RU208612U1 - Roof rack mounted on the top surface of the roof of vehicles - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к внешним багажникам, которые устанавливаются на поверхность транспортного средства и предназначены для перевозки крупногабаритных предметов, неподходящих для размещения в багажном отсеке или в случаях, когда размера багажного отсека недостаточно. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, содержит механизм крепежной детали (200), верхний корпус (201) крепежной детали и корпус (300) планки, а также имеет подвижную крепежную деталь (203), прикрепленную к верхнему корпусу крепежной детали (201) с помощью соединительного элемента (204), радиус вращения (223), обеспечивающий частичное круговое перемещение подвижной крепежной детали (203), в направлениях s1 - s2, крепежную гайку (205) с вращающимся подшипником (205.1), которая направляется указанным выше радиусом вращения (223), обеспечивает фиксацию подвижной крепежной детали (203) и желаемое частичное вращение, как минимум один канальный винт (212), который позволяет закрепить механизм крепежной детали (200) на корпусе (300) планки, канальный винт (212), состоящий из зажимного клина (210), который выталкивает и вытягивает ее по горизонтальной оси в направлениях y1- y2, а по вертикальной оси z1 - z2 выполняет зажимное движение.The utility model relates to external trunks that are installed on the surface of the vehicle and are designed to carry large items that are not suitable for placement in the luggage compartment or in cases where the size of the luggage compartment is not enough. The roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles includes a fastener mechanism (200), a fastener upper body (201) and a strap body (300), and also has a movable fastener (203) attached to the fastener upper body (201) by means of a connecting element (204), a radius of rotation (223) allowing partial circular movement of the movable fastener (203), in directions s1 - s2, a fastening nut (205) with a rotating bearing (205.1), which is guided as above radius of rotation (223), provides fixation of the movable fastener (203) and the desired partial rotation, at least one channel screw (212), which allows you to fix the mechanism of the fastener (200) on the body (300) of the strip, consisting of a clamping wedge (210) which pushes and pulls it along the horizontal axis in the directions y1-y2 and performs the clamping movement along the vertical axis z1-z2.

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к внешним багажникам, которые устанавливаются на поверхность транспортного средства и предназначены для перевозки крупногабаритных предметов, неподходящих для размещения в багажном отсеке или в случаях, когда размера багажного отсека недостаточно. The utility model relates to external trunks that are installed on the surface of the vehicle and are designed to carry large items that are not suitable for placement in the luggage compartment or in cases where the size of the luggage compartment is not enough.

Известный уровень техникиPrior Art

Багажник для крыши для перевозки грузов: один из вспомогательных автомобильных компонентов, используемый для крепления на крыше транспортного средства и перевозки грузов. В случаях, когда багажного отсека транспортного средства недостаточно, крупногабаритные предметы, которые не подходят для размещения в багажнике, помещаются на крышу автомобиля. Багажник на крышу используется для распределения нагрузки на конструкцию несущего кузова автомобиля и для предотвращения повреждения потолка от нагрузки.Cargo Roof Rack: One of the auxiliary car components, used to mount on the roof of a vehicle and carry cargo. In cases where the luggage compartment of the vehicle is not enough, large items that are not suitable for placement in the trunk are placed on the roof of the car. The roof rack is used to spread the load on the car's load-bearing body structure and to prevent damage to the ceiling from the load.

При установке багажника на крышу автомобиля, большое значение имеет его фиксация. Багажники, используемые в данной технологии, состоят из многокомпонентной конструкции, включающей в себя длительные монтажные процессы для их крепления.When installing a roof rack on a car, its fixation is of great importance. The roof racks used in this technology consist of a multi-component structure that includes lengthy assembly processes to secure them.

В ходе патентных исследований, проведенных в отношении предыдущей технологии, найден патент под номером EP0635397A1. В этой заявке говорится о багажнике, который крепится на крышу транспортного средства. Он состоит из двух лейдингов, прикрепляющихся к крыше, и как минимум двух поперечных элементов. Две поперечные балки, которые фиксируются сверху, содержат противоположные грани, которые могут быть непосредственно применены друг к другу для образования аэродинамического профиля. In the course of patent research carried out in relation to the previous technology, a patent was found under the number EP0635397A1. This application refers to a roof rack that is attached to the roof of a vehicle. It consists of two leidings attached to the roof and at least two transverse members. The two cross beams, which are fixed at the top, contain opposite faces that can be directly applied to each other to form an airfoil.

