RU2020118C1 - Chain conveyor for carrying friable materials in underground workings - Google Patents

Abstract

FIELD: transportation of friable materials in underground workings and in construction of tunnels. SUBSTANCE: conveyor comprises stirrups spaced on transport trough and attached to chain links. The cross-section of stirrups corresponds to the shape of conveyor sprocket teeth. EFFECT: provision of stirrups facilitates transmission of forces from sprockets to traction member. 25 cl, 15 dwg

Description

Изобретение относится к цепному конвейеру с цепной лентой, в особенности служащей для транспортировки сыпучего материала в подземных горных выработках и при строительстве тоннелей двойной центральной цепной лентой, которая собирается из сцепляемых друг с другом горизонтальных и вертикальных звеньев цепи, оснащается расположенными на некотором расстоянии друг от друга и направляемыми по транспортному лотку поводками и по шагу согласовывается с расположенными на концах ветви транспортного лотка цепными зубчатыми колесами, причем звенья цепи для лучшей передачи усилия от цепных колес к цепной ленте имеют максимально увеличенную поверхность прилегания. The invention relates to a chain conveyor with a chain belt, in particular for transporting bulk material in underground mines and in the construction of tunnels with a double central chain belt, which is assembled from horizontal and vertical chain links that are linked to each other, equipped with spaced apart and leads guided along the transport tray and stepwise coordinated with chain gears located at the ends of the transport tray branches, The chains for a better transmission of force from the sprockets to the chain belt have a maximally increased contact surface.

Цепные ленточные конвейеры такого типа со сцепляемыми звеньями цепи применяются в подземном горном и тоннельном строительстве, в особенности для транспортировки добытого угля и породы. Но существующие цепные конвейеры эксплуатируются также и на поверхности. Цепные конвейеры при этом протягиваются вдоль отформированных транспортных лотков, которые благодаря этому подвергаются особенно большому износу. В последние годы при создании приводных цепей выбирались все большие размеры, чтобы удовлетворить постоянно возврастающие требования по производительности. Правда такое развитие нежелательно, потому что таким путем в конечном счете не может быть уменьшен износ, в частности, при применяемых до сих пор круглозвенных цепях невозможно добиться желательной передачи усилия от звездочек к цепным лентам. Кроме того, форма транспотных лотков создает ограничение размеров цепным транспортером. Chain belt conveyors of this type with coupled chain links are used in underground mining and tunnel construction, especially for transporting mined coal and rock. But existing chain conveyors are also used on the surface. In this case, chain conveyors extend along the formed transport trays, which, due to this, undergo especially great wear. In recent years, when creating drive chains, ever larger sizes have been chosen to satisfy ever-increasing performance requirements. True, such a development is undesirable, because in this way ultimately wear cannot be reduced, in particular, with the round link chains used so far, it is impossible to achieve the desired transfer of force from sprockets to chain tapes. In addition, the shape of the transport trays creates a size restriction on the chain conveyor.

Передача усилия на цепь происходит в известных цепных конвейерах с помощью цепных звездочек, расположенных на конце транспортного желоба и соединенных с приводами или с одним приводом. Контакт между цепной звездочкой или цепным колесом и круглозвенной цепью происходит в обычных на сегодня цепных конвейерах только точечно, что приводит к очень высокому поверхностному сжатию в этих точечных зонах контакта. Находящиеся в длительной эксплуатации цепные конвейеры поэтому имеют в зонах контакта, т.е. в местах обкатки, четкие углубления и обнаруживают так называемый износ в виде утиной гузки, вызываемой значительным поверхностным сжатием. Эта нежелательная и неудовлетворительная передача усилия представляет сущеcтвенный слабый пункт для применяемых на сегодня практически без исключения круглозвенных цепей и существенно ограничивает их срок службы. The force is transmitted to the chain in known chain conveyors using chain sprockets located on the end of the transport channel and connected to the drives or to one drive. The contact between the chain sprocket or sprocket and the round link chain is only pointwise in today's conventional chain conveyors, which leads to very high surface compression in these point contact zones. The chain conveyors which are in continuous operation therefore have contact zones, i.e. in the break-in areas, clear depressions also show the so-called wear in the form of duck tail, caused by significant surface compression. This undesirable and unsatisfactory transfer of effort is a significant weak point for the round link chains used today, almost without exception, and significantly limits their service life.

Улучшение условия передачи усилия должны были получить с помощью известной из патента ФРГ N 694515 формы звена цепи, по которому звено цепи на двух концах выполнено прямоугольным. Недостатком является то, что износ на звеньях цепи и также на прямоугольно выполненном конце возникает так быстро, что для еще несущего поперечного сечения можно добиться только незначительно величинного времени сохранения стойкости. Соответственно имеющие кромки звенья цепи дополнительно представляют опасность для основания транспортного лотка и для зоны цепных звездочек. Кроме того, изготовление таких цепей связано с большими затратами. Известны звенья цепи (заявка ФРГ N 2247300), где концевая зона соответственно выполнена с кромками для возможно лучшей передачи усилия. Также и здесь соответствующее образование кромок не представляет никакой формы, рациональной для всего конвейера, так как это исполнение подвержено интенсивному износу. The improvement of the conditions for the transfer of force should have been obtained with the help of the shape of a chain link, known from FRG patent N 694515, along which the chain link at two ends is made rectangular. The disadvantage is that the wear on the chain links and also on the rectangular end is so fast that for a still bearing cross-section, only a slightly longer retention time can be achieved. Accordingly, the edges of the chain links additionally pose a danger to the base of the transport tray and to the area of chain sprockets. In addition, the manufacture of such chains is associated with high costs. Known chain links (application Germany N 2247300), where the end zone is respectively made with edges for the best possible transmission of force. Also here, the corresponding edge formation does not represent any form that is rational for the entire conveyor, since this design is subject to intense wear.

