RU2068130C1 - Shock-absorber - Google Patents
Shock-absorber Download PDFInfo
- Publication number
- RU2068130C1 RU2068130C1 SU5048314A RU2068130C1 RU 2068130 C1 RU2068130 C1 RU 2068130C1 SU 5048314 A SU5048314 A SU 5048314A RU 2068130 C1 RU2068130 C1 RU 2068130C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base
- carriage
- movable platform
- rod
- shock absorber
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, может использоваться в приборостроении, станкостроении, в транспортных средствах, в строительстве сейсмостойких зданий, виброзащите сооружений и приборов, в бытовой технике. The invention relates to mechanical engineering, can be used in instrumentation, machine tool industry, in vehicles, in the construction of earthquake-resistant buildings, vibration protection of structures and devices, in household appliances.
Кроме того, изобретение может быть использовано в различных областях в качестве буфера, когда требуется энергопоглощающее устройство с постоянной силой сопротивления. In addition, the invention can be used in various fields as a buffer when an energy-absorbing device with a constant resistance is required.
Энергоемкость амортизатора или буфера, т.е. его способность поглощать кинетическую энергию движущихся частей, выражается произведением усредненной силы сопротивления на длину хода, а ускорение торможения пропорционально тормозящей силе. Таким образом, при заданной перегрузке лишь постоянная сила сопротивления может обеспечить получение минимального хода буфера, и, наоборот, при заданном ходе может быть получена минимальная перегрузка. The energy intensity of the shock absorber or buffer, i.e. its ability to absorb the kinetic energy of moving parts is expressed by the product of the averaged drag force by the stroke length, and the braking acceleration is proportional to the braking force. Thus, with a given overload, only a constant resistance force can provide a minimum buffer stroke, and, conversely, with a given stroke, a minimum overload can be obtained.
Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемому устройству является пружина с уменьшающейся жесткостью, которая и принята в качестве прототипа. Известное устройство содержит неподвижный упор (основание), подвижный толкатель (подвижную платформу), между которыми расположены упругие элементы, теряющие устойчивость по достижению расчетных усилий. Closest to the technical nature of the proposed device is a spring with decreasing stiffness, which is adopted as a prototype. The known device contains a fixed stop (base), a movable pusher (movable platform), between which are located elastic elements that lose stability upon reaching design forces.
Однако известное устройство не обеспечивает постоянного усилия при амортизации объекта и работу амортизатора на сжатие независимо от направления внешней нагрузки, что требует применения двух амортизаторов и не позволяет повысить энергоемкость при одновременном сохранении жесткости, что, в свою очередь, позволяет уменьшить габариты и вес амортизатора. However, the known device does not provide constant effort in the depreciation of the object and the shock absorber to compress regardless of the direction of the external load, which requires the use of two shock absorbers and does not allow to increase energy consumption while maintaining rigidity, which, in turn, allows to reduce the dimensions and weight of the shock absorber.
Изобретение направлено на решение задачи обеспечения работы амортизатора на сжатие независимо от направления внешней нагрузки, с постоянным усилием и повышения энергоемкости при одновременном сохранении жесткости. The invention is aimed at solving the problem of ensuring the operation of the shock absorber for compression, regardless of the direction of the external load, with constant effort and increasing energy consumption while maintaining rigidity.
Решение задачи достигается тем, что амортизатор, содержащий основание, подвижную платформу и расположенные между ними упругие элементы, снабжены кареткой, установленной между подвижной платформой и упругими элементами, по крайней мере двумя штоками, расположенными параллельно оси амортизатора, установленным по оси амортизатора в центре основания стержнем с упорами, расположенными на его противоположных концах. Один упор стержня установлен с возможностью взаимодействия с торцевой поверхностью каретки, а другой с возможностью взаимодействия с торцевой поверхностью основания. В основании, каретке и подвижной платформе выполнены отверстия, через которые пропущены стержень и штоки, последние закреплены одним концом в отверстиях основания, а на другом конце каждого из них выполнен упор, взаимодействующий с подвижной платформой. При этом упругие элементы выполнены в виде пакетов пластин. The solution to the problem is achieved by the fact that the shock absorber containing the base, the movable platform and the elastic elements located between them are provided with a carriage mounted between the movable platform and the elastic elements, at least two rods located parallel to the axis of the shock absorber, mounted on the axis of the shock absorber in the center of the base by the rod with stops located at its opposite ends. One rod stop is installed with the possibility of interaction with the end surface of the carriage, and the other with the possibility of interaction with the end surface of the base. Holes are made in the base, carriage and movable platform, through which the rod and rods are passed, the latter are fixed at one end in the base openings, and a stop is made at the other end of each of them, interacting with the movable platform. In this case, the elastic elements are made in the form of packages of plates.
