RU2087354C1 - Passenger car entrance step - Google Patents
Passenger car entrance step Download PDFInfo
- Publication number
- RU2087354C1 RU2087354C1 RU93034178A RU93034178A RU2087354C1 RU 2087354 C1 RU2087354 C1 RU 2087354C1 RU 93034178 A RU93034178 A RU 93034178A RU 93034178 A RU93034178 A RU 93034178A RU 2087354 C1 RU2087354 C1 RU 2087354C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stage
- rotary stage
- suspensions
- fixed
- suspension
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается выдвижных ступенек входной подножки. The invention relates to railway transport and relates to the sliding steps of the entrance steps.
Известна входная подножка пассажирского вагона, содержащая поворотный фартук тамбура, запираемый фиксаторами в закрытом и открытом положениях, боковые щиты, неподвижные ступени и основную выдвижную ступень, которая закреплена на подвесках, соединенных шарнирно посредством рычажного привода с фартуком тамбура и взаимодействующих с установленными на подножке направляющими опорами (авторское свидетельство СССР N 1477603, кл. B 61 D 23/02, 1987). A front passenger car step is known, comprising a swivel apron of the tambour, locked by locks in the closed and open positions, side shields, fixed steps and the main retractable step, which is mounted on suspensions articulated by a lever drive with an apron of the tambour and interacting with the guide supports mounted on the foot (USSR copyright certificate N 1477603, class B 61
Известная подножка обеспечивает удобство посадки и высадки пассажиров на низких посадочных платформах. Однако, при остановке пассажирского поезда на путях, не имеющих посадочных платформ, даже с выдвинутой ступенью посадка и высадка пассажиров затруднена из-за сравнительно большой высоты от насыпного пути до выдвижной ступени. The well-known footboard provides the convenience of boarding and alighting passengers on low landing platforms. However, when a passenger train stops on tracks that do not have landing platforms, even with an extended stage, the landing and disembarkation of passengers is difficult due to the relatively high height from the bulk track to the extendable stage.
Технический результат изобретения заключается в следующем. The technical result of the invention is as follows.
Введение дополнительной выдвижной ступени обеспечивает удобство посадки и высадки пассажиров на железнодорожных путях, не имеющих посадочных платформ. The introduction of an additional retractable step provides the convenience of boarding and disembarking passengers on railway tracks that do not have landing platforms.
Выдвижение дополнительной ступени из-под вагона без выхода ее частей за габарит приближения строений обеспечит безопасность находящихся около вагона пассажиров. Это необходимо учитывать при вынужденной высадке пассажиров между путями, занятыми транспортными средствами. The extension of the additional stage from under the car without leaving its parts beyond the clearance of buildings will ensure the safety of passengers located near the car. This must be taken into account in case of a forced disembarkation of passengers between tracks occupied by vehicles.
Возможность раздельного выдвижения ступеней позволит избежать излишней работы и износа дополнительной ступени. The possibility of separate extension of the steps will avoid unnecessary work and wear of the additional step.
Выполнение фиксирующих ступени элементов сравнительно простое и надежное. The implementation of the fixing steps of the elements is relatively simple and reliable.
Указанный технический результат достигается тем, что входная подножка пассажирского вагона, содержащая поворотный фартук тамбура, запираемый фиксаторами в закрытом и открытом положениях, боковые щиты, неподвижные ступени и основную выдвижную ступень, которая закреплена на подвесках, соединенных шарнирно посредством рычажного привода с фартуком тамбура и взаимодействующих с установленными на подножке направляющими опорами, снабжена дополнительной поворотной ступенью, которая закреплена на подвеске, при этом на указанной основной выдвижной ступени закреплены захваты, которые взаимодействуют с обращенной к наружной стороне вагона поверхностью подвесок поворотной ступени для кинематической связи ступеней между собой при закрытии и в транспортном положении ступеней, а на подножке закреплены фиксирующие элементы для фиксации дополнительной поворотной ступени в транспортном и рабочем положениях. The specified technical result is achieved in that the input step of the passenger car, comprising a swivel apron of the tambour, locked by locks in the closed and open positions, side shields, fixed steps and the main retractable step, which is mounted on suspensions pivotally connected via a lever drive with the apron of the tambour and interacting with guide bearings mounted on the footboard, it is equipped with an additional rotary step, which is mounted on the suspension, while on the indicated main grips are fixed to the movable stage, which interact with the surface of the rotary stage suspensions for the kinematic connection of the steps to each other when the steps are closed and in the transport position, and fixing elements are fixed on the foot for fixing the additional rotary stage in the transport and working positions.