В последнее время применяются так называемые "сбруйные" цепные ленты, которые должны уменьшить до сих пор отрицательное точечное силовое воздействие на звеньях цепи. Для этого приходится мириться с большим расходом материала и с полностью измененными цепными колесами, которые из-за большого шагового расстояния необходимы от 770 мм. Так, для них обычно применение только трехзубчатых цевочных колес или цепных зубчатых колес, причем на основании необходимо большого размера выемок создается прерывистый ход, толчки и ударные режимы с высокими пиками напряжений. Recently, the so-called "harness" chain belts have been used, which should still reduce the negative point force effect on the chain links. To do this, you have to put up with a large consumption of material and with completely changed sprockets, which are necessary from 770 mm due to the large walking distance. So, for them, usually the use of only three-sprocket pinwheels or chain gears, and on the basis of the necessary large size of the recesses, an intermittent stroke, jerks and shock modes with high voltage peaks is created.

В следующей цепной ленте для лучшей передачи усилия, прежде всего для улучшения условий эксплуатации на обкаточной кривой предусмотрена цепная лента, в которой вертикальные звенья цепи оснащены выступающими поперек и под прямым углом к направлению тяги с двух сторон и выкованными ведущими цапфами. На эти ведущие цапфы могут извне при необходимости устанавливаться сменные наконечники, которые подгоняются по форме направляющей транспортного лотка, так что тем самым получаются поводки желательной формы. Не говоря уже о дорогостоящем соединении сменных наконечников с собственно поводками, т.е. с ведущими цапфами, существует еще тот недостаток, что при улучшенной передаче усилия становятся необходимыми специальные конструкции, которые могут найти применение с соответствующими затратами также в виде сдвоенной цепной ленты, но тогда только достигают не полностью желательного эффекта при транспортировании, потому что поводки прилегают к рабочей поверхности транспортного желоба только точечно. In the following chain belt, for better transmission of effort, primarily to improve operating conditions, a chain belt is provided on the break-in curve, in which the vertical chain links are protruded transversely and at right angles to the direction of traction on both sides and forged leading axles. If necessary, interchangeable tips can be installed on these drive pins from the outside, which are adapted to the shape of the guide of the transport tray, so that leads of the desired shape are obtained. Not to mention the costly connection of interchangeable tips with the leads themselves, i.e. with leading trunnions, there is also the disadvantage that with improved transmission of force, special designs become necessary that can be used at appropriate cost also in the form of a double chain belt, but then only do not achieve the completely desired effect during transportation, because the leashes are adjacent to the working the surface of the transport channel is only pointwise.

Цель изобретения - создание конвейера с универсально используемой цепной лентой, в особенности для подземной эксплуатации с существенно улучшенной передачей усилия между цепной лентой и цепным колесом и с желательными транспортными свойствами. The purpose of the invention is the creation of a conveyor with a universally used chain belt, especially for underground use with significantly improved transmission of force between the chain belt and the sprocket and with the desired transport properties.

Цель достигается тем, что горизонтальные звенья цепи лежащих рядом друг с другом цепных ветвей имеют центральное ребро, проходящее горизонтально и поперек к продольному направлению цепи, причем это ребро выполнено в виде бугеля, соединяющего друг с другом звенья цепи, имеющего согласованную с впадиной между зубьями форму поворотного зуба и в достаточной мере выступающего из звена. The goal is achieved in that the horizontal chain links of the chain branches lying adjacent to each other have a central rib extending horizontally and transversely to the longitudinal direction of the chain, and this rib is made in the form of a yoke connecting the chain links to each other, having a shape coordinated with the cavity between the teeth rotary tooth and sufficiently protruding from the link.

Тем самым получается цепной конвейер с цепной лентой, прежде всего со сдвоенной цепной лентой, которая пригодна для движения вперед и назад и без больших затрат, например, при соответствующем износе может быть повернута, чтобы затем использоваться еще раз практически с тем же сроком службы. За счет специальной формы поворотного зуба возможны не только желательный транспортный эффект и многократное использование, но гарантированная оптимальная передача усилия от цепных колес к цепной ленте. Таким образом на базе специального исполнения собственно бугеля получается лента из зубчатой цепи, которая больше не имеет точечного контакта при передаче усилия, а имеет при этом контакт по поверхности. На основании этого факта, нагрузка отдельного бугеля существенно уменьшается, так что снова обеспечивается явно выраженное увеличение сроков службы. Отдельные ветви цепей могут просто и целесообразно соединяться друг с другом с помощью бугеля цепи. This results in a chain conveyor with a chain belt, especially with a double chain belt, which is suitable for moving forward and backward and without high costs, for example, with appropriate wear it can be turned so that it can then be used again with practically the same service life. Due to the special shape of the rotary tooth, not only the desired transport effect and repeated use are possible, but the guaranteed optimal transmission of force from the sprockets to the chain belt is possible. Thus, on the basis of a special design of the yoke itself, a belt is made of a gear chain, which no longer has point contact during the transfer of force, but has contact on the surface. Based on this fact, the load of an individual yoke is significantly reduced, so that again a pronounced increase in service life is provided. The individual branches of the chains can be simply and expediently connected to each other using a chain yoke.

