RU2041308C1 - Machine for straightening railway placed on concrete base - Google Patents

Machine for straightening railway placed on concrete base Download PDF

Info

Publication number
RU2041308C1
RU2041308C1 SU925011877A SU5011877A RU2041308C1 RU 2041308 C1 RU2041308 C1 RU 2041308C1 SU 925011877 A SU925011877 A SU 925011877A SU 5011877 A SU5011877 A SU 5011877A RU 2041308 C1 RU2041308 C1 RU 2041308C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
machine
track
machine according
lifting
Prior art date
Application number
SU925011877A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лоршайдер Фредерик
Original Assignee
Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх filed Critical Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх
Application granted granted Critical
Publication of RU2041308C1 publication Critical patent/RU2041308C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B33/00—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track
    • E01B33/06—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track for slewing in a continuous operation, e.g. for tracks which carry excavators
    • E01B33/08—Boom track-slewing machines
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/16—Guiding or measuring means, e.g. for alignment, canting, stepwise propagation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)

Abstract

FIELD: railway building. SUBSTANCE: machine has a frame resting on chassis. Lifting/leveling unit is installed on the frame. The unit is located on back chassis. Two jacks to support the frame on railway base are installed too on the frame. The jacks are distributed across the machine and are installed in the area of said unit. Back chassis is installed on the frame so to enable that to be transposed towards front end of the machine. EFFECT: highly accurate straightening. 8 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для выправки железнодорожного пути. The invention relates to a device for straightening a railway track.

Известна машина для выправки уложенного на бетонное основание железнодорожного пути, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, смонтированные на ней подъемно-рихтовочный агрегат и домкрат для опирания рамы на основание пути, установленный в зоне указанного агрегата (патент ГДР N 53086, кл. Е 01 В 27/17, 1967). A known machine for straightening a railway track laid on a concrete base, comprising a frame supported by running trolleys, a lifting and leveling unit mounted on it and a jack for supporting the frame on a track base installed in the area of the specified unit (GDR patent N 53086, class E 01 B 27/17, 1967).

Техническим результатом изобретения является обеспечение точной установки пути в заданное положение. The technical result of the invention is to ensure accurate installation of the path to a given position.

Для достижения этого технического результата машина для выправки уложенного на бетонное основание железнодорожного пути, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, смонтированные на ней подъемно-рихтовочный агрегат и домкрат для опирания рамы на основание пути, установленный в зоне указанного агрегата, снабжена установленным в зоне подъемно-рихтовочного агрегата дополнительным домкратом для опирания рамы на основание пути, подъемно-рихтовочный агрегат смонтирован за задней по направлению работы машины ходовой тележкой, которая установлена с возможностью перестановки в направлении переднего конца машины, а указанные домкрат и дополнительный домкрат поперек машины. To achieve this technical result, a machine for straightening a railway track laid on a concrete base, comprising a frame supported by running trolleys, a lifting and leveling unit mounted on it and a jack for supporting the frame on a track base installed in the area of the specified unit, is equipped with a lifting of the leveling unit with an additional jack for supporting the frame on the track base, the lifting-leveling unit is mounted behind the back trolley in the direction of operation of the machine, which I installed with the possibility of shifting in the direction of the front end of the machine, and the specified jack and an additional jack across the machine.

Кроме этого машина снабжена двумя установленными на заднем по направлению работы машины конце рамы с возможностью перестановки по высоте приводами роликами для опирания рамы на рельсы пути, которые выполнены двухребордными и установлены при помощи рычагов, шарнирно закрепленных на раме с возможностью поворота приводами вокруг вертикальных и горизонтальных осей, а между рычагами на раме смонтированы сиденье оператора и блок управления приводами. Машина также снабжена измерительной тележкой, опирающейся на ролики с ребордой, установленной на раме сзади подъемно-рихтовочного агрегата по направлению работы машины с возможностью перестановки по высоте приводом и несущий рефлектор для отражения реперного светового луча, а на заднем торце рамы установлен дополнительный рефлектор для отражения реперного светового луча, при этом на раме и измерительной тележке установлены с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей приводами заслонки для закрытия указанных рефлекторов, а на раме между ней и измерительной тележкой смонтированы датчик положения пути в продольном профиле и датчик положения пути в плане. In addition, the machine is equipped with two mounted on the rear end of the frame with the possibility of height-adjustable drives with rollers to support the frame on track rails, which are double-ribbed and mounted using levers pivotally mounted on the frame with the possibility of rotation of the drives around the vertical and horizontal axes , and between the levers on the frame the operator's seat and the drive control unit are mounted. The machine is also equipped with a measuring trolley, supported by rollers with a flange mounted on the frame behind the lifting-leveling unit in the direction of operation of the machine with the possibility of height adjustment by a drive and a bearing reflector to reflect the reference light beam, and an additional reflector is installed on the rear end of the frame to reflect the reference light beam, while on the frame and the measuring trolley mounted with the possibility of rotation around horizontal axes by the actuators of the shutter to close the specified reflectors, and on the frame between it and the measuring trolley mounted track position sensor in the longitudinal profile and the track position sensor in the plan.

