RU2023912C1 - Hydraulic reversible chock-absorber - Google Patents
Hydraulic reversible chock-absorber Download PDFInfo
- Publication number
- RU2023912C1 RU2023912C1 SU5033390A RU2023912C1 RU 2023912 C1 RU2023912 C1 RU 2023912C1 SU 5033390 A SU5033390 A SU 5033390A RU 2023912 C1 RU2023912 C1 RU 2023912C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- piston
- floating
- cavity
- spring
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению и касается подвесок транспортных средств (ТС). The invention relates to mechanical engineering and relates to suspensions of vehicles (TS).
Известно устройство для амортизации толчков, содержащее корпус, коаксиально расположенный в нем упругий элемент, разделяющий корпус на газовую камеру и гидравлическую, в которой установлены два гидравлических демпфера с клапанами поршней однонаправленного действия [1]. A device for shock absorption of shock is shown, comprising a housing, an elastic element coaxially located therein, dividing the housing into a gas chamber and a hydraulic one, in which two hydraulic dampers with piston valves of unidirectional action are installed [1].
Описанное устройство имеет сложную конструкцию, предусматривающую систему поршней, клапанов и каналов в виде щелей, способствующих нагреванию и вспениванию рабочей жидкости, что снижает работоспособность и надежность конструкции. The described device has a complex structure, which provides a system of pistons, valves and channels in the form of slots, contributing to the heating and foaming of the working fluid, which reduces the performance and reliability of the design.
Известно устройство гидравлического телескопического однотрубного амортизатора двустороннего действия, содержащего цилиндр с направляющей, плавающий поршень, выполненный в виде подпружиненной относительно цилиндра втулки с размещенной в нижней ее части манжетой, разделяющей полость цилиндра на воздушную и жидкостную полости, расположенный в последней рабочий поршень со штоком, пропущенным сквозь направляющую [2]. A device is known for a double-acting hydraulic telescopic single-tube shock absorber comprising a cylinder with a guide, a floating piston made in the form of a sleeve spring-loaded relative to the cylinder with a sleeve located in its lower part separating the cylinder cavity into air and liquid cavities, located in the last working piston with a rod missing through the guide [2].
Конструктивные особенности описанного устройства предусматривают наличие перепускных каналов, выполненных в виде узких щелей в поршне. Недостаток их работы заключается в том, что при продавливании рабочей жидкости сквозь узкую щель, прикрываемую клапанами, она вспенивается и нагревается, что ухудшает работу, ускоряет износ деталей и снижает надежность работы амортизатора. Design features of the described device include the presence of bypass channels made in the form of narrow slots in the piston. The disadvantage of their work is that when the working fluid is pushed through a narrow slot covered by valves, it foams and heats up, which worsens the work, accelerates the wear of parts and reduces the reliability of the shock absorber.
Технической задачей изобретения является упрощение конструкции устройства и повышение надежности его работы. An object of the invention is to simplify the design of the device and increase the reliability of its operation.
Поставленная техническая задача решается благодаря тому, что в предложенном амортизаторе, содержащем цилиндр, рабочий поршень со штоком, проходящим через направляющую, подпружиненную относительно цилиндра плавающую втулку с закрепленной на одном ее конце манжетой, разделяющей цилиндр на жидкостную и воздушную камеры, рабочий поршень расположен внутри плавающей втулки и делит жидкостную камеру на над- и подпоршневую полости, а между плавающей втулкой и цилиндром коаксиально им установлена плавающая манжета, подпружиненная относительно цилиндра и отделяет воздушную полость от надпоршневой. The stated technical problem is solved due to the fact that in the proposed shock absorber comprising a cylinder, a working piston with a rod passing through a guide, a floating sleeve spring-loaded relative to the cylinder with a cuff fixed at one end thereof, separating the cylinder into a liquid and air chamber, the working piston is located inside the floating bushings and divides the liquid chamber into the supra- and sub-piston cavities, and between the floating sleeve and the cylinder, a floating cuff, spring-loaded relative of the cylinder and separates the air from the cavity above the piston.
Благодаря предложенным конструктивным особенностям плавающая втулка с рабочим поршнем находятся как бы во взвешенном состоянии, что позволило ликвидировать систему клапанов. Это приводит к упрощению конструкции устройства, а также предотвращает нагревание и вспенивание рабочей жидкости. Due to the proposed design features, the floating sleeve with the working piston is in suspension, as it were, which eliminated the valve system. This leads to a simplification of the design of the device, and also prevents heating and foaming of the working fluid.
На чертеже, показан предлагаемый гидравлический амортизатор общий вид, в разрезе. In the drawing, shows the proposed hydraulic shock absorber General view, in section.