Бугель и горизонтальные звенья цепи двух ветвей цепи образуют единый узел, чем достигается стабилизация цепной ленты, так что в зоне зубьев цепных колес получается равномерное движение цепной ленты и одновременно безупречная передача усилия в зоне зубьев цепного колеса. The yoke and the horizontal chain links of the two chain branches form a single unit, which ensures stabilization of the chain belt, so that uniform movement of the chain belt and at the same time flawless transmission of force in the area of the chain wheel teeth are obtained in the area of the teeth of the chain wheels.

Равномерная нагрузка двух цепных ветвей, движущихся рядом друг с другом и соединенных бугелем друг с другом, обеспечивается при таком исполнении изобретения, при котором бугели соединены друг с другом вставляемой в оба бугеля силовой гильзой и проходящей насквозь винтовой тягой (резьбовой штангой). Благодаря этому исполнению обеспечивается то, что также и не при плоско-параллельном введении или сцепления двух цепных ветвей или сопряженных с ними бугелей, будет такая же по форме передача усилий, потому что соединение двух бугелей или двух цепных ветвей через силовые гильзы допускает некоторую компенсацию. The uniform load of two chain branches moving next to each other and connected by a yoke to each other is ensured by the embodiment of the invention in which the yokes are connected to each other by a power sleeve inserted into both yokes and passing through a screw rod (threaded rod). Thanks to this design, it is ensured that also when the two chain branches or the yokes connected with them are not coupled in parallel or coupled, the force transfer will be of the same form, because the connection of two yokes or two chain branches through power sleeves allows some compensation.

Особенная стабильная форма исполнения для бугеля и тем самым в значительной степени для передачи усилия в плоскости в зоне цепных колес получается путем того, что бугели образуют в поперечном сечении эллипс, который срезается в зоне вершин, оставляя поверхности скольжения. Наряду с желательной передачей усилия на основании соответствующего выполнения профилей бугеля и зуба цепного колеса благодаря другой форме бугеля получается рациональная поверхность скольжения для каждого отдельного бугеля по рабочей поверхности транспортного желоба, так что при желательных данных об износе все же гарантируется желательная транспортировка транспортируемого материала. Благодаря плотной стыковке друг с другом отдельных бугелей крупные куски угля и других транспортируемых материалов переносятся цепной лентой без того, что эти куски сами могут служить причиной износа рабочей поверхности транспортного желоба. Но с другой стороны мелкий уголь просыпается на рабочую поверхность транспортного желоба и ведет к желаемому эффекту смазки, который еще более способствует уменьшению износа. По изобретению рационально выполнить поверхность скольжения вогнутой, так что получаются очищающие кромки, обеспечивающие то, что также и при влажном транспортируемом материале гарантирована всегда равномерная отгрузка и надежно предотвращается прилипание. A particularly stable form of execution for the yoke and thereby, to a large extent, for transmitting force in the plane in the area of the sprockets is obtained by the fact that the yokes form an ellipse in cross section, which is cut off in the region of the peaks, leaving sliding surfaces. Along with the desired transmission of force based on the corresponding execution of the profiles of the yoke and the tooth of the sprocket, due to the different shape of the yoke, a rational sliding surface is obtained for each individual yoke along the working surface of the transport chute, so that with the desired wear data, the desired transportation of the transported material is still guaranteed. Due to the tight coupling of the individual yokes with each other, large pieces of coal and other transported materials are transported by a chain tape without the fact that these pieces themselves can cause wear on the working surface of the transport channel. But on the other hand, fine coal wakes up on the working surface of the transport channel and leads to the desired lubrication effect, which further reduces wear. According to the invention, it is rational to make the sliding surface concave, so that cleaning edges are obtained, ensuring that also with a wet transported material, uniform loading is always guaranteed and adhesion is reliably prevented.

Согласно изобретению цепные ветви так плотно располагаются рядом друг с другом, что получается как бы цепная лента. При этом предусмотрено, что горизонтальные звенья выполнены точно по середине выступающими в обе стороны над бугелем. Так гарантируется равномерное расстояние между бугелями и обеспечивается оптимальная вставка вертикальных звеньев. Из-за такой формы цепные ленты могут также применяться при работе на криволинейных участках, в частности тогда, когда два горизонтальных цепных звена плотно по центру бугелей сцеплены или расположены. According to the invention, the chain branches are so densely arranged next to each other that a chain tape is obtained. It is provided that the horizontal links are made exactly in the middle protruding in both directions above the yoke. This ensures uniform spacing between the yokes and ensures optimal insertion of vertical links. Because of this shape, chain tapes can also be used when working in curved sections, in particular when two horizontal chain links are tightly centered or attached to the center of the yokes.

Для уменьшения веса такой цепной ленты предусматривается, что соответственно только некоторые бугели проходят по направляющей транспортного желоба. Остальные выполнены более короткими и имеют меньший вес, что ведет к общему снижению веса всей цепной ленты. Чтобы обеспечивать направление в любом месте цепной ленты, бугель на конце имеет сверления, проходящие в направлении транспортировки, которые выполнены сопряженными и соединительными отверстиями направляющих наконечников, согласованных с направляющими транспортного желоба. За счет хода сверлений и соединительных сверлений соединительные болты могут устанавливаться горизонтально, причем они практически вообще не подвергаются износу и тем самым не только удобны для монтажа, но малоизнашиваемы. To reduce the weight of such a chain tape, it is provided that, accordingly, only some of the yokes pass along the guide of the transport chute. The rest are made shorter and have less weight, which leads to an overall reduction in the weight of the entire chain tape. In order to ensure the direction of the chain tape anywhere, the yoke at the end has drills extending in the transport direction, which are made by the mating and connecting holes of the guide lugs aligned with the guides of the transport chute. Due to the course of drilling and connecting drilling, the connecting bolts can be installed horizontally, and they practically do not wear out at all, and thus are not only convenient for installation, but are not very wear-resistant.