На фиг.1 изображена машина для выправки уложенного на бетонное основание железнодорожного пути, общий вид; на фиг.2 вид сверху на заднюю концевую часть машины; на фиг.3 вид по стрелке А на фиг.1. Figure 1 shows a machine for straightening laid on a concrete base of a railway track, General view; figure 2 is a top view of the rear end of the machine; figure 3 view along arrow a in figure 1.

Машина 1 (фиг.1) состоит из рамы 2, опирающейся на ходовые тележки 3 и 4, ходового привода 5, мотора 6 и кабины 7 водителя. Задняя, если смотреть по направлению работы, показанному стрелкой А, ходовая тележка 3 имеет колесную пару 9, которую можно передвигать от задней к средним колесным опорам 10 или 11. Machine 1 (Fig. 1) consists of a frame 2, supported by running trolleys 3 and 4, travel drive 5, motor 6 and driver’s cabin 7. Rear, if you look in the direction of work shown by arrow A, the undercarriage 3 has a pair of wheels 9, which can be moved from the rear to the middle wheel bearings 10 or 11.

В области заднего конца машины находится приводимый приводами 12 перемещаемый по высоте и в боковом направлении подъемно-рихтовочный агрегат 13 с накладываемыми с наружной стороны рельсов подъемными роликами. Этот подъемно-рихтовочный агрегат 13 шарнирно соединен с рамой 2 продольной балкой 14 в области задней тележки 3. Непосредственно перед подъемно-рихтовочным агрегатом 13 установлены на раме два разнесенных поперек машины домкрата 15 для опирания ее на основание пути. Сзади подъемно-рихтовочного агрегата 13 находится измерительная тележка 16, соединенная приводами 17 с рамой 2 с возможностью перестановки в вертикальной плоскости. На заднем торце рамы 2 шарнирно установлены два разнесенные поперек машины рычага 18, каждый из которых может отклоняться как относительно вертикальной, та и горизонтальной осей, перпендикулярных продольной оси машины. Эти рычаги 18 на концах оборудованы опорными роликами 20 с ребордами 19, а также приводом 21 для приложения вертикального усилия, соединенным с рамой 2. Между обоими рычагами 18 находится центральный блок 22 управления и сиденье 23 оператора. In the area of the rear end of the machine, there is a lifting and leveling unit 13 driven by the drives 12 in height and in the lateral direction with lifting rollers superimposed on the outside of the rails. This lifting and leveling unit 13 is pivotally connected to the frame 2 by a longitudinal beam 14 in the region of the rear carriage 3. Directly in front of the lifting and leveling unit 13, two jacks 15 spaced across the machine are mounted on the frame to support it on the track base. Behind the lifting-aligning unit 13 there is a measuring trolley 16 connected by drives 17 to the frame 2 with the possibility of rearrangement in the vertical plane. At the rear end of the frame 2, two levers 18 are spaced apart across the machine, each of which can deviate with respect to both the vertical and the horizontal axes perpendicular to the longitudinal axis of the machine. These levers 18 at the ends are equipped with support rollers 20 with flanges 19, as well as a drive 21 for applying vertical force connected to the frame 2. Between the two levers 18 there is a central control unit 22 and an operator seat 23.

На находящемся позади машины 1 выправленном участке пути находится теодолит 24 с инфракрасным передатчиком или приемником 25 и измерителем 26 расстояния. Теодолит 24 кабелем 44 соединен с катушкой 45 кабеля или компьютером 43 и блоком 22 управления. Theodolite 24 with an infrared transmitter or receiver 25 and a distance meter 26 is located on the straightened track section located behind the machine 1. Theodolite 24 is connected by cable 44 to cable coil 45 or computer 43 and control unit 22.

