RU2043267C1 - Light warning system for night landing of flying vehicle - Google Patents
Light warning system for night landing of flying vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2043267C1 RU2043267C1 RU94042349A RU94042349A RU2043267C1 RU 2043267 C1 RU2043267 C1 RU 2043267C1 RU 94042349 A RU94042349 A RU 94042349A RU 94042349 A RU94042349 A RU 94042349A RU 2043267 C1 RU2043267 C1 RU 2043267C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- landing
- aircraft
- runway
- reflective
- lights
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к светотехническим средствам обеспечения полетов, в частности, к светотехническому оборудованию на аэродромах и может быть использовано для посадки летательных аппаратов на полевые аэродромы и необорудованные посадочные площадки, например, льдины в арктических и антарктических условиях. The invention relates to lighting equipment for flight support, in particular, to lighting equipment at aerodromes and can be used for landing aircraft on field airfields and unequipped landing sites, for example, ice floes in Arctic and Antarctic conditions.
Известны системы оптического обеспечения посадки, предусматривающие наличие сигнальных огней для обозначения торца взлетно-посадочной полосы (ВПП) и границ ВПП [3]
Недостатком известных систем такого типа является высокий уровень энергопотребления и связанные с этим проблемы надежности оборудования.Known optical support systems for landing, providing for the presence of signal lights to indicate the end of the runway (runway) and the boundaries of the runway [3]
A disadvantage of known systems of this type is the high level of energy consumption and the related problems of equipment reliability.
От этого недостатка свободна система, предусматривающая наличие пассивных огней, т. е. отражателей, рассеивающих и направляющих к наблюдателю (пилоту) свет, излучаемый бортовыми посадочно-рулежными фарами самолета (вертолета) [1] Данная система принята в качестве прототипа изобретения. A system providing for the presence of passive lights, that is, reflectors scattering and directing to the observer (pilot) the light emitted by the aircraft’s onboard landing gears (helicopter), is free from this drawback [1] This system is adopted as a prototype of the invention.
Использование отражателей, на поверхность которых нанесены световозвращающие, в том числе, многослойные пленки, создающие необходимый цветовой эффект, широко известно из практики обеспечения безопасности движения транспортных средств в ночное время. The use of reflectors, on the surface of which retroreflective, including multilayer films, which create the necessary color effect, are applied, is widely known from the practice of ensuring the safety of vehicles at night.
Недостатком системы, известной из [1] является относительно невысокая эффективность системы. The disadvantage of the system known from [1] is the relatively low efficiency of the system.
Повышение эффективности системы в соответствии с изобретением достигается за счет выбора оптимального размещения (ориентации) отражателей, выбора оптимальной геометрии последних и конкретизации типа световозвращающего покрытия. Improving the efficiency of the system in accordance with the invention is achieved by choosing the optimal placement (orientation) of reflectors, choosing the optimal geometry of the latter and specifying the type of reflective coating.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 представлена расчетная схема ориентации отражателей, на фиг.2 расчетная схема для определения оптимальной геометрической формы и вариант установки отражателя на аэродроме; на фиг.3-9 возможные варианты конструктивного выполнения отражателей; на фиг.10-12 варианты конструктивного исполнения отражающей пленки. The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows the design orientation of the reflectors, figure 2 design scheme for determining the optimal geometric shape and the installation of the reflector at the airport; figure 3-9 possible design options reflectors; figure 10-12 variants of the design of the reflective film.
Система посадки состоит из маркерных указателей (маркеров) 1, установленных соответствующим образом около ВПП 2 с возможностью их визуального наблюдения в отраженном свете фар летательного аппарата 3. The landing system consists of marker pointers (markers) 1, installed accordingly near
При этом маркеры 1 могут быть закреплены на стойках 4 (фиг.2) с использованием цилиндрических или сферических шарниров и ломких планок (на чертеже не показаны). In this case, the
Маркеры 1 могут быть выполнены в виде тел вращения, образованных кривой произвольной формы (фиг. 3), плоских фигур произвольной формы (фиг.4), углублений произвольной формы (фиг. 5), пирамид (фиг.6), усеченных пирамид (фиг.7), комбинации плоских фигур, размещенных в разных плоскостях, (фиг.8), призм (фиг.9) и комбинации объемных тел в произвольном сочетании (фиг.6).