Монтаж направляющих наконечников желателен после монтажа цепи и облегчается тем, что направляющие наконечники имеют выемку с формой, обратной поворотному зубу. Тем самым направляющие наконечники насаживаются сбоку на соответствующий бугель и затем фиксируются соединительными болтами. Installation of the guide tips is desirable after mounting the chain and is facilitated by the fact that the guide tips have a recess with a shape opposite to the rotary tooth. Thus, the guide tips are mounted sideways on the corresponding yoke and then fixed with connecting bolts.

Для увеличения стабильности, а также для обеспечения максимально дешевой формы исполнения для цепной ленты бугели и соответствующие горизонтальные звенья цепи в виде единого блока выбиваются в одном штампе. При этом рационально то, что весь бугель с формируемыми звеньями цепи выштамповывается за один рабочий ход штампа, так что практически полностью отсутствуют доработочные операции, в особенности сварка и другие работы, которые очень дорогостоящие. To increase stability, as well as to ensure the cheapest possible form of execution for the chain tape, the yokes and the corresponding horizontal chain links in the form of a single block are knocked out in one stamp. At the same time, it is rational that the entire yoke with formed chain links is stamped in one stroke of the stamp, so that there are almost no finalization operations, especially welding and other work, which are very expensive.

Износ в звеньях цепи (в виде утиной гузки) может быть значительно уменьшен тогда, когда, вертикальные и горизонтальные звенья цепи в зоне обкатки выполнены в виде полусферы, что позволяет иметь контакт по поверхности. Благодаря этому специальному формообразованию достигается то, что в зоне разборки звенья цепи по поверхности сцепляются друг с другом, так что в совокупности получаются эффективные по передаче нагрузки шарниры, которые допускают существенно большую зону применения для таких цепных транспортеров с такими цепными лентами. Также возможно двигать и оснастить такие цепные транспортеры с цепными лентами торцовым приводом, установить устройства для натяжения цепи, а также при больших конструктивных длинах предусмотреть промежуточные приводы. Wear in the chain links (in the form of duck tail) can be significantly reduced when the vertical and horizontal chain links in the break-in zone are made in the form of a hemisphere, which allows contact on the surface. Thanks to this special shaping, it is achieved that in the disassembling zone the chain links are adhered to each other on the surface, so that jointly effective load transfer joints are obtained that allow a significantly larger area of application for such chain conveyors with such chain belts. It is also possible to move and equip such chain conveyors with chain tapes with an end drive, install devices for chain tensioning, and also provide intermediate drives for large structural lengths.

По сравнению с этим вертикальные звенья цепи целенаправленно освобождаются от износа тем, что линия сечения при эллиптических бугелях продолжена так, что бугели выступают за вертикальные звенья цепи поперек к направлению движения. Тем самым вся цепная лента практически переносится исключительно бугелями, в то время как звенья цепи не контактируют с транспортным желобом. Благодаря этому можно сконцентрировать рациональным образом весь износ на бугелях, которые поворачиваемы, и тем самым добиться существенно увеличиваемого ресурса. Compared with this, the vertical chain links are purposefully freed from wear by the fact that the cross-section line with elliptical yokes is continued so that the yokes protrude from the vertical chain links transverse to the direction of movement. Thus, the entire chain tape is practically exclusively carried by the yokes, while the chain links do not come into contact with the transport chute. Due to this, it is possible to concentrate rationally all the wear on the yokes that are rotatable, and thereby achieve a significantly increased resource.

Там, где из-за соответственно меньших транспортируемых объемов, или например, по другим причинам уменьшением веса бугелей можно пренебречь, может применяться цепная лента, в которой между бугелем с горизонтальными звеньями цепи и вертикальным звеном цепи соответственно вставлены одно горизонтальное звено, одно вертикальное звено и одно дополнительное вертикальное звено цепи. Тем самым число бугелей уменьшается наполовину, причем в зоне цепного колеса возможна достаточная передача усилия потому, что на основании выбора шага всегда еще имеется достаточно зубьев в зацеплении. Это происходит тогда, когда звено без бугеля цепи имеет те же размеры, как и горизонтальные звенья цепи, так что обе цепные ленты могут задействоваться одними и теми же звездочками без необходимого изменения конструкции, подгонки или т.п. При этом исполнении возможен переворот всей цепи, многократное использование, также как и движение цепной ленты в двух направлениях без того, что может привести к проблемам, в особенности к сцеплению, в частности, цепных колес в местах соединения транспортных желобов или других местах. Where, due to correspondingly smaller transported volumes, or for other reasons, the weight reduction of the yokes can be neglected, a chain tape can be used in which one horizontal link, one vertical link and respectively are inserted between the yoke with horizontal chain links and a vertical chain link one additional vertical chain link. Thus, the number of yokes is reduced by half, and in the area of the sprocket, a sufficient transfer of force is possible because, based on the choice of pitch, there are always enough teeth in engagement. This happens when the link without the chain yoke has the same dimensions as the horizontal links of the chain, so that both chain tapes can be operated by the same sprockets without the necessary design changes, fit or the like. With this design, the entire chain can be flipped over, reused, as well as the movement of the chain belt in two directions, which can lead to problems, in particular to the clutch, in particular the sprockets at the junctions of the transport channels or other places.