Кроме того, для повышения энергоемкости при одновременном сохранении жесткости, каждая пластина может быть предварительно изогнута в средней части с обеспечением остаточной стрелы прогиба в пределах 0,1-0,2 от длины пластины. In addition, to increase energy intensity while maintaining rigidity, each plate can be pre-bent in the middle part with a residual deflection arrow within 0.1-0.2 of the plate length.
Снабжение амортизатора кареткой, установленной между подвижной платформой и упругими элементами, по крайней мере, двумя штоками, одним концом закрепленными на основании, а на другом конце каждого из которых выполнен упор, взаимодействующий с подвижной платформой, в совокупности с другими существенными признаками обеспечивает работу амортизатора на сжатие независимо от направления внешней нагрузки. The shock absorber is provided with a carriage, installed between the movable platform and the elastic elements, at least two rods, one end fixed to the base, and on the other end of each of which there is an emphasis interacting with the movable platform, together with other essential features, the shock absorber operates on compression regardless of the direction of the external load.
Снабжение амортизатора стержнем с упором, установленным в центре основания, и выполнение упругих элементов в виде пакетов пластин, работающих на продольный изгиб, благодаря их расположению в совокупности с другими существенными признаками обеспечивает работу амортизатора с постоянным усилием. The shock absorber is supplied with a rod with a stop mounted in the center of the base, and the elastic elements are made in the form of packs of plates working for longitudinal bending, due to their location in combination with other essential features, the shock absorber works with constant force.
Выполнение каждой пластины изогнутой в средней части с обеспечением остаточной стрелы прогиба в пределах 0,1-0,2 от длины пластины в совокупности с другими существенными признаками обеспечивает повышение энергоемкости при одновременном сохранении жесткости, что, в свою очередь, позволяет уменьшить габариты и вес амортизатора. The implementation of each plate bent in the middle part with a residual deflection arrow within 0.1-0.2 of the plate length, together with other essential features, provides an increase in energy consumption while maintaining rigidity, which, in turn, allows to reduce the dimensions and weight of the shock absorber .
На фиг. 1 показан общий вид амортизатора в ненагруженном состоянии; на фиг.2 вид А на фиг. 1; на фиг.3 амортизатор в нагруженном состоянии при движении подвижной платформы вниз; на фиг.4 амортизатор в нагруженном состоянии при движении подвижной платформы вверх. In FIG. 1 shows a general view of the shock absorber in an unloaded state; in FIG. 2, view A in FIG. 1; figure 3 shock absorber in the loaded state when the movable platform moves down; figure 4 shock absorber in the loaded state when the movable platform moves up.
Амортизатор состоит из основания 1, подвижной платформы 2, упругих элементов пакетов пластин 3, стержня 4 с верхним и нижним упорами 5, 6, каретки 7, установленной между подвижной платформой и упругими элементами, и двух штоков 8. Упругие элементы выполнены в виде двух пакетов пластин, расположенных симметрично относительно продольной оси амортизатора. При этом торцы пластин установлены в основании 1 и каретке 7. В варианте исполнения изобретения пакеты пластин первоначально расположены параллельно, однако они могут быть расположены и в одной плоскости. Кроме того, возможно и иное исполнение, например, при котором используется сочетание пары пластин, установленных в параллельных плоскостях, с парой пластин, установленных в одной плоскости. Штоки 8 расположены вдоль стержня 4 симметрично его продольной оси и пропущены через соответствующие соосные отверстия, выполненные в основании 1, каретке 7 и подвижной платформе 2. Каждый из штоков концом а закреплен на основании 1, а на другом конце каждого штока выполнен упор 9, взаимодействующий с внешней поверхностью в подвижной платформы 2. Подвижная платформа 2 и каретка 7 закреплены на штоках 8 с возможностью продольных перемещений вдоль сои стержня 4. Стержень 4 пропущен через отверстие в центре основания 1, при этом продольная ось стержня геометрически совмещена с продольной осью амортизатора. Верхний упор 5 стержня выполнен в виде гайки и взаимодействует с внешней торцевой поверхностью с каретки 7, а нижний упор 6 взаимодействует с торцевой поверхностью d основания 1. Основание 1 установлено с возможностью продольных перемещений вдоль оси стерня 4. Амортизатор установлен между амортизируемым объектом 10 и опорной конструкцией 11. The shock absorber consists of a
В варианте исполнения изобретения каждая пластина 3 предварительно изогнута в средней части с обеспечением остаточной стрелы прогиба в пределах е 0,1-0,2 от длины пластины в свободном состоянии. In an embodiment of the invention, each
Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.
