). A device is known to facilitate starting the internal combustion engine, comprising an element for heating oil, located in the pan of the internal combustion engine around the oil receiver. The element for heating the oil is made in the form of a coil condensation tube with external ribs to increase the heat transfer surface. One end of the tube is connected to the steam line, and the other to the condensate line parallel to the condensation cavities (ed. St. USSR N 1068603, class F 01
Однако известное устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания имеет низкие функциональные возможности, так как не может быть использовано для охлаждения масла. Кроме этого, в устройстве не использован дополнительный нагрев масла выхлопными газами от жидкостного подогревателя системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания. However, the known device for facilitating the starting of an internal combustion engine has low functionality, since it cannot be used to cool the oil. In addition, the device does not use additional heating of the oil with exhaust gases from the liquid heater of the preheating system of the internal combustion engine.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для регулирования температуры моторного масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером, содержащее масляножидкостный теплообменник (элемент для охлаждения и нагрева), размещенный внутри масляного поддона двигателя (авт.св. СССР N1574847-прототип). Closest to the proposed invention in technical essence and the achieved result is a device for regulating the temperature of engine oil in the lubrication system of an internal combustion engine with a wet sump, containing an oil-liquid heat exchanger (element for cooling and heating), located inside the oil sump of the engine (ed. St. USSR N1574847 prototype).
Известное устройство обеспечивает как охлаждения, так и предпусковой подогрев масла. The known device provides both cooling and pre-heating oil.
Однако известное устройство не обеспечивает предпускового подогрева масла как от охлаждающей жидкости, нагреваемой в жидкостном подогревателе, так и от выхлопных газов жидкостного подогревателя, вследствие отсутствия дополнительного съемного поддона, прикрепленного к поддону двигателя. However, the known device does not provide prestarting heating of the oil both from the coolant heated in the liquid heater and from the exhaust gases of the liquid heater, due to the absence of an additional removable tray attached to the engine tray.
Также это устройство не позволяет поддерживать двигатель в режиме "горячей готовности" к запуску, так как в устройстве не предусмотрена установка электронагревателя для подогрева охлаждающей жидкости, а следовательно, и масла. Also, this device does not allow maintaining the engine in the "hot ready" mode for starting, since the device does not provide for the installation of an electric heater for heating the coolant, and therefore the oil.
Эффективность вышеописанного устройства низка, так как его масляно-жидкостный теплообменник, размещенный в картере двигателя, выполненный в виде горизонтальной трубы или нескольких труб, не является съемным, что не позволяет изготовить теплообменник из материала с более высокой теплопроводностью, например из меди, чем материал поддона двигателя. The efficiency of the above device is low, because its oil-liquid heat exchanger placed in the crankcase, made in the form of a horizontal pipe or several pipes, is not removable, which does not allow to make the heat exchanger from a material with higher thermal conductivity, for example, copper, than the pallet material engine.
Кроме того, затруднено обслуживание устройства в процессе эксплуатации, так как неразборная конструкция теплообменника не позволяет производить замену составных частей в случае выхода из строя. In addition, it is difficult to maintain the device during operation, since the non-separable design of the heat exchanger does not allow the replacement of components in case of failure.
Задача изобретения повышение эффективности устройства. The objective of the invention is to increase the efficiency of the device.
Поставленная задача решается тем, что в известном устройстве для охлаждения и предпускового подогрева масла двигателя внутреннего сгорания, содержащем элемент для охлаждения и нагрева масла, размещенный в поддоне двигателя внутреннего сгорания, этот элемент выполнен из трубок Г-образной формы, установлен с возможностью соединения с помощью нижнего и верхнего коллекторов, имеющих патрубки, прикрепленных к наружной нижней поверхности возле торцевой поверхности и к другой торцевой поверхности поддона двигателя внутреннего сгорания жестко или разъемным соединением, с охладителем воды системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания и с одним или двумя водяными насосами двигателя внутреннего сгорания для охлаждения масла, а также с водяной полостью жидкостного подогревателя системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания для нагрева масла, при этом элемент для нагрева и охлаждения масла прикреплен оппозитно нижнему и верхнему коллекторам к внутренним поверхностям поддона двигателя внутреннего сгорания жестко или с помощью трубных досок с фланцами, имеющих взаимно перпендикулярные привалочные поверхности. The problem is solved in that in the known device for cooling and preheating the oil of an internal combustion engine, containing an element for cooling and heating oil, located in the pan of an internal combustion engine, this element is made of tubes of a L-shaped shape, mounted with the possibility of connection lower and upper manifolds having nozzles attached to the outer lower surface near the end surface and to the other end surface of the pan of the internal combustion engine simply or by a detachable connection, with a water cooler of the cooling system of the internal combustion engine and with one or two water pumps of the internal combustion engine for cooling the oil, as well as with the water cavity of the liquid heater of the preheating system of the internal combustion engine to heat the oil, while the element for heating and oil cooling is attached opposite to the lower and upper manifolds to the inner surfaces of the pallet of the internal combustion engine rigidly or using tube plates with flanges having mutually perpendicular mating surfaces.
