RU2025347C1 - Wheeled vehicle interior heater - Google Patents
Wheeled vehicle interior heater Download PDFInfo
- Publication number
- RU2025347C1 RU2025347C1 SU5017433A RU2025347C1 RU 2025347 C1 RU2025347 C1 RU 2025347C1 SU 5017433 A SU5017433 A SU 5017433A RU 2025347 C1 RU2025347 C1 RU 2025347C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pump
- oil
- heating
- wheel
- fluid coupling
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к отопительным системам и может быть использовано в устройствах для отопления салонов колесных транспортных средств. The invention relates to heating systems and can be used in devices for heating the interiors of wheeled vehicles.
Известны устройства для отопления салонов транспортных средств, содержащие водяной радиатор, электровентилятор, трубопроводы, распределители потока горячего воздуха. Known devices for heating vehicle interiors containing a water radiator, electric fan, pipelines, hot air flow distributors.
Недостаток - для обогрева салона используется мощность тягового двигателя, расходуемого на привод электродвигателя, создающего тепловой воздушный поток. The disadvantage is that the power of the traction motor used for driving an electric motor that creates heat air flow is used to heat the passenger compartment.
Наиболее близким к изобретению является устройство, включающее водомасляный теплообменник, гидропривод, кинематически связанный с тормозными кулаками основного тормоза вагона, насосное колесо, связанное с двигателем, турбинное колесо, кинематически связанное с заторможенными колесами. Closest to the invention is a device comprising a water-oil heat exchanger, a hydraulic drive kinematically connected to the brake fists of the main brake of the car, a pump wheel connected to the engine, a turbine wheel kinematically connected to the braked wheels.
Недостаток - не обеспечивается принудительная циркуляция воды в системе отопления вагонов в процессе торможения колес вагона. The disadvantage is that the forced circulation of water in the car heating system is not ensured during the braking of the car wheels.
Цель изобретения - улучшение циркуляции воды в системе водяного отопления и повышение эффективности торможения. The purpose of the invention is to improve the circulation of water in a water heating system and increase braking efficiency.
Это достигается за счет того, что ведущий вал насоса системы отопления кинематически связан с ведомым колесом гидромуфты, ведущее колесо которой кинематически связано с ведущим шкивом на оси железнодорожного вагона, а золотниковые устройства гидромуфты и масляного насоса кинематически связаны со штоком тормозного цилиндра, причем в холостом режиме работы масляного насоса в нагнетательной полости последнего находится столбик масла. This is achieved due to the fact that the driving shaft of the heating system pump is kinematically connected to the driven wheel of the hydraulic clutch, the driving wheel of which is kinematically connected to the driving pulley on the axis of the railway carriage, and the spool devices of the hydraulic coupling and the oil pump are kinematically connected to the rod of the brake cylinder, and in idle mode oil pump in the discharge cavity of the latter is a column of oil.
На фиг.1 представлена схема отопительного котла, на фиг.2 - гидросхема подключения отопительных батарей железнодорожного вагона к водопроводным трубам; на фиг.3 - гидросхема привода насоса системы отопления; на фиг.4 - схема крепления приводного шкива на оси железнодорожного вагона; на фиг.5 - схема привода золотникового устройства. Figure 1 presents a diagram of a heating boiler, figure 2 is a hydraulic circuit for connecting heating batteries of a railway car to water pipes; figure 3 - hydraulic circuit of the pump drive of the heating system; figure 4 is a diagram of the mounting of the drive pulley on the axis of the railway carriage; figure 5 - diagram of the drive spool device.
