RU208580U1 - TWO-LAYER ROAD TILES - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области строительства, а именно к покрытиям для тротуаров, парковых и велосипедных дорожек, детских и спортивных площадок и прочих дорожно-тротуарных покрытий с невысокой статической и динамической весовой нагрузкой, а также для выкладывания пассажирских железнодорожных перронов дальнего и пригородного сообщения.Техническим результатом заявленной полезной модели является создание двухслойной дорожно-тротуарной плитки в виде готового изделия, представляющей из себя цельный монолитно склеенный блок из нижнего рабочего бетонного слоя и верхнего лицевого полимерного слоя, полученного на основе переработки отходов резиновой промышленности и обладающего заданной цветовой гаммой, стойкой к воздействию внешних климатических факторов, а также улучшенными характеристиками сцепления поверхности плитки с обувью, колесами велосипедов, самокатов, скутеров и прочих механических передвижных устройств, которая не требует повышенных затрат при изготовлении, и применения дополнительных устройств при ее укладке или демонтаже дорожно-тротуарных покрытий.Технический результат достигается тем, что создается двухслойная дорожно-тротуарная плитка размером от 100 × 100 мм до 200 × 200 мм, толщиной от 25 до 50 мм, с нижним (опорным) бетонным слоем и верхним (лицевым) полимерным слоем на основе полимерного связующего полиуретана, резиновой крошки, из отходов резины или изношенных автопокрышек с добавлением красителя с заданной цветовой гаммой, отличающаяся тем, что нижний опорный бетонный слой выполнен из бетона толщиной от 20 до 30 мм, а верхний лицевой полимерный слой выполнен из смеси резиновой крошки фракцией 1-5 мм, полученной из отходов резины или изношенных автопокрышек, полиуретана в количестве от 7 до 50 мас.% и красителя в количестве от 1,5 до 15 мас.%, для придания нужной цветовой гаммы, в бетонном слое выполнены фиксирующие выемки либо прямоугольного сечения, нанесенные как сетка взаимно перпендикулярных полос, глубина и ширина которых составляет от 0,5 до 0,6 толщины бетонного слоя, либо в виде глухих цилиндрических отверстий, равномерно расположенных по площади бетонного слоя, глубина и диаметр которых составляют от 0,5 до 0,6 толщины бетонного слоя, при этом полимерный слой имеет толщину от 0,25 до 0,65 толщины бетонного слоя, а самому полимерному слою по всему периметру, начиная от верхнего края бетонного слоя, придана монтажно-эксплуатационная фаска под углом 30°.Как показало практическое применение двухслойной дорожно-тротуарной плитки, она очень удобна в процессе создания дорожно-тротуарного покрытия при укладке, за счет наличия в ней бетонного рабочего слоя, позволяющего быстро и качественно производить ее укладку на поверхность без дополнительных подготовительных работ, и при этом обладает улучшенными качествами сцепления с подошвами обуви, колес велосипедов и прочих механических устройств передвижения, а также пониженной степенью травмирования при падении на нее за счет наличия верхнего полимерного слоя, поглощающего часть кинетической энергии за счет пластической деформации. 3 ил.The utility model relates to the field of construction, namely to pavements for sidewalks, park and bicycle paths, children's and sports grounds and other pavement pavements with a low static and dynamic weight load, as well as for laying out passenger railway platforms for long-distance and suburban traffic. the result of the claimed utility model is the creation of a two-layer paving slab in the form of a finished product, which is a solid monolithically glued block of the lower working concrete layer and the upper front polymer layer obtained on the basis of the processing of rubber industry waste and having a given color range that is resistant to impact external climatic factors, as well as improved adhesion characteristics of the tile surface with shoes, wheels of bicycles, scooters, scooters and other mechanical mobile devices, which does not require increased costs in manufacturing, and the use of additional nitrile devices during its laying or dismantling of road pavement coatings. The technical result is achieved by creating a two-layer paving slab with a size of 100 × 100 mm to 200 × 200 mm, a thickness of 25 to 50 mm, with a lower (reference) concrete layer and an upper (front) polymeric layer based on a polymeric binder of polyurethane, rubber crumb, from waste rubber or worn tires with the addition of a dye with a given color scheme, characterized in that the lower supporting concrete layer is made of concrete with a thickness of 20 to 30 mm, and the upper the front polymer layer is made from a mixture of rubber crumb with a fraction of 1-5 mm, obtained from waste rubber or worn tires, polyurethane in an amount of 7 to 50 wt.% and a dye in an amount of 1.5 to 15 wt.%, to give the desired color gamma, in the concrete layer, fixing recesses or rectangular sections are made, applied as a grid of mutually perpendicular strips, the depth and width of which is from 0.5 up to 0.6 of the thickness of the concrete layer, or in the form of blind cylindrical holes, evenly spaced over the area of the concrete layer, the depth and diameter of which are from 0.5 to 0.6 of the thickness of the concrete layer, while the polymer layer has a thickness of 0.25 to 0.65 of the thickness of the concrete layer, and the polymer layer itself along the entire perimeter, starting from the upper edge of the concrete layer, was given an installation and operational chamfer at an angle of 30 °. pavement coating during laying, due to the presence of a concrete working layer in it, which allows it to be quickly and efficiently laid on the surface without additional preparatory work, and at the same time it has improved adhesion to the soles of shoes, bicycle wheels and other mechanical devices of movement, as well as reduced the degree of injury when falling on it due to the presence of an upper polymer layer that absorbs part of the ininetic energy due to plastic deformation. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области строительства, а именно к покрытиям для тротуаров, парковых и велосипедных дорожек, детских и спортивных площадок и прочих дорожно-тротуарных покрытий с невысокой статической и динамической весовой нагрузкой, а также для выкладывания пассажирских железнодорожных перронов дальнего и пригородного сообщения.The utility model relates to the field of construction, namely to coverings for sidewalks, park and bicycle paths, playgrounds and sports grounds and other road and sidewalk surfaces with a low static and dynamic weight load, as well as for laying out passenger railway platforms for long-distance and suburban traffic.