При выполнении маркера в виде объемного тела можно указать по крайней мере одну плоскость 5 (фиг.2), пересекающую только маркера 1 по замкнутой кривой (ломаной) линии, имеющей максимально возможный периметр (условно плоскость максимального периметра ПМП). Для варианта, показанного на фиг.8, линия сечения может быть незамкнутой. Если маркер выполнен осесимметричным, ПМП должна быть перпендикулярна оси симметрии. Если отражающая поверхность оказывается за ПМП (в частности вогнутое зеркало), то площадь такой отражающей поверхности в дальнейших расчетах учитывается со знаком "минус". When executing the marker in the form of a three-dimensional body, you can specify at least one plane 5 (Fig. 2) that intersects only
Маркеры 1 устанавливают так, чтобы линия, перпендикулярная ПМП, была направлена на летательных аппарат 3, находящийся на глиссаде в точке, соответствующей максимальному расчетному расстоянию, с которого визуально обнаруживают маркер в ночных условиях, т.е. углы установки ПМП каждого i-того маркера вычисляют по формулам:
αi= arctg h/li ± 5o φi= arctg b/li ± 5o где li расстояние до проекции расчетной точки глиссады на горизонтальную плоскость (до точки 0), h высота летательного аппарата 3 над точкой 0. (См. также фиг.2, где показана проекция 6 направления на летательный аппарат 3 и направление 7 оси ВПП 2), b половина ширины ВПП.
α i = arctan h / l i ± 5 o φ i = arctan b / l i ± 5 o where li is the distance to the projection of the calculated glide path point on the horizontal plane (to point 0), h is the height of the
Для упрощения установки маркеров 1 их ПМП можно размещать горизонтально (фиг. 3) или вертикально (фиг.8). В этом случае при дальнейших расчетах ПМП заменяется горизонтальной плоскостью нулевой отметки летного поля или вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси ВПП. To simplify the installation of
Для выбора оптимальной формы маркера следует пользоваться уравнениями:
S1' (0,2-1,0)S+ S2' (0,5-1,0)S-, где S1,2' площадь проекции отражающей поверхности на ПМП (поз. 8 на фиг.2), S+ положительная площадь отражающей поверхности, S- отрицательная площадь отражающей поверхности (поз.9 на фиг. 2).To select the optimal shape of the marker should use the equations:
S 1 '(0.2-1.0) S + S 2 ' (0.5-1.0) S - , where S 1.2 'is the projection area of the reflecting surface on the PMP (
Указанные соотношения определяют оптимальную выпуклость или вогнутость маркера по отношению к условной плоскости отражения (ПМП), в качестве которой может быть выбрана также плоскость нулевой отметки или вертикальная плоскость. В последнем случае для вариантов типа фиг.8 площадь проекции отражающей поверхности выбирается в пределах 0,5-1,0 от полной площади отражающей поверхности. The indicated relations determine the optimal convexity or concavity of the marker with respect to the conditional reflection plane (PMP), which can also be chosen as a zero plane or a vertical plane. In the latter case, for variants of the type of Fig. 8, the projection area of the reflecting surface is selected within 0.5-1.0 of the total area of the reflecting surface.
Таким образом, достигается оптимальное использование площади отражающей поверхности маркеров за счет наиболее выгодной ориентации поверхностей по отношению к источникам света и наблюдателю. Thus, the optimal use of the area of the reflecting surface of the markers is achieved due to the most favorable orientation of the surfaces with respect to the light sources and the observer.
Для покрытия маркеров выбрана светоотражающая пленка следующих типов (см. фиг.10-12):
призматические линзы 10, вставленные в прозрачную синтетическую смолу 11, с покрытием 12;
элементы оптических линз 13, вставленные в синтетическую резину 14 и погруженные в капсулу 15 из гибкого прозрачного пластика;
элементы оптических линз 16, вставленные в прозрачную смолу 17 (канифоль), имеющую ровное наружное покрытие 18.To cover the markers selected reflective film of the following types (see figure 10-12):
При этом для вариантов типа фиг.8 покрытие может быть нанесено с двух сторон. Moreover, for variants of the type of Fig. 8, the coating can be applied on both sides.
Указанные тиры покрытий фиксируются на поверхности маркеров клеем, если в качестве основы не используется самоклеящая пленка 19 (фиг.10). These coating ranges are fixed on the surface of the markers with glue, if the self-
В качестве варианта выполнения могут быть применены пленочные интерференционные светофильтры различных световых оттенков для создания определенного рисунка, например, полос на отражающей поверхности (фиг.4). As an embodiment, film interference light filters of various light shades can be used to create a specific pattern, for example, bands on a reflective surface (Fig. 4).
