RU204547U1 - Tank container - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для безопасного транспортирования и хранения застывающих грузов автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Контейнер-цистерна, состоящий из рамы, цистерны, оборудованной теплоизоляцией с кожухом, электрической системой разогрева, люка-лаза, оборудованного теплоизолированной крышкой, ящиков для установки электрооборудования разогрева, отличающийся тем, чтодля дополнительного поддува воздуха в полость разогрева котла установлен коллектор, а для забора горячего воздуха и использования его повторно для поддува установлен штуцер. Техническим результатом заявляемой полезной модели является улучшение эксплуатационных свойств контейнера-цистерны за счёт повышения эффективности нагрева, следствием этого является возможность использования контейнера-цистерны для перевозки пека нефтяного и пека каменноугольного. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.The utility model relates to devices for the safe transportation and storage of solidified goods by road, rail and sea transport. A tank container, consisting of a frame, a tank equipped with thermal insulation with a casing, an electric heating system, a manhole equipped with a heat-insulated cover, boxes for installing electrical heating equipment, characterized in that a collector is installed for additional air blowing into the boiler heating cavity, and for intake hot air and use it again for blowing a fitting. The technical result of the claimed utility model is to improve the operational properties of the tank container by increasing the heating efficiency, which results in the possibility of using the tank container for the transportation of petroleum pitch and coal pitch. 2 c.p. f-ly, 6 dwg

Description

Полезная модель относится к устройствам для безопасного транспортирования и хранения застывающих грузов автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. The utility model relates to devices for the safe transportation and storage of solidified goods by road, rail and sea transport.

Известна цистерна-термос для транспортирования жидких грузов с температурой, отличающейся от температуры окружающей среды, включающая в себя емкость, многослойную теплоизоляцию, нагреватель, расположенный между емкостью и теплоизоляцией, при этом емкость изготовлена из холоднокатаного листа стали с полированной поверхностью, охвачена дополнительной трехслойной силовой оболочкой, связанной с торцевыми рамами, элементы крепления которой к емкости выполнены из неметаллического материала, при этом в полости, образованной между емкостью и дополнительной трехслойной силовой оболочкой, размещены элементы тепловой изоляции, например, в виде двух слоев теплоизоляционных плиток, заключенных в тонкую герметичную оболочку и отвакуумированных, один слой из которых жестко закреплен на наружной поверхности емкости, а в зоне размещения нагревателей - над наружной поверхностью нагревателей, другой слой жестко закреплен на внутренней поверхности дополнительной трехслойной силовой оболочки, при этом теплоизоляционные плитки одного слоя закреплены со смещением стыков относительно стыков теплоизоляционных плиток в другом слое, а полость с теплоизоляционными плитками заполнена эластичным теплоизоляционным материалом, на внутренних поверхностях стенок полости нанесены отражающие покрытия в виде фольги с заданными оптическими характеристиками поверхности, заправочная горловина герметичной емкости закрыта теплоизоляционным кожухом. (патент RU 2177900, МПК B65D 88/00, B65D 88/74, B65D 88/12, опубл. 10.01.2002).Known thermos tank for transporting liquid cargo with a temperature different from the ambient temperature, including a container, multilayer thermal insulation, a heater located between the container and the thermal insulation, while the container is made of cold-rolled steel sheet with a polished surface, covered by an additional three-layer power shell connected to the end frames, the fastening elements of which to the container are made of a non-metallic material, while in the cavity formed between the container and the additional three-layer power shell, thermal insulation elements are placed, for example, in the form of two layers of heat-insulating tiles enclosed in a thin hermetic shell and evacuated, one layer of which is rigidly fixed on the outer surface of the container, and in the area of the heaters - above the outer surface of the heaters, the other layer is rigidly fixed on the inner surface of the additional three-layer power shell, while the heat Insulating tiles of one layer are fixed with displacement of joints relative to the joints of heat-insulating tiles in another layer, and the cavity with heat-insulating tiles is filled with elastic heat-insulating material, reflective coatings in the form of foil with the specified optical characteristics of the surface are applied on the inner surfaces of the walls of the cavity, the filling neck of the sealed container is closed with a heat-insulating casing ... (patent RU 2177900, IPC B65D 88/00, B65D 88/74, B65D 88/12, publ. 10.01.2002).