Равномерно плоское прилегание звеньев цепи друг в друге или друг к другу рационально осуществляется за счет того, что вертикальные звенья цепи оснащены вставкой, имеющей скругленную внутреннюю кромку. Благодаря этому обеспечено хорошее направление звеньев цепи друг в друге. A uniformly flat fit of the chain links in each other or to each other is rationally realized due to the fact that the vertical chain links are equipped with an insert having a rounded inner edge. Due to this, a good direction of the chain links in each other is ensured.

Быстрое соединение бугелей соседних ветвей цепи друг с другом достигается тем, что бугели имеют ступенчатые отверстия, принимающие силовые гильзы, причем эти отверстия выполнены одновременно для приема также соединительных цапф и удлинителей. Таким образом, теперь только необходимо вставить силовую гильзу в одно из ступенчатых отверстий бугеля, сместить в другой бугель и все узлы соединить друг с другом, причем они остаются в силовой гильзе, имеющей диаметр, делающий возможным некоторый зазор между соседними бугелями. The quick connection of the yokes of adjacent branches of the chain to each other is achieved by the fact that the yokes have stepped openings receiving power sleeves, and these openings are made simultaneously for receiving also connecting trunnions and extension cords. Thus, now it is only necessary to insert the power sleeve into one of the stepped openings of the yoke, move it to the other yoke and connect all the nodes to each other, and they remain in the power sleeve having a diameter, which allows some clearance between adjacent yokes.

Также и при этом исполнении направляющие целесообразно отдельно соединены с бугелями, т.е. не представляют никакого единого блока. Напротив винтовые штанги выполнены выступающими над бугелями и фиксируемыми вместе с направляющим наконечником. Тем самым вместе со вставкой и установкой винтовой штанги одновременно фиксируются направляющие наконечники, благодаря чему обеспечивается возможность отказаться в некоторых зонах от направляющих наконечников и применить бугели без направляющих наконечников. Also with this design, the guides are expediently separately connected to the yokes, i.e. do not represent any single block. On the contrary, the helical rods are made protruding above the yokes and fixed together with the guide tip. Thus, along with the insertion and installation of the helical rod, the guide tips are simultaneously fixed, which makes it possible to refuse the guide tips in some areas and use yokes without guide tips.

Предохранение от проворота направляющих наконечников и легкое обслуживание одновремено достигаются тем, что бугели на обращенной к направляющему наконечнику стороне имеют также ступенчатое отверстие и дополнительно выемку, причем ступенчатое отверстие и выемка, сопряженная с двумя рабочими поверхностями, отформованы согласованно с выступами, сопряженными с направляющим наконечником. Ступенчатое отверстие позволяет вставку выступов направляющих наконечников, причем одновременно выступы входят с зацеплением в соответствующие выемки, так что создается эффективная защита от проворота. Так как теперь на двух сторонах предусмотрены ступенчатые отверстия, то бугели могут применяться по любому, и в совокупности получается рациональная блочная система, которая допускает универсальную применяемость. Protection from turning of the guide tips and easy maintenance are simultaneously achieved by the fact that the yokes on the side facing the guide tip also have a step hole and an additional notch, and the step hole and notch associated with two working surfaces are formed in coordination with the protrusions associated with the guide tip. The stepped hole allows the insertion of the protrusions of the guide tips, and at the same time, the protrusions engage with engagement in the corresponding recesses, so that effective protection against rotation is created. Since step holes are now provided on both sides, the yokes can be used in any way, and together a rational block system is obtained that allows universal applicability.

Также и для зубчатых звездочек или цепных колес достигается существенное улучшение за счет того, что цепные колеса, имеющие выемки, согласованные со звеньями цепи, выполнены из двух частей, причем линия раздела проходит через зубья. Исполнение из двух частей имеет преимущество в связи с тем, что цепные колеса должны насаживаться на приводной вал, причем при проходе разделительной линии через зубья возможно более простое соединение, что достигается тем, что имеется в распоряжении достаточно "мяса" из-за специального формообразования. Also, for gear sprockets or sprockets, a significant improvement is achieved due to the fact that sprockets having recesses matched with chain links are made of two parts, and the dividing line passes through the teeth. The two-part design has the advantage that the sprockets must be fitted onto the drive shaft, and when the dividing line passes through the teeth, a simpler connection is possible, which is achieved by the fact that enough “meat” is available due to the special shaping.

Загрязнению цепного колеса эффективно препятствуют впадины между зубьями, выполненные эллиптическими в соответствии с бугелями, причем дуга эллипса формуется внутрь. Бугели скользят внутрь впадин между зубьями, в которых не может осаждаться транспортируемый материал, потому что дуга эллипса проходит глубже, чем могут войти бугели во впадины между зубьями, а канавка между профилями зубьев и впадинами между зубьями отформована глубже, чем дуга эллипса, так что транспортируемый материал может продавливаться в эту канавку, не имея возможности оказывать влияние на зацепление бугеля во впадине между зубьями. Возможно задерживающиеся в канавке отходы транспортируемого материала при этом надежно разгружаются так, что с цепным колесом сопряжен скребок-очиститель, входящий в самые глубокие места канавки и оснащенный компенсационной планкой. Contamination of the sprocket is effectively prevented by the hollows between the teeth made elliptical in accordance with the yokes, and the arc of the ellipse is formed inward. The yokes slide inside the cavities between the teeth, in which the transported material cannot precipitate, because the ellipse arc goes deeper than the yokes can enter the cavities between the teeth, and the groove between the tooth profiles and the cavities between the teeth is molded deeper than the ellipse arc, so that the transported the material can be forced into this groove without being able to influence the yoke engagement in the cavity between the teeth. The waste of the transported material that is possibly delayed in the groove is reliably unloaded in such a way that a cleaning scraper is connected to the sprocket, entering the deepest places of the groove and equipped with a compensation bar.

