Изобретение относится к вопросам безопасной эксплуатации железнодорожного транспорта, в т.ч. подземного, например, метрополитенов. Также может быть использовано при анализе состояния земной поверхности. The invention relates to the safe operation of railway transport, including underground, for example, subways. It can also be used to analyze the state of the earth’s surface.
Известны способы выявления неоднородных участков на земной поверхности с использованием вибрационных источников и приемников сейсмических волн [1] Известные способы не позволяют выявить неоднородные зоны вдоль протяженных участков земной поверхности. Known methods for detecting heterogeneous areas on the earth's surface using vibration sources and receivers of seismic waves [1] Known methods do not allow to identify inhomogeneous zones along extended sections of the earth's surface.
Известен способ выявления неоднородных зон по глубине участка земной поверхности с использованием железнодорожных составов в качестве дискретного источника упругих колебаний. При этом сейсмическая аппаратура располагается на земной поверхности вблизи железнодорожного полотна [2] Данный способ принят за прототип. Недостатки его заключаются в следующем:
низкая производительность из-за невозможности производить выявления неоднородных зон вдоль всей железнодорожной трассы при прохождении по ней конкретного транспортного средства; низкая точность выявления неоднородных зон, т.к. не известны силовые и динамические показатели движущихся железнодорожных составов (вес, скорость движения, длина состава и т.п.), характеризующие величины искусственно возбуждаемых упругих колебаний.There is a method of identifying inhomogeneous zones along the depth of the earth's surface using trains as a discrete source of elastic vibrations. In this case, seismic equipment is located on the earth's surface near the railroad track [2] This method is adopted as a prototype. Its disadvantages are as follows:
low productivity due to the inability to detect heterogeneous zones along the entire railway line when passing through a specific vehicle; low accuracy of identifying inhomogeneous zones, as the power and dynamic indicators of moving trains (weight, speed, length of the train, etc.) characterizing the magnitude of artificially excited elastic vibrations are not known.
Целью изобретения является повышение производительности и точности выявления неоднородных зон на участках земной поверхности вдоль железнодорожного полотна. The aim of the invention is to increase the productivity and accuracy of detecting inhomogeneous zones on the earth’s surface along the railway track.
Поставленная цель достигается тем, что на узле железнодорожного средства устанавливают датчик вибрации и определяют критериальное значение резонансной частоты вибрации узла при возбуждении механических колебаний во время прохождения транспортного средства по однородному участку железнодорожного полотна, затем по мере прохождения составом всей трассы непрерывно регистрируют изменения этого параметра и при его отклонении от критериального значения участок земной поверхности, по которому проходит железнодорожный состав, относят к неоднородным. This goal is achieved by the fact that a vibration sensor is installed on the node of the railway means and the criterion value of the resonant frequency of the vibration of the node is determined when mechanical vibrations are excited while the vehicle is traveling along a homogeneous section of the railway track, then, as the composition of the entire track passes, changes in this parameter are continuously recorded and its deviation from the criterial value of the land on which the train passes, is attributed to eodnorodnym.
Способ осуществляется следующим образом. На узлах электровоза закрепляются датчики вибрации, которые соединены с измерительной аппаратурой, установленной в кабине управления. Определяется критериальное значение показателя резонансной частоты вибрации узлов электровоза при движении состава по участку железнодорожного полотна с однородным состоянием земной поверхности. Затем по мере прохождения этим составом всей исследуемой трассы непрерывно регистрируют резонансную частоту вибрации. При появлении значений, отличающихся от критериального, участок земной поверхности вблизи железнодорожного полотна считается неоднородным. The method is as follows. Vibration sensors are fixed on the nodes of the electric locomotive, which are connected to measuring equipment installed in the control cabin. The criterial value of the index of the resonant frequency of vibration of the locomotive nodes is determined when the train moves along a section of the railway track with a homogeneous state of the earth's surface. Then, as this composition passes through the entire investigated path, the resonant vibration frequency is continuously recorded. When values that differ from the criterion appear, a plot of the earth's surface near the railroad track is considered heterogeneous.