RU207237U1 - Головка цилиндра воздушного компрессора - Google Patents
Головка цилиндра воздушного компрессора Download PDFInfo
- Publication number
- RU207237U1 RU207237U1 RU2021109426U RU2021109426U RU207237U1 RU 207237 U1 RU207237 U1 RU 207237U1 RU 2021109426 U RU2021109426 U RU 2021109426U RU 2021109426 U RU2021109426 U RU 2021109426U RU 207237 U1 RU207237 U1 RU 207237U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder head
- outlet
- cover
- air compressor
- discharge
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к воздушному компрессору с жидкостным охлаждением и по меньшей мере с одним поршнем для сжатия воздуха, установленным в блоке цилиндров, закрытым головкой цилиндра. Воздушный компрессор может использоваться, например, в тормозных системах грузового автотранспорта, автотракторных средств, с двигателями внутреннего сгорания.Технической задачей является повышение эффективности охлаждения нагнетаемого компрессором воздуха.Головка цилиндра воздушного компрессора с каналами для охлаждающей жидкости, с крышкой и прокладкой, со всасывающей и нагнетательной полостями, снабженными всасывающим и нагнетательными клапанами, имеющая входное и выходное отверстия. В нагнетательной полости установлен рассеиватель выходящего потока, выполненный, например, в виде пластины, образующей зазоры со стенками нагнетательной полости. Площадь зазоров выполняется, преимущественно, не меньше площади выходного отверстия. Рассеиватель выходящего потока закреплен на крышке. Выход для охлаждающей жидкости расположен на крышке.
Description
Полезная модель относится к воздушному компрессору с жидкостным охлаждением и по меньшей мере с одним поршнем для сжатия воздуха, установленным в блоке цилиндров, закрытым головкой цилиндра. Воздушный компрессор может использоваться, например, в тормозных системах грузового автотранспорта, автотракторных средств, с двигателями внутреннего сгорания.
Известны головки цилиндра воздушного компрессора (например, по патентам DE2733089, RU2429378), с каналами для охлаждающей жидкости, с крышкой, с всасывающим и нагнетательными клапанами, установленными во всасывающей и нагнетательной полости, имеющими входное и выходное отверстие. Каналы для охлаждающей жидкости расположены вокруг камеры высокого давления для нагнетания сжатого воздуха. Общим их недостатком является возможность перегрева нагнетаемого из компрессора воздуха из-за низкой эффективности охлаждения, и, как следствие, снижение эффективности и надежности работы устройства, поскольку выходящий поток проходит по всему поперечному сечению камеры высокого давления, а охлаждение происходи только тонкого слоя потока у стенок, смежных с каналами для охлаждающей жидкости.
Известна головка цилиндра серийного воздушного компрессора для автомобилей КАМАЗ (например, модели 53205-3509015-02, выбрана в качестве прототипа, схема известной головки цилиндра с крышкой приведена на фиг.1). Известная головка цилиндра воздушного компрессора выполнена с каналами для охлаждающей жидкости, с крышкой, с всасывающим и нагнетательными клапанами, установленными во всасывающей и нагнетательной полостях (в камерах), имеющих входное и выходное отверстие. Нагнетаемый воздух беспрепятственно проходит через нагнетающую полость в выходное отверстие. Интенсивность охлаждения нагнетаемого воздуха является недостаточной, особенно, при работе при высоком давлении и большой скорости потока, например, когда компрессор производит подкачку пневмосистемы тормозов автомобиля. Срединные потоки воздуха в нагнетательной полости практически не охлаждаются, так как не имеют контакта с ее стенками, смежными с каналами для охлаждающей жидкости. Слив охлажадающей жидкости производится через патрубок в боковой стенке, что приводит к неполному заполнению каналов в головке цилиндра и снижению эффективности охлаждения.
Технической задачей полезной модели является повышение эффективности охлаждения нагнетаемого компрессором воздуха.
Технический результат достигается в головке цилиндра воздушного компрессора, с крышкой, со всасывающей и нагнетательной полостями, снабженными всасывающим и нагнетательными клапанами, имеющей входное и выходное отверстия, с каналами для охлаждающей жидкости, охлаждающей стенки нагнетательной полости. В нагнетательной полости установлен рассеиватель выходящего потока, образующий зазоры со стенками нагнетательной полости, выполненный, например, в виде пластины. Площадь зазоров, выполняется, преимущественно, не меньше площади выходного отверстия. Рассеиватель выходящего потока закреплен на крышке. Выход канала для охлаждающей жидкости расположен на крышке.
