RU20638U1 - Сварочный агрегат - Google Patents

Abstract

Сварочный агрегат, содержащий приводной двигатель, центробежную муфту и расположенный на одном валу генераторный блок, корпус которого содержит двухполюсный ротор с обмоткой возбуждения и статор с силовой обмоткой, в также диодный выпрямительный мост с охлаждающим вентилятором и панель управления, отличающийся тем, что двухполюсный ротор выполнен в виде двух независимых секций, расположенных вдоль общего вала и снабженных постоянными магнитами, статор также выполнен в виде двух секций, несущих две силовые изолированные обмотки с разным количеством витков, а панель управления установлена на торце корпуса.

Description

максимальном сварочном токе. Кроме того, агрегат не позволяет получить от генератора 220/380 В.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции и расширение функциональных возможностей, за счёт использования установки как в качестве сварочного агрегата, так и как электростанции.

Эта техническая задача достигается тем, что в известном сварочном агрегате, содержащим, приводной двигатель, центробежную муфту и расположенный на одном валу генераторный блок, корпус которого содержит двухполюсный ротор с обмоткой возбуждения и статор с силовой обмоткой, в также диодный выпрямительный мост с охлаждающим вентилятором и панель управления, двухполюсный ротор выполнен в виде двух независимых секций, расположенных вдоль общего вала и снабжённых постоянными магнитами, статор также выполнен в виде двух секций, несущих две силовые изолированные обмотки с разным количеством витков, а панель управления установлена на торце корпуса.

Существо полезной модели поясняется чертежом, где схематично показан сварочный агрегат.

Сварочный агрегат содержит приводной двигатель внутреннего сгорания 1, соединённый через центробежную муфту 2, установленном на одном валу 3, с генераторным блоком 4. Генераторный блок 4 расположен в корпусе 5 и содержит две секции выполненные в виде идентичных двухполюсных роторов 6 и 7. Между полюсами каждого ротора 6 и 7, несущего обмотки возбуждения 8 и 9, закреплены постоянные магниты 10 и 11. В обоих статорах 12 и 13 уложены обмотки 14 и 15 с разным количеством витков и разделённых электроизоляционным материалом. В корпусе 5 генераторного блока 4 установлены диодный мост 16 и вентилятор охлаждения 17. Концы обмоток статоров 12 и 13 соединены с клеммами панели управления 18, которая расположена на торце корпуса 5 и охлаждается вентилятором 17..

Сварочный агрегат работает следующим образом.

Двигатель внутреннего сгорания 1 через центробежную муфту 2 приводит во вращение генераторный блок 4. При вращении ротора 6 и 7 за счёт постоянных магнитов 10 или 11 создаётся начальная ЭДС, за счёт которой генератор самовозбуждается. Роторная пара формирует вращающееся магнитное поле, которое наводит систему из двух рабочих ЭДС в обмотках 14 и 15 статора 12 и 13. Это позволяет получать напряжение 220/380 В 50 Гц и напряжение 60 В для проведения сварки.

Управление сварочным током и стабилизация напряжения на выходных клеммах в режиме электростанции осуществляется двумя электронными блоками, встроенными в панель управления 18. Охлаждение диодных мостов 16 выпрямляющих сварочный ток осуществляется вентилятором 17.

Центробежная муфта 2 кроме передачи вращающего момента к генераторному блоку 4 обеспечивает смягчение ударных нагрузок в режиме пуска и остановки двигателя внутреннего сгорания 1.

Такое выполнение сварочного агрегата позволяет одновременно использовать его как сварочный аппарат, так и в качестве электростанции при малых габаритах и весовых характеристиках.

Claims (1)

1. Сварочный агрегат, содержащий приводной двигатель, центробежную муфту и расположенный на одном валу генераторный блок, корпус которого содержит двухполюсный ротор с обмоткой возбуждения и статор с силовой обмоткой, в также диодный выпрямительный мост с охлаждающим вентилятором и панель управления, отличающийся тем, что двухполюсный ротор выполнен в виде двух независимых секций, расположенных вдоль общего вала и снабженных постоянными магнитами, статор также выполнен в виде двух секций, несущих две силовые изолированные обмотки с разным количеством витков, а панель управления установлена на торце корпуса.