Заявка под номером DE4315029A1 включает в себя рейлинги для автомобилей и профилированную поперечную опору для крыши, которая поддерживается опорными ножками на обоих концах. На опорных ножках имеются крышки, снабженные запирающим механизмом с запирающими элементами. Согласно изобретению, каждая крышка содержит блокирующий элемент, который может вращаться вокруг горизонтально выровненной оси, и функционирует в качестве закрывающего элемента, включает в себя замок и стопорный болт, а так же имеет прорезь, в которой расположен кулисный механизм.Application number DE4315029A1 includes railings for cars and a profiled cross support for the roof, which is supported by support legs at both ends. On the support legs there are covers provided with a locking mechanism with locking elements. According to the invention, each cover contains a blocking element that can rotate about a horizontally aligned axis and functions as a closing element, includes a lock and a locking bolt, and also has a slot in which the rocker mechanism is located.

Еще одна заявка была найдена в патенте № TR2016/17438, принадлежащем компании "Тофаш". В этой заявке говорится о внешней системе перевозки грузов на крыше, которая включает в себя две планки в виде реек, расположенных на двух боковых краях на крыше автомобиля, которые располагаются вдоль крыши автомобиля для транспортировки и/или сцепления грузов, и по крайней мере одну планку в форме стержня, которая располагается перпендикулярно от одной боковой планки к другой.Another application was found in patent no. TR2016/17438, owned by Tofash. This application relates to an external roof cargo carrier system that includes two rail-like strips located on two side edges on the roof of a vehicle, which are located along the roof of the vehicle for transporting and/or traction of cargo, and at least one strip in the form of a rod, which is perpendicular from one side bar to another.

Описание полезной моделиDescription of the utility model

Цель полезной модели состоит в том, чтобы обеспечить иные технические решения, которые дают новую перспективу в этой области по сравнению с другими внешними багажниками для крыши, используемыми в известном уровне техники.The purpose of the utility model is to provide other technical solutions that give a new perspective in this area compared to other external roof racks used in the prior art.

Одной из задач полезной модели является создание такого внешнего багажника для крыши, который прост в изготовлении и установке, благодаря своей структуре, состоящей всего из нескольких деталей.One of the objectives of the utility model is to provide such an external roof rack that is easy to manufacture and install due to its structure consisting of only a few parts.

Другая задача полезной модели состоит в том, чтобы снизить затраты на производство и рабочую силу до минимума за счет простоты конструкции, состоящей из небольшого количества деталей, и сборки. Another object of the utility model is to keep production and labor costs to a minimum by making it simple to design with a small number of parts and to assemble.

Еще одна задача полезной модели - облегчение процесса сборки при помощи одного болта. Таким образом, фиксация производится в короткие сроки.Another objective of the utility model is to facilitate the assembly process with a single bolt. Thus, fixation is carried out in a short time.

Для достижения целей и задач, описанных выше: багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств содержит механизм крепежной детали (200), верхний корпус (201) крепежной детали и корпус (300) планки и имеет:To achieve the goals and objectives described above: a roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles contains a fastener mechanism (200), a fastener upper body (201) and a bar body (300) and has:

- подвижную крепежную деталь (203), прикрепленную к верхнему корпусу (201) крепежной детали с помощью соединительного элемента (204),- a movable fastener (203) attached to the upper body (201) of the fastener by means of a connecting element (204),

- поверхность вращения (223), обеспечивающую частичное круговое перемещение подвижной крепежной детали (203), в направлениях s1 - s2,- a surface of revolution (223), which provides partial circular movement of the movable fastener (203), in the directions s1 - s2,

- крепежную гайку (205) с вращающимся подшипником (205.1), которая направляется указанной выше поверхностью вращения (223), обеспечивает фиксацию подвижной крепежной детали (203) и желаемое частичное вращение,- a fastening nut (205) with a rotating bearing (205.1), which is guided by the above rotating surface (223), secures the movable fastener (203) and the desired partial rotation,

- как минимум один канальный винт (212), который позволяет закрепить механизм крепежной детали (200) на корпусе планки (300),- at least one channel screw (212) that allows the fastener mechanism (200) to be fixed to the bar body (300),

- канальный винт (212), состоящий из зажимного клина (210), который выталкивает и вытягивает ее по горизонтальной оси в направлениях y1- y2, а по вертикальной оси z1 - z2 выполняет зажимное движение.- a channel screw (212), consisting of a clamping wedge (210), which pushes and pulls it along the horizontal axis in the directions y1-y2, and along the vertical axis z1-z2 performs a clamping movement.

