RU2081777C1 - Vehicle stabilizer - Google Patents

Abstract

FIELD: transport engineering; three-wheeled vehicles. SUBSTANCE: device has seat 1 rigidly coupled with swinging member 3 which has longitudinal rocking axle 2. Middle position of swinging member is provided by springs 4. Lower massive part 5 of swinging member 3 is made in form of container. EFFECT: improved stabilization of vehicle. 2 cl, 1 dwg

Description

Предлагаемое устройство относится преимущественно к трехколесным транспортным средствам. The proposed device relates mainly to three-wheeled vehicles.

При повороте транспортного средства водитель (пассажир) непроизвольно наклоняется в сторону поворота для комфортабельного прохождения поворота, при этом повышается устойчивость транспортного средства. When turning the vehicle, the driver (passenger) involuntarily tilts in the direction of rotation for a comfortable passage of the turn, while increasing the stability of the vehicle.

Известно устройство для стабилизации транспортного средства на поворотах, содержащее сиденье с нижней продольной осью качания и механизм его привода (см. авт. св. N 1684153, кл. B 62 D 37/00, 1988 г.). A device for stabilizing a vehicle on bends is known, comprising a seat with a lower longitudinal axis of swing and a drive mechanism for it (see ed. St. N 1684153, class B 62 D 37/00, 1988).

Данное техническое решение принято за прототип. Его недостатки:
1. При повороте транспортного средства (ТС) и наклоне сиденья нижнее положение (у днища кузова) оси качания сиденья обеспечивает значительное линейное смещение водителя (пассажира) в сторону поворота, но малый угол наклона водителя не устраняет полностью воздействие центробежной силы на водителя, ухудшается комфортабельность езды при прохождении поворота.This technical solution is taken as a prototype. Its disadvantages:
1. When the vehicle (vehicle) is turned and the seat is tilted, the lower position (at the bottom of the body) of the swing axis of the seat provides a significant linear shift of the driver (passenger) in the direction of rotation, but a small angle of inclination of the driver does not completely eliminate the effect of centrifugal force on the driver; driving while cornering.

2. Расположенный в нижней части кузова шарнир качания подвержен воздействию грязи и требует наличия постоянной защиты. 2. The swing joint located at the bottom of the body is susceptible to dirt and requires constant protection.

3. Гидравлический привод наклона сиденья с устройством управления усложняет, утяжеляет и удорожает конструкцию, снижает надежность ее работы. 3. The hydraulic drive for tilting the seat with the control device complicates, complicates and increases the cost of the structure, reduces the reliability of its operation.

С целью упрощения конструкции и повышения комфортабельности езды в устройстве, содержащем сиденье с нижней продольной осью качания и механизм его наклона, последний выполнен в виде подпружиненного массивного маятника, жестко связанного с сиденьем и с общей осью качания, при этом нижняя массивная часть маятника выполнена в виде контейнера для ключей и запасных деталей. In order to simplify the design and increase ride comfort in a device containing a seat with a lower longitudinal axis of swing and its tilt mechanism, the latter is made in the form of a spring-loaded massive pendulum rigidly connected to the seat and with a common axis of swing, while the lower massive part of the pendulum is made in the form container for keys and spare parts.

Новыми отличительными признаками являются:
1. Механизм наклона сиденья выполнен в виде подпружиненного массивного маятника, жестко связанного с сиденьем и с общей осью качания.New features are:
1. The seat tilt mechanism is made in the form of a spring-loaded massive pendulum rigidly connected to the seat and to the common swing axis.

2. Нижняя массивная часть маятника выполнена в виде контейнера для ключей и запасных деталей. 2. The lower massive part of the pendulum is made in the form of a container for keys and spare parts.

На чертеже показано поперечное сечение ТС. The drawing shows a cross section of the vehicle.

Устройство содержит сиденье 1, имеющее продольную ось качания 2 и жестко связанное с массивным маятником 3, пружины 4. The device comprises a seat 1 having a longitudinal swing axis 2 and rigidly connected with a massive pendulum 3, springs 4.

При прямолинейном движении сиденье 1 и маятник 3 под действием веса маятника 3 и пружин 4 выставляются в среднее положение. In a rectilinear motion, the seat 1 and the pendulum 3 are set in the middle position under the influence of the weight of the pendulum 3 and springs 4.