Изобретение отличается тем, что созданы применяемые в виде сдвоенных цепных лент цепные ленты и согласованные с ними цепные колеса, особенно хорошо пригодные для установки при подземной эксплуатации. На основании исполнения зубчатых цепей одного типа возможна оптимальная передача усилия между цепной лентой и цепным колесом. Благодаря множеству образующих зубчатую цепь бугелей получается существенно улучшенная эффективность транспортирования, которая становится еще более эффективной благодаря тому, что в связи с выполненной формой бугелей обеспечивается равномерное скольжение по рабочей поверхности транспортного желоба, так что достигают равномерного движения конвейера и препятствуют прилипанию. Тем самым получаются оптимальные транспортные свойства. Далее при повышенном сроке службы такой цепной ленты возможно и дальнейшее увеличение тем, что такие цепные ленты могут быть перевернуты, чтобы остаться в эксплуатации практически на тот же срок еще раз, следовательно, получаются существенно улучшенные цепная лента и цепные колеса, которые вместе представляют оптимальный цепной конвейер, допускающий движение вперед и назад, который может универсально применяться на кривых участках или рулетах и который гарантирует более длительный срок службы и улучшенную эффективность транспортировки. Далее рационально, что такой цепной конвейер может работать с торцовым приводом, потому что цепная лента выполнена симметричной. Применимы устройство для натяжения цепи и промежуточные приводы, так что в совокупности могут быть получены большие пути транспортирования. Торцовый привод желателен для передачи транспортируемого материала в зоне штрека, причем длина выступающего торцового привода переменна. The invention is characterized in that the chain belts used in the form of double chain belts and the sprockets matched with them, which are especially well suited for installation in underground operation, are created. Based on the design of the gear chains of the same type, the optimum transmission of force between the chain belt and the sprocket is possible. Due to the plurality of yokes forming a toothed chain, a significantly improved transportation efficiency is obtained, which becomes even more effective due to the fact that due to the shape of the yokes, uniform sliding along the working surface of the transport chute is achieved, so that uniform conveyor movement and prevent adhesion are achieved. Thus, optimal transport properties are obtained. Further, with the increased service life of such a chain belt, it is possible to further increase by the fact that such chain belts can be turned upside down to stay in operation for almost the same period of time, therefore, significantly improved chain belts and chain wheels are obtained, which together represent the optimal chain forward and backward conveyor, which can be universally used on curved sections or rolls and which guarantees a longer service life and improved transport efficiency and. It is further rational that such a chain conveyor can work with an end drive, because the chain belt is symmetrical. The chain tensioner and the intermediate drives are applicable, so that large transport paths can be obtained in aggregate. A mechanical drive is desirable for conveying the transported material in the drift zone, the length of the protruding mechanical drive being variable.

На фиг. 1 изображен транспортный желоб с переворачиваемой зубчато-звенчатой лентой, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку с бугелями; на фиг. 3 - транспортный желоб с установленной цепной лентой, поперечное сечение; на фиг. 4 - цепная лента, измененная в части веса благодаря промежуточной вставке звеньев цепи; на фиг. 5 - цепное колесо, сечение; на фиг. 6 - транспортный желоб с переворачиваемой зубчато-звенчатой лентой, вид сбоку; на фиг. 7 - то же, вид сверху; на фиг. 8 - поводок с направляющими наконечниками, сечение; на фиг. 9 - поводок без направляющих наконечников, сечение; на фиг. 10 - разделенное на две части по зубьям цепное колесо; на фиг. 11 - вертикальное звено цепи cо сцеплением с горизонтальным звеном цепи по поверхности; на фиг. 12 - зона обкатки двух звеньев цепи; на фиг. 13 - одноцепная лента; на фиг. 14 - двухцепная лента; на фиг. 15 - цепная лента, применяемая для загрузки бункера или разгрузочного транспортера. In FIG. 1 shows a transport chute with a reversible gear link, top view; in FIG. 2 - the same side view with yokes; in FIG. 3 - transport chute with installed chain tape, cross section; in FIG. 4 - chain tape, changed in part of the weight due to the intermediate insertion of chain links; in FIG. 5 - sprocket, section; in FIG. 6 - transport trough with a reversible gear-link belt, side view; in FIG. 7 - same, top view; in FIG. 8 - lead with guide tips, section; in FIG. 9 - a leash without guide tips, section; in FIG. 10 - a sprocket divided into two parts along the teeth; in FIG. 11 - a vertical chain link with cohesion with a horizontal chain link on the surface; in FIG. 12 - a break-in zone of two chain links; in FIG. 13 - single-chain tape; in FIG. 14 - double-chain tape; in FIG. 15 - chain belt used to load the hopper or unloading conveyor.

На транспортном желобе 1 срезаны боковые направляющие, чтобы можно было увидеть полностью всю цепную ленту 2. The side guides are cut off on the transport chute 1 so that the entire chain belt 2 can be seen completely.

Цепная лента 2 состоит из двух проходящих параллельно друг другу ветвей 3, 4, цепи, собираемых из соответственно горизонтальных 5, 5′ и вертикальных 6, 6′ и звеньев цепи. Chain tape 2 consists of two branches 3, 4 running parallel to each other, chains assembled from respectively horizontal 5, 5 ′ and vertical 6, 6 ′ and chain links.

