RU2062733C1 - Уплотнительная система гребных валов на судах - Google Patents
Уплотнительная система гребных валов на судах Download PDFInfo
- Publication number
- RU2062733C1 RU2062733C1 RU93045700/11A RU93045700A RU2062733C1 RU 2062733 C1 RU2062733 C1 RU 2062733C1 RU 93045700/11 A RU93045700/11 A RU 93045700/11A RU 93045700 A RU93045700 A RU 93045700A RU 2062733 C1 RU2062733 C1 RU 2062733C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ring
- bearing
- shaft
- inner shaft
- seal
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
- B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
- B63H21/386—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling lubrication liquids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
- F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
- F16J15/3224—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip capable of accommodating changes in distances or misalignment between the surfaces, e.g. able to compensate for defaults of eccentricity or angular deviations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
- B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
- B63H2005/106—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type with drive shafts of second or further propellers co-axially passing through hub of first propeller, e.g. counter-rotating tandem propellers with co-axial drive shafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/323—Bearings for coaxial propeller shafts, e.g. for driving propellers of the counter-rotative type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
- Y10S277/907—Passageway in rod or shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
Использование: судостроение, уплотнительные системы гребных валов на судах. Сущность изобретения: уплотнительная система содержит по меньшей мере два манжетных уплотнения, соединенных с выходной трубой вала или с наружным валом. Уплотнение внутреннего вала опирается на установленное в корпусе составное в осевом направлении кольцо, которое соединено с концентрическим относительно него в радиальном направлении опорным кольцом посредством эластичных кольцевых стенок. Кольцевые стенки выполнены с кромками, одни из которых установлены между опорным кольцом и зажимными кольцами, а другие - между составными частями кольца и дополнительным зажимным кольцом. Между двумя смежными составными частями кольца установлено соответствующее одно манжетное уплотнение. Составное кольцо в концевой зоне, обращенной в нос судна, выполнено с опорным подшипником скольжения, взаимодействующим с внутренним валом или насаженной на него подшипниковой втулкой. Опорный подшипник снабжен устройством для циркуляционной смазки под давлением. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области судостроения, в частности, к уплотнительным системам гребных валов на судах.
В качестве наиболее близкого аналога изобретения выбрана уплотнительная система гребных валов на судах, содержащая по меньшей мере, два расположенных на расстоянии друг за другом в осевом направлении манжетных уплотнения, соединенных с выходной трубой вала или с наружным валом, причем, уплотнение внутреннего вала опирается на установленные в корпусе составное в осевом направлении кольцо, которое соединено с концентрическим относительно него в радиальном направлении опорным кольцом посредством эластичных кольцевых стенок, при этом кольцевые стенки выполнены с кромками, одни из которых установлены между опорным кольцом и зажимными кольцами, а другие между составными частями кольца и дополнительным зажимным кольцом, причем, между двумя смежными составными частями кольца установлено соответствующее одно манжетное уплотнение /см.заявку ФРГ N 1241726, кл. В 63 Н 23/36, пуб.1967/.
Недостатком данной уплотнительной системы является то, что в результате появляющихся между внутренним и наружным валами в зоне уплотнения внутреннего вала колебаний зазора между обоими валами не обеспечивается надлежащее уплотнение, потому что жестко закрепленные на наружном валу уплотнительные манжеты или слишком сильно нагружаются и тем самым, сжимаются или слишком разгружаются и тем самым, нарушается их уплотняющее действие.
В основе изобретения лежит задача преодоления этого недостатка и в соответствии с этим дальнейшего усовершенствования уплотнительной системы упомянутого вначале типа таким образом, чтобы в значительной мере компенсировались упомянутые колебания зазора.
Технический результат изобретения достигается тем, что в известной уплотнительной системе составное кольцо в концевой зоне, обращенной в нос судна, выполнено с опорным подшипником скольжения, взаимодействующим с внутренним валом или насаженной на него подшипниковой втулкой, при этом опорный подшипник снабжен устройством для циркуляционной смазки под давлением.
Кроме того, зажимные кольца выполнены с возможностью взаимодействия с упомянутым составным кольцом для предотвращения его перемещения в осевом направлении.
Кроме того, в кольце в зоне установки подшипника скольжения выполнено кольцевое углубление, в которое входит выступ, выполненный на подшипниковой втулке.
Кроме того, устройство для смазки опорного подшипника включает в себя канал, выполненный во внутренней полости внутреннего вала для пропуска масла к подшипнику, и канал, выполненный в кольце для пропуска обратного потока масла.