Из области техники известна плита сборного покрытия (см. патент на ПМ РФ №17545, опубл. 10.04.2001 г., Бюл. №10), содержащая железобетонное основание и закрепленные на нем, посредством крепежных элементов, пластины из упругого материала и с выполненными в них, в виде закладных, штырями, выступающие концы которых забетонированы в основание, нижняя поверхность пластин содержит выемки, например, трапецеидального сечения, совмещенные с соответствующими им выступами основания, а по периметру основания выполнены бортики, снабженные замоноличенными заподлицо с пластинами железными уголковыми элементами. В свою очередь, упругие пластины имеют прямоугольную форму, при этом две их торцевые грани выполнены с продольными пазами, а две другие - с продольными выступами, совмещенными с соответствующими выступами или пазами смежных пластин или бортиками основания. Сборные покрытия используются при устройстве трамвайных и железнодорожных путей, и рассчитаны на статические и динамические нагрузки, возникающие при движении по ним как легкового, так и грузового автотранспорта.From the field of technology, a prefabricated coating slab is known (see patent for PM RF No. 17545, publ. 10.04.2001, bull. No. 10), containing a reinforced concrete base and fixed on it, by means of fasteners, plates of elastic material and with made in them, in the form of embedded pins, the protruding ends of which are concreted into the base, the lower surface of the plates contains recesses, for example, of a trapezoidal section, aligned with the corresponding protrusions of the base, and along the perimeter of the base, sides are made, equipped with iron corner elements monolithic flush with the plates. In turn, the elastic plates have a rectangular shape, while their two end faces are made with longitudinal grooves, and the other two - with longitudinal protrusions aligned with the corresponding protrusions or grooves of adjacent plates or base edges. Prefabricated coatings are used in the construction of tram and railway tracks, and are designed for static and dynamic loads arising from the movement of both cars and trucks along them.