Указанные фиксирующие элементы выполнены в виде размещенных на основной выдвижной ступени захватов, которые взаимодействуют с пазами подвесок поворотной ступени для закрепления поворотной ступени в рабочем и транспортном положениях. The specified locking elements are made in the form of grippers placed on the main retractable stage, which interact with the slots of the suspensions of the rotary stage to secure the rotary stage in the working and transport positions.
Указанные фиксирующие элементы содержат установленную на выдвижной ступени подпружиненную защелку, а на подвеске поворотной ступени укреплен боковой упор для запирания поворотной ступени в рабочем положении. These fixing elements contain a spring-loaded latch mounted on a sliding stage, and a lateral stop is mounted on the suspension of the rotary stage to lock the rotary stage in the working position.
Указанные фиксирующие элементы содержат укрепленный на подвеске поворотной ступени боковой упор со скосом в нижней части и установленный на выдвижной ступени упор со скосом в верхней части для закрепления поворотной ступени в рабочем положении. Said fixing elements comprise a lateral stop fixed to the suspension of the rotary stage with a bevel in the lower part and an emphasis mounted on the retractable stage with a bevel in the upper part for securing the rotary stage in the working position.
Указанные фиксирующие элементы выполнены в виде размещенных на подвесках выдвижной ступени защелок, которые взаимодействуют с закрепленными на валу упорами. These locking elements are made in the form of latches placed on the suspensions of the sliding stage, which interact with the stops fixed to the shaft.
Указанные фиксирующие элементы содержат укрепленные на подвеске поворотной ступени упоры, а на боковом щите установлены защелки для запирания поворотной ступени в транспортном и рабочем положениях, при этом на подвесках укреплены упоры для выключения защелок. These fixing elements contain stops fixed to the suspension of the rotary stage, and latches are installed on the side shield for locking the rotary stage in the transport and operating positions, while the stops are fixed on the suspensions to turn off the latches.
Указанные фиксирующие элементы содержат закрепленные на подвесках поворотной ступени защелки, а на подвесках выдвижной ступени размещены упоры. These fixing elements contain latches fixed to the suspensions of the rotary stage, and stops are placed on the suspensions of the sliding stage.
Указанные фиксирующие элементы для удержания поворотной ступени в транспортном положении выполнены в виде торсиона или пружины, нагружаемых при повороте ступени в рабочее положение. These locking elements for holding the rotary stage in the transport position are made in the form of a torsion bar or spring loaded when the stage is rotated to the working position.
Указанные фиксирующие элементы выполнены в виде установленной на подножке механической защелки, которая взаимодействует с упором, закрепленным на подвеске поворотной ступени для удержания поворотной ступени в транспортном положении. These fixing elements are made in the form of a mechanical latch mounted on the footboard, which interacts with a stop fixed on the suspension of the rotary stage to hold the rotary stage in the transport position.
Указанные фиксирующие элементы выполнены в виде установленной на подножке магнитной защелки, которая взаимодействует с частями поворотной ступени для удержания поворотной ступени в транспортном положении. These locking elements are made in the form of a magnetic latch mounted on the footboard, which interacts with the parts of the rotary stage to hold the rotary stage in the transport position.
