RU2088450C1 - Railway vehicle automatic coupler - Google Patents
Railway vehicle automatic coupler Download PDFInfo
- Publication number
- RU2088450C1 RU2088450C1 RU94025998A RU94025998A RU2088450C1 RU 2088450 C1 RU2088450 C1 RU 2088450C1 RU 94025998 A RU94025998 A RU 94025998A RU 94025998 A RU94025998 A RU 94025998A RU 2088450 C1 RU2088450 C1 RU 2088450C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- automatic coupler
- automatic
- coupler
- vertical support
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к автосцепкам подвижного состава магистральных железных дорог. The invention relates to railway transport, in particular to automatic couplings of rolling stock of main railways.
Известно полужесткое ударно-тяговое автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава, содержащее автосцепку с центрирующим выступом, расположенным в нижней части малого зуба [1]
Выступ имеет наклонные центрирующие поверхности и горизонтальную площадку, ограничивающую перемещение смежной автосцепки вниз.Known semi-rigid shock-and-traction automatic coupler of a railway rolling stock, comprising a coupler with a centering protrusion located in the lower part of the small tooth [1]
The protrusion has inclined centering surfaces and a horizontal platform restricting the downward movement of the adjacent automatic coupler.
Недостатком данной автосцепки является то, что она при сцеплении, например, с серийной автосцепкой СА-3 не ограничивает перемещение последней вверх. The disadvantage of this automatic coupler is that when coupled, for example, with a serial automatic coupler CA-3, it does not limit the movement of the latter up.
В эксплуатации в аварийных ситуациях это может привести к тому, что автосцепка СА-3 может выйти из зацепления вверх /выскользнуть/ с последующим ударом в смежную единицу подвижного состава, например в котел цистерны, что может иметь тяжелые последствия, особенно при перевозке опасных грузов. In emergency operation, this can lead to the fact that the SA-3 automatic coupler can disengage upwards / slip out / out and then hit an adjacent rolling stock unit, for example, into a tank boiler, which can have serious consequences, especially when transporting dangerous goods.
Известна автосцепка подвижного состава, принятая в качестве прототипа, снабженная ограничителем вертикальных перемещений, расположенным в нижней части малого зуба [2]
Недостатком данной конструкции является то, что она также не ограничивает перемещение вверх смежной автосцепки с возможными аналогичными последствиями в аварийных ситуациях.Known automatic coupling of the rolling stock, adopted as a prototype, equipped with a limiter of vertical movements located in the lower part of the small tooth [2]
The disadvantage of this design is that it also does not limit the upward movement of an adjacent automatic coupler with possible similar consequences in emergency situations.
Задачей изобретения является повышение надежности и эксплуатационной безопасности путем введения на автосцепки ограничения перемещений вверх смежной автосцепки. The objective of the invention is to increase the reliability and operational safety by introducing on automatic couplings restrictions on the upward movement of an adjacent automatic couplings.
Результат достигается тем, что автосцепка снабжена ограничительным кронштейном, расположенным в отличие от известного в верхней части малого зуба и установленным со смещением к продольной оси автосцепки относительно тяговой и боковой поверхностей малого зуба. The result is achieved by the fact that the automatic coupler is equipped with a restrictive bracket, located in contrast to the known in the upper part of the small tooth and installed with an offset to the longitudinal axis of the automatic coupler relative to the traction and side surfaces of the small tooth.
На фиг. 1 показана автосцепка с кронштейном, вид спереди; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a coupler with a bracket, front view; in FIG. 2 is a section AA in FIG. one.
Автосцепка представляет собой головку сцепки 1, малый зуб 2, который в верхней части снабжен ограничительным кронштейном 3. The automatic coupling is a
Кронштейн 3 содержит вертикальную опору 4, которая в плане имеет контур наружного очертания /тяговой "а" и боковой "б"/ поверхностей малого зуба и на конце снабжена ограничительной площадкой 5. The
Опора 4 устанавливается со смещением "в" к продольной оси автосцепки относительно тяговой и боковой поверхностей малого зуба. The support 4 is installed with an offset "in" to the longitudinal axis of the automatic coupler relative to the traction and side surfaces of the small tooth.