Недостатком данного покрытия является высокая стоимость и сложность их изготовления, а также большая материалоемкость из-за нацеленности изделия на работу при высоких статических и динамических нагрузка при движении по ним автотранспорта, что делает нецелесообразным их применение для оборудования пешеходных тротуарных дорожек, велосипедных дорожек, детских и спортивных площадок. Кроме того, данное покрытие всегда может быть разъединено на составные части, в случае разрыва крепежных элементов, и, тем самым, привести к разрушению всего покрытия в целом.The disadvantage of this coating is the high cost and complexity of their manufacture, as well as the high material consumption due to the focus of the product on work with high static and dynamic loads when vehicles are moving along them, which makes it impractical to use them for equipping pedestrian sidewalk paths, bicycle paths, children's and sports grounds. In addition, this coating can always be separated into its component parts, in case of rupture of fasteners, and, thus, lead to the destruction of the entire coating as a whole.

Из области техники известна полимерная плитка для тротуаров и полов (прототип), выполненная в виде пластины из полимерного материала (см. патент на ПМ РФ №103811, опубл. 27.04.2011 г., Бюл. №12), в качестве полимерного материала используют эластичную смесь на основе резиновой крошки, содержащую от 7 до 28 мас.% полиуретана или олигоэфиракрилата в качестве связующего, от 0,001 до 0,002 мас.% дибутилдилаурата олова и от 0,002 до 0,0028 мас.% триэтиленгликоля, при этом в качестве резиновой крошки полимерного материала плитки используют тонкодисперсные измельченные отходы резинового производства и утилизированных изношенных автомобильных шин с размером частиц от 5 мкм до 5 мм, толщина плитки от 10 до 50 мм, плитка выполнена в плане квадратной, прямоугольной, треугольной или ромбовидной формы, размер плитки в плане выбран от 100×100 до 1500×2000 мм, на рабочей защитной поверхности плитки выполнены концентрические или взаимно перекрещивающиеся под углом от 15 до 90° друг к другу углубления в виде бороздок глубиной от 2 до 10 мм и шириной от 2 до 30 мм с образованием рифленой рабочей поверхности с выступами квадратной, прямоугольной, треугольной или любой несимметричной формы, полимерный материал содержит декоративно-защитные красители любой цветовой гаммы, а на ее рабочую поверхность нанесены декоративно-защитные покрытия, например, полимерной краской на полиуретановой основе любой цветовой гаммы и она, дополнительно, оснащена крепежными элементами для закрепления на эксплуатационных поверхностях, в том числе наклонных, при этом в качестве крепежных элементов используют, например, шурупы, саморезы или болтовые соединения.From the field of technology known polymer tile for sidewalks and floors (prototype), made in the form of a plate of polymer material (see patent for PM RF No. 103811, publ. 04/27/2011, bull. No. 12), used as a polymer material an elastic mixture based on crumb rubber containing from 7 to 28 wt.% polyurethane or oligoester acrylate as a binder, from 0.001 to 0.002 wt.% tin dibutyl dilaurate and from 0.002 to 0.0028 wt.% triethylene glycol, while polymer crumb is of the material of the tile, finely dispersed crushed waste of rubber production and recycled worn-out car tires with a particle size of 5 microns to 5 mm, a tile thickness of 10 to 50 mm, a tile is made in terms of a square, rectangular, triangular or diamond shape, a tile size in terms of selected from 100 × 100 to 1500 × 2000 mm, on the working protective surface of the tile, concentric or mutually intersecting recesses are made at an angle of 15 to 90 in the form of grooves with a depth of 2 to 10 mm and a width of 2 to 30 mm with the formation of a corrugated working surface with projections of a square, rectangular, triangular or any asymmetric shape, the polymer material contains decorative and protective dyes of any color range, and decoratively applied to its working surface - protective coatings, for example, polymer paint on a polyurethane base of any color and it is additionally equipped with fasteners for fastening to operational surfaces, including inclined ones, while screws, self-tapping screws or bolted joints are used as fasteners.