Например, при правом повороте руля 5 (по стрелке А) и транспортного средства (по стрелке А¹) под действием центробежной силы маятник 3 наклоняется по стрелке Б, обеспечивая поворот сиденья 1 по стрелке Б, обеспечивая поворот сиденья 1 по стрелке А² в сторону поворота ТС, инициируя самостоятельный наклон водителя в сторону поворота ТС, облегчая этот наклон.For example, with the right turn of the steering wheel 5 (in the direction of A) and the vehicle (in the direction of A ¹ ) under the action of centrifugal force, the pendulum 3 tilts in the direction of arrow B, ensuring that seat 1 rotates in direction of arrow B, ensuring that seat 1 rotates in direction of arrow A ² to the side turning the vehicle, initiating an independent tilt of the driver in the direction of turning the vehicle, facilitating this tilt.

Наклон водителя с сиденьем 1 позволяет добиться равенства относительно оси качания 2 моментов от центробежной силы при повороте и от веса водителя, исключает наличие поперечных сил на водителя, это повышает комфортабельность езды и активирует процесс управления ТС на повороте. Наклон водителя в сторону поворота увеличивает устойчивость ТС на повороте, позволяя его проходить с большой скоростью или с меньшим радиусом. The inclination of the driver with the seat 1 allows to achieve equality with respect to the axis of swing of 2 moments from the centrifugal force during the turn and the driver’s weight, eliminates the presence of transverse forces on the driver, this increases the ride comfort and activates the process of controlling the vehicle in the corner. Tilting the driver in the direction of rotation increases the stability of the vehicle in a corner, allowing it to pass at high speed or with a smaller radius.

При движении ТС по склону массивный маятник 3, сохраняя вертикальное положение, поворачивается, перемещаясь по направлению вниз по склону, перемещая сиденье 1 по направлению вверх по склону, способствуя соответствующему перемещению водителя, сохранению им вертикального положения. Это увеличивает комфортабельность езды и устойчивость ТС, позволяет преодолевать склон с большей скоростью или склон с большим углом наклона. When the vehicle moves along the slope, the massive pendulum 3, while maintaining a vertical position, rotates, moving down the slope, moving the seat 1 upward along the slope, contributing to the corresponding movement of the driver, maintaining his vertical position. This increases the ride comfort and stability of the vehicle, allows you to overcome the slope with greater speed or slope with a large angle of inclination.

Рулевое управление может иметь возможность наклона при повороте синхроно с сиденьем. The steering may be able to tilt when turning synchronously with the seat.

Масса маятника 3 у трехколесного ТС соизмерима с массой сиденья. У четырехколесного ТС она может быть больше. The mass of the pendulum 3 in a three-wheeled vehicle is commensurate with the mass of the seat. A four-wheeled vehicle can have more.

Нижняя часть маятника 3 выполнена в виде контейнера для размещения ключей и запасных деталей, это уменьшает массу устройства. The lower part of the pendulum 3 is made in the form of a container for placing keys and spare parts, this reduces the weight of the device.

Предлагаемое устройство стабилизации ТС простое и надежное, компактное и легкое. Обладает внутренней автоматичностью как при движении при повороте, так и при движении по склону. Оно существенно повышает комфортабельность езды на ТС. The proposed vehicle stabilization device is simple and reliable, compact and lightweight. It has internal automatism both when driving when turning, and when driving on a slope. It significantly increases the comfort of driving on a vehicle.

Claims (2)

1. Устройство для стабилизации транспортного средства на повороте, содержащее сиденье с продольной осью качания, расположенной под сиденьем, и механизм его наклона, отличающееся тем, что механизм наклона сиденья выполнен в виде установленного на общей продольной оси качания подпружиненного массивного маятника, с верхней частью которого жестко связано сиденье. 1. A device for stabilizing a vehicle in a bend, comprising a seat with a longitudinal swing axis located under the seat and its tilt mechanism, characterized in that the seat tilt mechanism is made in the form of a spring-loaded massive pendulum mounted on a common longitudinal axis of swing, with the upper part of which tightly connected seat. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что нижняя массивная часть маятника выполнена в виде контейнера для ключей и запасных деталей. 2. The device according to claim 1, characterized in that the lower massive part of the pendulum is made in the form of a container for keys and spare parts.