В ненагруженном состоянии за счет расположения упора 5, установленного на стержне 4, упругие элементы-пакеты пластин 3 находятся в предварительно поджатом состоянии между основанием 1 и кареткой 7, работая при внешнем воздействии на опорную конструкцию на продольный изгиб, что обеспечивает постоянное усилие при амортизации объекта. In the unloaded state due to the location of the stop 5 mounted on the rod 4, the elastic elements of the package of
Каждая пластина, входящая в набор пакета 3, установлена предварительно изогнутой в средней части с обеспечением остаточной стрелы прогиба в пределах 0,1-0,2 от длины пластины в свободном состоянии, что позволяет увеличить энергоемкость при одновременном сохранении жесткости и тем самым уменьшить габариты и вес амортизатора. Each plate included in the set of
При воздействии ударной нагрузки, превышающей предварительное поджатие упругих элементов, происходит перемещение амортизируемого объекта. Внешнее динамическое воздействие, воспринимаемое опорной конструкцией 11, передается через основание 1 амортизатора, его упругие элементы 3, каретку 7 и подвижную платформу 2 на амортизируемый объект 10, скрепленный с амортизатором. В результате чего подвижная платформа 2 перемещается сначала в одну, затем в другую сторону, что обеспечивает работу амортизатора на сжатие независимо от направления внешней нагрузки. When exposed to shock loads exceeding the preload of the elastic elements, the shock-absorbing object moves. The external dynamic impact perceived by the supporting
При движении подвижной платформы 2 вниз вдоль штоков 8 каретка 7 перемещается по направлению к основанию 1, сжимая пакеты пластин 3, расположенные между кареткой и основанием. Упоры 9 штоков 8 при этом отходят от поверхности в подвижной платформы 2, а упор 5 стержня 4 от поверхности с каретки 7, основание 1 упирается поверхностью d в нижний упор 6 стержня 4. When moving the
При движении подвижной платформы 2 вверх каретка 7 остается на месте, упираясь поверхностью с в упор 5 стержня 4, а движение передается основанию 1 через упоры 9 штоков 8, закрепленных другим концом на основании, в которые поверхностью в упирается подвижная платформа 2. Основание 1 отходит от упора 6 стержня 4, сжимая при этом пакеты пластины, упирающиеся в каретку 7. When the
После прекращения воздействия пластины 3, разжимаясь, возвращают подвижную платформу 2 и каретку 7 в исходное положение. After the termination of the impact of the
Таким образом, благодаря особенности выполнения, данное устройство обеспечивает работу пакетов пластин амортизатора на сжатие, независимо от направления внешней нагрузки, с постоянным усилием при перемещении и повышение энергоемкости при одновременном сохранении жесткости, что позволяет уменьшить габариты и вес амортизатора. ЫЫЫ2 Thus, due to the particular design, this device ensures the operation of the shock absorber plate packs for compression, regardless of the direction of the external load, with constant force when moving and increasing energy consumption while maintaining rigidity, which reduces the size and weight of the shock absorber. YYY2
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5048314 RU2068130C1 (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Shock-absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5048314 RU2068130C1 (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Shock-absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2068130C1 true RU2068130C1 (en) | 1996-10-20 |
Family
ID=21607296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU5048314 RU2068130C1 (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Shock-absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2068130C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209420U1 (en) * | 2021-03-11 | 2022-03-16 | Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | SHOCK ABSORBER FOR REDUCING SEISMIC IMPACT |
-
1992
- 1992-06-16 RU SU5048314 patent/RU2068130C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР N 353085, кл. F 16 F 7/00, 1972. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209420U1 (en) * | 2021-03-11 | 2022-03-16 | Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | SHOCK ABSORBER FOR REDUCING SEISMIC IMPACT |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20080065110A (en) | Frictional shape memory alloy damper | |
| CN109516342B (en) | Improved elevator buffer | |
| US3258134A (en) | Shock absorbers having large energy absorbing capacities | |
| RU2068130C1 (en) | Shock-absorber | |
| CN112343395B (en) | Self-reset multistage energy consumption device adopting pulley to adjust cable force and threshold triggering control | |
| CN207333556U (en) | A kind of single-hole steel plate energy consuming shock absorber for building | |
| CN106369103B (en) | Bearing device for damping system of electrical equipment | |
| RU193081U1 (en) | Anti-vibration system | |
| CN113719575A (en) | Damper | |
| CN111519768A (en) | Assembled building shock-absorbing structure | |
| CN109056515B (en) | Damping support | |
| CN218958355U (en) | Sliding type damping connecting device | |
| US3020037A (en) | Spring cushioning devices | |
| SU781445A1 (en) | Shock absorber | |
| JPS5694039A (en) | Vibration damper | |
| RU2537896C1 (en) | Kochetov's unit of spring-type elastic elements | |
| CN221142616U (en) | Anti-collision device | |
| RU2029153C1 (en) | Shock-absorber | |
| JPH06105015B2 (en) | Vibration isolation device | |
| JP7266468B2 (en) | Seismic isolation structure | |
| SU600344A2 (en) | Vibration damper | |
| CN118306677A (en) | Full frequency domain shock attenuation conveyer of improvement system security and reliability | |
| CN114151503B (en) | Collision damping device with nonlinear rigidity | |
| SU844853A1 (en) | Shock absorbing support | |
| CN209816513U (en) | Electric clothes airing machine with protection device |