Недостатком данной полимерной плитки является ее повышенная пластичность в силу материалов, использованных при ее изготовлении, и, как следствие, необходимость подготовки твердой основы для дальнейшей укладки плитки и обеспечения плоскостности поверхности покрытия, а также отсутствие качественного сцепления тела полимерной плитки с основой из-за различности свойств материалов, используемых для изготовления основания и самой плитки, что требует, при определенных углах наклона поверхности покрытия, дополнительной фиксации с помощью крепежных элементов, т.е. дополнительных трудозатрат, приводящих к общему удорожанию использования полимерной плитки в строительстве.The disadvantage of this polymer tile is its increased plasticity due to the materials used in its manufacture, and, as a result, the need to prepare a solid base for further laying the tiles and ensure the flatness of the coating surface, as well as the lack of high-quality adhesion of the polymer tile body to the base due to the difference properties of the materials used for the manufacture of the base and the tile itself, which requires, at certain angles of inclination of the coating surface, additional fixation using fasteners, i.e. additional labor costs leading to a general rise in the cost of using polymer tiles in construction.

Технической задачей заявленной полезной модели является устранение недостатков прототипа, и создание двухслойной дорожно-тротуарной плитки, сочетающей в себе свойства бетонных и полимерных покрытий, недорогой и технологичной в изготовлении, не требующей дополнительных работ и оснастки при ее укладке и эксплуатации, имеющей заданную цветовую гамму внешнего слоя, и улучшенные свойства сцепления поверхности с обувью, стойкой к воздействию внешних климатических факторов, и предназначенной для создания покрытий пешеходных тротуаров, парковых и велосипедных дорожек, спортивных и игровых площадок, обочин и пассажирских железнодорожных перронов дальнего и пригородного сообщения, не связанных с высокими статическими и динамическими внешними нагрузками.The technical task of the claimed utility model is to eliminate the shortcomings of the prototype, and to create a two-layer paving slabs, combining the properties of concrete and polymer coatings, inexpensive and easy to manufacture, does not require additional work and equipment during its installation and operation, having a given color scheme of the external layer, and improved surface adhesion properties with shoes that are resistant to external climatic factors, and designed to create coatings of pedestrian sidewalks, park and cycle paths, sports and playgrounds, roadsides and passenger railway platforms for long-distance and suburban traffic, not associated with high static and dynamic external loads.

Техническим результатом заявленной полезной модели является создание двухслойной дорожно-тротуарной плитки в виде готового изделия, представляющей из себя цельный монолитно склеенный блок из нижнего рабочего бетонного слоя и верхнего лицевого полимерного слоя, полученного на основе переработки отходов резиновой или изношенных резиновых автопокрышек и обладающего заданной цветовой гаммой, стойкого к воздействию внешних климатических факторов, а также улучшенными характеристиками сцепления поверхности плитки с обувью, колесами велосипедов, самокатов, скутеров и прочих механических передвижных устройств, а сама двухслойная дорожно-тротуарная плитка не требует повышенных затрат при изготовлении, и применения дополнительных устройств при ее укладке или демонтаже дорожно-тротуарных покрытий с ее использованием.The technical result of the claimed utility model is the creation of a two-layer paving slabs in the form of a finished product, which is a one-piece monolithically glued block of the lower working concrete layer and the upper facing polymer layer obtained on the basis of recycling waste rubber or worn-out rubber tires and having a given color scheme , resistant to external climatic factors, as well as improved adhesion characteristics of the tile surface with shoes, wheels of bicycles, scooters, scooters and other mechanical mobile devices, and the two-layer paving slabs themselves do not require increased costs in manufacturing, and the use of additional devices for it laying or dismantling pavement pavements with its use.