На фиг. 1 изображена входная подножка пассажирского вагона, вид сбоку; на фиг. 2 входная подножка, вид спереди (штрих-пунктирными линиями изображены ступени в выдвинутом положении); на фиг. 3 пример конкретного выполнения выдвижных ступеней с независимыми приводами выдвижения ступеней, вид сбоку; на фиг. 4 вид А на фиг. 3 (рабочее положение ступеней); на фиг. 5 пример конкретного выполнения узла 1 на фиг. 3, вид сбоку; на фиг. 6 пример конкретного выполнения защелки для фиксации поворотной ступени в рабочем положении; на фиг. 7 -то же, пример фиксирования поворотной ступени в рабочем и транспортном положениях; на фиг. 8 то же, пример фиксирования поворотной ступени в рабочем положении посредством расположения защелок на ее подвесках. In FIG. 1 shows the entrance footboard of a passenger car, side view; in FIG. 2 entrance footboard, front view (steps show in dashed lines the extended position); in FIG. 3 an example of a specific implementation of the retractable steps with independent drives for the extension of the steps, side view; in FIG. 4 view A in FIG. 3 (working position of steps); in FIG. 5 an example of a specific implementation of the
1. В примере (фиг. 1,2) входная подножка содержит установленный на кузове вагона короб 1, боковые щиты 2, неподвижные ступени 3, основную выдвижную 4 и дополнительную поворотную 5 ступени, фартук 6 тамбура, рычажный привод, включающий кронштейн 7, тягу 8, горизонтальный вал 9 с закрепленными на нем поводками 10 и рычагами 11. Ступень 4 закреплена на подвесках 12, соединенных шарнирно с поводками 10. На подножке закреплены направляющие опоры 13, на которые и опирается ступень 4 через подвески 12. Поворотная ступень 5 прикреплена к подвескам 16, соединенным жестко с валом 14, шарнирно установленным в кронштейнах 15, размещенных в нижней части подножки. В рабочем выдвинутом положении ступень 5 расположена под основной выдвижной ступенью 4. 1. In the example (Fig. 1,2), the input step includes a
Подвески 16 жестко соединены с валом 14 и ступенью 5. На выдвижной ступени 4 установлены роликовые или скользящие захваты 17, связанные с пазами 18 подвесок 16 с возможностью перемещения по пазам. The
В нижеприведенных примерах конкретного выполнения фиксирующих элементов (фиг. 3, 5-8) захваты 17 взаимодействуют с обращенными к наружной стороне вагона поверхностями подвесок 16. In the following examples of a specific embodiment of the fixing elements (Figs. 3, 5-8), the
Фартук 6 тамбура с прикрепленными к нему подшипниками 19, в которых размещена ось 20, имеет возможность поворачиваться во втулках 21. Фартук запирается в закрытом и открытом положениях фиксаторами 22 и 23. The
При открывании фартука 6 (фиг. 1.2) тяга 8 опускается вниз, а шарнирно соединенный с ней рычаг 11 поворачивает вал 9 и поводки 10. Совместно с поводками 10 поворачивается вниз и влево выдвижная ступень 4, при этом подвески 12 скользят по направляющим опорам 13. Ступень 4 при своем движении воздействует через захваты 17 и пазы 18 на подвески 16, поворачивая ступень 5 в рабочее положение. Рычажный привод после выдвижения в рабочее положение ступеней запирается фиксаторами 23, удерживающим фартук 6 в поднятом положении. When opening the apron 6 (Fig. 1.2), the
При закрывании фартука 6 ступени 4 и 5 убираются в транспортное положение, т.е. располагаются под нижней частью подножки в пределах габарита подвижного состава, обозначенного линией 24. When closing the
В остальных примерах (фиг. 3, 5-8) ступень 4 выдвигается независимо от ступени 5, причем последняя поворачивается при необходимости вручную в рабочее положение посредством педали 25, прикрепленной к подножке 16, когда уже ступень 4 выдвинута; убираются же обе ступени одновременно при помощи рычажного привода, сблокированного с поворотным фартуком. Такая блокировка ступеней позволяет более целесообразно их использовать: на низких посадочных платформах выдвигать только ступень 4 основную, так как при этом обеспечивается требуемый, удобный для пассажира шаг между ступенью 4 и посадочной платформой; дополнительная ступень 5 при этом может оставаться в транспортном положении и удерживаться в нем посредством пружины 26 или торсиона 27. In the remaining examples (Figs. 3, 5–8),