Измерительная тележка 16 (фиг.3) оборудована рефлектором 27 для отражения испускаемого инфракрасным передатчиком 25 луча света. Этому рефлектору 27 придана приводимая приводом 28 заслонка 29. Ролики 30 с ребордами на измерительной тележке 16 с помощью распорного привода 31 могут прижиматься в боковом направлении по выбору либо к левому, либо к правому рельсу 32 пути 33. Второй рефлектор 34 с приводимой приводом 35 заслонкой 36 в области измерительной тележки 16 установлен на раме 2. Между измерительной тележкой 16 и рамой 2 расположен первый выполненный в виде потенциометра, приводимого тросом, датчик 37 для определения положения пути в продольном профиле и второй датчик 38 для измерения положения пути в плане. Для ясности эскиза, находящийся перед измерительной тележкой 16 подъемно-рихтовочный агрегат 13 не изображен. The measuring trolley 16 (Fig.3) is equipped with a reflector 27 to reflect the light beam emitted by the infrared transmitter 25. The flap 29 driven by the drive 28 is attached to this reflector 27. The rollers 30 with flanges on the measuring trolley 16 can be pressed laterally to either the left or right rail 32 of the track 33 using the spacer drive 31. The second reflector 34 with the flap driven drive 35 36 in the area of the measuring trolley 16 is mounted on the frame 2. Between the measuring trolley 16 and the frame 2 is located the first made in the form of a potentiometer driven by a cable, a sensor 37 for determining the position of the path in the longitudinal profile and a second sensor 38 for measuring Erasing the position of the path in plan. For clarity of sketch, located before the measuring trolley 16 lifting and straightening unit 13 is not shown.

Рельсы 32 пути 33 соединены разнесенными в направлении поперек пути шпалами 39 из бетона. Для удаления пути 33 от основания 40 из бетона в области каждого ряда шпал предусмотрены вертикальные винтовые домкраты 41. Они попарно установлены в поперечных балках 42 с возможностью перестановки по высоте, и балки соединены с возможностью демонтажа с обоими рельсами 32. Множество таких поперечных балок 42 расположено вдоль пути на расстоянии примерно 1,8 м друг от друга. The rails 32 of the track 33 are connected by concrete sleepers 39 spaced apart across the path. To remove the path 33 from the base 40 from concrete, vertical screw jacks 41 are provided in the area of each row of sleepers. They are mounted in pairs in the transverse beams 42 with the possibility of height adjustment, and the beams are connected for dismantling with both rails 32. Many of these transverse beams 42 are located along a path at a distance of about 1.8 m from each other.

После доставки на место работы задний конец машины посредством опускания опорных домкратов 15 на основание 40 приподнимают, и колесную пару 9 задней ходовой тележки 3 вынимают из опоры 10 и вводят в среднюю опору 11. Можно однако и всю заднюю ходовую тележку 3 из заднего положения перевести в переднее рабочее положение, показанное сплошными линиями. Параллельно этому устанавливают теодолит 24 и направляют на реперную точку пути. В соединенный с теодолитом 24 компьютер 43 вводят данные заданного положения пути на участке, подлежащем выправке. Выправка пути начинается с того, что каждый подъемный ролик подъемно-рихтовочного агрегата 13 прижимают к внешней поверхности рельсов и измерительная тележка 16 с помощью привода 31 прижимается к левому рельсу 32. Рычаги 18 опускают, чтобы опорные ролики 20 опустились на рельсы 32, и нагружают приводами 21 с силой примерно 800 килопонд на каждый рельс. Оба опорных доскрата 15 опускают до прилегания к основанию 40. Затем с помощью приводов 12 производят частичный подъем пути примерно на 80% полного подъема пути 33 (на фиг.1 подъем пути показан преувеличенным для ясности эскиза). After delivery to the place of work, the rear end of the machine is raised by lowering the support jacks 15 onto the base 40, and the wheel pair 9 of the rear undercarriage 3 is removed from the support 10 and inserted into the middle support 11. However, the entire rear undercarriage 3 can also be moved from the rear position to front working position shown by solid lines. In parallel, theodolite 24 is installed and sent to the reference point of the path. Computer 43, connected to theodolite 24, is inputted with data of a predetermined path position in the area to be straightened. The straightening of the path begins with the fact that each lifting roller of the lifting-straightening unit 13 is pressed against the outer surface of the rails and the measuring trolley 16 is pressed against the left rail 32 using the drive 31. The levers 18 are lowered so that the support rollers 20 are lowered onto the rails 32 and loaded with drives 21 with a force of approximately 800 kilopond per rail. Both supporting plates 15 are lowered to fit against the base 40. Then, with the help of the drives 12, the path is partially lifted by approximately 80% of the total lift of the path 33 (in FIG. 1, the path rise is exaggerated for clarity of sketch).