Технический результат достигается тем, что создается двухслойная дорожно-тротуарная плитка размером от 100×100 мм до 200×200 мм, толщиной от 25 до 50 мм, с нижним рабочим бетонным слоем и верхним лицевым полимерным слоем на основе полимерного связующего полиуретана, резиновой крошки, из отходов резины или изношенных автопокрышек с добавлением красителя с заданной цветовой гаммой, отличающаяся тем, что нижний рабочий бетонный слой выполнен из бетона толщиной от 20 до 30 мм, а верхний лицевой полимерный слой выполнен из смеси резиновой крошки фракцией 1-5 мм, полученной из отходов резины или изношенных автопокрышек, полиуретана в количестве от 7 до 50 мас.% и красителя в количестве от 1,5 до 15 мас.%, для придания нужной цветовой гаммы, в нижнем рабочем бетонном слое выполнены фиксирующие выемки либо прямоугольного сечения, нанесенные как сетка взаимно перпендикулярных полос, глубина и ширина которых составляет от 0,5 до 0,6 толщины бетонного слоя, либо в виде глухих цилиндрических отверстий, равномерно расположенных по площади бетонного слоя, глубина и диаметр которых составляют от 0,5 до 0,6 толщины бетонного слоя, при этом верхний лицевой полимерный слой имеет толщину от 0,25 до 0,65 толщины бетонного слоя, а самому полимерному слою по всему периметру, начиная от верхнего края бетонного слоя, придана монтажно-эксплуатационная фаска под углом 30°. The technical result is achieved by creating a two-layer paving slabs ranging from 100 × 100 mm to 200 × 200 mm, with a thickness of 25 to 50 mm, with a lower working concrete layer and an upper facing polymer layer based on polyurethane polymer binder, rubber crumb, from waste rubber or worn-out tires with the addition of a dye with a given color scheme, characterized in that the lower working concrete layer is made of concrete with a thickness of 20 to 30 mm, and the upper face polymer layer is made of a mixture of rubber crumb with a fraction of 1-5 mm, obtained from waste rubber or worn-out tires, polyurethane in an amount from 7 to 50 wt.% and a dye in an amount from 1.5 to 15 wt.%, in order to give the desired color scheme, fixing recesses or rectangular sections are made in the lower working concrete layer, applied as a grid of mutually perpendicular strips, the depth and width of which is from 0.5 to 0.6 of the thickness of the concrete layer, or in the form of blind cylindrical holes of the layers, evenly spaced over the area of the concrete layer, the depth and diameter of which are from 0.5 to 0.6 of the thickness of the concrete layer, while the upper facing polymer layer has a thickness of 0.25 to 0.65 of the thickness of the concrete layer, and the polymer layer itself along the entire perimeter, starting from the upper edge of the concrete layer, an assembly and operational chamfer is given at an angle of 30 °.

Сущность полезной модели поясняется рисунком, на котором:The essence of the utility model is illustrated by a figure in which:

на Фиг. 1, а, б - общий вид двухслойной дорожно-тротуарной плитки и поперечное сечение;in FIG. 1, a, b - general view of a two-layer paving slabs and a cross-section;

на Фиг. 2, а, б - прямоугольные фиксирующие выемки в бетонном слое;in FIG. 2, a, b - rectangular fixing grooves in the concrete layer;

на Фиг. 3, а, б - цилиндрические фиксирующие выемки в бетонном слое.in FIG. 3, a, b - cylindrical fixing grooves in the concrete layer.

