RU2029114C1 - Internal combustion engine - Google Patents
Internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2029114C1 RU2029114C1 SU4869355A RU2029114C1 RU 2029114 C1 RU2029114 C1 RU 2029114C1 SU 4869355 A SU4869355 A SU 4869355A RU 2029114 C1 RU2029114 C1 RU 2029114C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- output shaft
- housing
- cavities
- variable volume
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области моторостроения и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с возвратно-качательным движением рабочих органов. The invention relates to the field of motor engineering and can be used in internal combustion engines with the reciprocating motion of the working bodies.
Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с четырьмя радиальными неподвижными перегородками, клапанную систему снабжения рабочей средой и удаления отработавших газов, четырехлопастный ротор, размещенный внутри корпуса, и механизм преобразования колебательного движения ротора во вращательное движение выходного вала двигателя. A known internal combustion engine comprising a cylindrical housing with four radial fixed partitions, a valve system for supplying a working medium and exhaust gas removal, a four-blade rotor located inside the housing, and a mechanism for converting the oscillatory motion of the rotor into rotational motion of the engine output shaft.
Известен также двигатель внутреннего сгорания Шепиля, содержащий корпус с цилиндрической рабочей камерой, разделенной на полости изменяемого объема радиальными неподвижными перегородками, ротор со ступицей и лопастными рабочими органами, установленный на промежуточном валу в рабочей камере, выходной вал, механизм преобразования возвратно-качательного движения ротора во вращательное движение выходного вала, систему золотникового газораспределения с впускным и выпускным коллекторами и шестеренчатой передачей. Shepil’s internal combustion engine is also known, comprising a housing with a cylindrical working chamber divided into variable-volume cavities by radial fixed partitions, a rotor with a hub and blade working bodies mounted on an intermediate shaft in the working chamber, an output shaft, and a mechanism for converting the rotary motion of the rotor into rotational motion of the output shaft, valve control system with intake and exhaust manifolds and gear transmission.
Недостатком данной конструкции является то, что привод клапанной системы выполнен в виде взаимодействующих посредством удара размещенных на тарельчатых клапанах толкателей, что не обеспечивает необходимого качества газообмена, а это снижает мощностные показатели двигателя. The disadvantage of this design is that the valve system drive is made in the form of pushers interacting by impact located on the poppet valves, which does not provide the necessary gas exchange quality, and this reduces the engine power performance.
Целью изобретения является улучшение газообмена и повышение мощностных показателей. The aim of the invention is to improve gas exchange and increase power indicators.
Указанная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания с возвратно-качательным движением рабочих органов, содержащем корпус с цилиндрической рабочей камерой, разделенной на полости изменяемого объема радиальными выступами корпуса, ротор со ступицей и лопастными рабочими органами, установленный на промежуточном валу в рабочей камере, выходной вал, механизм преобразования возвратно-качательного движения ротора во вращательное движение выходного вала, систему золотникового газораспределения с впускным и выпускным коллекторами и шестеренчатой передачей, система выпуска топливно-воздушной смеси снабжена двумя цилиндрическими золотниками, установленными концентрично в ступице ротора в зоне основания рабочих органов, а система выпуска отработавших газов снабжена общим для двух смежных полостей изменяемого объема вращающимся золотником, установленным в радиальном выступе корпуса и связанным с полостями изменяемого объема при помощи отверстий в боковых стенках выступов. This goal is achieved by the fact that in an internal combustion engine with a reciprocating motion of the working bodies, comprising a housing with a cylindrical working chamber divided into cavities of variable volume by radial projections of the housing, a rotor with a hub and blade working bodies mounted on an intermediate shaft in the working chamber, output shaft, mechanism for converting the reciprocating motion of the rotor into the rotational movement of the output shaft, the valve control system with intake and exhaust manifold tori and gear transmission, the air-fuel mixture exhaust system is equipped with two cylindrical spools mounted concentrically in the rotor hub in the area of the base of the working bodies, and the exhaust gas system is equipped with a rotating spool, common for two adjacent cavities of variable volume, installed in the radial protrusion of the housing and connected with cavities of variable volume by means of holes in the side walls of the protrusions.
Шестеренчатая передача, связывающая золотники системы впуска с выходным валом, выполнена с передаточным отношением i = 1:4, а передача, связывающая золотники системы выпуска с выходным валом, выполнена с передаточным отношением i = 1:2. The gear transmission connecting the spools of the intake system to the output shaft is made with a gear ratio i = 1: 4, and the gear connecting the spools of the exhaust system to the output shaft is made with a gear ratio i = 1: 2.
