RU2048315C1 - Device for securing construction panels to vehicle - Google Patents

Abstract

FIELD: facilities for vehicles. SUBSTANCE: device has two bases 1 with supporting pyramid 2 interconnected butt by way of bolts and nuts. The four longitudinal pressing side 5 are interposed between the arresters of movement of panels 6 in pivots mounted on lateral guides 7 of base 1. Openings are made in lateral beams 7 for fixing longitudinal pressing members at a given distance for supporting pyramid 2. One ends of tension devices 8 are pivotally connected to arrester of panel 6 movement by way of ring and axle. The other ends are received in the grooves of the cantilevers for pressing the stack of the panels by way of nuts which are freely moves over the panels. The pivot of the longitudinal pressing member has a lag, slide with a carriage, and pivots. Rigid stops are made at the base faces of the device. EFFECT: enhanced reliability. 6 dwg

Description

Изобретение относится преимущественно к железнодорожному транспорту и может быть использовано для закрепления строительных панелей при транспортировке. The invention relates mainly to railway transport and can be used to secure building panels during transportation.

Известны съемные многооборотные кассеты для размещения и крепления в вертикальном положении изделий на железнодорожных платформах, состоящие из четырех призм, двух полурам, боковых стоек, двух передвижных упорных брусьев и охватывающего пояса [1]
Недостатком данной конструкции является ограниченная грузоподъемность последней.Known removable multi-turn cassettes for placement and vertical mounting of products on railway platforms, consisting of four prisms, two half frames, side racks, two movable stop bars and a female belt [1]
The disadvantage of this design is the limited carrying capacity of the latter.

Наиболее близким к заявленному изобретению, взятому в качестве прототипа, является устройство для крепления строительных панелей на транспортном средстве, включающее стойку, жестко закрепленную в центре транспортного средства, и рычаги крепления панелей с прижимными элементами, шарнирно прикрепленными к стойке, при этом стойка состоит из двух частей, в промежутке между которыми подвижно установлена опорная балка, на которой с торцов закреплены блоки, огибаемые тросами, соединенными своими концами с рычагами крепления панелей [2]
Недостатками данного устройства является большая металлоемкость и ограниченная грузоподъемность.Closest to the claimed invention, taken as a prototype, is a device for mounting building panels on a vehicle, including a rack, rigidly mounted in the center of the vehicle, and levers for attaching panels with clamping elements pivotally attached to the rack, while the rack consists of two parts between which a support beam is movably mounted on which blocks are fixed from the ends, enveloped by cables connected at their ends to panel mounting levers [2]
The disadvantages of this device is the large metal consumption and limited load capacity.

Цель изобретения снижение металлоемкости и увеличение грузоподъемности устройства. The purpose of the invention is to reduce the metal consumption and increase the carrying capacity of the device.

Поставленная цель достигается тем, что в известном устройстве для крепления строительных панелей на транспортном средстве, содержащем жестко закрепленную по продольной оси основания опорную пирамиду, ограничители продольного перемещения панелей, жестко соединенные с пирамидой и с основанием, прижимные боковые борта, смонтированные с возможностью ограничительного поворота вокруг продольных горизонтальных шарниров, и стяжные приспособления, при этом прижимные боковые борта закреплены посредством указанных шарниров на каретках, которые установлены с возможностью перемещения и фиксации в требуемом положении на поперечных направляющих основания, а каждое из стяжных приспособлений выполнено в виде талрепа, шарниpно закрепленного одним концом на торце пирамиды, второй конец которого размещен в пазу кронштейна, жестко закрепленного на указанном борту. This goal is achieved by the fact that in the known device for mounting building panels on a vehicle containing a support pyramid rigidly fixed along the longitudinal axis of the base, limiters for the longitudinal movement of the panels rigidly connected to the pyramid and the base, clamping side boards mounted with the possibility of restrictive rotation around longitudinal horizontal hinges, and clamping devices, while the clamping side sides are fixed by means of these hinges on carriages, which The first ones are installed with the possibility of movement and fixing in the required position on the transverse guides of the base, and each of the tightening devices is made in the form of a lanyard pivotally attached at one end to the end of the pyramid, the second end of which is placed in the groove of the bracket rigidly fixed to the indicated board.