Недостатками известного решения являются: The disadvantages of the known solution are:

- груз греется только снизу, - the load is heated only from below,

- высокая температура разогрева исключается так как в конструкции есть полимерные материалы.- high heating temperature is excluded as there are polymer materials in the structure.

- сложность при демонтаже эл. нагревателей которые установлены прямо к поверхности котла и накрыты слоем теплоизоляции. - the difficulty in dismantling the email. heaters that are installed directly to the surface of the boiler and covered with a layer of thermal insulation.

Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели является контейнер - цистерна для затвердевающих жидкостей, включающий котел с теплоизоляцией, защитный кожух, электрические и паровые нагреватели, отличающийся тем, что каждый электрический нагреватель представляет собой лист с токопроводящими элементами, уложенными между слоями электроизоляционного материала, и размещен на наружной поверхности нижней части котла, причем паропровод смонтирован на внешней поверхности электрических нагревателей с креплением его к оболочке котла, при этом котел снабжен расположенной на внутренней поверхности теплоизоляции в зоне размещения паропровода полиамидной или металлизированной пленкой с высоким коэффициентом отражения поверхности, а нижняя часть защитного кожуха и теплоизоляции выполнена разъемной. (RU № 2036122, МПК B65D 88/74, опубл. 27.05.1995).The closest technical solution in terms of the totality of essential features to the claimed utility model is a container - a tank for solidifying liquids, including a boiler with thermal insulation, a protective casing, electric and steam heaters, characterized in that each electric heater is a sheet with conductive elements laid between layers electrical insulating material, and is placed on the outer surface of the lower part of the boiler, and the steam line is mounted on the outer surface of electric heaters with its attachment to the boiler shell, while the boiler is equipped with a polyamide or metallized film with a high surface reflection coefficient located on the inner surface of the thermal insulation in the area of the steam pipeline, and the lower part of the protective casing and thermal insulation is made detachable. (RU No. 2036122, IPC B65D 88/74, publ. 27.05.1995).

Недостатками наиболее близкого аналога являются:The disadvantages of the closest analogue are:

- груз греется только снизу, - the load is heated only from below,

- высокая температура разогрева исключается так как в конструкции есть полимерные материалы.- high heating temperature is excluded as there are polymer materials in the structure.

- сложность при демонтаже эл. нагревателей которые установлены прямо к поверхности котла и накрыты слоем теплоизоляции. - the difficulty in dismantling the email. heaters that are installed directly to the surface of the boiler and covered with a layer of thermal insulation.

Задачей полезной модели является создание контейнера-цистерны, в котором нагревательные элементы являются быстросъёмными и легкозаменяемыми, разогрев продукта происходит горячим воздухом по всему контуру внешней поверхности котла, и имеет возможность нагревать груз температурой до температуры 250-350°С.The task of the utility model is to create a tank container in which the heating elements are quick-detachable and easily replaceable, the product is heated with hot air along the entire contour of the outer surface of the boiler, and has the ability to heat the load up to a temperature of 250-350 ° C.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является улучшение эксплуатационных свойств контейнера-цистерны за счёт повышения эффективности нагрева, следствием этого является возможность использования контейнера-цистерны для перевозки пека нефтяного и пека каменноугольного.The technical result of the claimed utility model is to improve the operational properties of the tank container by increasing the heating efficiency, which results in the possibility of using a tank container for the transportation of petroleum pitch and coal tar pitch.