Устройство содержит отопительный котел 1 для нагревания воды, печку 2, резервуар 3 для воды, расширительный бачок 4 с предохранительным клапаном и заливной горловиной, водоотводящий трубопровод 5, отопительные батареи 6, водопроводящий трубопровод 7, указатель 8 направления воды, насос 9 системы отопления, обратный клапан 10 для предотвращения циркуляции воды (в процессе работы насоса системы отопления) через обводной трубопровод 11, золотниковое устройство 12 для регулирования поступления масла 13 из емкости 14 в масляный насос 15 шестеренчатого типа, предназначенный для подачи масла в гидромуфту 16 привода ведущего вала 17 насоса 9 системы отопления, редукционный клапан 18, маслопровод 19, соединяющий всасывающую полость масляного насоса с атмосферой, столбик 20 масла (диаметр которого много больше диаметра трубопровода, соединяющего масляный насос с гидромуфтой), который предназначен для смазки шестерен насоса ведомого шкива 21, передающего вращение от ведущего шкива 22, жестко соединенного с осью 23 железнодорожного вагона, ведомое 24 и ведущее 25 колеса гидромуфты, золотниковое устройство 26 для слива масла из гидромуфты, а вместе с трубопроводом 27 для предотвращения образования разрежения в гидромуфте в момент слива масла, пневматический тормозной цилиндр 28 железнодорожного вагона, шток 29 тормозного цилиндра, соединительная муфта 30 для привода золотниковых устройств. The device comprises a heating boiler 1 for heating water, a
Работа. В процессе движения транспортного средства и сгорания топлива в печке 2 нагретая вода из резервуара 3 за счет термосифона циркулирует по трубопроводу 5, отопительным батареям 6, трубопроводу 7, обводненному трубопроводу 11, насосу 9 и поступает в нижнюю часть резервуара 3, и т.д. Job. During the movement of the vehicle and combustion of fuel in the
Синхронно с вышеописанным вращаются ось 23, ведущий 22 и ведомый 21 шкивы, ведущее колесо 25 гидромуфты 16, ведущая и ведомая шестерни масляного насоса 15. Ввиду отсутствия масла 13 в гидромуфте 16 ведомое колесо 24, ведущий вал 17 насоса 9 не вращаются, т.е. насос (например, лопастного типа) не работает. Циркуляция воды через отопительные батареи 6 не значительная. Synchronously with the above, the
В момент начала торможения и перемещения штока 29 тормозного цилиндра 28 срабатывает через соединительную муфту 30 привод золотниковых устройств 12 и 26, вследствие чего устройство 12 соединяет масляный насос 15 с емкостью 14, устройство 26 останавливает вытекание масла 13 из гидромуфты 16. Поэтому насосом 15 мгновенно заполняется маслом 13 гидромуфта 16. Вращается ведущий вал 17. Работает насос 9, повышая эффективность циркуляции воды в отопительной системе транспортного средства, причем в этот момент обратный клапан 10 закрывается. Интенсификация процесса циркуляции воды в системе будет продолжаться до тех пор, пока происходит торможение железнодорожного вагона и часть его кинематической энергии расходуется на привод насоса 9. At the time of the start of braking and movement of the
Перекрыв торможение вагона, шток 29 возвращается в исходное положение (следовательно, и золотниковые устройства 12 и 26), вследствие чего масло 13 из гидромуфты 16 через устройство 26 вытекает в емкость 14, прекращается допуск масла 13 через устройство 12 во всасывающую полость насоса 15, а оставшееся масло 13 в маслопроводе между насосом 15 и устройством 12 поступает в нагнетательную полость насоса 15, образуя масляный столбик 20, объем которого расходуется на смазку трущихся сопряжений насоса 15 и не вытекает через устройство 26. Having closed the braking of the car, the
Излишки масла, поданные насосом 15, вытекают через редукционный клапан 18. Excess oil supplied by pump 15 flows out through pressure reducing valve 18.
Таким образом, поставленная цель достигается за счет использования кинематической энергии движущегося колесного транспортного средства в период срабатывания тормозов. Thus, the goal is achieved through the use of kinematic energy of a moving wheeled vehicle during the operation of the brakes.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5017433 RU2025347C1 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Wheeled vehicle interior heater |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5017433 RU2025347C1 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Wheeled vehicle interior heater |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2025347C1 true RU2025347C1 (en) | 1994-12-30 |
Family
ID=21592008
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5017433 RU2025347C1 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Wheeled vehicle interior heater |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2025347C1 (en) |
-
1991
- 1991-12-20 RU SU5017433 patent/RU2025347C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 407772, кл. B 61D 27/00, опублик. 1973. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2128119C1 (en) | Drive unit with engine and retarder-brake | |
US3888084A (en) | Thermal recovery system | |
US5779008A (en) | Drive unit with engine and retarder | |
WO2016045198A1 (en) | Thermal management system-based cooling system of power-distributed diesel motor train unit | |
US3830326A (en) | Gas turbine automotive machine | |
US8292011B2 (en) | Hybrid vehicle | |
US20070262180A1 (en) | Vehicle engine-driven pressure-washing system and method | |
US3672048A (en) | Steam powered vehicle | |
CN105604657A (en) | Exhaust heat recovery system | |
JPH03213455A (en) | Hydrostatic brake load converter | |
US3339663A (en) | Vehicular power plant | |
RU2025347C1 (en) | Wheeled vehicle interior heater | |
RU2145286C1 (en) | Automobile drive set | |
JPH08268242A (en) | Driving unit with internal combustion engine and hydrodynamic retarder | |
RU2158686C2 (en) | Automobile drive unit | |
CN109532793B (en) | Cooling retarder system | |
RU2148512C1 (en) | Drive unit | |
US2737014A (en) | Auxiliary steam engine attachment for internal-combustion engines | |
CN105673161A (en) | Exhaust heat recovery system | |
CN101570138A (en) | Three-shift valve controlled pump type middle-small power retarder for vehicles | |
US6223718B1 (en) | Drive unit with an engine and a retarder | |
RU127823U1 (en) | LIQUID COOLING SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE | |
CN103909807A (en) | Energy-saving and environment-friendly device for driving lithium bromide to perform refrigeration and cooling through automobile engine waste heat | |
WO1998000306A1 (en) | A device for driving auxiliary apparatuses | |
CN203046814U (en) | Air-conditioning system of electricity and fuel double-power hydraulic engineering vehicle |