RU2083376C1 - Wheel with split rim - Google Patents

Abstract

FIELD: automotive industry; composite design wheels made of corrosion-resistant aluminium or titanium alloys for tubeless and tubed tyres. SUBSTANCE: wheel disk has central hub made of cast, forged or stamped blank machining, connected by bolts 2 with two asymmetrical larger and smaller semirim. Circular groove 5 made on hub is limited by three planes two of which are directed into hub body. Circular grooves 6 and 7 made on each semirim are limited by three planes pointed equidistantly relative to planes of hub circular grooves. Projection 6 has height corresponding to half the depth of hub groove 5 and is directed into hub body. Height of projection 7 is also equal to half the depth of circular groove directed from hub body to make projections 6 and 7 form circular space 8. This space accommodates sealing ring 9 above connecting bolts 2. Sealing ring 9 is made of resilient easily deformable elastic material, for instance rubber, of round section. Connecting bolts 2 pass through circular space 8. EFFECT: improved quality of wheel. 4 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к автомобильным колесам смешанной (литораскатной либо штампораскатной) конструкции, изготовленным из коррозионностойких алюминиевых или титановых сплавов, применяемые под бескамерные и камерные шины. The invention relates to automobile wheels of a mixed (casting or stamping) design made of corrosion-resistant aluminum or titanium alloys used for tubeless and tube tires.

Известно колесо транспортного средства (см. авт. св. СССР N 889488, кл B 60 C 3/00, 1978 г.), содержащее обод и установленную на нем шину атмосферного давления, содержащую беговую часть боковины и разъемное в экваториальной плоскости основание, два опорных кольцевых ребра на внутренней поверхности основания. Отношение высоты профиля шины к ширине 0,35-0,45, а высота ребер 0,15-0,30 высоты профиля, расстояние от экваториальной плоскости до ребра больше расстояния от опорного ребра до боковины. A vehicle wheel is known (see ed. St. USSR N 889488, class B 60 C 3/00, 1978), containing a rim and an atmospheric pressure tire mounted thereon, comprising a running part of a sidewall and a base detachable in the equatorial plane, two supporting annular ribs on the inner surface of the base. The ratio of the height of the tire profile to the width is 0.35-0.45, and the height of the ribs is 0.15-0.30 of the height of the profile, the distance from the equatorial plane to the rib is greater than the distance from the supporting rib to the sidewall.

Однако при динамических нагрузках на колесо, превышающих установленные для статических условий нормативы (что неизбежно в эксплуатации), внутренняя поверхность беговой части по месту ее контакта с опорными ребрами претерпевает двухмерное растяжение, появляются утонения беговой части как результат остаточных удлинений резины и форсированного истирания материала по месту контакта, снижаются эксплуатационные показатели. However, with dynamic wheel loads exceeding the standards established for static conditions (which is unavoidable in operation), the inner surface of the running part undergoes two-dimensional tension at the place of its contact with the supporting ribs, thinning of the running part as a result of residual elongation of the rubber and forced abrasion of the material in place contact, reduced performance.

Известно также колесо с разъемным ободом, содержащее диск, соединенный болтами с фланцами большого и малого полуободов, образующих ложе для шины, с поверхностью фланца малого полуобода, отформованной с тремя плоскостями [1]
Однако известные конструкции достаточны тяжелы, обладают невысоким ресурсом, а также трудоемки при замене шин.It is also known a wheel with a detachable rim containing a disk bolted to the flanges of the large and small half-beams forming a bed for the tire, with the surface of the small half-bead flange molded with three planes [1]
However, the known structures are quite heavy, have a low resource, and are also laborious when replacing tires.

Задачей изобретения является создание колеса с увеличенным ресурсом. The objective of the invention is to create a wheel with an increased resource.

Технический эффект заключается в снижении веса, облегчении условий эксплуатации ходовой части и облегчении условий замены вышедших из строя шин. The technical effect consists in reducing the weight, facilitating the operating conditions of the undercarriage and facilitating the replacement of failed tires.