Полезная модель поясняется рисунками:
фиг. 1 - головка цилиндра воздушного компрессора 53205-3509015- 02 (структурная схема, прототип);
фиг. 2 - головка цилиндра воздушного компрессора (структурная схема);
фиг. 3 – воздушный компрессор (вид сбоку, в разрезе).
Головка 1 цилиндра (далее, также, ГЦ 1) воздушного компрессора выполнена с каналами 2 для охлаждающей жидкости (далее, также, каналы 2). Подача и слив охлаждающей жидкости из каналов 2 производятся через вход и выход 3, 4 для охлаждающей жидкости (отверстия 3, 4). Выход 4 для охлаждающей жидкости из канала 2 выполнен в крышке 5, что позволяет обеспечить наибольшую заполненность рубашки охлаждения в головке цилиндра жидкостью.
Крышка 5 установлена через прокладку 6, повторяющую контуры полостей и каналов, имеющую отверстия для крепежных элементов (болтов 7, шпильки 8 с гайкой 10). Прокладка 6 может быть изготовлена из алюминиевого листа 1 мм с силиконовым уплотнительным слоем, или из без асбестового паронита толщиной 0,8 мм, с высокой рабочей температурой (300 градусов С). Прокладка 9 между головкой 1 цилиндра и блоком-картером 22 компрессора выполняется из алюминиевого листа 1 мм с силиконовым уплотнительным слоем.
Головка 1 цилиндра имеет всасывающий и нагнетательный клапаны 12, 13, установленные на всасывающем отверстии 14 за всасывающей полостью 28 (по направлению движения воздушного потока) и в нагнетательной полости 17, за нагнетательным отверстием 15 соответственно (по направлению движения воздушного потока). ГЦ 1 имеет входное и выходное отверстия 18, 19 для воздушного потока. Всасывающий клапан 12 - фигурная пластина из каленой стальной ленты толщиной 0,4(±0,03) мм. Нагнетательный клапан 13 – пластина прямоугольной формы из каленой стальной ленты толщиной 0,6(±0,03) мм, над которой устанавливается ограничитель 25, выполненный в виде дугообразной металлической пластины, закрепленный самостопорящимися гайками 26.
В нагнетательной полости 17 установлен рассеиватель 23 выходящего потока, выполненный, например, в виде фигурной пластины, повторяющей контур боковых стенок нагнетательной полости 17 и образующей зазоры с этими стенками. Рассеиватель 23 выходящего потока делит полость, образованную ГЦ 1 с крышкой 5 на две камеры: «горячую» и «холодную», он прижимает воздушный поток к охлаждаемым охлаждающей жидкостью стенкам нагнетательной полости 17, тем самым, усиливается теплообмен и повышается эффективность охлаждения нагнетаемого воздуха. Рассеиватель 23 выходящего потока закреплен на крышке 5 болтами 24.
Суммарная площадь зазоров (зазоры по периметру рассеивателя 23 могут представлять собой один непрерывный зазор, например, в случае, если рассеиватель 23 закреплен на крышке 5), выполняется, преимущественно, не меньше площади выходного отверстия 19 для воздушного потока. Тем самым, рассеиватель 23 выходящего потока, повышая эффективность охлаждения, не снижает производительность воздушного компрессора, поскольку не создает перепад давлений.
Воздушный компрессор (фиг. 3) состоит из головки 1 цилиндра с крышкой 5, поршня 20 с шатуном 30, вала 21 коленчатого, блока- картера 22, шестерни 27 привода. При перемещении поршня 20 вниз, в цилиндре блока-картера 22, под всасывающим клапаном 12, образуется разряжение. Внешнее атмосферное давление через входное отверстие 18 отжимает всасывающий клапан 12 от дна ГЦ 1, всасывающий клапан 12, прогибаясь, открывает всасывающее отверстие 14 (может быть выполнено несколько всасывающих отверстий 14), через которое воздух поступает в полость цилиндра блока-картера 22. При перемещении вверх, поршень 20 сжимает воздух. Сжатый воздух, проходя через нагнетательное отверстие 15 (может быть выполнено несколько нагнетательных отверстий 15), отжимает нагнетательный клапан 13. Далее, сжатый воздух, пройдя через щель между рассеивателем 23 и стенками нагнетательной полости 17 проходит в выходное отверстие 19, после чего поступает в трубопровод, например, ведущий к тормозной системе автомобиля. Подача и слив охлаждающей жидкости показаны на рисунках.
Опыт эксплуатации рассеивателя 23 показал, что температура нагнетаемого воздуха, в сравнении с обычной конструкцией нагнетательной полости, уменьшилась в среднем на 10ºС-15ºС .