Краткое описание чертежейBrief description of the drawings

Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе багажника для крыши транспортного средства, который является предметом полезной модели.Fig. 1 is a perspective view of a vehicle roof rack that is the subject of the utility model.

Фиг. 2 представляет собой увеличенное изображение вида в перспективе фиксирующей части крепежной детали.Fig. 2 is an enlarged perspective view of the fixing part of the fastener.

Фиг. 3 представляет собой увеличенное изображение вида в перспективе фиксирующей части крепежной детали в разобранном состоянии.Fig. 3 is an enlarged perspective view of the fixing portion of the fastener in an exploded state.

Фиг. 4 представляет собой увеличенное изображение вида в перспективе зажимного клина и канала.Fig. 4 is an enlarged perspective view of the wedge and channel.

Фиг. 5 представляет собой увеличенное изображение вида в перспективе зажима.Fig. 5 is an enlarged perspective view of the clamp.

Фиг. 6 представляет собой сечение вида в перспективе багажника для крыши транспортного средства, который является предметом полезной модели.Fig. 6 is a sectional perspective view of a vehicle roof rack that is the subject of the utility model.

Фиг. 7 представляет собой вид ключа и полости для ключа верхнего корпуса крепежной детали в разобранном виде.Fig. 7 is an exploded view of the key and key cavity of the upper fastener body.

Фиг. 7.1 представляет собой вид сзади ключа и полости для ключа верхнего корпуса крепежной детали в разобранном виде.Fig. Figure 7.1 is an exploded view of the key and key cavity of the upper fastener housing.

Обозначение деталейPart designation

100-Багажник для крыши100-Roof rack

200-Механизм крепежной детали200-Mechanism Fastener

201-Верхний корпус крепежной детали201-Upper body fastener

202-Опорный корпус202-Support body

202.1 -Поверхность захвата202.1 - Grip surface

203-Подвижная крепежная деталь203-Mobile fastener

203.1 - Поверхности,повышающие сопротивление203.1 - Surfaces that increase resistance

204- Соединительный элемент204- Connector

205- Крепежная гайка 205- Fixing nut

205.1 -Вращающийся подшипник 205.1 - Rotating bearing

206- Крепежная поверхность206- Mounting surface

207- Мягкий слой207- Soft layer

208-Внутренняя крепежная деталь208-Internal fastener

209-Зажимные рычаги209-Clamping levers

210-Зажимной клин210-Clamping wedge

211-Канал211-Channel

212-Канальный винт212-channel screw

212.1 -Внутренняя гайка212.1 - Inner nut

213- Винтовой зазор213- Screw clearance

214-Ключ214-Key

214.1-Ступенька214.1-step

214.2 - Стопорный язычок214.2 - Locking tongue

214.3-Стопорный подшипник214.3-Stop bearing

215- Полость для ключа215- Key cavity

215.1-Ступенчатый подшипник215.1-Step bearing

216-Полость опорного корпуса216-Cavity of the supporting body

217- Угловая поверхность канала217- Corner surface of the channel

218-Угловая поверхность клина218-Angular wedge surface

219-Канал зажима219-Clamp channel

220-Зажим220-Clamp

221-Штифт221-Pin

222- Гибкий корпус222- Flexible body

223-Поверхность вращения223-Surface of revolution

224- Держатель винта224- Screw holder

300- Корпус планки300- Bar body

301- Верхняя поверхность планки301- Upper surface of the plank

302- Отверстие для штифта302- Pin hole

303- Зазор сжатия303- Compression gap

Подробное описание полезной моделиDetailed description of the utility model

На фигуре 1 показаны верхний корпус (201) крепежной детали, установленный на верхней наружной поверхности крыши транспортного средства, и багажник (100) для крыши, который включает в себя механизм крепежной детали (200) и корпус (300) планки.Figure 1 shows the top fastener case (201) mounted on the upper outer surface of the roof of the vehicle, and the roof rack (100), which includes the fastener mechanism (200) and the bar body (300).

