RU2068931C1 - Lock for car - Google Patents

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: lock comprises housing 1, [ - shaped shackle 8, and locking mechanism with spring 7 which is coaxial to one of the lags of the shackle. The locking mechanism is made up as rotor 2 mounted for permitting rotation about the lateral horizontal axis and locking inside housing 1. The rotor is provided with knobs-coders 3 with projections for permitting rotation about their lateral horizontal axes and locking by locking members 4. The housing is provided with hollows for the projections. Dog 6 of the locking mechanism is mounted on rotor 2 for movement in the lateral horizontal plane with respect to the slot in the lag of shackle 8. EFFECT: enhanced reliability. 2 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к запорным устройствам на железнодорожном транспорте. The invention relates to locking devices in railway transport.

Известно устройство опечатывания по типу висячего замка, содержащее пластмассовый корпус, П-образную вставную дужку, крепежный механизм в виде гибкой пластинки (заявка Франции N 2539536, кл. G 09 F 3/03, 1984 г). A sealing device is known as a padlock, containing a plastic case, a U-shaped insert handle, a fixing mechanism in the form of a flexible plate (French application N 2539536, class G 09 F 3/03, 1984).

Недостаток устройства заключается в ненадежности крепления дужки и возможности ее открывании без видимых следов. The disadvantage of this device is the unreliability of fastening the temple and the possibility of opening it without visible traces.

Наиболее близким по технической сущности является запор для дверей крытых вагонов, содержащий корпус, П-образную дужку, противовзломную оправку с накладкой, пломбу, кодовый механизм, размещенный внутри корпуса и имеющий кодовые элементы с цифровыми метками, пружину, запорный элемент (а.с. 71906 кл G 09 F 3/03, 1947). The closest in technical essence is a lock for doors of covered wagons, containing a body, a U-shaped handle, an anti-burglary mandrel with a cover, a seal, a code mechanism located inside the case and having code elements with digital marks, a spring, a locking element (as 71906 cells G 09 F 3/03, 1947).

Недостатком данного запора является возможность поворота вручную нескольких шайб кодового механизма до совпадения вырезов с фиксирующими штифтами, быстрого открывания и снятия запора с двери вагона. The disadvantage of this constipation is the ability to manually rotate several washers of the code mechanism until the cuts coincide with the fixing pins, quickly open and remove the lock from the car door.

Целью изобретения является уменьшение вероятности быстрого взлома вагонов. The aim of the invention is to reduce the likelihood of quick hacking of cars.

На фиг. 1 приведен предлагаемый запор с пломбой, общий вид; на фиг. 2 - кодовый механизм блокировки; на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - общий вид запора без пломбы (пломба нарушена); на фиг. 5 сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 и 7 положения кодового механизма при открывании и на фиг. 8 - общий вид открытого запора. In FIG. 1 shows the proposed constipation with a seal, a general view; in FIG. 2 - code blocking mechanism; in FIG. 3, section AA in FIG. 2; in FIG. 4 - a general view of constipation without a seal (seal is broken); in FIG. 5, section BB in FIG. 3; in FIG. 6 and 7 of the position of the code mechanism upon opening and in FIG. 8 is a general view of open constipation.

Запор для дверей крытых вагонов состоит из корпуса 1 (на лицевой части которого выбит код открывания замка), кодового механизма блокировки в виде ротора 2 с кодовыми элементами 3, стопоров 4, стопорного кольца 5, запорного элемента 6, пружины 7, П-образной дужки 8 и накладки 9. Ротор 2 выполнен из ступенчатого цилиндра, установленного в цилиндрическом отверстии корпуса 1 с возможностью удержания в нем с одной стороны стопорным кольцом 5, а с другой стороны пружиной 7. The lock for the doors of covered wagons consists of a housing 1 (on the front part of which a lock unlock code is stamped), a locking code mechanism in the form of a rotor 2 with code elements 3, stoppers 4, lock ring 5, locking element 6, spring 7, U-shaped handle 8 and the lining 9. The rotor 2 is made of a stepped cylinder mounted in a cylindrical hole of the housing 1 with the possibility of holding in it on one side a retaining ring 5, and on the other hand a spring 7.