Claims (6)
1. Головка цилиндра воздушного компрессора с крышкой, со всасывающей и нагнетательной полостями, снабженными всасывающим и нагнетательными клапанами, имеющая входное и выходное отверстия, с каналами для охлаждающей жидкости, охлаждающей стенки нагнетательной полости, отличающаяся тем, что в нагнетательной полости установлен рассеиватель выходящего потока, образующий зазоры со стенками нагнетательной полости.
2. Головка цилиндра по п.1, отличающаяся тем, что рассеиватель выходящего потока выполнен в виде пластины.
3. Головка цилиндра по п.1, отличающаяся тем, что площадь зазоров не меньше площади выходного отверстия.
4. Головка цилиндра по п.1, отличающаяся тем, что рассеиватель выходящего потока закреплен на крышке.
5. Головка цилиндра по п.1, отличающаяся тем, что крышка установлена с прокладкой.
6. Головка цилиндра по п.1, отличающаяся тем, что выход канала для охлаждающей жидкости расположен на крышке.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021109426U RU207237U1 (ru) | 2021-04-06 | 2021-04-06 | Головка цилиндра воздушного компрессора |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021109426U RU207237U1 (ru) | 2021-04-06 | 2021-04-06 | Головка цилиндра воздушного компрессора |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU207237U1 true RU207237U1 (ru) | 2021-10-19 |
Family
ID=78286883
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021109426U RU207237U1 (ru) | 2021-04-06 | 2021-04-06 | Головка цилиндра воздушного компрессора |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU207237U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4641609A (en) * | 1985-01-19 | 1987-02-10 | Mazda Motor Corporation | Cylinder head for DOHC engine |
RU150612U1 (ru) * | 2014-05-23 | 2015-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод" | Цилиндр компрессора |
RU2692599C2 (ru) * | 2014-06-12 | 2019-06-25 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ и система охлаждения блока цилиндров двигателя (варианты) |
RU2716649C1 (ru) * | 2019-09-12 | 2020-03-13 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Воздушный охладитель наддувочного воздуха в двигателях внутреннего сгорания |
-
2021
- 2021-04-06 RU RU2021109426U patent/RU207237U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4641609A (en) * | 1985-01-19 | 1987-02-10 | Mazda Motor Corporation | Cylinder head for DOHC engine |
RU150612U1 (ru) * | 2014-05-23 | 2015-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод" | Цилиндр компрессора |
RU2692599C2 (ru) * | 2014-06-12 | 2019-06-25 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ и система охлаждения блока цилиндров двигателя (варианты) |
RU2716649C1 (ru) * | 2019-09-12 | 2020-03-13 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Воздушный охладитель наддувочного воздуха в двигателях внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102562371A (zh) | 用于内燃发动机的进气*** | |
RU207237U1 (ru) | Головка цилиндра воздушного компрессора | |
US11035319B2 (en) | Sealing assembly comprising a cylinder head, a cylinder head gasket and a crankcase | |
JP2004257374A (ja) | 冷凍用圧縮機 | |
CN103967581A (zh) | 发动机盖板 | |
US6238189B1 (en) | Radial piston pump for high-pressure fuel supply | |
US20060032626A1 (en) | Device for heat exchange between flowable media | |
US20150204323A1 (en) | Compressor Cylinder Head for a Compressor, Vehicle Therewith and Method for Cooling and Producing Such a Compressor Cylinder Head | |
CA2589076C (en) | Compressor with fortified piston channel | |
US4955329A (en) | Valve unit for an internal combustion engine intake duct, comprising non-return flap valves | |
RU2621454C1 (ru) | Поршневой компрессор | |
CN111492128B (zh) | 用于密封排气歧管和涡轮之间的连接部的密封垫圈 | |
CN215170646U (zh) | 一种活塞式空压机 | |
CN208934881U (zh) | 空压机冷却*** | |
CN2228989Y (zh) | 微型空压机簧片阀式气缸盖 | |
CN112128079A (zh) | 一种自带冷却***的空气压缩机 | |
CN115013291A (zh) | 一种隔膜压缩机配气盘及隔膜压缩机 | |
RU2134850C1 (ru) | Поршневой детандер-компрессорный агрегат | |
RU212545U1 (ru) | Головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением | |
RU2703843C1 (ru) | Способ работы поршневого детандера | |
KR20240056614A (ko) | 압축기 및 이러한 압축기를 구비한 차량 압축 공기 시스템 | |
CN216518516U (zh) | 一种冷却效果好的空气压缩机 | |
CN205446037U (zh) | 变容气缸的滑片控制结构、变容气缸及变容压缩机 | |
CN111175000B (zh) | 一种适应大位移电液伺服作动器的双重冷却*** | |
RU155198U1 (ru) | Головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания |