RU2051072C1 - Water-jet propeller for transport facility - Google Patents
Water-jet propeller for transport facility Download PDFInfo
- Publication number
- RU2051072C1 RU2051072C1 SU5026277A RU2051072C1 RU 2051072 C1 RU2051072 C1 RU 2051072C1 SU 5026277 A SU5026277 A SU 5026277A RU 2051072 C1 RU2051072 C1 RU 2051072C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water
- drive
- gear
- cover
- jet propeller
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к движителям транспортных средств. The invention relates to transport machinery, in particular to propulsion vehicles.
Известен принятый в качестве ближайшего аналога автомобиль-амфибия (заявка Японии N 62-166102, кл. В 60 F 3/00, 1987), оснащенный водоходным движителем, представляющим собой лопастное колесо, установленное с внутренней стороны колеса автомобиля и приводимое от него в движение. An amphibious car adopted as the closest analogue is known (Japanese application N 62-166102, class B 60 F 3/00, 1987), equipped with a navigational propulsion device, which is a blade wheel mounted on the inside of the car wheel and driven from it .
Недостатком данного решения является низкая эффективность водоходного движителя, незащищенность от повреждений при движении по грунтовым дорогам, ухудшение проходимости автомобиля-амфибии. The disadvantage of this solution is the low efficiency of the navigational propulsion device, the vulnerability to damage when driving on dirt roads, the deterioration of the amphibious vehicle.
Предложенное изобретение предназначено для решения задачи повышения надежности водометного движителя и упрощения его конструкции. The proposed invention is intended to solve the problem of increasing the reliability of a water-jet propulsion and simplifying its design.
Технический результат достигается тем, что водометный движитель транспортного средства, расположенный в ведущем колесе, имеет механический привод и состоит из рабочего колеса, крышки водомета с соплом и привода, который оснащен планетарным редуктором, закрепленным на ступице колеса и состоящим из солнечной шестерни, выполненной заодно с валом рабочего колеса водомера и установленной на подшипниках в водиле и крышке редуктора, эпицикла, жестко связанного с корпусом редуктора, и находящегося в зацеплении с сателлитами, которые установлены на осях водила, размещенного на подшипниках в корпусе редуктора и валу привода рабочего колеса и связанного, с одной стороны с крышкой водомета, а с другой, посредством проходного валика, установленного на подшипниках, внутри вала привода ведущего колеса, со стопорным устройством, включающим в себя муфту с наружным зубчатым венцом, установленную на шлицах проходного валика, два внутренних зубчатых венца, выполненных в корпусе колесного редуктора, и привод, причем муфта и внутренние зубчатые венцы имеют не симметричное расположение зубьев. The technical result is achieved by the fact that the water jet propulsion of the vehicle, located in the drive wheel, has a mechanical drive and consists of an impeller, a water jet cover with a nozzle and a drive that is equipped with a planetary gear mounted on the wheel hub and consisting of a sun gear made integral with the impeller shaft of the water meter and mounted on bearings in the carrier and the gearbox cover, an epicycle rigidly connected to the gearbox housing, and meshed with the satellites that are mounted on the axles of the carrier, mounted on bearings in the gear housing and the drive shaft of the impeller and connected, on the one hand, to the cover of the jet, and on the other, by means of a feed roller mounted on bearings, inside the drive shaft of the drive wheel, with a locking device including a clutch with an external gear rim mounted on the slots of the feed roller, two internal gear rims made in the wheel gear housing, and a drive, the clutch and internal gear rims having a non-symmetrical tooth arrangement s.
За счет установки планетарного редуктора вместо электродвигателя привод рабочего колеса водометного движителя становится более надежным. Механический привод проще в исполнении, чем электрический, хорошо компонуется в ограниченном пространстве колеса и не требует применения цветных металлов. Кроме того, стопорное устройство совмещает в себе функции механизма включения и механизма управления водометным движителем, что также упрощает конструкция водомерного движителя. By installing a planetary gearbox instead of an electric motor, the impeller drive of a water-jet propulsion device becomes more reliable. A mechanical drive is easier to perform than an electric one, it is well assembled in the limited space of the wheel and does not require the use of non-ferrous metals. In addition, the locking device combines the functions of the switching mechanism and the control mechanism of the jet propulsion device, which also simplifies the design of the water-jet propulsion device.
На чертеже представлена схема водомерного движителя транспортного средства. The drawing shows a diagram of a water-meter propulsion vehicle.