Технический результат достигается тем, что нагревательные элементы, смонтированы в секции, количество секций - не менее 6, не менее чем по 3 тэна в каждой секции. Секции быстросъёмные и их можно в любой момент заменить на новые. Есть возможность снять или заменить секции без разборки теплоизоляционного слоя цистерны. Разогрев продукта происходит горячим воздухом по всему контуру внешней поверхности котла. Происходит естественная циркуляция горячего воздуха вокруг котла. Возможен дополнительный поддув воздуха в полость разогрева котла через установленный коллектор. Горячий воздух подается под теплоотражающие козырьки и направляется вокруг котла. Для закольцевания горячего воздуха установлен штуцер, расположенный в центральной части котла. Элементы крепления котла к раме и каркасу находятся в теплоизоляции, тем самым уменьшаются потери тепла при транспортировке. Есть возможность нагревать груз до температуры 250-350°С. The technical result is achieved by the fact that the heating elements are mounted in sections, the number of sections is not less than 6, not less than 3 heating elements in each section. The sections are quick-detachable and can be replaced with new ones at any time. It is possible to remove or replace sections without disassembling the thermal insulation layer of the tank. The product is heated with hot air along the entire contour of the outer surface of the boiler. There is a natural circulation of hot air around the boiler. Additional air blowing into the boiler heating cavity is possible through the installed manifold. Hot air is fed under the heat-reflecting hoods and directed around the boiler. To loop around the hot air, a fitting is installed, located in the central part of the boiler. The fastening elements of the boiler to the frame and frame are in thermal insulation, thereby reducing heat losses during transportation. It is possible to heat the cargo to a temperature of 250-350 ° C.

Признаками полезной модели являются:The features of a utility model are:

1. Контейнер-цистерна 1. Tank container

2. состоящая из рамы с угловыми фитингами2.consisting of a frame with corner fittings

3. цистерны, 3. tanks,

4. оборудованной теплоизоляцией с кожухом, 4.Equipped with thermal insulation with a casing,

5. электрической системой разогрева,5.electric heating system,

6. элементов соединения рамы с котлом; 6. elements for connecting the frame to the boiler;

7. люка-лаза, 7. hatch-manhole,

8. оборудованного теплоизолированной крышкой; 8. Equipped with a thermally insulated cover;

9. дополнительный поддув воздуха в полость разогрева котла осуществляется через установленный коллектор, 9.Additional air blowing into the boiler heating cavity is carried out through the installed manifold,

10. для забора горячего воздуха и использования его повторно для поддува установлен штуцер, 10. for the intake of hot air and reuse it for blowing a fitting is installed,

11. расположенный в центральной части котла; 11. located in the central part of the boiler;

12. есть возможность нагревать груз до температуры 250-350°С.12. it is possible to heat the cargo to a temperature of 250-350 ° C.

Признаки 1-8 являются общими с прототипом, признаки 9-12 являются отличительными признаками полезной модели.Features 1-8 are common with the prototype, features 9-12 are distinctive features of the utility model.

Сущность полезной модели описывается далее на основе представленных чертежей, где The essence of the utility model is described below on the basis of the presented drawings, where

на фиг. 1 представлен общий вид контейнера-цистерны в аксонометрии, in fig. 1 shows a general view of the tank container in perspective,

на фиг. 2 – вид снизу (показаны нагревательные элементы), in fig. 2 - bottom view (heating elements are shown),

на фиг. 3 – поперечный разрез контейнера-цистерны. in fig. 3 is a cross-section of a tank container.

на фиг. 4 – вид сбоку с обозначением места установки штуцера. in fig. 4 is a side view showing the location of the fitting.

на фиг. 5 – вид А. in fig. 5 - view A.

на фиг. 6 – направление потока горячего воздуха. in fig. 6 - direction of the flow of hot air.