Предмет изобретения более подробно поясняется с помощью представленных на чертеже двух примеров выполнения. На чертежах представлено:
на фиг. 1 изображен частичный продольный разрез кормовой секции судна с выходной трубой вала, наружным валом вместе с наружным гребным винтом, внутренним валом вместе с внутренним гребным винтом и с соответствующими уплотнениями вала, а также с подшипниками вала,
на фиг.2 первый вариант выполнения уплотнения внутреннего вала в соответствии с фиг.1 в увеличенном масштабе,
на фиг.3 второй вариант выполнения уплотнения внутреннего вала в соответствии с фиг.1 в увеличенном масштабе.
на фиг. 1 изображен частичный продольный разрез кормовой секции судна с выходной трубой вала, наружным валом вместе с наружным гребным винтом, внутренним валом вместе с внутренним гребным винтом и с соответствующими уплотнениями вала, а также с подшипниками вала,
на фиг.2 первый вариант выполнения уплотнения внутреннего вала в соответствии с фиг.1 в увеличенном масштабе,
на фиг.3 второй вариант выполнения уплотнения внутреннего вала в соответствии с фиг.1 в увеличенном масштабе.
На всех фигурах одинаковые конструктивные детали и узлы обозначены одинаковыми позициями.
В обозначенной позицией 1 выходной трубе вала в подшипниках скольжения установлен выполненный в виде полого вала наружный вал 2, в полости которого установлены подшипники скольжения 3в.
Гребной винт наружного вала обозначен позицией 4, а гребной винт внутреннего вала позицией 5.
Между обоими гребными винтами, которые соответственно, удалены друг от друга, находится уплотнение 6 внутреннего вала, в то время, как между гребным винтом 4 наружного вала и задним концом выходной трубы 1 вала расположено уплотнение 7, наружного вала.
Так как для изобретения имеет значение только уплотнение 6 внутреннего вала, ниже это уплотнение детально описано с помощью фиг. 2 и 3.
На внутренний вал 8, установленный в полости 2 в подшипниках скольжения 3в насажена втулка 9 вала, которая с помощью фланца 9.1 соединена обычным образом без возможности проворота с ходовым винтом 5 внутреннего вала.
К втулке 9 вала прилегают три выполненных в виде манжетных уплотнений 10.1, 10.2, 10.3 уплотнительных кольца, которые расположены друг за другом на определенном расстоянии таким образом, что одно манжетное уплотнение 10.3 сопряжено с уплотняемой наружной рабочей средой W и два манжетных уплотнения 10.1, 10.2 сопряжены с масляной камерой S и обращены к ней. Манжетные уплотнения 10.1, 10.2, 10.3 удерживаются монтируемым в корпусе кольцом 11, которое состоит из четырех частных колец, монтируемых в корпусе, которые в осевом направлении друг за другом свинчены в один блок, причем, каждое манжетное уплотнение зажато между двумя частными кольцами, монтируемыми в корпусе.
Монтируемое в корпусе кольцо 11, в свою очередь, удерживается опорным кольцом 12, которое с помощью кольцевого фланца 12.1 жестко закреплено на не показанном на фиг. 2 и 3 наружном валу 2, причем, между монтируемым в корпусе кольцом 11 и опорным кольцом 12 предусмотрен кольцевой зазор, который перекрывается двумя удаленными друг от друга в основном, радиально направленными кольцевыми стенками 13,14. Кольцевые стенки состоят из эластичного непроницаемого для жидкости материала и зажаты с исключением возможности протекания жидкости с помощью монтируемого в корпусе кольца 11 с одной стороны, и опорного кольца 12 с другой стороны путем зажимания между двумя частными кольцами 11.1, 11.2, монтируемыми в корпусе, или с помощью специальных зажимных колец 15, 19.1, 19.2.
Чтобы еще больше усилить достигнутую в соответствии с изобретением компенсацию больших колебаний зазора между наружным валом 2 и внутренним валом 8, в представленных примерах выполнения для монтируемого в корпусе кольца 11 предусмотрен подшипник скольжения 16, подшипниковый вкладыш которого расположен в удлиненном вперед участке самого переднего частного кольца 11.1, монтируемого в корпусе и взаимодействует с передней зоной втулки 9 вала. Подшипник скольжения снабжается смазочным маслом через продольное отверстие 17 во внутреннем валу 8, которое выходит через выпускные каналы 17.1 в зоне подшипника скольжения 16. В указанном удлиненном участке предусмотрен также канал 18 для обратного потока, выходящего из подшипника скольжения 16 смазочного масла.