Горизонтальные звенья 5, 5′ цепи соединены соответственно бугелями 8, 9 (фиг. 1) образуя единый узел. Бугели 8. 9 соответственно соединены одним или двумя проходящими параллельно друг к другу вертикальными звеньями 6, 6′ цепи, так что цепная лента 2 может обозначаться как зубчато-цепная лента. Отдельные зубья имеют форму эвольвенты. The horizontal links 5, 5 ′ of the chain are connected respectively by yokes 8, 9 (Fig. 1) forming a single unit. The yokes 8. 9 are respectively connected by one or two vertical chain links 6, 6 ′ extending parallel to each other, so that the chain belt 2 can be designated as a gear-chain belt. Individual teeth are in the form of involute.

Отдельные бугели 8, 9 имеют на конце направляющий наконечник 10, который так скользит в направляющей 15 транспортного желоба 1 , что вся цепная лента 2 надежно направляется также и тогда, когда не все бугели 8.9 снабжены такими направляющими наконечниками. Чтобы заменить направляющие наконечники 10 или нацеленно оснастить еще несколько представленных бугелей 9, все бугели 8.9 снабжены отверстиями 12, которые выполнены сопряженно с соединительными отверстиями 11 направляющих наконечников 10. В эти отверстия 11, 12 вводятся проходящие горизонтально соединительные болты 13 для соединения направляющего наконечника 10 с бугелем 8. Путем простой затяжки гайки 14 может быть обеспечен достаточный контакт направляющего наконечника 10 и бугеля 8(9), причем это соединение может быть ликвидировано. Монтажу благоприятствует то, что отдельные направляющие наконечники 10 имеют выемку 16, согласованную с формой бугеля 8(9). Если направляющий наконечник 10 вставлен на конец бугеля 8(9), то нужно ввести соединительный болт 13. The individual yokes 8, 9 have a guide tip 10 at the end that slides in the guide 15 of the transport channel 1 so that the entire chain belt 2 also reliably guides when not all yokes 8.9 are equipped with such guide tips. In order to replace the guide lugs 10 or to purposefully equip some more of the yokes 9 shown, all the yokes 8.9 are provided with holes 12, which are made in conjunction with the connecting holes 11 of the guide tips 10. Into these holes 11, 12 horizontally connected connecting bolts 13 are inserted to connect the guide tip 10 s yoke 8. By simply tightening the nut 14, a sufficient contact of the guide tip 10 and the yoke 8 (9) can be ensured, and this connection can be eliminated. Installation is favored by the fact that the individual guide tips 10 have a recess 16, consistent with the shape of the yoke 8 (9). If the guide tip 10 is inserted on the end of the yoke 8 (9), then you need to enter the connecting bolt 13.

Цепная лента 2 воспроизведена на фиг. 2, причем отдельные бугели 8,9 показаны в сечении, так что очень хорошо видна их основная форма. Практически имеющие в поперечном сечении форму эллипса бугели 8.9 срезаны в зоне вершин 20, так что получается поверхность 18 скольжения (фиг. 2), прилегающая к рабочей поверхности 21 транспортного желоба 1. Благодаря этим одинаковым поверхностям 18 скольжения и также соответствующему скругленному профилю 19 зуба может быть получен желаемый эффект при транспортировке, в особенности в части плавного хода такого цепного транспортера 2 непосредственно также в подземном горном деле. Отдельные бугели 8. 9 незначительно выступают за соответственно вертикальные звенья 6 цепи, так что последний вообще не касается рабочей поверхности 21 и поэтому практически "освобожден" от износа. The chain tape 2 is reproduced in FIG. 2, with individual yokes 8.9 shown in cross section, so that their basic shape is very clearly visible. Practically having an elliptical cross-section, the yokes 8.9 are cut off in the region of the peaks 20, so that a sliding surface 18 is obtained (Fig. 2) adjacent to the working surface 21 of the transport channel 1. Due to these identical sliding surfaces 18 and also the corresponding rounded tooth profile 19, to obtain the desired effect during transportation, especially in terms of the smooth running of such a chain conveyor 2 directly also in underground mining. Separate yokes 8. 9 slightly protrude respectively from the vertical links 6 of the chain, so that the latter does not touch the working surface 21 at all and is therefore practically “free” of wear.

На основании симметричного исполнения отдельных бугелей 8, 9 все цепные ленты 2 могут не только тянуться в двух направлениях, но и переворачиваться, так что при соответственно возникающем износе благодаря соответствующему перевороту может быть нацеленно увеличен срок службы или период работы цепных лент 2. Based on the symmetrical design of the individual yokes 8, 9, all the chain tapes 2 can not only stretch in two directions, but also turn over, so that with corresponding wear and tear, due to the corresponding overturn, the service life or period of operation of the chain tapes 2 can be targeted.

Соединительные болты 13 (фиг. 3) между направляющим наконечником 10 и бугелем 8 (9) практически полностью осовбождены от износа. На основании соответствующей формы направляющего наконечника 10 возможно желательное и надежное направление в транспортном желобе тогда, когда должны преодолеваться выемки и седловины. The connecting bolts 13 (Fig. 3) between the guide tip 10 and the yoke 8 (9) are almost completely free from wear. Based on the corresponding shape of the guide tip 10, a desirable and reliable direction in the transport chute is possible when recesses and saddles are to be overcome.