Новизной в заявленном изобретении являются следующие признаки. The novelty in the claimed invention are the following features.

1. Прижимные боковые борта закреплены посредством продольных горизонтальных шарниров на каретках, которые установлены с возможностью перемещения и фиксации в требуемом положении на поперечных направляющих основания. 1. The pressure side walls are fixed by means of longitudinal horizontal hinges on the carriages, which are mounted with the possibility of movement and fixing in the desired position on the transverse guides of the base.

2. Каждое из стяжных приспособлений выполнено в виде талрепа, шарнирно закрепленного одним концом на торце пирамиды, второй конец которого размещен в пазу кронштейна, жестко закрепленного на указанном борту. 2. Each of the clamping devices is made in the form of a lanyard pivotally attached at one end to the end of the pyramid, the second end of which is placed in the groove of the bracket rigidly fixed to the indicated board.

На фиг. 1 представлено устройство для крепления груза на транспортном средстве общий вид; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 то же, вид сбоку (по стрелке А на фиг. 1); на фиг. 4 разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 6 узел I на фиг. 3. In FIG. 1 shows a device for securing cargo on a vehicle; a general view; in FIG. 2 same, top view; in FIG. 3 the same side view (along arrow A in Fig. 1); in FIG. 4 a section BB in FIG. 1; in FIG. 5 is a section BB of FIG. 1; in FIG. 6 node I in FIG. 3.

Устройство состоит из двух полурам (оснований) 1 со стойками 2, связанных между собой при помощи болтов 3 и гаек 4 встык, четырех продольных прижимных элементов раздвижных бортов 5, установленных между торцовыми щитами 6 на шарнирах, размещенных на поперечных балках направляющих 7 основания 1, восьми стяжных устройств 8. В поперечных балках 7 выполнены отверстия 9 для фиксации продольных прижимных элементов (раздвижных болтов 5) на нужном расстоянии от стенки стойки 2. Стяжное устройство 8, выполненное в виде талрепа, связано одним концом шарнирно при помощи кольца 10 и оси 11 с ограничителем продольного перемещения 6, а другим размещено в пазу 12 кронштейна 13 продольного прижимного элемента раздвижного бокового борта 5, с возможностью прижатия "пакета" панелей свободно перемещающейся по нему гайкой 14. Шарнир продольного прижимного элемента состоит из проушины 15, ползуна с кареткой 16, шарниром 17 и 18. The device consists of two half-frames (bases) 1 with racks 2, interconnected by bolts 3 and 4 butt nuts, four longitudinal clamping elements of the sliding sides 5, mounted between the end shields 6 on hinges placed on the transverse beams of the guides 7 of the base 1, eight coupling devices 8. Holes 9 are made in the transverse beams 7 for fixing the longitudinal clamping elements (sliding bolts 5) at the desired distance from the wall of the rack 2. The coupling device 8, made in the form of a lanyard, is pivotally connected at one end with the help of a ring 10 and an axis 11 with a limiter of longitudinal displacement 6, and another is placed in a groove 12 of an arm 13 of a longitudinal clamping element of a sliding side board 5, with the possibility of pressing a “package” of panels with a nut 14. A hinge of a longitudinal clamping element consists of an eye 15, the slider with the carriage 16, the hinge 17 and 18.

Устройство для крепления груза на транспортном средстве (фиг.2) выглядит в виде открытого контейнера, состоящего из четырех секций I-IV, при этом центральная стойка 2 выполнена в виде опорной пирамиды, а средняя поперечная стенка и торцы в виде пирамидальной рамы щитов. A device for securing cargo on a vehicle (Fig. 2) looks like an open container, consisting of four sections I-IV, with the central pillar 2 made in the form of a supporting pyramid, and the middle transverse wall and ends in the form of a pyramidal frame of shields.

С целью предотвращения продольного сдвига пакета панелей по торцам основания выполнены жесткие упоры упорные балки 19. In order to prevent a longitudinal shift of the panel package along the ends of the base, rigid stops are made, stop beams 19.