Так как для указанной компенсации желательно только возможное благодаря эластичным кольцевым стенкам 13,14 смещение монтируемого в корпусе кольца 11 в радиальном направлении, а не смещение в осевом направлении, предусмотрена соответствующая прямолинейная направляющая монтируемого в корпусе кольца 11 в радиальном направлении. Эта направляющая в соответствии с фиг. 2 состоит из углубления в опорном кольце 12 и его зажимных кольцах. 19.1, 19.2, в которые входит образованный частными кольцами 11.1, 11.2 монтируемыми в корпусе, соответствующий выступ с небольшим боковым зазором.
В соответствии с фиг.3 прямолинейная направляющая состоит из находящегося в зоне подшипника скольжения 16 выступа 9.1 втулки 9 вала и расположенного в удлиненном участке частного кольца 11.1, монтируемого в корпусе, соответствующего углубления, причем, выступ одновременно содержит выпускные каналы и тем самым, действует как орган для подвода смазочного масла к подшипнику скольжения 16. ЫЫЫ2
Claims (4)
1. Уплотнительная система гребных валов на судах, содержащая по меньшей мере два расположенных на расстоянии друг за другом в осевом направлении манжетных уплотнения, соединенных с выходной трубой вала или с наружным валом, причем уплотнение внутреннего вала опирается на установленное в корпусе составное в осевом направлении кольцо, которое соединено с концентрическим относительно нее в радиальном направлении опорным кольцом посредством эластичных кольцевых стенок, при этом кольцевые стенки выполнены с кромками, одни из которых установлены между опорным кольцом и зажимными кольцами, а другие между составными частями кольца и дополнительным зажимным кольцом, причем между двумя смежными составными частями кольца установлено соответствующее одно манжетное уплотнение, отличающаяся тем, что составное кольцо в концевой зоне, обращенной в нос судна, выполнено с опорным подшипником скольжения, взаимодействующим с внутренним валом или насаженной на него подшипниковой втулкой, при этом опорный подшипник снабжен устройством для циркуляционной смазки под давлением.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что зажимные кольца выполнены с возможностью взаимодействия с упомянутым составным кольцом для предотвращения его перемещения в осевом направлении.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что в кольце, в зоне установки подшипника скольжения выполнено кольцевое углубление, в которое входит выступ, выполненный на подшипниковой втулке.
4. Система по пп. 1-3, отличающаяся тем, что устройство для смазки опорного подшипника включает в себя канал, выполненный во внутренней полости внутреннего вала для пропуска масла к подшипнику, и канал, выполненный в кольце для пропуска обратного потока масла.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4222564.7 | 1992-07-09 | ||
DE4222564A DE4222564C2 (de) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Abdichtungsanordnung von Propellerantrieben für Schiffe mit zwei konzentrischen gegenläufigen Propellerwellen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93045700A RU93045700A (ru) | 1996-04-27 |
RU2062733C1 true RU2062733C1 (ru) | 1996-06-27 |
Family
ID=6462844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93045700/11A RU2062733C1 (ru) | 1992-07-09 | 1993-07-08 | Уплотнительная система гребных валов на судах |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (3) | US5356320A (ru) |
JP (1) | JP3386855B2 (ru) |
KR (1) | KR970010828B1 (ru) |
CN (1) | CN1037594C (ru) |
DE (1) | DE4222564C2 (ru) |
GB (1) | GB2268460B (ru) |
NL (1) | NL192827C (ru) |
RU (1) | RU2062733C1 (ru) |
SE (1) | SE510406C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2615265C2 (ru) * | 2012-08-18 | 2017-04-04 | Блом + Фосс Индастриз Гмбх | Уплотнение для вращающихся валов судовых движителей |
RU2664598C2 (ru) * | 2013-10-22 | 2018-08-21 | Скф Марине Гмбх | Уплотнительная система и уплотнительное кольцо |
