RU2062733C1 - Уплотнительная система гребных валов на судах - Google Patents

Уплотнительная система гребных валов на судах Download PDF

Info

Publication number
RU2062733C1
RU2062733C1 RU93045700/11A RU93045700A RU2062733C1 RU 2062733 C1 RU2062733 C1 RU 2062733C1 RU 93045700/11 A RU93045700/11 A RU 93045700/11A RU 93045700 A RU93045700 A RU 93045700A RU 2062733 C1 RU2062733 C1 RU 2062733C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ring
bearing
shaft
inner shaft
seal
Prior art date
Application number
RU93045700/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU93045700A (ru
Inventor
фон Берген Эрнст-Петер
De]
Пич Гюнтер
Original Assignee
Блом + Фосс АГ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6462844&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2062733(C1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Блом + Фосс АГ filed Critical Блом + Фосс АГ
Publication of RU93045700A publication Critical patent/RU93045700A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2062733C1 publication Critical patent/RU2062733C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B63H21/386—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling lubrication liquids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
    • F16J15/3224—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip capable of accommodating changes in distances or misalignment between the surfaces, e.g. able to compensate for defaults of eccentricity or angular deviations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
    • B63H2005/106—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type with drive shafts of second or further propellers co-axially passing through hub of first propeller, e.g. counter-rotating tandem propellers with co-axial drive shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
    • B63H2023/323—Bearings for coaxial propeller shafts, e.g. for driving propellers of the counter-rotative type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
    • B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/907—Passageway in rod or shaft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)