Гидравлический телескопический амортизатор содержит цилиндр 1, внутри которого перемещается плавающая втулка 2 с запрессованной в нижней торцовой части манжетой 3, отделяющей подпоршневую полость 4 от воздушной полости 5. В плавающей втулке 2 установлен рабочий поршень 6. Между торцом втулки 2 и основанием цилиндра 1 установлена компенсационная пружина 7. Шток 8 поршня 6 проходит сквозь направляющую 9, в которой размещено уплотнение 10, и соединяется с рамой ТС 11. The hydraulic telescopic shock absorber contains a cylinder 1, inside which the floating sleeve 2 moves with a
Между внутренней полостью цилиндра 1 амортизатора и наружной поверхностью втулки 2 установлена коаксиально им плавающая манжета 12, поддерживаемая пружиной 13, другой конец которой опирается на фланец 14, установленный внутри воздушной полости 5 и жестко закрепленной к цилиндру. Between the inner cavity of the cylinder 1 of the shock absorber and the outer surface of the sleeve 2, a floating
Плавающая манжета 12 отделяет воздушную полость 5 от надпоршневой полости 15. Подвеска предусматривает колесо 16, пружину 17 и лонжерон 18. The
Амортизатор работает следующим образом: например, при наезде колеса 16 ТС на препятствие оно поднимается. Вместе с ним поднимается относительно поршня 6 цилиндр 1, что увеличивает объем надпоршневой полости 15. Одновременно в полость 15 входит часть штока 8 и из-под поршня 6 выдавливается часть жидкости, которая перемещает часть плавающей втулки 2 в полость 15, объем которой может изменяться по следующим вариантам: объем вошедших в полость 15 части втулки 2 и штока 8 больше объема увеличения этой полости от перемещения цилиндра 1 (в этом случае манжета 12 переместится в сторону воздушной полости 5 и сожмет пружину 13); объем вошедших в полость 15 части втулки 2 и штока 8 равен объему увеличения этой полости от перемещения цилиндра 1 (в этом случае манжета 12 останется неподвижной при любом положении цилиндра) 1; объем вошедших в полость 15 части втулки 2 и штока 8 меньше объема увеличения этой полости от перемещения цилиндра (в этом случае пружина 13 переместит на какую-то величину манжету 12 полость 15). The shock absorber works as follows: for example, when the wheel of the
В рассматриваемом новом техническом решении рабочий процесс осуществляется по третьему варианту. In the new technical solution under consideration, the workflow is carried out according to the third option.
Если объем вошедших в полость 15 части штока и втулки 2 меньше чем освобождающийся объем в надпоршневой полости 15, то для дозаполнения этого объема в полость 15 перемещается плавающая манжета 12 под действием пружины 13, усилие которой направлено в сторону манжеты. Разжатие пружины приводит к снижению давления в полостях 15 и 4. При уменьшении давления в полостях 15 и 4 снижается давление штока на раму транспортного средства. В результате сумма сил, действующих на раму от пружины 17 подвески и шток 8 остается постоянной, не зависящей от положения опорного колеса относительно рамы транспортного средства. If the volume of the stem part and sleeve 2 that entered the
Для компенсации разности усилий, действующих на торцы втулки 2, между верхней частью втулки и цилиндром 1 установлена компенсационная пружина 7. При опускании колеса во впадину происходит обратный процесс: цилиндр 1 опускается, плавающая манжета также опускается, сжимая пружину 13, в результате давление в жидкостных полостях 4 и 15 повышается, и давление штока 8 на раму 11 ТС увеличивается. To compensate for the difference in the forces acting on the ends of the sleeve 2, a
На опускание цилиндра необходимо затратить большее усилие, чем на его подъем, так как при опускании сжимается пружина 13. Таким образом, работа приложенного амортизатора отвечает требованиям, предъявляемым к амортизаторам подвесок ТС и вместо с тем от работает как стабилизатор, т.е. в противофазе с пружиной 17. It is necessary to expend more force on lowering the cylinder than on raising it, since
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5033390 RU2023912C1 (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Hydraulic reversible chock-absorber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5033390 RU2023912C1 (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Hydraulic reversible chock-absorber |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2023912C1 true RU2023912C1 (en) | 1994-11-30 |
Family
ID=21599881
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5033390 RU2023912C1 (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Hydraulic reversible chock-absorber |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2023912C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107956833A (en) * | 2017-11-28 | 2018-04-24 | 汪平和 | A kind of cartridge type air spring |
-
1992
- 1992-02-25 RU SU5033390 patent/RU2023912C1/en active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 274554, кл. F 16F 5/00, 1970. * |
2. Авторское свидетельство СССР N 1471004, кл. F 16F 5/00, 1989. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107956833A (en) * | 2017-11-28 | 2018-04-24 | 汪平和 | A kind of cartridge type air spring |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5042625A (en) | Damping unit | |
US5669597A (en) | Self-pumping air suspension spring mounted on a shock absorber assembly | |
US4614255A (en) | Hydraulic shock absorber for vehicles | |
US5538276A (en) | Tunable air spring | |
US7578512B2 (en) | Suspension device for motor vehicles | |
US3752498A (en) | Oleo-pneumatic suspension assembly | |
DE3279182D1 (en) | A rebound stop member for a telescopic hydraulic shock absorber | |
CN109340298B (en) | Piston built-in volume compensation structure for damper | |
US3211444A (en) | Hydraulic damper | |
US2850276A (en) | Hydro-pneumatic suspension unit | |
US2867298A (en) | Telescopic shock absorber | |
US4397452A (en) | Hydro-mechanical stop for a shock absorber | |
US3527451A (en) | Shock absorber with pressurizable reservoir chamber | |
CA1248980A (en) | Arrangement for a spring suspension system | |
RU186333U1 (en) | SHOCK ABSORBER | |
US4245825A (en) | Shock absorber for wheeled vehicle | |
RU2023912C1 (en) | Hydraulic reversible chock-absorber | |
EP0041342A2 (en) | Improvements in suspension struts for vehicles | |
US3944031A (en) | Shock absorber | |
US4635766A (en) | Automotive suspension strut with increased stroke | |
US3844543A (en) | Hydraulic leveler with exhaust only height control valve | |
EP1153228B1 (en) | Spring and damper unit | |
JPS5620847A (en) | Hydraulic shock absorber for vehicle | |
JPH0514023Y2 (en) | ||
RU6367U1 (en) | VEHICLE SHOCK ABSORBER |