2. В примере (фиг. 3,4) поворотная ступень 5 зафиксирована в рабочем положении упором 28 и защелкой 29. Упор закреплен на подвеске 16 поворотной ступени 5, а защелка на основной выдвижной ступени 4, на ее боковой стороне и упруго поджата к ограничителю ее поворота пружиной 30. 2. In the example (Fig. 3,4), the
С поворотом ступени 5 по часовой стрелке (из транспортного положения в рабочее) пружина 26 нагружается, а упор 28 повернет защелку 29 и зафиксирует ступень в рабочем положении между захватом 17 и защелкой 29. With the rotation of the
При наступании ноги пассажира на ступень 5 усилие будет передаваться через подвеску 16 на вал 14, через защелку 29 на ступень 4, подвеску 12 и опору 13. Это обеспечивает надежную фиксацию ступеней в выдвинутом положении. When the passenger’s foot steps on
При закрывании фартука 6 ступень 4 с защелкой 29 посредством рычажного привода поднимается вверх и вправо, при этом защелка 29 выйдет из зацепления с упором 28. Ступень 5 под действием пружины 26 и захватов (цапф) 17 повернется в верхнее транспортное положение. Поворот ступени 5 может осуществляться только за счет воздействия на подвеску 16 захвата 17. When closing the
3. В примере (фиг. 5) поворотная ступень 5 зафиксирована в рабочем положении упорами 31 и 32. Упоры 32 смонтированы на подвесках 16, а упоры 31 - на ступени 4, причем упор 31 выполнен со скосом в верхней части, а упор 32 - со скосом в нижней части. В шарнирном узле крепления подвесок 16, а именно в кронштейнах 15 или подвесках 16, выполнены овальные отверстия 33, в которых вал 14 смонтирован с возможностью поступательного перемещения. Поворотная ступень имеет захваты 17 и подпружинена относительно короба 1 торсионом 27. 3. In the example (Fig. 5), the
При повороте ступени 5 из транспортного положения в рабочее упор 32 скользит по скосу упора 31 вверх, и ступень с подвесками 16 и валом 14 поднимает относительно овальных отверстий 33 до тех пор, пока упор 32 не соскочит с упора 31 под весом ступени. When the
Данная ступень работает аналогично выдвижной ступени, изображенной на фиг. 3. This stage operates similarly to the retractable stage shown in FIG. 3.
4. В примере (фиг. 6) поворотная ступень 5 зафиксирована в рабочем положении упором 34 и защелкой 35. Упор 34 закреплен на валу 14, а защелка с ограничительным элементом на подвеске 12. 4. In the example (Fig. 6), the
Поворотная ступень имеет захваты 17 и торсион 36 для удержания ступени 5 в транспортном положении. The rotary stage has a
При повороте ступени 5 из транспортного в рабочее положение упор 34 скользит по защелке 35 до сцепления с ней. В случае перевода ступеней 4 и 5 в транспортное положение защелка 35 поднимается вместе с подвеской 12 вверх и освобождает упор 34, при этом ступень 5 поворачивается захватом 17 в транспортное положение, в котором может удерживаться, например, магнитным упором 37. When the
5. В примере (фиг. 7) поворотная ступень 5 зафиксирована в транспортном положении (установленными на боковых щитах) магнитными защелками 38. 5. In the example (Fig. 7), the
На валу 14 закреплен упор 39 подвески 16. На боковом щите установлена шарнирно защелка 40. На подвеске 12 закреплен упор 41 для выключения защелки 40 путем воздействия на выступ, выполненный заодно целое с защелкой. The stop 39 of the