Кодовые элементы (кнопки управления) 3 размещены в выполненных для них отверстиях ротора 2 с возможностью фиксации соответствующими стопорами 4. Под надетой на дужку 8 накладкой 9 размещена пломба 10. Code elements (control buttons) 3 are placed in the holes of the rotor 2 made for them with the possibility of fixing with the corresponding stoppers 4. A seal 10 is placed under the overlay 8 worn on the handle 8.

Запор работает следующим образом. Для запирания двери необходимо запор привести в рабочее положение. Вручную отверткой поставить кодовые элементы 3 и ротор 2 в положение отличительное от его кода открывания (фиг. 5). На переднюю плоскость корпуса 1 положить бумажку с оттиском пломбы 10 с обозначениями. Например, вид груза, номер или код отправителя и т.д. Накрыть корпус 1 вместе с пломбой накладкой 9 и вставить П-образную дужку 8 в отверстия корпуса 1. Послышится щелчок, это запорный элемент 6 зашел в прорезь дужки 8. Подвергать за корпус 1 и убедиться, что запор закрыт. Constipation works as follows. To lock the door, it is necessary to bring the lock into working position. Using a screwdriver, manually set the code elements 3 and rotor 2 to a position distinct from its opening code (Fig. 5). On the front plane of the housing 1 put a piece of paper with the seal seal 10 with the notation. For example, type of cargo, sender's number or code, etc. Cover the housing 1 with the seal with the cover 9 and insert the U-shaped handle 8 into the holes of the housing 1. There is a click, this is the locking element 6 went into the slot of the handle 8. Pull the housing 1 and make sure that the lock is closed.

Для открывания запора необходимо знать код открывания. К примеру "16-24-38-41-5". Первая цифра номер кодового элемента 3, вторая цифра его положения в роторе 2. Последняя цифра положение ротора 2 в момент открывания. После этого необходимо вскрыть пломбу 10. Той же отверткой повернуть первую кнопку управления до совмещения соответствующего выступа кодового элемента 3 с его впадиной на корпусе 1. При этом кнопка свободно поворачивается и удерживается стопором 4. На каждой кнопке 3 имеются знаки, показывающие ее номер (на фиг. 2 отмечены керном). Набор шифра приведен внутри на накладке 9. Операцию провести со всеми четырьмя кнопками 3. Кнопки 3 займут положение, показанное на фиг. 6 и 7. После этого повернуть ротор 2 за выступ в центральном отверстии накладки 9. Если все выступы кнопок 3 встали напротив соответствующих впадин корпуса 1, то следует нажать на ротор 2. Ротор 2, преодолевая сопротивление пружины 7 в корпусе 1, передвинется в осевом направлении. Выступы кнопок 3 войдут во впадины корпуса 1, а запорный элемент 6 выйдет из прорези дужки 8. Запор открыт. To open the constipation, you must know the opening code. For example, "16-24-38-41-5". The first digit is the number of the code element 3, the second digit is its position in the rotor 2. The last digit is the position of the rotor 2 at the time of opening. After this, it is necessary to open the seal 10. With the same screwdriver, turn the first control button until the corresponding protrusion of the code element 3 coincides with its depression on the housing 1. At the same time, the button freely rotates and is held by the stopper 4. Each button 3 has signs indicating its number (on Fig. 2 are marked with a core). The cipher dialing is shown inside on cover plate 9. The operation is carried out with all four buttons 3. Buttons 3 will occupy the position shown in FIG. 6 and 7. After that, turn the rotor 2 by the protrusion in the central hole of the lining 9. If all the protrusions of the buttons 3 are opposite the corresponding cavities of the housing 1, then press the rotor 2. Rotor 2, overcoming the resistance of the spring 7 in the housing 1, will move axially direction. The protrusions of the buttons 3 will enter the troughs of the housing 1, and the locking element 6 will come out of the slot of the handle 8. The lock is open.