Двухслойная дорожно-тротуарная плитка 1 (см. Фиг. 1, а) толщиной Нпл, включает в себя бетонный слой 2, толщиной Нбт, и полимерный слой 3, на основе полимерного связующего полиуретана, резиновой крошки из отходов резины или изношенных автопокрышек, с добавлением красителя с заданной цветовой гаммой, толщиной Нпм (см. Фиг. 1, б), которые монолитно склеены между собой, и образуют цельное изделие габаритными размерами L. При этом габаритные размеры L могут колебаться в пределах от 100×100 мм до 200×200 мм, а толщина Нпл от 25 до 50 мм, из которых толщина бетонного слоя Нбт составляет минимально 20 мм, а максимально - 30 мм, толщина же полимерного слоя Нпм привязана к толщине бетонного слоя, и составляет 0,25-0,65 Нбт. В свою очередь, для обеспечения качественного и надежного сцепления нижнего опорного и верхнего лицевого слоев двухслойной дорожно-тротуарной плитки в процессе ее изготовления и дальнейшей эксплуатации, в бетонном слое наносятся фиксирующие выемки либо прямоугольного сечения (см. Фиг. 2 а, б), либо в виде цилиндрических глухих отверстий (см. Фиг. 3 а, б). Глубина Нв, и ширина Вв выемок прямоугольного сечения (см. Фиг. 2, б), а также глубина Нц, и диаметр Dц (см. Фиг. 3, б) составляют 0,5-0,6 Нбт. В свою очередь, толщина верхнего полимерного лицевого слоя Нпм (см. Фиг. 1, б) также привязана к толщине нижнего рабочего бетонного слоя, и составляет 0,25-0,65 Нбт, а самому полимерному слою по всему периметру, начиная от верхнего края бетонного слоя, придана монтажно-эксплуатационная фаска с углом наклона 30° (см. Фиг. 1, б), что обеспечивает удобство при укладке двухслойной дорожно-тротуарной плитки в процессе создания дорожного покрытия, а также обеспечивает отсутствие распирающих усилий между соседними плитками в процессе их эксплуатации из-за повышенной степени пластической деформации, возникающей в полимерных покрытиях при воздействии внешней нагрузки.Two-layer paving slabs 1 (see Fig. 1, a) with a thickness of Npl, includes a concrete layer 2, with a thickness of NBT, and a polymer layer 3, based on a polymeric polyurethane binder, rubber crumb from rubber waste or worn-out tires, with the addition of dye with a given color gamut, thickness Npm (see Fig. 1, b), which are monolithically glued to each other, and form an integral product with overall dimensions L. In this case, the overall dimensions L can range from 100 × 100 mm to 200 × 200 mm, and the thickness Нпл is from 25 to 50 mm, of which the thickness of the concrete layer Нбт is at least 20 mm, and the maximum - 30 mm, while the thickness of the polymer layer Нпм is tied to the thickness of the concrete layer, and is 0.25-0.65 Nbt. In turn, to ensure high-quality and reliable adhesion of the lower support and upper front layers of a two-layer paving slabs during its manufacture and further operation, fixing recesses are applied in the concrete layer either of a rectangular section (see Fig. 2 a, b), or in the form of cylindrical blind holes (see Fig. 3 a, b). The depth HB, and the width BB of the rectangular recesses (see Fig. 2, b), as well as the depth Hc, and the diameter Dc (see Fig. 3, b) are 0.5-0.6 Nbt. In turn, the thickness of the upper polymer face layer Нпм (see Fig. 1, b) is also tied to the thickness of the lower working concrete layer, and is 0.25-0.65 Nbt, and the polymer layer itself along the entire perimeter, starting from the upper the edges of the concrete layer, an assembly and operational chamfer with an angle of inclination of 30 ° is given (see Fig. 1, b), which provides convenience when laying two-layer paving slabs in the process of creating a pavement, and also ensures the absence of bursting forces between adjacent tiles in during their operation due to the increased degree of plastic deformation that occurs in polymer coatings when exposed to an external load.

Указанные выше пропорции габаритных размеров двухслойной дорожно-тротуарной плитки, а также минимальная и максимальная толщина нижнего рабочего бетонного слоя, и зависимости от нее геометрических размеров фиксирующих выемок и толщины полимерного слоя подобраны опытно-практическим путем, позволяющем получить минимальные затраты на изготовление, и максимально хорошие эксплуатационные характеристик двухслойной дорожно-тротуарной плитки.The above proportions of the overall dimensions of the two-layer paving slabs, as well as the minimum and maximum thickness of the lower working concrete layer, and the dependence of the geometric dimensions of the fixing recesses and the thickness of the polymer layer on it, were selected experimentally, allowing to obtain the minimum production costs, and the maximum good operational characteristics of two-layer paving slabs.

