RU2039301C1 - Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и поршневой двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и поршневой двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2039301C1 RU2039301C1 SU915000254A SU5000254A RU2039301C1 RU 2039301 C1 RU2039301 C1 RU 2039301C1 SU 915000254 A SU915000254 A SU 915000254A SU 5000254 A SU5000254 A SU 5000254A RU 2039301 C1 RU2039301 C1 RU 2039301C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- combustion chamber
- auxiliary
- main
- channel
- flare
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Сущность изобретения по каналу 6 в основную камеру сгорания (ОКС) 3 через клапан 5 подают чистый воздух, а во вспомогательную камеру сгорания (ВКС)2, размещенную в головке цилиндра 1, из карбюратора 8 по каналу 7 через клапан 4 подают бензиновоздушную смесь, сжимают содержимое обеих камер ходом поршня 12 в цилиндре 13, поджигают бензиновоздушную смесь в ВСК 2 посредством свечи 9 и в момент распространения пламени по факельному каналу 11 в ОКС 3 из форсунки 10, выход которой расположен напротив входа факельного канала 11, впрыскивают дизтопливо в ОКС в горящем виде, после чего следует рабочий ход поршня 12. 2 с. и 1 з. п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к силовым установкам, работающим на горячих газах, в частности к двигателям внутреннего сгорания.
Известен способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания путем одновременной подачи воздуха в основную камеру сгорания и обогащенной бензиновоздушной смеси во вспомогательную камеру сгорания, сжатия воздуха в основной камере сгорания и перепуска его части через, по меньшей мере, один факельный канал во вспомогательную камеру сгорания, воспламенения от свечи зажигания смеси во вспомогательной камере сгорания в конце сжатия воздуха с последующим проходом факела горящих газов по факельному каналу и его выбросом в основную камеру сгорания, сгорания смеси, расширения продуктов сгорания и выпуска отрабатывающих газов.
Из того же источника известен поршневой двигатель внутреннего сгорания в ДВС, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, основную камеру сгорания, образованную головкой и днищем поршня и соединенную через основные впускной клапан и всасывающий канал с атмосферой, вспомогательную камеру сгорания, выполненную в головке и сообщенную с основной камерой сгорания при помощи, по меньшей мере, одного факельного канала и карбюратором при помощи вспомогательных впускного клапана и всасывающего канала и свечу зажигания, электроды которой размещены во вспомогательной камере сгорания.
Недостатками известного способа работы ДВС и его устройства является отсутствие возможности использования дизтоплива в качестве горючего.
Целью предлагаемого изобретения являются получение возможности использования дизтоплива в качестве горючего в бензиновых ДВС.
Поставленная цель достигается тем, что в способе работы поршневого двигателя внутреннего сгорания путем одновременной подачи воздуха в основную камеру сгорания и обогащенной бензиновоздушной смеси во вспомогательную камеру сгорания, сжатия воздуха в основной камере сгорания и перепуска его части через, по меньшей мере, один факельный канал во вспомогательную камеру сгорания, воспламенения от свечи зажигания смеси во вспомогательной камере сгорания в конце сжатия воздуха с последующим проходом факела горящих газов по факельному каналу и его выбросом в основную камеру сгорания, сгорания смеси, расширения продуктов сгорания и выпуска отрабатывающих газов, согласно изобретению, во время прохода факела по факельному каналу через последний в основную камеру сгорания впрыскивают струю дизельного топлива из вспомогательной камеры сгорания посредством форсунки.
Поставленная цель достигается также тем, что в поршневом ДВС, содержащем, по меньшей мере, один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, основную камеру сгорания, образованную головкой и днищем поршня и соединенную через основные впускной клапан и всасывающий канал с атмосферой, вспомогательную камеру сгорания, выполненную в головке и сообщенную с основной камерой сгорания при помощи, по меньшей мере, одного факельного канала и карбюратором при помощи вспомогательных впускного клапана и всасывающего канала, и свечу зажигания, электроды которой размещены во вспомогательной камере сгорания, согласно изобретению, вспомогательная камера снабжена форсункой с распыливающим отверстием, выход которого расположен напротив факельного канала, причем двигатель снабжен емкостью дизельного топлива и насосом высокого давления, вход которого подсоединен к емкости, а выход к входу форсунки.
Двигатель содержит головку цилиндра 1, в которой размещена вспомогательная 2 и основная 3 камеры сгорания, которые снабжены вспомогательным 4 и основным 5 впускными клапанами. Выпускной не показан. Основная камера сгорания 3 через клапан 5 и канал 6 сообщена с источником чистого воздуха. Вспомогательная камера 2 сгорания через клапан 4 и канал 7 сообщена с карбюратором 8, в ней размещены электроды свечи зажигания 9 и форсунка 10, соединенная с источником подачи дизтоплива высокого давления (не показан), выход которой размещен напротив входа факельного канала 11, соединяющего вспомогательную камеру 2 с основной камерой сгорания 3. Поршень 12 размещен в цилиндре 13.
Предлагаемый двигатель работает следующим образом.