После этого частичного подъема начинается процесс измерения, при котором инфракрасный передатчик или приемник 25 теодолита 24 автоматически направляется на второй рефлектор 34, посредством измерителя 26 расстояния определяют точное положение рефлектора 34 относительно пути 33, так что посредством компьютера 43 автоматически определяют предписанное для этого участка пути заданное положение и сравнивают с полученным с теодолита 24 фактическим положением пути. Посредством датчиков 37 и 38 определяют положение пути 33 относительно второго рефлектора 34. Первый рефлектор 27 для исключения ошибочного измерения закрыт при этом заслонкой 29. После определения разности проводят второй частичный подъем пути, пока контролируемые датчиками 37, 38 величины перемещений пути не совпадут с предварительно рассчитанными и индицируемыми на блоке управления разностными величинами. After this partial rise, the measurement process begins, in which the infrared transmitter or receiver 25 of theodolite 24 is automatically directed to the second reflector 34, using the distance meter 26, the exact position of the reflector 34 relative to path 33 is determined, so that the target specified for this section of the path is automatically determined position and compare with the actual position of the path obtained from theodolite 24. Using the sensors 37 and 38, the position of the path 33 relative to the second reflector 34 is determined. The first reflector 27 is closed by the shutter 29 to prevent erroneous measurement. After determining the difference, a second partial path rise is carried out until the values of the path movements controlled by the sensors 37, 38 coincide with the previously calculated and difference values displayed on the control unit.

Поднятый теперь в заданное положение путь 33 фиксируют по высоте и в плане с помощью соответствующих подробнее не показанных винтовых домкратов и находящиеся в области подъема пути винтовые домкраты 41 поперечных балок 42 вращают до тех пор, пока они не прилягут к основанию с постоянным устанавливаемым по выбору крутящим моментом. Фиксация пути в поперечном направлении производится посредством не показанных горизонтальных и перпендикулярных продольному направлению пути винтовых домкратов. Добавочно выкручивают винтовые домкраты 41 между подъемно-рихтовочным агрегатом 13 и сдвинутой колесной парой 9, пока путь 33 также и на этом участке не зафиксируется по линии изгиба с опорой на основание 40. Находящиеся перед колесной парой 9 шпалы 39 лежат на основании 40. The path 33, now raised to a predetermined position, is fixed in height and in plan with the help of screw jacks not shown in more detail and the screw jacks 41 of the transverse beams 42 located in the lifting region of the path are rotated until they rest against the base with a constant, optionally selectable the moment. The fixation of the path in the transverse direction is carried out by means of horizontal jacks not shown and perpendicular to the longitudinal direction of the path. In addition, screw jacks 41 are unscrewed between the lifting-leveling unit 13 and the shifted wheel pair 9, while the path 33 is also fixed in this section along the bend line with support on the base 40. The sleepers 39 located in front of the wheel pair 9 lie on the base 40.

По окончании работа с домкратами второй рефлектор 34 закрывают заслонкой, передатчик или приемник 25 инфракрасных лучей автоматически направляется на первый рефлектор 27, с которого предварительно удаляется заслонка 29, и проводят контрольный замер для проверки выправленного пути. Приводы 12 отключают от источника давления и оба опорных домкрата 15 поднимают выше верхнего края шпал 39. Подача вперед машины 1 ходовым приводом 5 заканчивается, когда следующая поперечная балка 42 подойдет к измерительной тележке 16. После опускания обоих опорных домкратов 15 между двумя шпалами 39 на основание 40 повторяют весь описанный выше процесс для осуществления выправки пути. At the end of the work with the jacks, the second reflector 34 is closed by a shutter, the transmitter or receiver 25 of infrared rays is automatically sent to the first reflector 27, from which the shutter 29 is previously removed, and a control measurement is carried out to check the straightened path. The actuators 12 are disconnected from the pressure source and the two support jacks 15 are raised above the upper edge of the sleepers 39. The forward feed of the machine 1 with the travel drive 5 ends when the next transverse beam 42 approaches the measuring carriage 16. After lowering both support jacks 15 between the two sleepers 39 on the base 40 repeat the entire process described above to make the path straighten.