Как видно из фигур 2 и 3, представляющих полезную модель в собранном и разобранном виде, подвижная крепежная деталь (203), прикреплена к неподвижному верхнему корпусу крепежной детали (201) с помощью соединительного элемента (204) и поверхности вращения (223), которая обеспечивает частичное круговое перемещение упомянутой подвижной крепежной детали (203) в направлениях s1-s2 (см. фигуру 6). Благодаря поверхности вращения соединение крепежных деталей на транспортном средстве обеспечивается легко и быстро. Подвижная крепежная деталь (203) изготовлена из материала на основе металла, и на ней образована поверхность (203.1), повышающая сопротивление. Она также содержит мягкий слой (207) с гладкой поверхностью, установленный на крепежной поверхности (206) подвижной крепежной детали (203).As can be seen from figures 2 and 3, representing the utility model in assembled and disassembled form, the movable fastener (203) is attached to the fixed upper body of the fastener (201) by means of a connecting element (204) and a surface of rotation (223), which provides partial circular movement of said movable fastener (203) in directions s1-s2 (see figure 6). Thanks to the surface of rotation, the connection of the fasteners on the vehicle is achieved quickly and easily. The movable fastener (203) is made of a metal-based material and is provided with a surface (203.1) that increases resistance. It also contains a soft layer (207) with a smooth surface mounted on the mounting surface (206) of the movable fastener (203).

А так же, она включает в себя крепежную гайку (205) с вращающимся подшипником (205.1), который поддерживает поверхность вращения (223), а также фиксирует подвижную часть крепежной детали (203) и обеспечивает желаемое частичное вращение, и, по меньшей мере, один канальный винт (212), который прикрепляет механизм крепежной детали к корпусу (300) планки.Also, it includes a fastening nut (205) with a rotating bearing (205.1) that supports the rotating surface (223) and also fixes the moving part of the fastener (203) and provides the desired partial rotation, and at least one channel screw (212) that secures the fastener mechanism to the bar body (300).

За счет затягивания и ослабления канального винта (212) обеспечивается сжатие перемычки между верхним корпусом (201) крепежной детали и нижней подвижной крепежной деталью (203). Как затягивание, так и ослабление производятся за счет вертикального линейного перемещения по осям Z1 и Z2 (см. фигуру 6).Tightening and loosening the channel screw (212) compresses the web between the upper housing (201) of the fastener and the lower movable fastener (203). Both tightening and loosening are performed by vertical linear movement along the axes Z1 and Z2 (see figure 6).

Зажимной клин (210) и механизм крепежной детали (200) зажимают вертикальную ось z1 - z2 путем толкания и вытягивания канального винта (212) по горизонтальной оси в направлениях y1 - y2, которая включает в себя как минимум один зажим (220) со штифтом (221), прикрепленным к отверстию (302) для штифта гибким способом, а также установку зажимных рычагов (209) в зазор (303) сжатия. The clamping wedge (210) and the fastener mechanism (200) clamp the vertical axis z1 - z2 by pushing and pulling the channel screw (212) along the horizontal axis in the directions y1 - y2, which includes at least one clamp (220) with a pin ( 221) attached to the pin hole (302) in a flexible way, as well as installing the clamping arms (209) in the compression gap (303).

На фигуре 5 изображен зажим (220), имеющий гибкий корпус (222), который размещен внутри корпуса (300) планки, а штифт (221) вставляется в отверстие для штифта (302). Данный зажим (220) помещается в канал (219) зажима и здесь она выполняет свое действие.Figure 5 shows a clip (220) having a flexible body (222) that is placed inside the body (300) of the bar, and a pin (221) is inserted into the hole for the pin (302). This clamp (220) is placed in the channel (219) of the clamp and here it performs its action.

На фигуре 6 изображен держатель (224) винта в разрезе. Держатель (224) винта перемещается линейно в направлении Y2 в случае, когда канальный винт (212) затягивается универсальным гаечным ключом. Однако нежелательно, чтобы канальный винт (212) двигался линейно. Держатель (224) винта действует как удерживающий механизм и предотвращает линейное перемещение канального винта (212) в направлении Y2, так что при повороте канальный винт (212) остается неподвижным на оси.Figure 6 shows the screw holder (224) in section. The screw holder (224) moves linearly in the Y2 direction when the channel screw (212) is tightened with an Allen wrench. However, it is undesirable for the channel screw (212) to move linearly. The screw holder (224) acts as a holding mechanism and prevents the channel screw (212) from moving linearly in the Y2 direction so that when rotated, the channel screw (212) remains stationary on the axis.