Процесс впуска, как и во всех четырехтактных двигателях, начинается с ходом поршня 12 вниз, при этом открываются клапаны 4 и 5, после чего по каналу 7 в дополнительную камеру сгорания 2 поступает обогащенная бензовоздушная смесь, а в основную камеру сгорания 3 по каналу 6 поступает очищенный воздух. После заполнения основной и вспомогательной камер, перемещением поршня 12 в цилиндре 13 вверх бензовоздушная смесь и воздух каждый в своей камере сжимаются. По окончании процесса сжатия поджигают бензовоздушную смесь в дополнительной камере 2 с помощью свечи 9. Пламя горячей смеси устремляется через факельный канал 11 в основную камеру сгорания 3, в этот же момент из форсунки 10 в тот же факельный канал 11 подают струю дизтоплива, которая воспламеняется от температуры горения бензовоздушной смеси и уже в горячем виде попадает в основную камеру сгорания 3 в атмосферу сжатого воздуха, осуществляя рабочий цикл двигателя. Такт выхлопа проходит как у обычных двигателей.
Таким образом, используя предлагаемый способ и устройство для его реализации, становится возможным осуществление поставленной цели изобретения использование дизтоплива в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, причем в общем балансе расхода горючего дизтопливо составляет 80-90% остальное приходится на бензин. Кроме этого, нет необходимости обеспечивать высокую степень сжатия, присущую дизельным двигателям и, следовательно, сохраняются габариты бензинового двигателя, появляется возможность избавиться от одного из карбюраторов, а принудительное зажигание топливного заряда и впрыска приведет к увеличению КПД двигателя.
Claims (3)
1. Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания путем одновременной подачи воздуха в основную камеру сгорания и обогащенной бензиновоздушной смеси во вспомогательную камеру сгорания, сжатия воздуха в основной камере сгорания и перепуска его части через по меньшей мере один факельный канал во вспомогательную камеру сгорания, воспламенения от свечи зажигания смеси во вспомогательной камере сгорания в конце сжатия воздуха с последующим проходом факела горящих газов по факельному каналу и его выбросом в основную камеру сгорания, сгорания смеси, расширения продуктов сгорания и выпуска отработавших газов, отличающийся тем, что во время прохода факела по факельному каналу через последний в основную камеру сгорания впрыскивают струю дизельного топлива из вспомогательной камеры сгорания посредством форсунки.
2. Поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, основную камеру сгорания, образованную головкой и днищем поршня и соединенную через основные впускной клапан и всасывающий канал с атмосферой, вспомогательную камеру сгорания, выполненную в головке и сообщенную с основной камерой сгорания при помощи по меньшей мере одного факельного канала и карбюратором при помощи вспомогательных впускного клапана и всасывающего канала, и свечу зажигания, электроды которой размещены во вспомогательной камере сгорания, отличающийся тем, что вспомогательная камера сгорания снабжена форсункой с распыливающим отверстием, выход которого расположен напротив факельного канала.
3. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что он снабжен емкостью дизельного топлива и насосом высокого давления, вход которого подсоединен к емкости, а выход к входу форсунки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU915000254A RU2039301C1 (ru) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU915000254A RU2039301C1 (ru) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2039301C1 true RU2039301C1 (ru) | 1995-07-09 |
Family
ID=21584638
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU915000254A RU2039301C1 (ru) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2039301C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2698383C2 (ru) * | 2017-08-30 | 2019-08-26 | Валерий Анатольевич Овчинников | Поршневой двигатель внутреннего сгорания |
-
1991
- 1991-08-14 RU SU915000254A patent/RU2039301C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Вахошин Л.И. и др. Итоги науки и техники. Двигатели внутреннего сгорания, т.2. Бензиновые автомобильные двигатели внутреннего сгорания с послойным распределителем топлива в заряде, 1977, с.27-29, сх.2322. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2698383C2 (ru) * | 2017-08-30 | 2019-08-26 | Валерий Анатольевич Овчинников | Поршневой двигатель внутреннего сгорания |
RU2698383C9 (ru) * | 2017-08-30 | 2019-09-26 | Валерий Анатольевич Овчинников | Поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU94046006A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания, способ его работы, автомобиль и стационарная генераторная установка с использованием этого двигателя | |
GB2358041A (en) | Method for operation of a free piston engine | |
ATE201918T1 (de) | Zündvorrichtung für brennkkraftmaschinen | |
JPH0745808B2 (ja) | 内燃機関用燃料装置 | |
US4686941A (en) | Turbulence generator for two-stroke spark-assisted diesel engines | |
JPS5756619A (en) | Side-valve internal combustion engine | |
SU1370269A1 (ru) | Газовый двигатель внутреннего сгорани | |
RU2039301C1 (ru) | Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
US20030056749A1 (en) | Hybrid air engine | |
SU1456624A1 (ru) | Способ работы газожидкостного двигател внутреннего сгорани с наддувом | |
RU2029116C1 (ru) | Многотопливный двигатель внутреннего сгорания и его система питания | |
RU2080460C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания "2-эко" | |
RU99114069A (ru) | Способ работы многотопливного двигателя внутреннего сгорания, многотопливный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2041366C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2200869C2 (ru) | Форсунка для впрыска топлива с форкамерой | |
SU1451301A1 (ru) | Газовый двигатель внутреннего сгорани | |
RU2075610C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания "2-эко" | |
RU2201512C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы | |
SU1537847A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
DE3410491A1 (de) | Verbrennungsmotor | |
RU2144141C1 (ru) | Четырехтактный комбинированный двигатель внутреннего сгорания и способ использования горячих газов высокого давления | |
SU956828A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2070976C1 (ru) | Способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания с наддувом и двухтактный двигатель для его осуществления | |
RU2044897C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
SU832094A1 (ru) | Способ работы двигател внутреннегоСгОРАНи |