Двухслойная дорожно-тротуарная плитка изготавливается в два этапа. На первом этапе, по стандартным технологиям для подобных изделий, изготавливается нижний рабочий бетонный слой заданной толщины, с нанесенными на него фиксирующими выемками заданной формы и размеров. Затем, полученная бетонная основа помещается в специальную технологическую форму, которая сверху заполняется смесью резиновой крошки фракцией 1-5 мм, полученной из отходов резины или изношенных автопокрышек, полиуретана в количестве от 7 до 50 мас.%, и красителя в количестве от 1,5 до 15 мас.%, для придания нужной цветовой гаммы, после чего подготовленная форма подвергается прессованию, в процессе которого смесь заполняет выемки в бетонном слое и формируется верхний лицевой полимерный слой, с фаской по периметру. Полученная таким образом двухслойная дорожно-тротуарная плитка, помещается в термокамеру, для окончательной полимеризации и склеивания в монолитное целое, как частиц самой полимерной смеси, так и всего полимерного слоя с нижним рабочим бетонным слоем, и выдерживается в течение суток при температуре 90°С. После завершения процесса полимеризации, полученная двухслойная дорожно-тротуарная плитка упаковывается на поддоны, и доставляется на место укладки дорожно-тротуарного покрытия.Two-layer paving slabs are manufactured in two stages. At the first stage, according to standard technologies for such products, the lower working concrete layer of a given thickness is made, with fixing grooves of a given shape and size applied to it. Then, the resulting concrete base is placed in a special technological mold, which is filled from above with a mixture of rubber crumb with a fraction of 1-5 mm, obtained from waste rubber or worn-out car tires, polyurethane in an amount from 7 to 50 wt.%, And a dye in an amount from 1.5 up to 15 wt.%, to give the desired color scale, after which the prepared form is pressed, during which the mixture fills the recesses in the concrete layer and the upper facing polymer layer is formed, with a bevel around the perimeter. The resulting two-layer paving slabs are placed in a heat chamber, for final polymerization and gluing into a monolithic whole, both of the particles of the polymer mixture itself, and of the entire polymer layer with the lower working concrete layer, and is kept for a day at a temperature of 90 ° C. After the completion of the polymerization process, the resulting two-layer paving slabs are packed on pallets and delivered to the place where the paving slabs are laid.

Как показало практическое применение двухслойной дорожно-тротуарной плитки, она очень удобна для укладки, в процессе создания дорожно-тротуарного покрытия, за счет наличия в ней бетонного рабочего слоя, позволяющего быстро и качественно производить ее укладку на поверхность без дополнительных подготовительных работ, и, при этом, обладает улучшенными качествами сцепления с подошвами обуви, колес велосипедов и прочих механических устройств передвижения, а также пониженной степенью травмирования, при падении на нее, за счет наличия верхнего полимерного слоя, поглощающего часть кинетической энергии удара за счет пластической деформации.As the practical use of two-layer paving slabs has shown, it is very convenient for laying, in the process of creating a paving slab, due to the presence of a concrete working layer in it, which makes it possible to quickly and efficiently lay it on the surface without additional preparatory work, and, when Moreover, it has improved adhesion to the soles of shoes, bicycle wheels and other mechanical movement devices, as well as a reduced degree of injury when falling on it, due to the presence of an upper polymer layer that absorbs part of the kinetic energy of impact due to plastic deformation.

Также наличие двух слоев, показало повышенную устойчивость дорожно-тротуарной плитки к воздействию антиобледенительных реагентов в зимнее время, которым обрабатываются дорожные покрытия и тротуары в зимний период, так как верхний полимерный слой инертен к воздействию солей и химических реагентов, и выступает в качестве защитного слоя для нижнего бетонного рабочего слоя, традиционно склонного к разрушению при попадании на него песко-соляной смеси, используемой для борьбы с гололедом на дорогах и тротуарах.Also, the presence of two layers, showed an increased resistance of paving slabs to the effects of anti-icing agents in winter, which are used to treat road surfaces and sidewalks in winter, since the upper polymer layer is inert to the effects of salts and chemicals, and acts as a protective layer for the lower concrete working layer, which is traditionally prone to destruction when it gets on it with a sand-salt mixture used to combat ice on roads and sidewalks.

