RU2050467C1 - Spring pulse engine - Google Patents
Spring pulse engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2050467C1 RU2050467C1 RU93000703A RU93000703A RU2050467C1 RU 2050467 C1 RU2050467 C1 RU 2050467C1 RU 93000703 A RU93000703 A RU 93000703A RU 93000703 A RU93000703 A RU 93000703A RU 2050467 C1 RU2050467 C1 RU 2050467C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pendulum
- rollers
- spring
- pivotally connected
- platform
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к движительным устройствам, предназначенным для движения автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и космического транспорта. The invention relates to propulsion devices designed for the movement of automobile, railway, water, air and space vehicles.
Наиболее близким к изобретению является инерционно-импульсное устройство, содержащее корпус транспортного средства со средством связи с инерционно-импульсным преобразователем периодичес- кого воздействия в однонаправленное движение, выполненный в виде подвижно установленного инерционного ударного элемента и наковальни, неподвижно установленной на корпусе, и привод. Closest to the invention is an inertial-impulse device comprising a vehicle body with a means of communication with an inertial-impulse converter of periodic action in unidirectional movement, made in the form of a movably mounted inertial shock element and anvil fixedly mounted on the body, and a drive.
Недостатками известного устройства являются низкий КПД, а также недостаточная надежность конструкции. The disadvantages of the known devices are low efficiency, as well as insufficient reliability of the design.
В предложенном пружинном импульсном движителе, содержащем цилиндрическое гнездо, закрепленное на поверхности рамы, в котором размещается на роликах цилиндрическая платформа с возможностью поворота вокруг своей оси, где установлен двигатель, вал которого соединяется с кулачковым валом пружинного импульcного движителя, маятник, верхний торец которого закреплен на валу, щиты которого взаимодействуют с отверстиями, выполненными в боковых опорах, между верхним и нижним торцами маятника выполняется кронштейн с роликом, взаимодействующий с роликами и плитой, выполненный с шарнирно соединенным шатуном, шарнирно соединенным с нижним концом маятника, с целью удержания силовой пружины в вертикальном положении (при работе) ее нижний торец упирается в тарелку, шарнирно соединенную с концом кронштейна, закрепленного на валу, верхний торец пружины упирается в крышку, взаимодействующую с роликами, шипы которых взаимодействуют с отверстиями, выполненными в боковых опорах. In the proposed spring pulse propulsion device containing a cylindrical socket mounted on the surface of the frame, in which the cylindrical platform is placed on rollers with the possibility of rotation around its axis, where the engine is installed, the shaft of which is connected to the cam shaft of the spring pulse propulsion device, a pendulum whose upper end is fixed to the shaft, the shields of which interact with the holes made in the side supports, between the upper and lower ends of the pendulum is a bracket with a roller interacting with rollers and plate, made with a pivotally connected connecting rod, pivotally connected to the lower end of the pendulum, in order to keep the power spring in a vertical position (during operation), its lower end abuts against a plate pivotally connected to the end of an arm fixed to the shaft, the upper end of the spring abuts into the lid interacting with the rollers, the spikes of which interact with the holes made in the side supports.
На фиг. 1 изображен транспорт с предложенным пружинным импульсным движителем; на фиг. 2 показано цилиндрическое гнездо, вид сверху; на фиг. 3 изображен импульсный движитель без одной боковой опоры, когда маятник находится в вертикальном положении; на фиг. 4 маятник находится в крайнем левом положении. In FIG. 1 shows a transport with the proposed spring pulse propulsion; in FIG. 2 shows a cylindrical socket, a top view; in FIG. 3 shows a pulsed propulsion device without one lateral support when the pendulum is in an upright position; in FIG. 4 pendulum is in the extreme left position.
Пружинный импульсный движитель (автомобильного, железнодорожного, водного транспорта и т.д.) содержит раму 1 транспорта, в которой закреплено цилиндрическое гнездо 2, на дне которого на роликах 3 установлена цилиндрическая платформа 4, выполненная с шипом 5, с возможностью поворота вокруг своей оси (стрелка ω механизм поворота известен). На платформу 4 установлен пружинный импульсный движитель 6, содержащий боковые опоры 7 (на фиг. 3 и 4 передняя опора снята), двигатель 8, закрепленный снаружи на опоре 7. Вал 9 двигателя соединяется с кулачковым валом 10, концы которого оканчиваются шипами, взаимодействующими с отверстиями боковых опор 7. Кулачковый вал 10 выполняется с кулаками 11. В отверстиях боковых опор 7 подвижно устанавливаются шипы вала 12. С целью предотвращения передачи импульсных ударов пружинного движителя на вал 12 крепится верхний торец маятника 13, между верхним и нижним торцами которого крепится кронштейн 14, на торце которого установлен ролик 15, взаимодействующий с кулаками 11. На нижнем конце маятника 13 шарнирно крепится шатун 16, шарнирно соединенный с молотом 17, взаимодействующим с наковальней 18, закрепленной на платформе 4 и на плите 19, боковые торцы которой закреплены на боковых опорах 7. С целью уменьшения силы трения устанавливаются ролики 20, взаимодействующие с молотом 17, выполненные на их торцах шипы взаимодействуют с отверстиями, выполненными на боковых опорах 7. The spring pulse propulsion device (automobile, railway, water transport, etc.) contains a
С целью удержания силовой пружины 21 в вертикальном положении (при работе) ее нижний торец упирается в тарелку 22, шарнирно соединенную с концом кронштейна 23, закрепленного на валу 12. Верхний торец пружины 21 упирается в крышку 24, взаимодействующую с роликами 25, шипы которых взаимодействуют с отверстиями, выполненными в боковых опорах 7. In order to keep the
На фиг. 3 показан импульсный удар с силой F молота 17 по наковальне 18. Сила F передается на наковальню 18, закрепленную на цилиндрической платформе 4, далее на стенку цилиндрического гнезда 2 и на раму 1, вследствие чего транспорт начинает двигаться (фиг. 2, стрелка V). In FIG. Figure 3 shows an impulse strike with the force F of the
На фиг. 4 преодолевая силу F, давление рабочей пружины 21, инерцию покоя молота 17, кулак 11 через кронштейн 14, выполненный с роликом 15, поворачивает маятник 13 в левое крайнее положение. Силой F давление рабочей пружины 21 передается на крышку 24, таpелку 22 и кронштейн 23, поворачивающий с крутящим моментом Мкр F ˙ l вал 12 с маятником 13. Вал 10 вращается со значительной частотой (при n 3600 об/мин или 60 об/с), каждый кулак 11 60 раз в секунду отодвигает маятник 13 влево), следовательно, при наскоке кулака 11 возникает импульсная сила F2 удара (фиг. 4), направленная в сторону движения транспорта (фиг. 2, стрелка V). Импульсная сила F2 удара передается через шипы кулачкового вала, соединенного с валом 9 двигателя 8, на боковые опоры 7, закрепленные на цилиндрической платформе 4, далее на стенку цилиндрического гнезда 2 и раму 1. Одновременно сила F2 передается и через шип 5 на раму 1. Чем сила F1 давления пружины 21 и масса молота 17 (с учетом E ) больше, тем мощность движителя, а следовательно, и скорость будут больше. Как только кулак 11 повернется вправо (стрелка ω) под силой F1давления пружины 21 (под крутящим моментом Мкр F ˙ l), маятник 13 двинет шатун 16 с молотом 17, взаимодействующим с плитой 19 и роликами 20, вправо до импульсного удара по наковальне 18. После удара молота 17 о наковальню 18 между валом 10 и роликом 15 образуется зазор e.In FIG. 4 overcoming the force F, the pressure of the working
Итак, за полоборота вала 10 возникает два импульсных удара с силами F, F2, двигающими тpанспоpт в одном направлении, а за полный оборот вала 10 четыре импульсных удара или в течение одной секунды (4 х 50 200 ударов) происходит 200 импульсных ударов.So, for a half-revolution of the
При отклонении маятника 13 с рычагом 23 вправо и влево пружина 21 с крышкой 24, взаимодействуя с роликами 25, тоже отклоняется влево и вправо. Силы F, F2 импульсных ударов зависят от силы давления рабочей пружины 21, высоты кулака 11 (фиг. 3), отклонения маятника 13 на угол α (фиг. 4), от длины L маятника, увеличивающие ход S движения молота 17, и от расстояния l между кулачковым валом 10 и валом 12.When deflecting the
Для движения транспорта назад импульсный движитель 6 при помощи шипа 5 платформы 4, взаимодействуя с роликами 3, поворачивается на 180о, после чего запускается двигатель 8.To traffic
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93000703A RU2050467C1 (en) | 1993-01-06 | 1993-01-06 | Spring pulse engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93000703A RU2050467C1 (en) | 1993-01-06 | 1993-01-06 | Spring pulse engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93000703A RU93000703A (en) | 1995-04-30 |
RU2050467C1 true RU2050467C1 (en) | 1995-12-20 |
Family
ID=20135324
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93000703A RU2050467C1 (en) | 1993-01-06 | 1993-01-06 | Spring pulse engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2050467C1 (en) |
-
1993
- 1993-01-06 RU RU93000703A patent/RU2050467C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка Франции N 2608689, кл. F 03G 3/08, 1988. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4778630B2 (en) | Blow electric hand tool device | |
KR100538764B1 (en) | Engine braker | |
US3916704A (en) | Vibratory locomotion means | |
RU2050467C1 (en) | Spring pulse engine | |
CA1193498A (en) | Synchronous vibratory impact hammer | |
RU66433U1 (en) | PULSE VIBRATOR | |
US3997278A (en) | Vibration tamper device | |
SU1120097A1 (en) | Mechanical hammer | |
SU899888A1 (en) | Percussive device | |
US4611667A (en) | Reciprocating bulldozer blade | |
SU992179A1 (en) | Percussion-action machine | |
SU1271921A1 (en) | Vibration tamper | |
JP2852746B2 (en) | Continuous impact generator | |
SU1117555A1 (en) | Seismic vibration source | |
JP2632183B2 (en) | Portable continuous impact working machine | |
SU1074972A2 (en) | Apparatus for breaking solid rock and permafrost soil | |
SU962478A1 (en) | Apparatus for breaking hard rock | |
CN211368699U (en) | Piling device for constructional engineering | |
JP4055837B2 (en) | A striking mechanism in a dust collector | |
RU176141U1 (en) | DEVICE FOR DESTRUCTION OF BLOCKS OF FISHES OF DEEP FREEZING | |
SU1351987A1 (en) | Vibrated tamper | |
RU2026978C1 (en) | Percussive mechanism | |
SU1675498A1 (en) | Vibrohammer | |
JPH0731973Y2 (en) | Portable continuous impact work machine | |
SU1192426A1 (en) | Vibrotamper |