Кроме того, устройство снабжено двадцатью инвентарными клиновыми стяжками 20, 21 и шпильками 22 для крепления его к раме платформы, а также с целью предотвращения продольного сдвига устройства с грузом, возникающего от продольных инерционных сил, по торцам устройства предусмотрены по два зубца 23, с целью предотвращения панелей от поломок предусмотрены деревянные подушки (бруски) 24. In addition, the device is equipped with twenty inventory wedge ties 20, 21 and studs 22 for attaching it to the platform frame, as well as to prevent longitudinal shear of the device with the load arising from longitudinal inertial forces, two teeth 23 are provided at the ends of the device, with the aim of to prevent panels from breakdowns, wooden pillows (bars) are provided 24.

На железнодорожную платформу устанавливают две полурамы 1 со стойками 2 симметрично относительно продольной и поперечной осей платформы. Полурамы 1 с опорной пирамидой 2 соединяют между собой болтами 3, гайками 4 и контргайками со специальными металлическими шайбами для приварки их к корпусу с целью предотвращения самораскручивания (контргайки со специальными шайбами не показаны). По торцам полурамы 1 с опорной пирамидой 2 выполнены упорные зубья 23 по два с каждой стороны, которые упираются в торцы платформы без зазоров за счет натяжения болтов 3, соединяющих между собой полурамы со стойками. Полурамы 1 с опорной пирамидой 2 закрепляют за все стоечные скобы (выноски от скоб не показаны) при помощи инвентарных клиновых стяжек 20, 21 и шпилек 22, которые надежно закрепляют и законтрагаивают от самораскручивания. Two half frames 1 with racks 2 are installed on the railway platform symmetrically with respect to the longitudinal and transverse axes of the platform. Half frames 1 with a supporting pyramid 2 are interconnected by bolts 3, nuts 4 and locknuts with special metal washers for welding them to the body in order to prevent self-unwinding (locknuts with special washers are not shown). At the ends of the half frame 1 with the supporting pyramid 2 there are made persistent teeth 23, two on each side, which abut against the ends of the platform without gaps due to the tension of the bolts 3 connecting the half frames with the uprights. Half frames 1 with a supporting pyramid 2 are fixed to all rack brackets (callouts from brackets are not shown) using inventory wedge ties 20, 21 and pins 22, which are securely fixed and secured against self-unwinding.

Панели 25 устанавливают вертикально в штабель в несколько рядов симметрично продольной и поперечной осей платформы с опиранием в наклонном положении на центральную часть опорной пирамиды 2. Панели 25 устанавливают поочередно с одной и другой стороны опорной пирамиды 2 на деревянные подушки 24, сохраняя симметричность погрузки относительно середины платформы. По рядам и стыкам панели 25 устанавливают вплотную друг к другу, образуя пакет. Panels 25 are mounted vertically in a stack in several rows symmetrically to the longitudinal and transverse axes of the platform with the slope resting on the central part of the supporting pyramid 2. Panels 25 are installed alternately from one and the other side of the supporting pyramid 2 on wooden pillows 24, maintaining loading symmetry relative to the middle of the platform . In rows and joints, the panels 25 are installed close to each other, forming a package.

В зависимости от толщины перевозимого пакета панелей 25 продольные прижимные боковые борта 5 размещают на соответствующем расстоянии от стенки опорной пирамиды 2, фиксируют и закрепляют их на поперечных направляющих 7 рамы (основание) 1 при помощи осей 18. Depending on the thickness of the transported package of panels 25, longitudinal clamping side boards 5 are placed at an appropriate distance from the wall of the supporting pyramid 2, fixed and fixed to the transverse guides 7 of the frame (base) 1 using the axes 18.

Смещение продольных прижимных боковых бортов 5 производится при помощи крана, либо специального винтового домкрата (не показано). The displacement of the longitudinal clamping side boards 5 is carried out using a crane or a special screw jack (not shown).