Abstract

Использование: судостроение, уплотнительные системы гребных валов на судах. Сущность изобретения: уплотнительная система содержит по меньшей мере два манжетных уплотнения, соединенных с выходной трубой вала или с наружным валом. Уплотнение внутреннего вала опирается на установленное в корпусе составное в осевом направлении кольцо, которое соединено с концентрическим относительно него в радиальном направлении опорным кольцом посредством эластичных кольцевых стенок. Кольцевые стенки выполнены с кромками, одни из которых установлены между опорным кольцом и зажимными кольцами, а другие - между составными частями кольца и дополнительным зажимным кольцом. Между двумя смежными составными частями кольца установлено соответствующее одно манжетное уплотнение. Составное кольцо в концевой зоне, обращенной в нос судна, выполнено с опорным подшипником скольжения, взаимодействующим с внутренним валом или насаженной на него подшипниковой втулкой. Опорный подшипник снабжен устройством для циркуляционной смазки под давлением. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к области судостроения, в частности, к уплотнительным системам гребных валов на судах.
В качестве наиболее близкого аналога изобретения выбрана уплотнительная система гребных валов на судах, содержащая по меньшей мере, два расположенных на расстоянии друг за другом в осевом направлении манжетных уплотнения, соединенных с выходной трубой вала или с наружным валом, причем, уплотнение внутреннего вала опирается на установленные в корпусе составное в осевом направлении кольцо, которое соединено с концентрическим относительно него в радиальном направлении опорным кольцом посредством эластичных кольцевых стенок, при этом кольцевые стенки выполнены с кромками, одни из которых установлены между опорным кольцом и зажимными кольцами, а другие между составными частями кольца и дополнительным зажимным кольцом, причем, между двумя смежными составными частями кольца установлено соответствующее одно манжетное уплотнение /см.заявку ФРГ N 1241726, кл. В 63 Н 23/36, пуб.1967/.
Недостатком данной уплотнительной системы является то, что в результате появляющихся между внутренним и наружным валами в зоне уплотнения внутреннего вала колебаний зазора между обоими валами не обеспечивается надлежащее уплотнение, потому что жестко закрепленные на наружном валу уплотнительные манжеты или слишком сильно нагружаются и тем самым, сжимаются или слишком разгружаются и тем самым, нарушается их уплотняющее действие.
В основе изобретения лежит задача преодоления этого недостатка и в соответствии с этим дальнейшего усовершенствования уплотнительной системы упомянутого вначале типа таким образом, чтобы в значительной мере компенсировались упомянутые колебания зазора.
Технический результат изобретения достигается тем, что в известной уплотнительной системе составное кольцо в концевой зоне, обращенной в нос судна, выполнено с опорным подшипником скольжения, взаимодействующим с внутренним валом или насаженной на него подшипниковой втулкой, при этом опорный подшипник снабжен устройством для циркуляционной смазки под давлением.
Кроме того, зажимные кольца выполнены с возможностью взаимодействия с упомянутым составным кольцом для предотвращения его перемещения в осевом направлении.
Кроме того, в кольце в зоне установки подшипника скольжения выполнено кольцевое углубление, в которое входит выступ, выполненный на подшипниковой втулке.
Кроме того, устройство для смазки опорного подшипника включает в себя канал, выполненный во внутренней полости внутреннего вала для пропуска масла к подшипнику, и канал, выполненный в кольце для пропуска обратного потока масла.
Предмет изобретения более подробно поясняется с помощью представленных на чертеже двух примеров выполнения. На чертежах представлено:
на фиг. 1 изображен частичный продольный разрез кормовой секции судна с выходной трубой вала, наружным валом вместе с наружным гребным винтом, внутренним валом вместе с внутренним гребным винтом и с соответствующими уплотнениями вала, а также с подшипниками вала,
на фиг.2 первый вариант выполнения уплотнения внутреннего вала в соответствии с фиг.1 в увеличенном масштабе,
на фиг.3 второй вариант выполнения уплотнения внутреннего вала в соответствии с фиг.1 в увеличенном масштабе.
На всех фигурах одинаковые конструктивные детали и узлы обозначены одинаковыми позициями.
В обозначенной позицией 1 выходной трубе вала в подшипниках скольжения установлен выполненный в виде полого вала наружный вал 2, в полости которого установлены подшипники скольжения 3в.
Гребной винт наружного вала обозначен позицией 4, а гребной винт внутреннего вала позицией 5.
Между обоими гребными винтами, которые соответственно, удалены друг от друга, находится уплотнение 6 внутреннего вала, в то время, как между гребным винтом 4 наружного вала и задним концом выходной трубы 1 вала расположено уплотнение 7, наружного вала.
Так как для изобретения имеет значение только уплотнение 6 внутреннего вала, ниже это уплотнение детально описано с помощью фиг. 2 и 3.
На внутренний вал 8, установленный в полости 2 в подшипниках скольжения 3в насажена втулка 9 вала, которая с помощью фланца 9.1 соединена обычным образом без возможности проворота с ходовым винтом 5 внутреннего вала.
К втулке 9 вала прилегают три выполненных в виде манжетных уплотнений 10.1, 10.2, 10.3 уплотнительных кольца, которые расположены друг за другом на определенном расстоянии таким образом, что одно манжетное уплотнение 10.3 сопряжено с уплотняемой наружной рабочей средой W и два манжетных уплотнения 10.1, 10.2 сопряжены с масляной камерой S и обращены к ней. Манжетные уплотнения 10.1, 10.2, 10.3 удерживаются монтируемым в корпусе кольцом 11, которое состоит из четырех частных колец, монтируемых в корпусе, которые в осевом направлении друг за другом свинчены в один блок, причем, каждое манжетное уплотнение зажато между двумя частными кольцами, монтируемыми в корпусе.
Монтируемое в корпусе кольцо 11, в свою очередь, удерживается опорным кольцом 12, которое с помощью кольцевого фланца 12.1 жестко закреплено на не показанном на фиг. 2 и 3 наружном валу 2, причем, между монтируемым в корпусе кольцом 11 и опорным кольцом 12 предусмотрен кольцевой зазор, который перекрывается двумя удаленными друг от друга в основном, радиально направленными кольцевыми стенками 13,14. Кольцевые стенки состоят из эластичного непроницаемого для жидкости материала и зажаты с исключением возможности протекания жидкости с помощью монтируемого в корпусе кольца 11 с одной стороны, и опорного кольца 12 с другой стороны путем зажимания между двумя частными кольцами 11.1, 11.2, монтируемыми в корпусе, или с помощью специальных зажимных колец 15, 19.1, 19.2.
Чтобы еще больше усилить достигнутую в соответствии с изобретением компенсацию больших колебаний зазора между наружным валом 2 и внутренним валом 8, в представленных примерах выполнения для монтируемого в корпусе кольца 11 предусмотрен подшипник скольжения 16, подшипниковый вкладыш которого расположен в удлиненном вперед участке самого переднего частного кольца 11.1, монтируемого в корпусе и взаимодействует с передней зоной втулки 9 вала. Подшипник скольжения снабжается смазочным маслом через продольное отверстие 17 во внутреннем валу 8, которое выходит через выпускные каналы 17.1 в зоне подшипника скольжения 16. В указанном удлиненном участке предусмотрен также канал 18 для обратного потока, выходящего из подшипника скольжения 16 смазочного масла.
Так как для указанной компенсации желательно только возможное благодаря эластичным кольцевым стенкам 13,14 смещение монтируемого в корпусе кольца 11 в радиальном направлении, а не смещение в осевом направлении, предусмотрена соответствующая прямолинейная направляющая монтируемого в корпусе кольца 11 в радиальном направлении. Эта направляющая в соответствии с фиг. 2 состоит из углубления в опорном кольце 12 и его зажимных кольцах. 19.1, 19.2, в которые входит образованный частными кольцами 11.1, 11.2 монтируемыми в корпусе, соответствующий выступ с небольшим боковым зазором.
В соответствии с фиг.3 прямолинейная направляющая состоит из находящегося в зоне подшипника скольжения 16 выступа 9.1 втулки 9 вала и расположенного в удлиненном участке частного кольца 11.1, монтируемого в корпусе, соответствующего углубления, причем, выступ одновременно содержит выпускные каналы и тем самым, действует как орган для подвода смазочного масла к подшипнику скольжения 16. ЫЫЫ2