Ступень 5 в транспортном положении может удерживаться также подпружиненной защелкой 42, сцепленной с упором 43 подвески. Для обеспечения поворота ступени 5 из транспортного в рабочее положение вручную отводят защелку 42, при повороте подвесок 16 упор 39 (рычаг) отжимает защелку 40 вправо, и ступень 5 фиксируется в рабочем положении торцем защелки 40. Если используется только одна магнитная защелка 38 (без механической защелки 42), то ступень 5 поворачивают, преодолевая усилие магнитной защелки, вручную до упора подвески 16 в захват 17. Защелка 40 после ее отжатия упором 39 возвращается в фиксированное положение под действием собственного веса и/или под действием пружины, установленной между защелкой 40 и боковым щитом 2. Ступень 4 при закрытии фартука тамбура поднимается посредством поводка 10 рычажного привода вверх и вправо так, что упор 41, поднимаемый посредством подвески 12, освобождает упор 39 от запирания защелки 40, после чего захват 17 поворачивает со скольжением относительно подвесок 16 ступень 5 и блокирует ее в верхнем положении. The
6. В примере (фиг. 8) поворотная ступень зафиксирована в рабочем положении упором 44 и защелкой 45. Упор закреплен на подвеске 12, а защелка с ограничительным элементом на подвеске 16. 6. In the example (Fig. 8), the rotary stage is fixed in the working position by a
При переводе ступеней 4 и 5 из рабочего положения в транспортное подвеска 12 поднимается вверх, а вместе с ней и упор 44, освобождая защелку 45 для поворота подвески 16 посредством захвата 17. Ступень 5 в транспортном положении блокируется захватами 17. When translating
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93034178A RU2087354C1 (en) | 1993-07-01 | 1993-07-01 | Passenger car entrance step |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93034178A RU2087354C1 (en) | 1993-07-01 | 1993-07-01 | Passenger car entrance step |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93034178A RU93034178A (en) | 1996-10-20 |
RU2087354C1 true RU2087354C1 (en) | 1997-08-20 |
Family
ID=20144347
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93034178A RU2087354C1 (en) | 1993-07-01 | 1993-07-01 | Passenger car entrance step |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2087354C1 (en) |
-
1993
- 1993-07-01 RU RU93034178A patent/RU2087354C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1477603, B 61 D 23/02, 1987. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4216725A (en) | Combination door and emergency stairway exit | |
RU2035374C1 (en) | Elevator door drive with locking mechanism | |
CA2368542C (en) | Articulation device for an aircraft door panel and an aircraft door integrating such a device | |
CA1295646C (en) | Dual-purpose door system | |
KR101379067B1 (en) | Door structure for railway vehicle | |
US8413591B2 (en) | Passenger rail car sliding door with high platform threshold | |
US11511845B2 (en) | Emergency exit door for an aircraft cabin, with opening assist mechanism | |
JP3540748B2 (en) | Aircraft undercarriage | |
RU2087354C1 (en) | Passenger car entrance step | |
US4238168A (en) | Railway car for transporting vehicles | |
CA1213239A (en) | Cabin for an aerial cableway | |
US3742864A (en) | Transport system particularly upright cableway, aerial cableway or overhead railway | |
CN114644280B (en) | Elevator landing door structure and door opening method | |
RU2087355C1 (en) | Passenger car entrance step | |
CA2125745A1 (en) | Locking and unlocking apparatus for access door on a passenger railway vehicle | |
RU2641407C1 (en) | Device for emergency exit from metro car | |
CA2038732C (en) | Device and procedure for opening the doors of an elevator | |
CA1135999A (en) | Railway car end doors | |
RU2817227C1 (en) | Vehicle step | |
US11834868B2 (en) | Cabin provided with a device for locking and unlocking doors and passenger transport facility comprising at least one such cabin | |
KR101757657B1 (en) | Tilting device of transfer structure for vertical and horizontal elevator | |
RU2822696C1 (en) | Boarding auxiliaries | |
RU2777010C1 (en) | Vehicle footboard | |
RU35299U1 (en) | Vehicle input device | |
JP4243564B2 (en) | Cabin door opening and closing device |