При нормальных условиях работы сцепление автосцепок и их вертикальные относительные перемещения в контуре зацепления происходят известным образом, при этом при перемещении большого зуба смежной автосцепки последний не взаимодействует и не изнашивает вертикальную опору кронштейна, поскольку она, как указывалось выше, установлена со смещением относительно тяговой и боковой поверхностей малого зуба 2. Under normal operating conditions, the clutch of automatic couplings and their vertical relative displacements in the engagement contour occur in a known manner, while when moving a large tooth of an adjacent automatic couplings, the latter does not interact and does not wear out the vertical support of the bracket, since it was installed with an offset relative to the traction and lateral surfaces of a
В аварийных ситуациях, при чрезмерных смещениях вверх смежной автосцепки последняя упирается большим зубом в ограничительную площадку 5 кронштейна 3 и тем самым исключается выскальзывание смежной автосцепки из контура зацепления. In emergency situations, with excessive upward displacements of an adjacent automatic coupler, the latter rests with a large tooth against the restrictive area 5 of the
Таким образом, снабжение головки автосцепки в верхней части малого зуба кронштейном с ограничительной площадкой исключает выскальзывание вверх смежной автосцепки и ее удар в единицу подвижного состава в аварийных ситуациях, а установка опоры со смещением относительно тяговой и боковой поверхностей малого зуба предотвращает износ опоры кронштейна, что повышает надежность автосцепки. Thus, the provision of an automatic coupler head in the upper part of a small tooth with a bracket with a restrictive platform eliminates the sliding of the adjacent automatic coupler and its impact into the rolling stock unit in emergency situations, and the installation of the support with an offset relative to the traction and lateral surfaces of the small tooth prevents wear of the bracket support, which increases automatic coupler reliability.
Источники информации:
1. А. С. СССР N 921189.Information sources:
1. A. S. USSR N 921189.
2. Коломийченко В.В. и др. Автосцепное устройство подвижного состава. М. Транспорт, 1980, с.31. 2. Kolomiychenko V.V. and others. Coupling device of rolling stock. M. Transport, 1980, p.31.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94025998A RU2088450C1 (en) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | Railway vehicle automatic coupler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94025998A RU2088450C1 (en) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | Railway vehicle automatic coupler |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94025998A RU94025998A (en) | 1996-08-27 |
RU2088450C1 true RU2088450C1 (en) | 1997-08-27 |
Family
ID=20158412
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94025998A RU2088450C1 (en) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | Railway vehicle automatic coupler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2088450C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU179066U1 (en) * | 2017-09-18 | 2018-04-25 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Rail Vehicle Auto Coupling Housing |
-
1994
- 1994-07-12 RU RU94025998A patent/RU2088450C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Коломийченко В.В. и др. Автосцепное устройство подвижного состава. - М.: Транспорт, 1980, с. 31, рис. 28. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU179066U1 (en) * | 2017-09-18 | 2018-04-25 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Rail Vehicle Auto Coupling Housing |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94025998A (en) | 1996-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10308262B2 (en) | Bearing bracket, assembly containing such a bearing bracket and system containing such an assembly | |
RU2088450C1 (en) | Railway vehicle automatic coupler | |
US5558238A (en) | Freight railway car slackless drawbar assembly | |
US4438855A (en) | Railway coupler shelf chamfer | |
US3858729A (en) | Railway coupler shank keyslot contour | |
US5427257A (en) | Drawbar assembly yoke casting | |
CA3089797C (en) | Railway vehicle, coupler, and coupler body thereof | |
EP1303418B1 (en) | Trailer hitch | |
USRE29011E (en) | Railway Coupler Shank Keyslot Contour | |
US5544767A (en) | Freight railway car slackless drawbar assembly | |
CA2201647C (en) | Connector caterpillar track with travelling pad | |
GB1114079A (en) | Articulated railway vehicle | |
US5702012A (en) | Rotary drawbar assembly for a railway freight car | |
RU2227103C2 (en) | Rail car automatic coupler | |
US1072261A (en) | Device for preventing the derailing of railway-cars. | |
KR910019846A (en) | Relaxation Coupler Connection Device for Railway Vehicles | |
RU179066U1 (en) | Rail Vehicle Auto Coupling Housing | |
SU901125A1 (en) | Apparatus for automatic uncoupling of railway cars | |
US1122734A (en) | Car-coupling. | |
US325848A (en) | Car-coupling | |
US384828A (en) | Railroad-car | |
US1163119A (en) | Locomotive draw-gear. | |
US1129070A (en) | Uncoupling device. | |
HU177237B (en) | Automatic coupler particularly for railway vehicles | |
US1282134A (en) | Automatic train-pipe coupling. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HK4A | Changes in a published invention | ||
QB4A | License on use of patent |
Effective date: 20100525 |
|
QB4A | License on use of patent |
Effective date: 20100907 |
|
QB4A | License on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20101215 |
|
QB4A | License on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20110624 |
|
QZ41 | Official registration of changes to a registered agreement (patent) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20100907 Effective date: 20111007 |
|
QB4A | License on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20131120 |
|
QB4A | License on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20140523 |