Claims (4)

1. Уплотнительная система гребных валов на судах, содержащая по меньшей мере два расположенных на расстоянии друг за другом в осевом направлении манжетных уплотнения, соединенных с выходной трубой вала или с наружным валом, причем уплотнение внутреннего вала опирается на установленное в корпусе составное в осевом направлении кольцо, которое соединено с концентрическим относительно нее в радиальном направлении опорным кольцом посредством эластичных кольцевых стенок, при этом кольцевые стенки выполнены с кромками, одни из которых установлены между опорным кольцом и зажимными кольцами, а другие между составными частями кольца и дополнительным зажимным кольцом, причем между двумя смежными составными частями кольца установлено соответствующее одно манжетное уплотнение, отличающаяся тем, что составное кольцо в концевой зоне, обращенной в нос судна, выполнено с опорным подшипником скольжения, взаимодействующим с внутренним валом или насаженной на него подшипниковой втулкой, при этом опорный подшипник снабжен устройством для циркуляционной смазки под давлением.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что зажимные кольца выполнены с возможностью взаимодействия с упомянутым составным кольцом для предотвращения его перемещения в осевом направлении.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что в кольце, в зоне установки подшипника скольжения выполнено кольцевое углубление, в которое входит выступ, выполненный на подшипниковой втулке.
4. Система по пп. 1-3, отличающаяся тем, что устройство для смазки опорного подшипника включает в себя канал, выполненный во внутренней полости внутреннего вала для пропуска масла к подшипнику, и канал, выполненный в кольце для пропуска обратного потока масла.
RU93045700/11A 1992-07-09 1993-07-08 Уплотнительная система гребных валов на судах RU2062733C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP4222564.7 1992-07-09
DE4222564A DE4222564C2 (de) 1992-07-09 1992-07-09 Abdichtungsanordnung von Propellerantrieben für Schiffe mit zwei konzentrischen gegenläufigen Propellerwellen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU93045700A RU93045700A (ru) 1996-04-27
RU2062733C1 true RU2062733C1 (ru) 1996-06-27

Family

ID=6462844

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU93045700/11A RU2062733C1 (ru) 1992-07-09 1993-07-08 Уплотнительная система гребных валов на судах

Country Status (9)

Country Link
US (3) US5356320A (ru)
JP (1) JP3386855B2 (ru)
KR (1) KR970010828B1 (ru)
CN (1) CN1037594C (ru)
DE (1) DE4222564C2 (ru)
GB (1) GB2268460B (ru)
NL (1) NL192827C (ru)
RU (1) RU2062733C1 (ru)
SE (1) SE510406C2 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2615265C2 (ru) * 2012-08-18 2017-04-04 Блом + Фосс Индастриз Гмбх Уплотнение для вращающихся валов судовых движителей
RU2664598C2 (ru) * 2013-10-22 2018-08-21 Скф Марине Гмбх Уплотнительная система и уплотнительное кольцо
RU2670552C1 (ru) * 2014-11-03 2018-10-23 Абб Ой Уплотнительное устройство для судна, силовая установка, судно и способ уплотнения гребного вала судна