RU2670552C1 (ru) * | 2014-11-03 | 2018-10-23 | Абб Ой | Уплотнительное устройство для судна, силовая установка, судно и способ уплотнения гребного вала судна |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4222564C2 (de) * | 1992-07-09 | 2001-12-13 | Blohm & Voss Ind Gmbh | Abdichtungsanordnung von Propellerantrieben für Schiffe mit zwei konzentrischen gegenläufigen Propellerwellen |
JPH09102591A (ja) * | 1995-07-28 | 1997-04-15 | Toshiba Corp | 半導体装置及びその製造方法 |
US7354046B2 (en) * | 2000-04-13 | 2008-04-08 | Ashbridge & Roseburgh Inc. | Sealing apparatus having sequentially engageable seals |
DE10040211C2 (de) * | 2000-08-17 | 2002-10-17 | B & V Industrietechnik Gmbh | Vorrichtung zur Abdichtung von Antriebswellen |
US7828299B2 (en) * | 2004-11-22 | 2010-11-09 | Mide Technology Corporation | Fluid-activated shaft seal |
US8419020B2 (en) * | 2004-11-22 | 2013-04-16 | Mide Technology Corporation | Fluid activated shaft seal |
CN101099057B (zh) * | 2004-11-22 | 2011-06-01 | 米德技术股份有限公司 | 流体致动的轴密封件 |
US7854433B2 (en) * | 2005-02-24 | 2010-12-21 | Freudenberg-Nok General Partnership | Dynamic seal |
US7854432B2 (en) * | 2005-02-24 | 2010-12-21 | Freudenberg-Nok General Partnership | Dynamic seal |
US8608172B2 (en) * | 2010-04-13 | 2013-12-17 | Mide Technology Corporation | Bulkhead seal |
CN104271440A (zh) * | 2012-05-04 | 2015-01-07 | 三星重工业有限公司 | 用于船舶的推进器 |
KR101422488B1 (ko) * | 2012-05-09 | 2014-07-29 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
KR101399846B1 (ko) * | 2012-05-09 | 2014-05-28 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
KR101422485B1 (ko) * | 2012-05-09 | 2014-07-23 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
KR101422481B1 (ko) * | 2012-05-09 | 2014-07-28 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
US9695937B2 (en) | 2014-02-04 | 2017-07-04 | Freudenberg-Nok General Partnership | Energy saving seal with vacuum induced counter-balance and rocking feature |
US9714710B2 (en) | 2014-02-04 | 2017-07-25 | Freudenberg-Nok General Partnership | Energy saving self-contact seal with pushing bead |
US9759330B2 (en) | 2014-02-04 | 2017-09-12 | Freudenberg-Nok General Partnership | Energy saving seal with rocking dust lip |
DE102015003048B4 (de) * | 2015-01-26 | 2021-10-28 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Dichtungsanordnung für Getriebe und Getriebe mit einer solchen Dichtungsanordnung |
CN105003649A (zh) * | 2015-07-23 | 2015-10-28 | 成都广迈科技有限公司 | 一种连接装置密封套 |
US10800504B2 (en) | 2015-12-02 | 2020-10-13 | Ab Volvo Penta | Propeller drive assembly |
EP3239546B1 (fr) * | 2016-04-25 | 2018-11-14 | GE Energy Power Conversion Technology Ltd | Unité de propulsion pour véhicule aquatique comprenant un carter mobile et un module de conditionnement de fluide hydraulique |
CN109372991A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-02-22 | 东台市海鹏船舶配件有限公司 | 一种径向挤压式船用艉轴密封装置 |
CN111120658B (zh) * | 2020-01-03 | 2022-04-05 | 湖南永盛船舶有限公司 | 一种可调式船用艉轴密封装置 |
CN111661298B (zh) * | 2020-04-24 | 2021-11-26 | 武汉船用机械有限责任公司 | 螺旋桨轴防护装置及其安装方法 |
CN112302724A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-02-02 | 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所) | 汽轮机及船用蒸汽动力推进装置 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DD65753A (ru) * | ||||
US3169504A (en) * | 1963-12-16 | 1965-02-16 | Wankesha Bearings Corp | Cathodic system |
US3413008A (en) * | 1965-01-26 | 1968-11-26 | Sealol | Shaft seal |
US3565447A (en) * | 1967-10-05 | 1971-02-23 | Inst Schiffbau | Stern tube seal |
US3625523A (en) * | 1970-02-13 | 1971-12-07 | Waukesha Bearings Corp | Aft sealing assembly for stern tubes |
DE2925244C2 (de) * | 1979-06-22 | 1982-09-30 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag Hamburg Und Kiel, 2300 Kiel | Abdichtungsanordnung für Stevenrohranlagen |
JPS62279194A (ja) * | 1986-05-28 | 1987-12-04 | Eagle Ind Co Ltd | 船尾管軸受の給油方法 |
JPH0535249Y2 (ru) * | 1988-03-31 | 1993-09-07 | ||