Кроме этого, устройство может быть снабжено прикрепленным к поддону двигателя внутреннего сгорания дополнительным поддоном, выполненным съемным и замкнутого объема, соединенным с жидкостным подогревателем системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания для дополнительного нагрева масла выхлопными газами. In addition, the device can be equipped with an additional pallet attached to the pallet of the internal combustion engine, made removable and of a closed volume, connected to the liquid heater of the preheating system of the internal combustion engine for additional heating of the oil with exhaust gases.
Нагрев масла при предпусковом подогреве двигателя внутреннего сгорания и его охлаждение обеспечиваются выполнением элемента для нагрева и охлаждения масла трубчатым Г-образной формы, установленным в поддоне двигателя внутреннего сгорания с возможностью соединения с охладителем воды системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания и с одним или двумя водяными насосами двигателя внутреннего сгорания для охлаждения масла, а также с возможностью соединения с водяной полостью жидкостного подогревателя системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания для нагрева масла посредством коллекторов, размещенных на входе и выходе из элемента для нагрева и охлаждения масла. Элемент для нагрева и охлаждения масла может быть выполнен съемным для облегчения его монтажа и демонтажа внутри поддона посредством трубных досок с фланцами, имеющих взаимно перпендикулярные привалочные поверхности. Ускорение предпускового подогрева масла достигается путем введения в устройство дополнительного съемного поддона, соединенного с жидкостным подогревателем системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания и исключающего перегрев масла при предпусковом подогреве выхлопными газами от жидкостного подогревателя вследствие его выполнения замкнутого объема, примыкающим к наружной нижней поверхности поддона двигателя внутреннего сгорания. Oil heating during pre-heating of the internal combustion engine and its cooling are provided by the element for heating and cooling the oil by a tubular L-shaped mounted in the pan of the internal combustion engine with the possibility of connection with the water cooler of the cooling system of the internal combustion engine and with one or two engine water pumps internal combustion for cooling the oil, as well as with the possibility of connecting to the water cavity of the liquid preheater heater Internal combustion engine for heating the oil reservoir by means placed at the inlet and outlet of the element for heating and cooling oil. The element for heating and cooling the oil can be made removable to facilitate its installation and dismantling inside the pallet by means of tube plates with flanges having mutually perpendicular mounting surfaces. The acceleration of the oil preheating is achieved by introducing an additional removable pan into the device, connected to the liquid heater of the preheating system of the internal combustion engine and eliminating oil overheating during the preheating by exhaust gases from the liquid heater due to its closed volume adjacent to the outer lower surface of the internal combustion engine pallet .
На фиг. 1 представлен масляный поддон двигателя с устройством для охлаждения и предпускового подогрева масла, вид сбоку, на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2, на котором изображен съемный элемент для нагрева и охлаждения масла; на фиг.4 разрез А-А на фиг. 2, на котором изображен жестко прикрепленный к поддону двигателя внутреннего сгорания элемент для нагрева и охлаждения масла. In FIG. 1 shows an oil pan of an engine with a device for cooling and preheating oil, a side view, in FIG. 2 same, top view; in FIG. 3, section AA in FIG. 2, which shows a removable element for heating and cooling oil; in Fig. 4 a section A-A in Fig. 2, which depicts an element for heating and cooling oil rigidly attached to a pallet of an internal combustion engine.
Устройство для охлаждения и предпускового подогрева масла двигателя внутреннего сгорания содержит размещенный в поддоне 1 двигателя внутреннего сгорания элемент 2 для нагрева и охлаждения масла. Поддон 1 поверхностью a прилегает к мокрому картеру двигателя внутреннего сгорания. Элемент 2 для нагрева и охлаждения масла выполнен из трубок Г-образной формы. A device for cooling and preheating the oil of an internal combustion engine comprises an
На входе в элемент 2 для охлаждения и нагрева масла размещен нижний коллектор 3, а на выходе верхний коллектор 4. Нижний коллектор 3 прикреплен к наружной нижней поверхности в поддона 1 возле его торцевой поверхности c. Верхний коллектор 4 прикреплен к наружной торцевой поверхности d поддона 1. Коллекторы 3 и 4 присоединены к наружным поверхностям поддона 1 жестко, например, сваркой, или разъемным соединением, например, резьбовым. At the entrance to the
Нижний коллектор 3 снабжен патрубком 5 входа охлаждающей жидкости и фланцем 6 для установки электронагревателя (на чертеже не показан). Верхний коллектор 4 снабжен двумя патрубками 7 выхода, охлаждающей жидкости для двигателя внутреннего сгорания, имеющего два водяных насоса, или одним патрубком 7 для двигателя внутреннего сгорания, имеющего один водяной насос. The
Элемент 2 для охлаждения и нагрева масла установлен с возможностью соединения посредством коллекторов 3, 4 с патрубками 5,7 с охладителем воды системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания и с одним или двумя водяными насосами двигателя внутреннего сгорания (на чертеже не показаны) для охлаждения масла, а также с водяной полостью жидкостного подогревателя системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания (на чертеже не показан) для нагрева масла.