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4222564C2 (de) * 1992-07-09 2001-12-13 Blohm & Voss Ind Gmbh Abdichtungsanordnung von Propellerantrieben für Schiffe mit zwei konzentrischen gegenläufigen Propellerwellen
JPH09102591A (ja) * 1995-07-28 1997-04-15 Toshiba Corp 半導体装置及びその製造方法
US7354046B2 (en) * 2000-04-13 2008-04-08 Ashbridge & Roseburgh Inc. Sealing apparatus having sequentially engageable seals
DE10040211C2 (de) * 2000-08-17 2002-10-17 B & V Industrietechnik Gmbh Vorrichtung zur Abdichtung von Antriebswellen
US7828299B2 (en) * 2004-11-22 2010-11-09 Mide Technology Corporation Fluid-activated shaft seal
US8419020B2 (en) * 2004-11-22 2013-04-16 Mide Technology Corporation Fluid activated shaft seal
CN101099057B (zh) * 2004-11-22 2011-06-01 米德技术股份有限公司 流体致动的轴密封件
US7854433B2 (en) * 2005-02-24 2010-12-21 Freudenberg-Nok General Partnership Dynamic seal
US7854432B2 (en) * 2005-02-24 2010-12-21 Freudenberg-Nok General Partnership Dynamic seal
US8608172B2 (en) * 2010-04-13 2013-12-17 Mide Technology Corporation Bulkhead seal
CN104271440A (zh) * 2012-05-04 2015-01-07 三星重工业有限公司 用于船舶的推进器
KR101422488B1 (ko) * 2012-05-09 2014-07-29 삼성중공업 주식회사 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박
KR101399846B1 (ko) * 2012-05-09 2014-05-28 삼성중공업 주식회사 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박
KR101422485B1 (ko) * 2012-05-09 2014-07-23 삼성중공업 주식회사 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박
KR101422481B1 (ko) * 2012-05-09 2014-07-28 삼성중공업 주식회사 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박
US9695937B2 (en) 2014-02-04 2017-07-04 Freudenberg-Nok General Partnership Energy saving seal with vacuum induced counter-balance and rocking feature
US9714710B2 (en) 2014-02-04 2017-07-25 Freudenberg-Nok General Partnership Energy saving self-contact seal with pushing bead
US9759330B2 (en) 2014-02-04 2017-09-12 Freudenberg-Nok General Partnership Energy saving seal with rocking dust lip
DE102015003048B4 (de) * 2015-01-26 2021-10-28 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Dichtungsanordnung für Getriebe und Getriebe mit einer solchen Dichtungsanordnung
CN105003649A (zh) * 2015-07-23 2015-10-28 成都广迈科技有限公司 一种连接装置密封套
US10800504B2 (en) 2015-12-02 2020-10-13 Ab Volvo Penta Propeller drive assembly
EP3239546B1 (fr) * 2016-04-25 2018-11-14 GE Energy Power Conversion Technology Ltd Unité de propulsion pour véhicule aquatique comprenant un carter mobile et un module de conditionnement de fluide hydraulique
CN109372991A (zh) * 2018-11-28 2019-02-22 东台市海鹏船舶配件有限公司 一种径向挤压式船用艉轴密封装置
CN111120658B (zh) * 2020-01-03 2022-04-05 湖南永盛船舶有限公司 一种可调式船用艉轴密封装置
CN111661298B (zh) * 2020-04-24 2021-11-26 武汉船用机械有限责任公司 螺旋桨轴防护装置及其安装方法
CN112302724A (zh) * 2020-10-15 2021-02-02 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所) 汽轮机及船用蒸汽动力推进装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD65753A (ru) *
US3169504A (en) * 1963-12-16 1965-02-16 Wankesha Bearings Corp Cathodic system
US3413008A (en) * 1965-01-26 1968-11-26 Sealol Shaft seal
US3565447A (en) * 1967-10-05 1971-02-23 Inst Schiffbau Stern tube seal
US3625523A (en) * 1970-02-13 1971-12-07 Waukesha Bearings Corp Aft sealing assembly for stern tubes
DE2925244C2 (de) * 1979-06-22 1982-09-30 Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag Hamburg Und Kiel, 2300 Kiel Abdichtungsanordnung für Stevenrohranlagen
JPS62279194A (ja) * 1986-05-28 1987-12-04 Eagle Ind Co Ltd 船尾管軸受の給油方法
JPH0535249Y2 (ru) * 1988-03-31 1993-09-07
DE3815655C2 (de) * 1988-05-07 1994-04-14 Blohm Voss Ag Abdichtung für rotierende Wellen, insbesondere Stevenrohrabdichtung
DE4222564C2 (de) * 1992-07-09 2001-12-13 Blohm & Voss Ind Gmbh Abdichtungsanordnung von Propellerantrieben für Schiffe mit zwei konzentrischen gegenläufigen Propellerwellen