DE3815655C2 (de) * | 1988-05-07 | 1994-04-14 | Blohm Voss Ag | Abdichtung für rotierende Wellen, insbesondere Stevenrohrabdichtung |
DE4222564C2 (de) * | 1992-07-09 | 2001-12-13 | Blohm & Voss Ind Gmbh | Abdichtungsanordnung von Propellerantrieben für Schiffe mit zwei konzentrischen gegenläufigen Propellerwellen |
-
1992
- 1992-07-09 DE DE4222564A patent/DE4222564C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-07-05 JP JP19190693A patent/JP3386855B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-07 SE SE9302361A patent/SE510406C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1993-07-07 GB GB9314020A patent/GB2268460B/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-08 RU RU93045700/11A patent/RU2062733C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1993-07-08 US US08/088,872 patent/US5356320A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-09 CN CN93109878A patent/CN1037594C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-09 KR KR1019930012875A patent/KR970010828B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1993-07-09 NL NL9301206A patent/NL192827C/nl not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-09-28 US US08/313,755 patent/US5492492A/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-11-17 US US08/560,006 patent/US5624290A/en not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка ФРГ N 1241726, кл.В 63 Н 23/36, опублик. 1967 - наиболее близкий аналог. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2615265C2 (ru) * | 2012-08-18 | 2017-04-04 | Блом + Фосс Индастриз Гмбх | Уплотнение для вращающихся валов судовых движителей |
RU2664598C2 (ru) * | 2013-10-22 | 2018-08-21 | Скф Марине Гмбх | Уплотнительная система и уплотнительное кольцо |
RU2670552C1 (ru) * | 2014-11-03 | 2018-10-23 | Абб Ой | Уплотнительное устройство для судна, силовая установка, судно и способ уплотнения гребного вала судна |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9302361L (sv) | 1994-01-10 |
DE4222564C2 (de) | 2001-12-13 |
GB2268460A (en) | 1994-01-12 |
KR970010828B1 (ko) | 1997-07-01 |
JP3386855B2 (ja) | 2003-03-17 |
CN1087592A (zh) | 1994-06-08 |
SE9302361D0 (sv) | 1993-07-07 |
SE510406C2 (sv) | 1999-05-17 |
NL9301206A (nl) | 1994-02-01 |
DE4222564A1 (de) | 1994-01-13 |
KR940005463A (ko) | 1994-03-21 |
GB2268460B (en) | 1996-03-06 |
NL192827B (nl) | 1997-11-03 |
US5624290A (en) | 1997-04-29 |
JPH0687490A (ja) | 1994-03-29 |
US5492492A (en) | 1996-02-20 |
US5356320A (en) | 1994-10-18 |
GB9314020D0 (en) | 1993-08-18 |
NL192827C (nl) | 1998-03-04 |
CN1037594C (zh) | 1998-03-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2062733C1 (ru) | Уплотнительная система гребных валов на судах | |
US5374208A (en) | Ship, in particular deep draft vessel having concentric, contra-rotating propellers | |
US4413829A (en) | Shaft sealing assembly | |
KR880000595B1 (ko) | 축밀봉 어셈블리 | |
US4563940A (en) | Oil infeed device for an adjustable pitch propeller | |
JPH0656086A (ja) | 舶用二重反転プロペラ軸用軸受装置 | |
JPH06107285A (ja) | 舶用二重反転プロペラの潤滑油供給装置 | |
US4344630A (en) | Sealingly mounting arrangement for propeller shafts of watercraft | |
US5419724A (en) | Stern tube bearing system for contra-rotating propeller shafts of a water-borne ship | |
KR870004878A (ko) | 2중 반전프로펠러용 선미 관베어링 | |
JP2909948B2 (ja) | 船尾管軸封装置 | |
JPH0332478Y2 (ru) | ||
JPH10115399A (ja) | 回転軸用環状給油装置 | |
JPH08156888A (ja) | 船舶推進軸用軸封装置 | |
JP2000065219A (ja) | 油潤滑式船尾管軸受の船首側軸封装置 | |
SU309870A1 (ru) | Судовой опорный подшипник гребного вала | |
GB2061411A (en) | Stern shaft seal | |
KR950012275B1 (ko) | 이중반전 프로펠러 추진용 선미관 베어링의 윤활유 공급장치 | |
JP2891521B2 (ja) | 舶用二重反転プロペラー軸の中間軸受構造 | |
SU971701A1 (ru) | Дейдвудное устройство | |
RU2023625C1 (ru) | Дейдвудное устройство судового валопровода | |
JPH0523437Y2 (ru) | ||
SU1217722A1 (ru) | Дейдвудное устройство | |
SU1068338A1 (ru) | Дейдвудное устройство | |
SU134571A1 (ru) | Судовой валопровод |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20030709 |