На фигурах 7 и 7.1 изображены крупным планом в разобранном виде верхний корпус (201) крепежной детали, ключ (214) и полость (215) для ключа. С помощью ступеньки (214.1) и стопорного язычка (214.2), расположенных на ключе (214), ключ (214) может быть закреплен и заблокирован в полости (215) для ключа. Тем не менее, желаемая блокировка обеспечивается ступенчатым подшипником (215.1) и стопорным подшипником (214.3), расположенных в полости (215) для ключа.Figures 7 and 7.1 are close-up exploded views of the upper housing (201) of the fastener, the key (214) and the cavity (215) for the key. With the step (214.1) and locking tab (214.2) located on the key (214), the key (214) can be fixed and locked in the key cavity (215). However, the desired locking is provided by a stepped bearing (215.1) and a stop bearing (214.3) located in the key cavity (215).

На фигуре 4 показана внутренняя гайка (212.1), которая встроена в зажимной клин (210). Внутренняя гайка (212.1) имеет угловую поверхность (218) клина, которая обеспечивает угловое перемещение в направлении z1 и z2, создавая вращательное движение винта посредством канального винта (212). Она имеет угловую поверхность (217) канала, которая имеет ту же угловую поверхность, что и указанная угловая поверхность (218) клина и, таким образом, обеспечивает движение сжатия. На виде в разрезе, указанном на фигуре 6, линейное движение Z1 и Z2 по оси Y1 и Y2 превращается в угловое вертикальное движение. Таким образом, внутренняя гайка (212.1) подается с помощью канального винта (212), внутренняя гайка (212.1) перемещает зажимной клин (210), с которым она контактирует, в направлении Y2, а противоположная угловая поверхность (217) канала и ее собственная угловая поверхность вместе с ней оказывают прижимное движение в направлении Z1. Это движение обеспечивает сжатие и фиксацию верхнего корпуса (201) крепежной детали и корпуса (300) планки в результате внутреннего давления друг на друга.Figure 4 shows the inner nut (212.1) which is built into the clamping wedge (210). The inner nut (212.1) has an angled wedge surface (218) which provides angular movement in the z1 and z2 directions, creating a rotational movement of the screw via the channel screw (212). It has a channel corner surface (217) which has the same corner surface as said wedge corner surface (218) and thus provides a compression movement. In the sectional view shown in Figure 6, the linear movement of Z1 and Z2 along the axis Y1 and Y2 is converted into an angular vertical movement. Thus, the inner nut (212.1) is fed by the channel screw (212), the inner nut (212.1) moves the clamping wedge (210) with which it contacts in the Y2 direction, and the opposite corner surface (217) of the channel and its own corner the surface together with it exert a clamping movement in the Z1 direction. This movement provides compression and fixation of the upper body (201) of the fastener and the body (300) of the strap as a result of internal pressure on each other.

С другой стороны, имеется опорный корпус (202) с полостью (216) опорного корпуса и поверхностями (202.1) захвата, в который входит верхний корпус (201) крепежной детали вместе с внутренней крепежной деталью (208), зажимными рычагами (209) и корпусом (300) планки. Данный опорный корпус и корпус (300) планки имеют одинаковую форму эллипса. Таким образом обеспечивается целостность конструкции. On the other hand, there is a support body (202) with a cavity (216) of the support body and gripping surfaces (202.1), which includes the upper body (201) of the fastener together with the inner fastener (208), clamping arms (209) and the body (300) slats. This support body and the bar body (300) have the same ellipse shape. Thus, the integrity of the structure is ensured.

Claims (21)

1. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств и содержащий механизм крепежной детали (200), верхний корпус (201) крепежной детали и корпус (300) планки, имеющий:1. Roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles and containing the mechanism of the fastener (200), the upper body (201) of the fastener and the body (300) of the strap, having: - подвижную крепежную деталь (203), прикрепленную к верхнему корпусу (201) крепежной детали с помощью соединительного элемента (204),- a movable fastener (203) attached to the upper body (201) of the fastener by means of a connecting element (204), - поверхность вращения (223), обеспечивающую частичное круговое перемещение подвижной крепежной детали (203), в направлениях s1 - s2,- surface of revolution (223), providing partial circular movement of the movable fastener (203), in directions s1 - s2, - крепежную гайку (205) с вращающимся подшипником (205.1), которая направляется указанной выше поверхностью вращения (223), обеспечивает фиксацию подвижной крепежной детали (203) и желаемое частичное вращение,- a fastening nut (205) with a rotating bearing (205.1), which is guided by the above rotating surface (223), secures the movable fastener (203) and the desired partial rotation, - один канальный винт (212), который позволяет закрепить механизм крепежной детали (200) на корпусе (300) планки,- one channel screw (212) that allows fixing the fastener mechanism (200) on the body (300) of the bar, - канальный винт (212), состоящий из зажимного клина (210), который выталкивает и вытягивает канальный винт по горизонтальной оси в направлениях y1- y2, а по вертикальной оси z1 - z2 выполняет зажимное движение.- a channel screw (212), consisting of a clamping wedge (210), which pushes and pulls the channel screw along the horizontal axis in the directions y1-y2, and performs a clamping movement along the vertical axis z1-z2. 2. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.1, отличающийся тем, что механизм крепежной детали (200) включает в себя как минимум один зажим (220), имеющий штифт (221), который гибко прикреплен к отверстию (302) для штифта, а зажимные рычаги (209) прикреплены к зазору (303) сжатия.2. The roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles, according to claim 1, characterized in that the fastener mechanism (200) includes at least one clip (220) having a pin (221) that is flexibly attached to hole (302) for the pin, and the clamping arms (209) are attached to the compression gap (303). 3. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.2, отличающийся тем, что данный зажим (220) включает в себя гибкий корпус (222).3. Roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles, according to claim 2, characterized in that this clip (220) includes a flexible housing (222). 4. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.2, отличающийся тем, что зажим содержит как минимум один канал (219) зажима, в который вложен зажим (220).4. Roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles, according to claim 2, characterized in that the clip contains at least one clip channel (219) in which the clip (220) is nested. 5. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.1, отличающийся тем, что 5. Roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles, according to claim 1, characterized in that - внутренняя гайка (212.1), расположена в зажимном клине (210),- the inner nut (212.1) located in the wedge (210), - угловая поверхность (218) клина, которая обеспечивает угловое перемещение в направлении z1 и z2, передавая движение винта указанной внутренней гайке (212.1) при помощи канального винта (212),- an angled surface (218) of the wedge, which provides an angular movement in the direction z1 and z2, transmitting the movement of the screw to said internal nut (212.1) by means of a channel screw (212), - содержит угловую поверхность (217) канала, которая имеет ту же поверхность угла, что и угловая поверхность (218) клина и таким образом обеспечивает движение сжатия.- contains the corner surface (217) of the channel, which has the same corner surface as the corner surface (218) of the wedge and thus provides a compression movement. 6. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.1, отличающийся тем, что включает подвижную крепежную деталь (203), изготовленную из материала на основе металла, и на которой сформированы поверхности (203.1), повышающие сопротивление. 6. A roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles according to claim 1, characterized in that it includes a movable fastener (203) made of a metal-based material and on which surfaces (203.1) are formed to increase resistance. 7. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.1, отличающийся тем, что подвижная крепежная деталь (203) содержит мягкий слой (207) с накатанными поверхностями, установленный на крепежной поверхности (206).7. Roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles according to claim 1, characterized in that the movable fastener (203) contains a soft layer (207) with knurled surfaces mounted on the fastening surface (206). 8. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.1, отличающийся тем, что содержит опорный корпус с полостью (216) опорного корпуса и поверхностями (202.1) захвата, в который входит верхний корпус крепежной детали (201) вместе с внутренней крепежной деталью (208), зажимными рычагами (209) и корпусом (300) планки.8. Roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles, according to claim 1, characterized in that it contains a support body with a cavity (216) of the support body and gripping surfaces (202.1), which includes the upper body of the fastener (201) together with inner fastener (208), clamping arms (209) and bar body (300). 9. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.8, отличающийся тем, что опорный корпус (202) и корпус (300) планки имеют одинаковую форму эллипса.9. The roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles according to claim 8, characterized in that the support body (202) and the body (300) of the bar have the same ellipse shape. 10. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.1, отличающийся тем, что держатель (224) винта действует как удерживающий механизм и предотвращает линейное перемещение канального винта (212) в направлении Y2. 10. The roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles according to claim 1, characterized in that the screw holder (224) acts as a holding mechanism and prevents linear movement of the channel screw (212) in the Y2 direction. 11. Багажник для крыши, устанавливаемый на верхней поверхности крыши транспортных средств, по п.1, отличающийся тем, что содержит11. Roof rack mounted on the upper surface of the roof of vehicles, according to claim 1, characterized in that it contains - ступеньку (214.1) и стопорный язычок (214.2), образованные на ключе (214),- a step (214.1) and a locking tab (214.2) formed on the key (214), - ступенчатый подшипник (215.1) и стопорный подшипник (214.3), образованные в полости для ключа (215).- a stepped bearing (215.1) and a stop bearing (214.3) formed in the key cavity (215).

Images