Claims (5)
α = arctg h/L ,
φ = arctg b/2L1,
где h высота полета летательного аппарата с включенными посадочными фарами;
L расстояние по горизонтали от светоотражающего устройства до основания вертикали от летательного аппарата с включенными посадочными фарами до оси ВПП;
L1 расстояние от начала ВПП по ее оси до основания вертикали к летательному аппарату с включенными посадочными фарами;
b ширина ВПП.1. LIGHT SIGNALING SYSTEM FOR LANDING THE AIRCRAFT AT THE NIGHT TIME, including lighting equipment that provides the possibility of visual orientation relative to the runway when landing at night in the absence of optical visibility, characterized in that the approach, landing, restrictive and taxiway lights are replaced by passive reflective devices of a certain geometric shape, optimally oriented to the light of the landing lights of the aircraft, when The reference plane of its maximum perimeter is adopted as the basis for orientation of the retroreflective device, so that the normal to it directed to the light source of the landing aircraft makes an angle α with the horizontal plane, and the projection of this normal onto the horizontal plane makes up the runway axis angle φ, determined by the dependencies:
α = arctan h / L,
φ = arctan b / 2L 1 ,
where h is the flight altitude of the aircraft with the landing lights on;
L is the horizontal distance from the retro-reflecting device to the vertical base from the aircraft with the landing lights on to the runway axis;
L 1 the distance from the start of the runway along its axis to the base of the vertical to the aircraft with the landing lights on;
b runway width.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94042349A RU2043267C1 (en) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | Light warning system for night landing of flying vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94042349A RU2043267C1 (en) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | Light warning system for night landing of flying vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2043267C1 true RU2043267C1 (en) | 1995-09-10 |
RU94042349A RU94042349A (en) | 1996-11-27 |
Family
ID=20162715
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94042349A RU2043267C1 (en) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | Light warning system for night landing of flying vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2043267C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2268202C2 (en) * | 1999-12-22 | 2006-01-20 | Эдвансд Лайт Ас | Lighting fixture to be built in flat surface |
RU2575554C2 (en) * | 2014-05-05 | 2016-02-20 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт "Экран" | Aircraft landing laser system |
-
1994
- 1994-11-28 RU RU94042349A patent/RU2043267C1/en active
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
1. Заявка Франции N 2320233, кл. B 64F 1/18, 1975 г. * |
2. Заявка ЕПВ (ЕП), N 0161332, кл. E 01F 9/04, 1977 г. * |
3. Жуков В. В. и др., Электрическое и световое оборудование аэропортов - М.: Транспорт, 1976, с.11-19. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2268202C2 (en) * | 1999-12-22 | 2006-01-20 | Эдвансд Лайт Ас | Lighting fixture to be built in flat surface |
RU2575554C2 (en) * | 2014-05-05 | 2016-02-20 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт "Экран" | Aircraft landing laser system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6295007B1 (en) | Laser lighting system | |
US3920346A (en) | Apparatus for direction-indicating surface marking and the like | |
US4860182A (en) | Airport lighting | |
US4236788A (en) | Direction-indicating surface marker strip for roadways and the like | |
ATE254563T1 (en) | AIRPLANE LIGHTING WITH LEDS | |
US3458245A (en) | Retro-reflective reflectors | |
CA2083030C (en) | Three panel reflector | |
US4221498A (en) | Roadside barrier reflector | |
RU2043267C1 (en) | Light warning system for night landing of flying vehicle | |
US4910649A (en) | Airfield light having a light source arranged in a house | |
US3599143A (en) | Visual surface guidance apparatus | |
US1834041A (en) | Beacon | |
US4256366A (en) | Aircraft visual collision and avoidance device | |
US6293678B1 (en) | System of visual retroreflective aircraft approach runway panels | |
US20100214784A1 (en) | Boundary/edge marker and related system | |
US3821697A (en) | Visual landing and surface guidance apparatus | |
WO2017055681A1 (en) | Precision approach path indicator with a novel reflector arrangement | |
GB2159559A (en) | Road marker | |
US5155626A (en) | Passive safety reflector arrangements for vehicles | |
US2655591A (en) | Light projector for airport lighting | |
RU2153443C2 (en) | System for landing aircraft under conditions of illumination and device for realization of this method | |
RU10685U1 (en) | LIGHT SIGNALING SYSTEM FOR TAKEOFF AND LANDING FOR LANDING AIRCRAFT AT NIGHT | |
US20060232443A1 (en) | Reflectors for delineating unlit runways | |
RU2225808C2 (en) | Multi-purpose double-acting device for landing flying vehicle at night | |
US20020017042A1 (en) | Reboundable retroreflective runway approach panels |