После загрузки панелей 25 продольные прижимные боковые борта 5 сверху стягивают к опорной пирамиде 2 при помощи стяжных устройств 8. Затем прижимные гайки 14 обвязывают проволокой 26 с рамой продольного прижимного элемента 5 для предотвращения самораскручивания. After loading the panels 25, the longitudinal clamping side walls 5 are pulled from above to the supporting pyramid 2 with the help of clamping devices 8. Then, the clamping nuts 14 are tied with wire 26 to the frame of the longitudinal clamping element 5 to prevent self-unwinding.

Разгрузку панелей производят в обратном порядке. Unloading the panels is carried out in the reverse order.

Заявленное изобретение в сравнении с прототипом обладает следующими преимуществами: повышена грузоподъемность устройства, снижена металлоемкость. The claimed invention in comparison with the prototype has the following advantages: increased load capacity of the device, reduced metal consumption.

Кроме того, выполнение рычагов крепления панелей с прижимными элементами в виде раздвижных бортов 5 на шарнирах с возможностью раздвижения по направляющим 7 в поперечном направлении позволяет с одной стороны значительно увеличить ширину просвета, а с другой осуществить погрузку в два этажа (яруса). In addition, the implementation of the levers of fastening panels with clamping elements in the form of sliding sides 5 on hinges with the possibility of sliding along the guides 7 in the transverse direction allows you to significantly increase the clearance, on the one hand, and load on two floors (tiers) on the other.

Выполнение стяжных 8 устройств в виде талрепа и закрепление их одним концом шарнирно с опорной пирамидой 2, а другим с пазом кронштейна продольного прижимного элемента 5 с возможностью прижатия пакета панелей свободно перемещающейся по нему гайкой позволяет не только улучшить условия труда при закреплении и раскреплении панелей, но по сравнению с конструкцией прототипа увеличить ширину просвета устройства. Все это в комплексе дает возможность увеличить грузоподъемность (вместимость) устройства, а также расширить номенклатуру перевозимых изделий при одновременном повышении безопасности перевозок по железной дороге и сохранности перевозимых изделий. The execution of the coupling devices 8 in the form of a lanyard and their fastening at one end with a support pyramid 2, and the other with the groove of the bracket of the longitudinal clamping element 5 with the possibility of pressing the package of panels with a nut that moves freely along it, not only improves working conditions when fixing and unfastening the panels, but compared with the design of the prototype to increase the width of the lumen of the device. All this in a complex makes it possible to increase the carrying capacity (capacity) of the device, as well as expand the range of transported products while improving the safety of rail transport and the safety of transported products.

Изготовление устройства не представляет трудностей и может быть изготовлено любым механическим заводом. The manufacture of the device is not difficult and can be made by any mechanical plant.

Claims (1)

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПАНЕЛЕЙ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, содержащее жестко закрепленную по оси основания опорную пирамиду, ограничители продольного перемещения панелей, жестко соединенные с пирамидой и с основанием, прижимные боковые борта, смонтированные с возможностью ограниченного поворота вокруг продольных горизонтальных шарниров, и стяжные приспособления, отличающееся тем, что прижимные боковые борта закреплены посредством указанных шарниров на каретках, которые установлены с возможностью перемещения и фиксации в требуемом положении на поперечных направляющих основания, а каждое из стяжных приспособлений выполнено в виде талрепа, шарнирно закрепленного одним концом на торце пирамиды, второй конец которого размещен в пазу кронштейна, жестко закрепленного на указанном борту. DEVICE FOR FASTENING CONSTRUCTION PANELS ON A VEHICLE, comprising a support pyramid rigidly fixed along the axis of the base, limiters for longitudinal movement of the panels rigidly connected to the pyramid and the base, pressure side boards mounted with the possibility of limited rotation around longitudinal horizontal hinges, and a tie the fact that the pressure side walls are fixed by means of these hinges on the carriages, which are mounted with the possibility of movement and fixation and in position on the transverse guide base, and each of the clamping devices is designed as a turnbuckle pivotally mounted at one end on the end face of the pyramid, a second end of which is placed in the recess bracket fixedly mounted on said board.

Images