Эта задача решается благодаря тому, что в колесе, преимущественно автомобильном, содержащем центральную ступицу с кольцевой проточкой, соединенную с ободом, имеющим ложе для шины, согласно изобретению, обод выполнен в виде двух несимметричных большого и малого полуободов, на которых отформованы кольцевые выступы, ограниченные тремя плоскостями, расположенными эквидистантно расположению плоскостей, образующих кольцевую проточку на ступице диска, при этом кольцевые выступы большого и малого полуободов имеют противоположные направления и образуют кольцевую плоскость, в которой размещено уплотнительное кольцо и через которую проходит соединительные болты, при этом один из выступов расположен в эквидистантной ему кольцевой проточке ступицы. Это колесо, преимущественно автомобильное, может быть также дополнительно снабжено охватывающей центральную ступицу и соединенной с ней сваркой плавлением с образованием неразъемного соединения ребордой, на которой выполнена кольцевая проточка, эквидистантная по форме выступу полуобода, и через которую проходят расположенные по всему периметру проточки реборды соединительные болты. This problem is solved due to the fact that in a wheel, mainly a car, containing a central hub with an annular groove connected to a rim having a bed for a tire, according to the invention, the rim is made in the form of two asymmetric large and small half-beams on which annular protrusions are formed, limited three planes located equidistant to the arrangement of the planes forming an annular groove on the hub of the disk, while the annular protrusions of the large and small half-rings have opposite directions and form an annular plane, in which the sealing ring and taken through which the connecting bolts, with one of the projections located in equidistant him annular groove of hub. This wheel, mainly automobile, can also be additionally equipped with a fusion spanning the central hub and connected to it with a flange forming an integral connection, on which an annular groove is made, equidistant in shape to the half-bead protrusion, and through which connecting bolts located around the entire circumference of the flange groove .

Эта задача может решиться также благодаря тому, что колесо, преимущественно автомобильное, содержащее центральную ступицу с кольцевой проточкой, соединенную с ободом, имеющим ложе для шины, выполнено из двух несимметричных большого и малого полуободов, на которых оформлены кольцевые выступы, при этом оба кольцевых выступа полуободов имеют одинаковое направление и входят в эквивалентную им кольцевую проточку ступицы, через которую проходят расположенные равномерно по всему периметру проточки соединительные болты. This problem can also be solved due to the fact that the wheel, mainly automobile, containing a central hub with an annular groove connected to a rim with a bed for the tire, is made of two asymmetric large and small half-beads on which annular protrusions are formed, while both annular protrusions half-beads have the same direction and are included in the equivalent annular groove of the hub, through which connecting bolts located evenly around the perimeter of the groove pass.

Выполнение обода в виде двух несимметричных большого и малого полуободов, на которых выполнены кольцевые выступы, дает возможность использования одного диска для обоих типов шин камерных и бескамерных, также обеспечивает быстрый процесс сборки и разборки диска, уменьшает массу колеса. The execution of the rim in the form of two asymmetric large and small half-beads, on which annular protrusions are made, makes it possible to use one disk for both types of chamber and tubeless tires, also provides a quick assembly and disassembly of the disk, and reduces the weight of the wheel.

Образование кольцевыми выступами, имеющими противоположное направление кольцевой полости, дает возможность при использовании бескамерных шин обеспечить высокий уровень герметичности за счет установки уплотнительного кольца над соединительными болтами, равномерного обжатия кольца стенками полости при затяжке соединительных болтов по всему периметру диска. The formation of annular protrusions having the opposite direction of the annular cavity makes it possible, when using tubeless tires, to provide a high level of tightness by installing a sealing ring over the connecting bolts, uniformly compressing the ring with the cavity walls when tightening the connecting bolts around the entire perimeter of the disk.

Размещение кольцевых выступов, имеющих одинаковое направление в эквидистантной кольцевой проточке ступицы, обеспечивает использование шин камерного типа, а также упрощает процесс сбоки-разборки дисков при замене шин. Placing annular protrusions having the same direction in the equidistant annular groove of the hub ensures the use of chamber-type tires, as well as simplifies the process of disassembling and disassembling the disks when replacing tires.

Имеется возможность уменьшить размер заготовки ступицы, а следовательно, трудоемкость и объем механической обработки, при изготовлении колес различной ширины и диаметра, если диск соединить посредством сварки плавления с ребордой, на которой выполнена кольцевая проточка. It is possible to reduce the size of the hub blank, and therefore the complexity and volume of machining, in the manufacture of wheels of various widths and diameters, if the disk is joined by fusion welding with a flange on which an annular groove is made.

На фиг. 1 представлено предлагаемое колесо; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 1 с проточкой на реборде; на фиг. 4 - вариант I крепления полуободов; на фиг. 5 вариант II крепления полуободов. In FIG. 1 shows the proposed wheel; in FIG. 2, section AA in FIG. one; in FIG. 3 section BB in FIG. 1 with a groove on the flange; in FIG. 4 - option I mounting half-beads; in FIG. 5 option II mounting half-beads.