Углы установки α, β, γ четырех кнопок-шифраторов 3 в роторе 2 не должны быть кратны 90^o. В противном случае злоумышленник, найдя первую впадину в корпусе 1, сможет легко открыть запор. Поэтому поворот ротора 2 при предлагаемых углах дополнительно усложнит открывание запора.The installation angles α, β, γ of the four buttons-encoders 3 in the rotor 2 should not be a multiple of 90 ^o . Otherwise, the attacker, finding the first cavity in the housing 1, can easily open the lock. Therefore, the rotation of the rotor 2 at the proposed angles will further complicate the opening of the constipation.

Эффективность предлагаемого запора заключается в надежном закрывании дверей вагона, невозможности быстрого подбора кода вручную и в уменьшении вероятности взлома вагона. ЫЫЫ1 ЫЫЫ2 ЫЫЫ3 ЫЫЫ4 ЫЫЫ5 ЫЫЫ6 ЫЫЫ7 The effectiveness of the proposed constipation is to reliably close the car doors, the impossibility of quickly selecting a code manually and to reduce the likelihood of a car breaking. YYY1 YYY2 YYY3 YYY4 YYY5 YYY6 YYY7

Claims (2)

1. Запор для дверей крытых вагонов, содержащий корпус, П-образную дужку, противовзломную оправку с накладкой, пломбу, кодовый механизм, размещенный внутри корпуса и имеющий кодовые элементы с цифровыми метками, пружину, запорный элемент, отличающийся тем, что кодовый механизм дополнительно содержит ротор, установленный с возможностью удержания в корпусе с одной стороны посредством стопорного кольца, а с другой стороны посредством пружины и с возможностью поворота вокруг своей оси и осевого перемещения, выполненный в виде ступенчатого цилиндра, имеющего продольные пазы на поверхности для установленных в них под отличным от 90° углом друг к другу кодовых элементов в виде кнопок управления, имеющих выступы для фиксации от выпадания, корпус имеет впадины для размещения в них выступов кнопок управления при открытии запора, при этом пломба установлена между накладкой и корпусом, пружина смонтирована с возможностью фиксации в ступени ротора со стороны задней стенки корпуса, а запорный элемент установлен внутри корпуса в плоскости, перпендикулярной оси ротора, и размещен в выполненной для него прорези, запирающей ветви дужки при закрытом запоре. 1. A lock for doors of covered wagons, comprising a housing, a U-shaped handle, a burglar-resistant mandrel with a cover, a seal, a code mechanism located inside the case and having code elements with digital marks, a spring, a locking element, characterized in that the code mechanism further comprises a rotor mounted with the possibility of holding in the housing on the one hand by means of a locking ring, and on the other hand by means of a spring and with the possibility of rotation around its axis and axial movement, made in the form of a stepped cylinder an indra having longitudinal grooves on the surface for the code elements in the form of control buttons having protrusions for fixing from falling out, angled to the angle of 90 ° to each other, the housing has depressions for accommodating the protrusions of the control buttons when opening the lock, while a seal is installed between the cover and the housing, the spring is mounted with the possibility of fixation in the rotor stage from the side of the rear wall of the housing, and the locking element is installed inside the housing in a plane perpendicular to the axis of the rotor and placed in cuts for him, locking the branches of the arch with closed constipation. 2. Запор по п.1, отличающийся тем, что в накладке выполнены центральное и верхнее отверстия, расположенные соответственно напротив центра ротора и одной из кнопок управления. 2. The constipation according to claim 1, characterized in that the central and upper holes are located in the patch, located respectively opposite the center of the rotor and one of the control buttons.

Images