Элемент 2 прикреплен противоположно нижнему 3 и верхнему 4 коллекторам к внутренним поверхностям, нижней e и торцевой f, поддона 1 жестко, например сваркой, или с помощью трубных досок 8,9 с фланцами. Привалочные поверхности g и h трубных досок 8,9 взаимно перпендикулярны. Установка элемента 2 для нагрева и охлаждения масла съемным с помощью трубных досок 8,9 позволяет обеспечить его монтаж и демонтаж при необходимости замены. The
На корпусе поддона 1 размещены фланцы 10, 11, 12 для крепления соответственно заливной горловины, заборника маслонасоса, насоса предпусковой прокачки масла. Пробка 13, прикрепленная к наружной нижней поверхности в поддона 1, предназначена для слива масла. Направляющие козырьки 14 и 15, прикрепленные к внутренним боковым поверхностям поддона 1, служат для равномерного распределения по элементу 2 масляного потока, стекающего из двигателя внутреннего сгорания. Flanges 10, 11, 12 are placed on the body of the pallet 1 for mounting the filler neck, oil pump intake, oil pre-pump, respectively. The
Верхний коллектор 4 с двумя патрубками 7 разделен посередине перегородки 16 для двигателя с двумя водяным насосами. The
Для дополнительного нагрева масла выхлопными газами от жидкостного подогревателя устройство для охлаждения и нагрева масла двигателя внутреннего сгорания снабжено дополнительным поддоном 17, выполненным съемным и замкнутого объема. Дополнительный поддон 17 прикреплен к поддону 1, например болтами 18, и соединен с жидкостным подогревателем системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания (на чертеже не показан) патрубком 19 входа выхлопных газов от жидкостного подогревателя. Выход выхлопных газов из дополнительного поддона 17 обеспечивается через отверстие во фланце 20. For additional heating of the oil with exhaust gases from the liquid heater, the device for cooling and heating the oil of the internal combustion engine is equipped with an
Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.
Для охлаждения масла в процессе работы двигателя внутреннего сгорания охлаждающая жидкость из охладителя воды системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания через патрубок 5 входит в нижний коллектор 3, проходит по трубкам элемента 2 для нагрева и охлаждения масла, охлаждая масла, стекающее по межтрубному пространству элемента 2, выходит в верхний коллектор 4 и через патрубки 7 (патрубок 7) поступает в водяные насосы (водяной насос) двигателя внутреннего сгорания. To cool the oil during operation of the internal combustion engine, the coolant from the water cooler of the cooling system of the internal combustion engine through the
При этом масло, стекающее из двигателя внутреннего сгорания по направляющим козырькам 14 и 15, равномерно распределяется по элементу 2, проходит по межтрубному пространству и охлаждается. Охлажденное масло забирается из полости, расположенной ниже элемента 2, заборником маслонасоса, установленным на фланце 11, размещенном на корпусе поддона 1, и поступает в систему смазки двигателя внутреннего сгорания. In this case, the oil flowing from the internal combustion engine along the
В режиме предпускового подогрева от жидкостного подогревателя системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания устройство работает следующим образом. In the preheating mode from the liquid heater of the preheating system of the internal combustion engine, the device operates as follows.
В режиме предпускового подогрева для двигателей с двумя водяными насосами нагретая охлаждающая жидкость из водяной полости жидкостного подогревателя входит в один из патрубков 7 верхнего коллектора 4, имеющего перегородку 16 проходит по половине трубок элемента 2 в нижний коллектор 3, из нижнего коллектора 3 проходит по второй половине трубок элемента 2 в верхний коллектор 4 и через второй патрубок 7 выходит в жидкостный подогреватель. В режиме предпускового подогрева для двигателей внутреннего сгорания, имеющих один водяной насос, нагретая охлаждающая жидкость из водяной полости жидкостного подогревателя входит в нижний коллектор 3, проходит по трубкам элемента 2 и выходит через верхний коллектор 4 и патрубок 7 в жидкостный подогреватель. In the preheating mode for engines with two water pumps, the heated coolant from the water cavity of the liquid heater enters one of the
В режиме предпускового подогрева нагретая охлаждающая жидкость, проходя по трубкам элемента 2 масла, нагревает масло в поддоне 1. In the preheating mode, the heated coolant, passing through the tubes of the
Для ускорения предпускового подогрева выхлопные газы от жидкостного подогревателя системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания входят через патрубок 19 внутрь дополнительного поддона 17, нагревают его стенки и, следовательно, дно поддона 1, и выходят через отверстие во фланце 20. При этом дополнительно нагревается масло в поддоне 1. To accelerate the preheating, the exhaust gases from the liquid heater of the preheating system of the internal combustion engine enter through the
Наличие двух стенок, примыкающих друг к другу (крыша в дополнительном поддоне 17 и дно в поддоне 1), исключает перегрев масла при предпусковом подогреве выхлопными газами от жидкостного подогревателя. The presence of two walls adjacent to each other (the roof in the
В режиме работы от электрического нагревателя, закрепленного в нижнем коллекторе 3 фланцем 6, охлаждающая жидкость, нагретая в нижнем коллекторе 3 электрическим подогревателем, устремляется вверх, проходит по трубкам элемента 2 для нагрева и охлаждения масла, нагревая масло, и далее в систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания. In the operating mode from the electric heater, fixed in the
Использование предлагаемого устройства позволяет не только нагревать масло при пусковом подогреве, но и охлаждать масло, а также обеспечивает облегчение монтажа и демонтажа его элементов. Using the proposed device allows not only to heat the oil during start-up heating, but also to cool the oil, and also provides ease of installation and dismantling of its elements.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94040006A RU2088765C1 (en) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | Device for cooling and preheating of oil in internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94040006A RU2088765C1 (en) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | Device for cooling and preheating of oil in internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU94040006A RU94040006A (en) | 1996-09-27 |
| RU2088765C1 true RU2088765C1 (en) | 1997-08-27 |
Family
ID=20162094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU94040006A RU2088765C1 (en) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | Device for cooling and preheating of oil in internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2088765C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2454551C2 (en) * | 2009-02-25 | 2012-06-27 | Ман Трак Унд Бас Аг | Device to cool motor oil and/or transmission oil, particularly, for internal combustion engine |
| RU191729U1 (en) * | 2019-05-22 | 2019-08-19 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | DEVICE FOR PRE-STARTING HEATING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
-
1994
- 1994-10-26 RU RU94040006A patent/RU2088765C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР N 1059231, кл. F 01 M 5/00, 1983. 2. Авторское свидетельство СССР N 2068603, кл. F 01 M 5/02, 1984. 3. Авторское свидетельство СССР N 1574847, кл. F 01 M 5/00, 1990. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2454551C2 (en) * | 2009-02-25 | 2012-06-27 | Ман Трак Унд Бас Аг | Device to cool motor oil and/or transmission oil, particularly, for internal combustion engine |
| RU2519117C2 (en) * | 2009-02-25 | 2014-06-10 | Ман Трак Унд Бас Аг | Motor and/or transmission oil for, particularly, internal combustion engine |
| RU191729U1 (en) * | 2019-05-22 | 2019-08-19 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | DEVICE FOR PRE-STARTING HEATING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU94040006A (en) | 1996-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4187678A (en) | Marine engine manifold | |
| CA2709252C (en) | Cogeneration apparatus | |
| EP0128198A1 (en) | Combustion product condensing water heater. | |
| JP2001132556A (en) | Cooling device for egr and oil | |
| RU2088765C1 (en) | Device for cooling and preheating of oil in internal combustion engine | |
| US4285394A (en) | Manifold heat exchanger | |
| JP2000304895A (en) | Heat exchanger | |
| GB2103510A (en) | Systems for treating the smoke and comburant gases of a hearth | |
| RU2294502C1 (en) | Heat exchanger | |
| US4337825A (en) | Heat pipe manifold heat exchanger | |
| GB2077852A (en) | A Heating Plant Comprising a Heat Pump | |
| JPH01501724A (en) | internal combustion engine radiator | |
| SI22691A (en) | Combined condensation-based heat exchanger | |
| JPH0351666A (en) | Heat exchanger | |
| JP5522437B2 (en) | Water heater | |
| JPS6040851Y2 (en) | internal combustion engine fuel filter | |
| JP2568648B2 (en) | Heat exchange device and method of manufacturing the same | |
| JPH0647946Y2 (en) | Thermal storage device for snow melting | |
| JP2515131B2 (en) | Water heater | |
| SU985642A1 (en) | Thermal pump | |
| RU2166716C1 (en) | Shell-and-tube heat exchanger | |
| KR850001434B1 (en) | Heat exchange apparatus | |
| JP2532630B2 (en) | Refrigerant heater | |
| JP2861544B2 (en) | Heat exchanger | |
| JP2605869B2 (en) | Heat exchange equipment |