Движитель расположен в ведущем колесе 1, состоящем из рабочего колеса 2, крышки водомера 3 с соплом и планетарного редуктора. The mover is located in the
Планетарный редуктор закреплен на ступице ведущего колеса 4 и состоит из солнечной шестерни 5, эпицикла 6, водила 7, сателлитов 8, корпуса 9 и крышки 10 планетарного редуктора. Солнечная шестерня 5 выполнена заодно с валом привода рабочего колеса 2 и установлена на подшипнике 11 в водиле 7 и подшипнике 12 в крышке 10 планетарного редуктора. Эпицикл 6 жестко закреплен в корпусе 9 планетарного редуктора. Водило 7 планетарного редуктора, установленное в корпусе планетарного редуктора 9 на подшипнике 13 и на подшипнике 14, расположенном внутри вала привода рабочего колеса 2, посредством проходного валика 15 связано со стопорным устройством. Кроме того, на водиле 7 жестко закреплена крышка водомета 3 с соплом. Проходной валик 15 расположен внутри вала 16 привода ведущего колеса 1 и установлен в нем на подшипниках 17 и 18. The planetary gear is mounted on the hub of the driving wheel 4 and consists of a sun gear 5, an epicycle 6, a
Стопорное устройство состоит из муфты 19, имеющей наружный зубчатый венец, внутреннего зубчатого венца 20, внутреннего зубчатого венца 21, выполненных в корпусе 22 колесного редуктора и привода 23. Муфта 19 установлена на шлицах проходного валика и имеет три фиксированных положения. Зубчатые венцы 20 и 21 имеют несимметричное расположение зубьев. В связи с этим, муфта 19 может входить в зацепление с зубчатыми венцами только в определенных положениях. Зацепление муфты с внутренним зубчатым венцом 20 соответствует расположению сопла водомета для обеспечения движения вперед, а зацепление с зубчатым венцом 21 соответствует движения назад. Среднее положение нейтральное. The locking device consists of a
Водометный движитель работает следующим образом. Jet propulsion operates as follows.
При включении водометного движителя для движения вперед муфта 19 стопорного устройства перемещается с помощью привода 23 по шлицам проходного валика 19 и входит в зацепление с внешним зубчатым венцом 20. В результате этого водило 7 планетарного редуктора и крышка водомета 3 с соплом фиксируются в строго определенном положении, так как муфта 19 стопорного устройства посредством проходного валика 15 жестко связана с ними, а внутренние венцы выполнены в корпусе 22 колесного редуктора. When you turn on the water jet propulsion device for forward movement, the
При вращении ведущего колеса 1, крутящий момент передается от ступицы колеса 4 на корпус планетарного редуктора 9 и эпицикл 6, жестко связанный с ним, который находясь в зацеплении с сателлитами 8, вращает их вокруг своих осей, зафиксированных вместе с водилом 7 при помощи стопорного устройства, и передает крутящий момент на солнечную шестерню 5 планетарного редуктора, выполненную заодно с валом привода рабочего колеса водомета 2. При вращении рабочего колеса водомета 2, происходит всасывание воды через заборное отверстие крышки водомета 3 в его рабочую полость и выбрасывание воды через сопло в сторону, противоположную движению машины. Для изменения направления движения муфта 19 сначала устанавливается в нейтральное положение, а затем вводится в зацепление с внутренним зубчатым венцом 21. Работа движителя при движении назад аналогична, но сопло крышки водомета 3 направлено в противоположную сторону. When the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5026277 RU2051072C1 (en) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | Water-jet propeller for transport facility |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5026277 RU2051072C1 (en) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | Water-jet propeller for transport facility |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2051072C1 true RU2051072C1 (en) | 1995-12-27 |
Family
ID=21596370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5026277 RU2051072C1 (en) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | Water-jet propeller for transport facility |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2051072C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU221637U1 (en) * | 2023-05-25 | 2023-11-15 | Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Московский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" | AMPHIBIAN CAR |
-
1992
- 1992-02-06 RU SU5026277 patent/RU2051072C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка Японии N 62-166102, кл. B 60F 3/00, 1987. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU221637U1 (en) * | 2023-05-25 | 2023-11-15 | Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Московский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" | AMPHIBIAN CAR |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5390751A (en) | Planetary steering system for a skid-steered vehicle | |
US4497218A (en) | Compact drive assembly | |
EP2722212B1 (en) | Hybrid propulsion system for a vehicle and transmission for such a propulsion system | |
EP3606327B1 (en) | Autonomous mower cutting systems | |
US10315747B1 (en) | Outboard motors having transmissions with laterally offset input and output driveshafts | |
US20020107102A1 (en) | Steer-drive for boats and planes | |
RU2003106407A (en) | TRANSMISSION | |
JPS6124622A (en) | Power take-out device of car for off-road running | |
US4960404A (en) | Superposition steering system with integrated mechanical and infinitely variable drives | |
RU2051072C1 (en) | Water-jet propeller for transport facility | |
RU2268167C2 (en) | Power train | |
US5059163A (en) | Trans-planetary mechanical torque impeller | |
GB1425657A (en) | Gas turbine engine driven wheeled vehicles | |
US4631978A (en) | Device for the distribution of motive power | |
JP2533528B2 (en) | Outboard motor drive | |
RU219971U1 (en) | tracked vehicle | |
US1319176A (en) | Gearing fob tbactobs | |
RU96112909A (en) | OUTBOAT BOAT MOTOR | |
JP2979581B2 (en) | Tractor transmission | |
GB2094922A (en) | Marine gear system which can be shifted from fast mode operation to slow mode operation | |
SU839753A2 (en) | Transmission | |
US3433317A (en) | Variable systems of propulsion for automobiles | |
SU1104331A1 (en) | Powered intermittent controlled gearing | |
JPS57183525A (en) | Starter for vehicle engine | |
JP2765069B2 (en) | Ship propulsion unit drive |