Вместо описанной здесь измерительной системы, состоящей из теодолита, рефлекторов и датчиков положения пути, возможны другие исполнения опорной системы, например, находящийся на участке выправленного пути лазерный передатчик с находящейся и укрепленной на измерительной тележке матричной камерой с матовым стеклом в качестве приемника. Instead of the measuring system described here, consisting of a theodolite, reflectors and track sensors, other versions of the support system are possible, for example, a laser transmitter located on a straightened path section with a matrix camera with frosted glass mounted on the measuring trolley and used as a receiver.

Claims (8)

1. МАШИНА ДЛЯ ВЫПРАВКИ УЛОЖЕННОГО НА БЕТОННОЕ ОСНОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, смонтированные на ней подъемно-рихтовочный агрегат и домкрат для опирания рамы на основание пути, установленный в зоне указанного агрегата, отличающаяся тем, что она снабжена установленным в зоне подъемно-рихтовочного агрегата дополнительным домкратом для опирания рамы на основание пути, подъемно-рихтовочный агрегат смонтирован за задней по направлению работы машины ходовой тележкой, которая установлена с возможностью перестановки в направлении переднего конца машины, а основной и дополнительный домкраты разнесены поперек машины. 1. A machine for straightening laid on a concrete base of a railroad track, comprising a frame supported by running trolleys, a lifting and leveling unit mounted thereon and a jack for supporting the frame on a track base installed in a zone of said unit, characterized in that it is provided with an installed area lifting and leveling unit with an additional jack to support the frame on the base of the track, the lifting and leveling unit is mounted behind the rear in the direction of operation of the machine undercarriage, which is installed with the possibility of rearrangement in the direction of the front end of the machine, and the main and additional jacks are spaced across the machine. 2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена двумя установленными на заднем по направлению работы машины конце рамы с возможностью перестановки по высоте приводами роликами для опирания рамы на рельсы пути. 2. The machine according to claim 1, characterized in that it is equipped with two end of the frame mounted on the rear end of the machine in the direction of operation of the machine with the possibility of height-adjustable drives with rollers to support the frame on the track rails. 3. Машина по п. 2, отличающаяся тем, что ролики для опирания рамы на рельсы пути выполнены двухребордными и установлены при помощи рычагов, шарнирно закрепленных на раме с возможностью поворота приводами вокруг вертикальных и горизонтальных осей. 3. The machine according to claim 2, characterized in that the rollers for supporting the frame on the track rails are double-ribbed and mounted using levers pivotally mounted on the frame with the possibility of rotation of the drives around the vertical and horizontal axes. 4. Машина по п. 3, отличающаяся тем, что между рычагами на раме смонтированы сиденье оператора и блок управления приводами. 4. The machine according to claim 3, characterized in that between the levers on the frame are mounted the operator's seat and the drive control unit. 5. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена измерительной тележкой, опирающейся на ролики с ребордой, установленной на раме сзади подъемно-рихтовочного агрегата по направлению работы машины с возможностью перестановки по высоте приводом и несущей рефлектор для отражения реперного светового луча. 5. The machine according to claim 1, characterized in that it is equipped with a measuring trolley resting on rollers with a flange mounted on a frame behind the lifting-leveling unit in the direction of operation of the machine with the possibility of height adjustment by the drive and bearing a reflector to reflect the reference light beam. 6. Машина по п. 5, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительным рефлектором для отражения реперного светового луча, установленным на заднем торце рамы. 6. The machine according to p. 5, characterized in that it is equipped with an additional reflector for reflecting the reference light beam mounted on the rear end of the frame. 7. Машина по п. 6, отличающаяся тем, что она снабжена заслонками для закрытия рефлекторов, установленными на раме и измерительной тележке с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей приводами. 7. The machine according to p. 6, characterized in that it is equipped with shutters for closing the reflectors mounted on the frame and the measuring trolley with the possibility of rotation around the horizontal axes of the actuators. 8. Машина по п. 5, отличающаяся тем, что она снабжена смонтированными на раме между ней и измерительной тележкой датчиком положения пути в продольном профиле и датчиком положения пути в плане. 8. The machine according to claim 5, characterized in that it is equipped with a track position sensor in the longitudinal profile and a track position sensor mounted on the frame between it and the measuring trolley.
SU925011877A 1991-06-17 1992-06-16 Machine for straightening railway placed on concrete base RU2041308C1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA1211/91 1991-06-17
AT0121191A AT400338B (en) 1991-06-17 1991-06-17 MACHINE FOR CORRECTING THE POSITION OF A TRACK ON A SUPPORTING LAYER

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2041308C1 true RU2041308C1 (en) 1995-08-09