На фиг. 1 схематично изображен поперечный разрез по четырехтактному двигателю; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3-6 - положения цилиндрических золотников системы газоснабжения в начальные моменты последовательно выполняемых тактов работы двигателя в разрезе по отверстиям в роторе, выходящим в рабочие камеры I, III, Y и YII; на фиг. 7-10 - то же, в разрезе по отверстиям в роторе, выходящим в рабочие камеры II, IY, YI и YIII; на фиг. 11-14 - положения цилиндрического золотника системы выпуска отработанных газов в начальные моменты последовательно выполняемых тактов работы двигателя в разрезе по отверстию золотника, выходящему в рабочие полости; на фиг. 15 - разрез Б-Б на фиг. 12; на фиг. 16 - разрез В-В на фиг. 15. In FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a four-stroke engine; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3-6 - the position of the cylindrical spools of the gas supply system at the initial moments of sequentially performed engine cycles in the context of the holes in the rotor that go into the working chambers I, III, Y and YII; in FIG. 7-10 - the same, in the context of the holes in the rotor facing the working chambers II, IY, YI and YIII; in FIG. 11-14 - the position of the cylindrical spool of the exhaust system at the initial moments of sequentially performed engine cycles in the context of the spool opening extending into the working cavity; in FIG. 15 is a section BB in FIG. 12; in FIG. 16 is a section bb in FIG. fifteen.
Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с полостями охлаждения 2, снабженный торцевыми крышками 3 и 4 с подшипниковыми опорами 5 и 6. Внутри корпуса 1 на опорах 5 и 6 установлен четырехлопастный ротор 7 с полостями для охлаждения 8 и компрессионными уплотнениями 9. Корпус 1 содержит радиальные выступы 10 с полостями охлаждения 11 и компрессионными уплотнениями 12. Внутри ротора в осевом канале с возможностью вращения размещены концентрические цилиндрические золотники 13 и 14 с выполненными в них отверстиями 15 и 16. В продольных цилиндрических отверстиях выступов 10 установлены цилиндрические золотники 17 с отверстиями 18. Ротор 7 снабжен шлицевым валом 19, которым соединен с механизмом преобразования его возвратно-качательного движения во вращательное движение выходного вала двигателя (на чертеже не показан). На корпусе двигателя расположены свечи 20 зажигания рабочей среды и торовый сборник отработавших газов 21. The internal combustion engine contains a cylindrical housing 1 with
Между лопастными рабочими органами ротора 7 и выступами 10 образованы восемь рабочих полостей изменяемого объема I-YIII (камер сгорания рабочей среды). В стенках выступов 10 выполнены выхлопные отверстия 22, находящиеся в одних плоскостях с отверстиями 18. Between the blade working bodies of the
В корпусе 1 на наружной поверхности, охватываемой сборником отработавших газов 21, выполнены выхлопные отверстия 23, в одной плоскости с ними выполнены отверстия 24 в цилиндрических золотниках 17. In the housing 1 on the outer surface covered by the
В роторе 7 с каждой стороны лопастного рабочего органа выполнены ряды радиально расположенных впускных отверстий 25 и 26, смещенных относительно друг друга в осевом направлении и выходящих из осевого канала. Отверстия 25 расположены по окружностям в одних плоскостях, а отверстия 26 - в других. Отверстия 15 и 16 в цилиндрических золотниках 13 и 14 размещены парами диаметрально друг другу в поперечных плоскостях, в которых размещены соответственно отверстия 25 и 26. Отверстия 16 имеют больший угловой размер, чем отверстия 15. In the
Внутренняя полость цилиндрического золотника 13 связана с карбюратором. Цилиндрические золотники 13, 14 и 17 связаны кинематически с выходным валом двигателя (на чертеже кинематическая связь не показана). Передаточные отношения следующие: шестеренчатой передачи, связывающей золотник 13 с выходным валом, i = 1:4, а передачи, связывающей золотники 17 с выходным валом, i = 1: 2. Механизм преобразования возвратно-качательного движения ротора 7 во вращательное движение выходного вала обеспечивает поворот вала на один оборот за полный цикл колебания ротора 7 (за два вращательных движения). The inner cavity of the
Двигатель является четырехтактным и одинаковые такты выполняются одновременно в двух диаметрально расположенных полостях изменяемого объема (I и Y, II и YI, III и YII, IY и YIII). The engine is four-stroke and the same cycles are performed simultaneously in two diametrically located cavities of variable volume (I and Y, II and YI, III and YII, IY and YIII).
Двигатель работает следующим образом. The engine operates as follows.