Колесо, преимущественно для автомобилей, содержит центральную ступицу 1, изготовленную при помощи механической обработки из литой, кованой либо штампованной заготовки, соединенную болтами 2 с двумя несимметричными большим 3 и малым 4 полуободами, в свою очередь изготовленными путем ротационного выдавливания из дисковой листовой заготовки и образующими ложе для шины. На центральной ступице выполнена кольцевая проточка 5, ограниченная тремя плоскостями, две из которых направлены в тело ступицы. На каждом из полуободов выполнены кольцевые выступы 6 и 7, ограниченные 3-мя плоскостями, направленными эквидистантно плоскостями кольцевой проточки ступицы. Выступ 6 имеет высоту h₁, соответствующую 1/2 глубины кольцевой проточки 5 ступицы, и направлен в тело ступицы. Выступа 7 имеет высоту h₂, также соответствующую 1/2 глубины кольцевой проточки, но направленной так от тела ступицы, что выступы 6 и 7 образуют кольцевую полость 8, в которой над соединительными болтами 2 размещено уплотнительное кольцо 9 из упругого легкоформируемого эластичного материала круглого сечения, например резины. Через кольцевую полость 8 проходят соединительные болты 2.The wheel, mainly for automobiles, contains a central hub 1 made by machining from a cast, forged or stamped billet, connected by bolts 2 with two asymmetric large 3 and small 4 half beads, in turn made by rotational extrusion from a disk sheet billet and forming bed for the tire. An annular groove 5 is made on the central hub, bounded by three planes, two of which are directed into the hub body. On each of the half-rings, annular protrusions 6 and 7 are made, bounded by 3 planes directed equidistantly by the planes of the annular groove of the hub. The protrusion 6 has a height h ₁ corresponding to 1/2 the depth of the annular groove 5 of the hub, and is directed into the body of the hub. The protrusion 7 has a height h ₂ , also corresponding to 1/2 the depth of the annular groove, but directed so from the body of the hub that the protrusions 6 and 7 form an annular cavity 8, in which over the connecting bolts 2 there is a sealing ring 9 of an elastic easily formed elastic material of circular cross section such as rubber. Connecting bolts 2 pass through the annular cavity 8.

Высота h₁+h₂ выступов должна быть меньше диаметра уплотнительного кольца для шин бескамерного типа, чтобы обеспечить герметичность уплотнения. В случае выполнения шины камерного типа направление выступов обоих полуободов совпадает и они направлены в тело ступицы (фиг. 2).The height h ₁ + h _{2 of the} protrusions should be less than the diameter of the o-ring for tubeless tires to ensure tightness of the seal. If the tire is of a chamber type, the direction of the protrusions of both half-beads coincides and they are directed into the body of the hub (Fig. 2).

В другом варианте (фиг. 3) два полуобода 3 и 4 соединены болтами не со ступицей, а с промежуточной ребордой 10, которая приварена к центральной ступице, при этом кольцевая проточка расположена в теле реборды 10. In another embodiment (Fig. 3), two half beads 3 and 4 are not bolted to the hub, but to the intermediate flange 10, which is welded to the central hub, while the annular groove is located in the body of the flange 10.

Сборку конструкции осуществляют следующим образом. Assembly of the structure is as follows.

На центральную ступицу 1 устанавливают большой полуобод 3, в кольцевой полости 8 выступа 6 размещают уплотнительное кольцо 9, затем устанавливают малый полуобод 4 и производят установку и затяжку болтов 2 по всему периметру диска. A large half-ring 3 is installed on the central hub 1, a sealing ring 9 is placed in the annular cavity 8 of the protrusion 6, then a small half-ring 4 is installed and the bolts 2 are installed and tightened around the entire perimeter of the disk.

Claims (4)

1. Колесо с разъемным ободом, содержащее диск, соединенный болтами с фланцами большого и малого полуободов, образующих ложе для шины, с поверхностью фланца малого полуобода, отформованной с тремя плоскостями, отличающееся тем, что диск изготовлен из объемной заготовки с образованием кольцевой проточки с тремя плоскостями на торцевой поверхности, расположенной эквидистантно поверхности с тремя плоскостями фланца малого полуобода. 1. Wheel with a detachable rim, containing a disk bolted to the flanges of the large and small half-beads forming a bed for the tire, with the surface of the small half-bead flange molded with three planes, characterized in that the disk is made of a bulk blank with the formation of an annular groove with three planes on the end surface located equidistant to the surface with three planes of the flange of the small half-bead. 2. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что снабжено охватывающей центральную ступицу и соединенной с ней сваркой плавлением с образованием неразъемного соединения ребордой. 2. The wheel according to claim 1, characterized in that it is provided with a fusion spanning the central hub and fusion welding connected to it, with the formation of an inseparable flange connection. 3. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что кольцевые выступы большого и малого полуободов имеют противоположные направления и образуют кольцевую полость. 3. The wheel according to claim 1, characterized in that the annular protrusions of the large and small half-rings have opposite directions and form an annular cavity. 4. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что оба кольцевых выступа полуободов имеют одинаковые направления и входят в эквидистантную им кольцевую проточку ступицы. 4. The wheel according to claim 1, characterized in that both ring protrusions of the half-rings have the same directions and enter into the ring groove of the hub equidistant to them.

Images