Family

ID=3509025

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU925011877A RU2041308C1 (en) 1991-06-17 1992-06-16 Machine for straightening railway placed on concrete base

Country Status (6)

Country Link
AT (1) AT400338B (en)
DE (1) DE4219256C2 (en)
FR (1) FR2677679B1 (en)
GB (1) GB2257189B (en)
IT (1) IT1260525B (en)
RU (1) RU2041308C1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT406968B (en) * 1996-04-30 2000-11-27 Plasser Bahnbaumasch Franz MACHINE FOR TRACKING CORRECTION
DE19631430C2 (en) * 1996-08-03 2000-03-23 Zueblin Ag Method for introducing filler material under a solid carriageway and device for carrying out the method
DE102007033185A1 (en) * 2007-07-17 2009-01-22 Hanack Und Partner (Vertretungsberechtigte Gesellschafter: Hanack Method for geodetic monitoring of rails
AT512159B1 (en) * 2012-04-11 2013-06-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Machine for the maintenance of a track
FR3066770B1 (en) * 2017-05-29 2019-07-26 Matisa Materiel Industriel S.A. PROCEDURE FOR ADJUSTING A GUIDE SYSTEM OF A RAIL WORKS MACHINE, METHOD AND SYSTEM FOR GUIDING THEM

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT312655B (en) * 1968-03-07 1974-01-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Mobile track tamping and leveling machine
US4440088A (en) * 1979-10-11 1984-04-03 Black Clawson, Inc. Fabric insertion system
GB2185987B (en) * 1986-01-31 1989-10-25 Japan National Railway Resilient coat for tie of direct-connection type track
AT390288B (en) * 1987-10-01 1990-04-10 Plasser Bahnbaumasch Franz DEVICE AND METHOD FOR CORRECTING THE POSITION OF A TRACK STRUCTURE POSSIBLE ON A LENGTH CONCRETE TAPE
DE4037849C2 (en) * 1990-11-28 1994-11-10 Wirthwein Udo Device for adjusting railroad tracks

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент ГДР N 53086, кл. E 01B 27/17, 1967. *

Also Published As

Publication number Publication date
IT1260525B (en) 1996-04-09
ITMI921369A1 (en) 1992-12-18
ITMI921369A0 (en) 1992-06-03
GB9212743D0 (en) 1992-07-29
DE4219256A1 (en) 1992-12-24
FR2677679B1 (en) 1995-01-06
GB2257189B (en) 1995-01-25
AT400338B (en) 1995-12-27
FR2677679A1 (en) 1992-12-18
GB2257189A (en) 1993-01-06
ATA121191A (en) 1995-04-15
DE4219256C2 (en) 2001-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7748789B2 (en) Pavement profiler
AU649339B2 (en) A method for determining the deviations of the actual position of a track section
AU625749B2 (en) Reference system for railway track machines
SU1655306A3 (en) Continuously moving track surfacing, tamping and aligning machine
US6154973A (en) Method for correcting the track geometry of a track
FI79738C (en) Executable track stop leveling and directional machine
US5481982A (en) Track surfacing machine and method for correcting the track geometry based on track cant and measured lining force
AU606228B2 (en) A travelling track tamping, lifting and lining machine for lifting and/or laterally shifting a track at switches and crossings
RU2041308C1 (en) Machine for straightening railway placed on concrete base
US3469534A (en) Mobile track liner and tamper
US5009544A (en) Method and machine for working an area of ground, in particular for surfacing a road
US4341160A (en) Mobile machine for the treatment of railway tracks
JP3188562B2 (en) Roadbed tamping machine
JPH0285404A (en) Runnable track correcting machine for compacting road bed and correcting height
JPH1082007A (en) Device for obtaining design track-place
HU222861B1 (en) Beater machine
CN1102980C (en) Track working machine having laser reference system, and method
FI79581C (en) KOERBAR SPAORSTAMPNINGS-PLANINGS- OCH RIKTMASKIN.
RU2149940C1 (en) Track-laying machine with base system for control of working unit and method for its operation
ES2238355T3 (en) DEVICE AND PROCEDURE FOR THE MEASUREMENT OF THE CHASSIS OF A VEHICLE.
RU2124088C1 (en) Tie tamper, its arrangement and method of tie tamping
US3482527A (en) System and method of straightening a railway track
JPS6235681Y2 (en)
JPS6033901A (en) Absolute correction of track correcting machine
JPH0118203B2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
REG Reference to a code of a succession state

Ref country code: RU

Ref legal event code: MM4A

Effective date: 20110617