Рабочая среда всасывается за счет разрежения в полостях II и YI сгорания (фиг. 4 и 8) через отверстия 25 в роторе 7 и через отверстия 15 и 16 в цилиндрических золотниках 13 и 14 после их совпадения в процессе вращения. Выполнение отверстий 16 с большим, чем у отверстий 15, угловым размером обеспечивает проведение такта всасывания во время поворота ротора 7 от одного крайнего положения до другого. К моменту окончания такта всасывания вследствие вращения цилиндрических золотников 13 и 14 в разные стороны происходит взаимное перекрытие отверстий 15, 16 и 25, подача рабочей среды в полости изменяемого объема II и YI прекращается. Ротор 7 начинает вращение в обратную сторону (фиг. 5 и 9), рабочая среда в полостях изменяемого объема II и YI сжимается (такт сжатия). Начинают совпадать отверстия 15, 16 и 26, открывающие выход рабочей среды в полости изменяемого объема I и Y, где происходит такт всасывания. После поворота ротора 7 до своего крайнего положения в полостях изменяемого объема I и Y начинается такт сжатия, а в полостях изменяемого объема II и YI свечами 20 зажигается рабочая среда и происходит такт рабочего хода. Расширяющиеся газы давят на лопастные рабочие органы ротора 7, переводя его в другое крайнее положение, вращая через механизм преобразования возвратно-качательного движения ротора 7 выходной вал двигателя и обеспечивая сжатие рабочей среды в полостях изменяемого объема I и Y. Изменяя направления вращения, ротор 7 выдавливает из полостей изменяемого объема II и YI отработавшие газы через открывающееся отверстие 18 в цилиндрическом золотнике (фиг. 11-14) и отверстия 24 и 23 в сборник отработавших газов 21, а далее в систему выхлопа двигателя (фиг. 15 и 16). Затем отверстия 18 и 22 перекрываются, ротор 7 вновь меняет направление вращения и цикл в полостях сгорания I-YIII повторяется в такой же последовательности при очередности рабочих ходов по полостям: I и Y, IY и YIII, III и YII, II и YI (фиг. 3-10). The working medium is absorbed due to rarefaction in the combustion cavities II and YI (Figs. 4 and 8) through the
Изготовление двигателя внутреннего сгорания с описанным выполнением корпуса 1, ротора 7 и системой газообмена упрощает конструкцию, требует меньшее количество клапанных элементов, улучшает газообмен и повышает мощностные показатели двигателя, поскольку обеспечиваются более полное наполнение полостей I-YIII рабочей средой и удаление из них отработавших газов. The manufacture of an internal combustion engine with the described embodiment of the housing 1,
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4869355 RU2029114C1 (en) | 1990-09-27 | 1990-09-27 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4869355 RU2029114C1 (en) | 1990-09-27 | 1990-09-27 | Internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2029114C1 true RU2029114C1 (en) | 1995-02-20 |
Family
ID=21537812
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4869355 RU2029114C1 (en) | 1990-09-27 | 1990-09-27 | Internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2029114C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2786838C1 (en) * | 2022-08-02 | 2022-12-26 | Алексей Валерьевич Серкин | Two-rotor four-stroke combustion engine |
-
1990
- 1990-09-27 RU SU4869355 patent/RU2029114C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 3382849, кл. 123-18, опублик. 1968. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2786838C1 (en) * | 2022-08-02 | 2022-12-26 | Алексей Валерьевич Серкин | Two-rotor four-stroke combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1495217B1 (en) | Internal combustion engine and method | |
US5433179A (en) | Rotary engine with variable compression ratio | |
US3256866A (en) | Internal combustion engine | |
US3807368A (en) | Rotary piston machine | |
US3902465A (en) | Rotary engine | |
US20100251986A1 (en) | Heterocentric distributive oscillating transmission mechanism and toroidal hermetic rotary engine as its application | |
EP0734486B1 (en) | Rotary engine | |
EP0137622B1 (en) | Improvements in or relating to engines | |
RU2029114C1 (en) | Internal combustion engine | |
EP0137621A1 (en) | Improvements in or relating to engines | |
KR19990081828A (en) | 3 cycle engine | |
WO2007125373A1 (en) | Distributive oscillating transmission mechanism and toroidal hermetic engine as its application | |
RU2374454C2 (en) | Design of piston machine and method of designing its working chamber for thermodynamic cycle | |
JP2002242688A (en) | Rotating combustion chamber type rotary engine | |
US4788952A (en) | Rotary piston internal combustion engine | |
CN102536447A (en) | Rotary-cylinder rotor engine | |
CN202468018U (en) | Revolving cylinder rotor engine | |
CN107514309B (en) | Reciprocating rotor piston for engine | |
RU2204032C1 (en) | Heat engine | |
JPH08177511A (en) | Cam type engine | |
RU2680913C1 (en) | Spherical internal combustion engine | |
KR940003525B1 (en) | Rotary engine | |
CN117231358A (en) | Novel rotary piston engine | |
RU2109966C1 (en) | Piston-type rotary internal-combustion engine | |
WO2024005667A1 (en) | Rotary-piston engine |