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Заявка ФРГ N 1241726, кл.В 63 Н 23/36, опублик. 1967 - наиболее близкий аналог. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2615265C2 (ru) * 2012-08-18 2017-04-04 Блом + Фосс Индастриз Гмбх Уплотнение для вращающихся валов судовых движителей
RU2664598C2 (ru) * 2013-10-22 2018-08-21 Скф Марине Гмбх Уплотнительная система и уплотнительное кольцо
RU2670552C1 (ru) * 2014-11-03 2018-10-23 Абб Ой Уплотнительное устройство для судна, силовая установка, судно и способ уплотнения гребного вала судна

Also Published As

Publication number Publication date
SE9302361L (sv) 1994-01-10
DE4222564C2 (de) 2001-12-13
GB2268460A (en) 1994-01-12
KR970010828B1 (ko) 1997-07-01
JP3386855B2 (ja) 2003-03-17
CN1087592A (zh) 1994-06-08
SE9302361D0 (sv) 1993-07-07
SE510406C2 (sv) 1999-05-17
NL9301206A (nl) 1994-02-01
DE4222564A1 (de) 1994-01-13
KR940005463A (ko) 1994-03-21
GB2268460B (en) 1996-03-06
NL192827B (nl) 1997-11-03
US5624290A (en) 1997-04-29
JPH0687490A (ja) 1994-03-29
US5492492A (en) 1996-02-20
US5356320A (en) 1994-10-18
GB9314020D0 (en) 1993-08-18
NL192827C (nl) 1998-03-04
CN1037594C (zh) 1998-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2062733C1 (ru) Уплотнительная система гребных валов на судах
US5374208A (en) Ship, in particular deep draft vessel having concentric, contra-rotating propellers
US4413829A (en) Shaft sealing assembly
KR880000595B1 (ko) 축밀봉 어셈블리
US4563940A (en) Oil infeed device for an adjustable pitch propeller
JPH0656086A (ja) 舶用二重反転プロペラ軸用軸受装置
JPH06107285A (ja) 舶用二重反転プロペラの潤滑油供給装置
US4344630A (en) Sealingly mounting arrangement for propeller shafts of watercraft
US5419724A (en) Stern tube bearing system for contra-rotating propeller shafts of a water-borne ship
KR870004878A (ko) 2중 반전프로펠러용 선미 관베어링
JP2909948B2 (ja) 船尾管軸封装置
JPH0332478Y2 (ru)
JPH10115399A (ja) 回転軸用環状給油装置
JPH08156888A (ja) 船舶推進軸用軸封装置
JP2000065219A (ja) 油潤滑式船尾管軸受の船首側軸封装置
SU309870A1 (ru) Судовой опорный подшипник гребного вала
GB2061411A (en) Stern shaft seal
KR950012275B1 (ko) 이중반전 프로펠러 추진용 선미관 베어링의 윤활유 공급장치
JP2891521B2 (ja) 舶用二重反転プロペラー軸の中間軸受構造
SU971701A1 (ru) Дейдвудное устройство
RU2023625C1 (ru) Дейдвудное устройство судового валопровода
JPH0523437Y2 (ru)
SU1217722A1 (ru) Дейдвудное устройство
SU1068338A1 (ru) Дейдвудное устройство
SU134571A1 (ru) Судовой валопровод

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20030709