Контейнер-цистерна для транспортирования и хранения застывающих грузов (фиг. 1) состоит из цистерны 1, оборудованной теплоизоляцией с кожухом 2, электрической системой разогрева 3 и двух термометров 4, установленных по бокам с двух сторон; рамы 5 с угловыми фитингами 6; элементов соединения 7 рамы с котлом; помостов 8 и лестниц 9, установленных с двух сторон по диагонали; люка-лаза 10, оборудованного теплоизолированной крышкой 11; ящиков 12 для установки электрооборудования разогрева контейнера; дополнительный поддув воздуха в полость разогрева котла осуществляется через установленный коллектор 13 (фиг. 3); нагревательных элементов 17, смонтированных в секции (фиг. 2); над секциями с нагревательными элементами 17 для направления потока горячего воздуха установлены теплоотражающие козырьки 14 (фиг. 3). Для забора горячего воздуха и использования его повторно для поддува установлен штуцер 15 (фиг. 4, 5), расположенный в центральной части котла. Элементы крепления котла к раме и каркасу находятся в теплоизоляции (не показано).The tank container for transportation and storage of solidified cargo (Fig. 1) consists of a tank 1 equipped with thermal insulation with a casing 2, an electric heating system 3 and two thermometers 4 installed on the sides on both sides; frames 5 with corner fittings 6; elements of connection 7 of the frame with the boiler; 8 platforms and 9 ladders installed diagonally on both sides; hatch-manhole 10, equipped with a heat-insulated cover 11; 12 boxes for the installation of electrical equipment for heating the container; additional air blowing into the boiler heating cavity is carried out through the installed manifold 13 (Fig. 3); heating elements 17 mounted in the section (Fig. 2); above the sections with heating elements 17 to direct the flow of hot air, there are heat-reflecting visors 14 (Fig. 3). To take hot air and use it again for blowing, a fitting 15 (Figs. 4, 5) is installed, located in the central part of the boiler. The fastening elements of the boiler to the frame and the frame are insulated (not shown).

Нагревательные элементы 17 (ТЭНы) смонтированы в секции, количество секций – 3-9, количество нагревательных элементов в каждой секции составляет 2-6. Секции быстросъёмные и их можно в любой момент заменить на новые. Есть возможность снять или заменить секции без разборки теплоизоляционного слоя цистерны. Разогрев продукта происходит горячим воздухом по всему контуру внешней поверхности котла (фиг. 6). Происходит естественная циркуляция горячего воздуха вокруг котла. Возможен дополнительный поддув воздуха в полость разогрева котла, через установленный коллектор. Горячий воздух подается под все теплоотражающие козырьки и направляется вокруг котла. Для забора горячего воздуха и использования его повторно для поддува установлен штуцер, расположенный в центральной части котла. Элементы крепления котла к раме и каркасу находятся в теплоизоляции, тем уменьшаются потери тепла при транспортировке. Благодаря именно заявленной конструкции имеется возможность нагревать груз до температуры 250-350°С.Heating elements 17 (heating elements) are mounted in sections, the number of sections is 3-9, the number of heating elements in each section is 2-6. The sections are quick-detachable and can be replaced with new ones at any time. It is possible to remove or replace sections without disassembling the thermal insulation layer of the tank. The product is heated with hot air along the entire contour of the outer surface of the boiler (Fig. 6). There is a natural circulation of hot air around the boiler. Additional air blowing into the boiler heating cavity is possible through the installed manifold. Hot air is supplied under all heat-reflecting hoods and directed around the boiler. To draw in hot air and reuse it for blowing, a fitting is installed, located in the central part of the boiler. The fastening elements of the boiler to the frame and frame are in thermal insulation, thereby reducing heat losses during transportation. Thanks to the declared design, it is possible to heat the cargo to a temperature of 250-350 ° C.

Claims (3)

1. Контейнер-цистерна, состоящий из рамы, цистерны, оборудованной теплоизоляцией с кожухом, электрической системой разогрева, люка-лаза, оборудованного теплоизолированной крышкой, ящиков для установки электрооборудования разогрева, отличающийся тем, что для дополнительного поддува воздуха в полость разогрева котла установлен коллектор, а для забора горячего воздуха и использования его повторно для поддува установлен штуцер. 1. A tank container, consisting of a frame, a tank equipped with thermal insulation with a casing, an electrical heating system, a manhole equipped with a heat-insulated cover, boxes for installing electrical heating equipment, characterized in that a collector is installed for additional air blowing into the boiler heating cavity, and a fitting is installed for hot air intake and reuse for blowing. 2. Контейнер-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что штуцер установлен в центральной части котла.2. A tank container according to claim 1, characterized in that the fitting is installed in the central part of the boiler. 3. Контейнер-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что нагрев груза производится до температуры 250-350°С.3. A tank container according to claim 1, characterized in that the cargo is heated to a temperature of 250-350 ° C.

Images