Особо хочется отметить, что возможность придавать плитке нужную цветовую гамму, стойкую к истиранию и выцветанию, делает ее очень востребованной при обозначении потенциально опасных для здоровья пешеходов или велосипедистов участков, таких, как места пересечения пешеходных дорожек с автомобильными дорогами, с возможностью внезапного выезда автотранспорта с прилегающей территории, а также пассажирских железнодорожных перронов дальнего и пригородного сообщения.I would especially like to note that the ability to give tiles the desired color scheme, resistant to abrasion and fading, makes it very popular when marking areas potentially hazardous to the health of pedestrians or cyclists, such as intersections of pedestrian paths with highways, with the possibility of a sudden exit of vehicles from the adjacent territory, as well as passenger railway platforms for long-distance and suburban traffic.

Claims (4)

1. Двухслойная дорожно-тротуарная плитка размером от 100 × 100 мм до 200 × 200 мм, толщиной от 25 до 50 мм, содержащая нижний рабочий бетонный и верхний лицевой полимерный слой, отличающаяся тем, что нижний опорный бетонный слой выполнен из бетона толщиной от 20 до 30 мм, а верхний лицевой полимерный слой выполнен из смеси резиновой крошки фракцией 1-5 мм, полученной из отходов резины или изношенных автопокрышек, полиуретана в количестве от 7 до 50 мас.% и красителя в количестве от 1,5 до 15 мас.%, для придания нужной цветовой гаммы.1. Two-layer paving slabs ranging in size from 100 × 100 mm to 200 × 200 mm, with a thickness of 25 to 50 mm, containing a lower working concrete and an upper facing polymer layer, characterized in that the lower supporting concrete layer is made of concrete with a thickness of 20 up to 30 mm, and the upper face polymer layer is made of a mixture of rubber crumb with a fraction of 1-5 mm, obtained from waste rubber or worn-out tires, polyurethane in an amount of 7 to 50 wt.% and a dye in an amount of 1.5 to 15 wt. % to give the desired color scheme. 2. Плитка по п. 1, отличающаяся тем, что в бетонном слое выполнены фиксирующие выемки прямоугольного сечения, нанесенные как сетка взаимно перпендикулярных полос, глубина и ширина которых составляет от 0,5 до 0,6 толщины бетонного слоя, либо в виде глухих цилиндрических отверстий, равномерно расположенных по площади бетонного слоя, глубина и диаметр которых составляют от 0,5 до 0,6 толщины бетонного слоя.2. A tile according to claim 1, characterized in that fixing recesses of rectangular cross-section are made in the concrete layer, applied as a grid of mutually perpendicular strips, the depth and width of which is from 0.5 to 0.6 of the thickness of the concrete layer, or in the form of blind cylindrical holes evenly spaced over the area of the concrete layer, the depth and diameter of which are from 0.5 to 0.6 of the thickness of the concrete layer. 3. Плитка по п. 1, отличающаяся тем, что полимерный слой имеет толщину от 0,25 до 0,65 толщины бетонного слоя.3. A tile according to claim 1, characterized in that the polymer layer has a thickness of 0.25 to 0.65 of the thickness of the concrete layer. 4. Плитка по п. 3, отличающаяся тем, что полимерному слою, по всему периметру, начиная от верхнего края бетонного слоя, придана монтажно-эксплуатационная фаска под углом 30°.4. The tile according to claim. 3, characterized in that the polymer layer, along the entire perimeter, starting from the upper edge of the concrete layer, is given an assembly and operational chamfer at an angle of 30 °.

Images