Там, где на основании полученных данных можно работать с более легкой цепной лентой 2 нужно использовать вариант исполнения (фиг. 4). Между отдельными бугелями 8 и 9 установлены соответственно одно облегченное звено 23 цепи и дополнительное вертикальное звено 24 цепи. Так как горизонтальные облегченные звенья 23 цепи имеют такие же размеры, как и горизонтальные звенья 5 цепи, выполненные заодно с бугелем 8(9), гарантирован безупречный ход цепной ленты 2 по цепному колесу. Также и здесь получены рациональные ходовые свойства, причем получается несколько уменьшенная передача усилия в зоне цепного колеса благодаря тому. что каждое горизонтальное звено цепи оснащено бугелем 8(9) и тем самым по всей поверхности не взаимодействует с цепным колесом 25. Where, on the basis of the data obtained, it is possible to work with a lighter chain belt 2, it is necessary to use an embodiment (Fig. 4). Between the individual yokes 8 and 9, respectively, one lightweight chain link 23 and an additional vertical chain link 24 are mounted. Since the horizontal lightweight links 23 of the chain are of the same size as the horizontal links 5 of the chain, made at the same time with the yoke 8 (9), guaranteed the smooth running of the chain belt 2 along the sprocket. Also here, rational driving properties were obtained, and a somewhat reduced transmission of force in the area of the sprocket is obtained due to this. that each horizontal chain link is equipped with a yoke 8 (9) and thus does not interact with the sprocket 25 over the entire surface.

Цепное колесо имеет между зубьями 29 впадины 26, в которые входят с зацеплением отдельные бугели 8, 9 со своей формой зуба. Благодаря исполнению самых глубоких мест 27 впадин выступающими за отдельные бугели 8, 9, гарантируется то, что сцеплению отдельных бугелей 8, 9 в цепном колесе не оказывается помех из-за прилипания. Так гарантируется, что боковые поверхности 28 впадины соответственно плотно прижимаются друг к другу с профилем 19 зуба, будучи сопряженными, обеспечивая рациональную передачу усилия от цепного колеса 25 цепной ленте 2. Цепная лента 2 (фиг. 5) или соответствующая ветвь 3 цепи соответствует исполнению по фиг. 1. The sprocket has between the teeth 29 of the cavity 26, into which separate yokes 8, 9 with their own tooth shape are engaged. Due to the execution of the deepest places of the 27 depressions protruding from the individual yokes 8, 9, it is guaranteed that the clutch of the individual yokes 8, 9 in the sprocket does not interfere due to adhesion. It is thus guaranteed that the side surfaces of the cavity 28 are tightly pressed against each other with the tooth profile 19, being mated, ensuring rational transmission of force from the sprocket 25 of the chain tape 2. The chain tape 2 (Fig. 5) or the corresponding branch 3 of the chain corresponds to FIG. 1.

Показанное на фиг. 6 исполнение цепной ленты 2 отличается от исполнения на фиг. 2 тем, что вертикальные звенья 6 цепи имеют зону 30 обжатия, благодаря чему должно обеспечиваться более простое изготовление таких звеньев цепи и их соединение или введение в соответственно соседние горизонтальные звенья 5 цепи. Shown in FIG. 6, the performance of the chain belt 2 differs from that of FIG. 2 by the fact that the vertical chain links 6 have a compression zone 30, due to which a simpler manufacture of such chain links and their connection or introduction into respectively adjacent horizontal chain links 5 should be ensured.

Кроме того, бугели 8 или 9 имеют в центре внутреннее отверстие 32 с проходящей насквозь резьбовой штангой 31. Благодаря этому возможно соединить друг с другом такие бугели 8 или 9, сопряженные каждый с отдельной ветвью 3 или 4 цепи, резьбовой штангой 31. In addition, the yokes 8 or 9 have an inner hole 32 in the center with a threaded rod 31 passing through. It is therefore possible to connect such yokes 8 or 9, each connected to a separate branch 3 or 4 of the chain, with a threaded rod 31.

Наконец, отдельные бугели 8, 9 имеют вогнутые криволинейные участки, так что получаются очищающие кромки 33, 34, которые обеспечивают скребковую очистку рабочей поверхности 21 транспортного желоба 1. Finally, the individual yokes 8, 9 have concave curvilinear sections, so that cleaning edges 33, 34 are obtained that provide scraping cleaning of the working surface 21 of the transport channel 1.

Фиг. 7 показывает вид сверху на цепную ленту 2 такого вида из двух ветвей 3 и 4 цепи. Соединение этих цепных ветвей 3, 4 происходит с помощью резьбовой штанги 31, проходящей через внутреннее отверстие 32 и на конце закрепляемой фиксируемой гайкой 37. В бугелях 8 и 9 предусмотрены соответствующие ступенчатые отверстия 36, в которые вставлена силовая гильза 35 (фиг. 8). Эта силовая гильза 35 делает возможным то, что обе цепные ветви 3, 4, проходящие параллельно друг другу на цепном колесе, также и при возникающих неравномерностях хода все же вынуждаются к равномерной передаче усилий, потому что с помощью силовой гильзы 35 возможна некоторая компенсация. FIG. 7 shows a top view of a chain tape 2 of this kind from two branches 3 and 4 of a chain. The connection of these chain branches 3, 4 takes place with the help of a threaded rod 31 passing through the inner hole 32 and fixed with a fixed nut 37 at the end. In the yokes 8 and 9 there are corresponding step openings 36 into which the power sleeve 35 is inserted (Fig. 8). This power sleeve 35 makes it possible that both chain branches 3, 4, which run parallel to each other on the sprocket, are also forced to transmit forces evenly when the travel irregularities occur, because some compensation is possible with the power sleeve 35.

Далее фиг. 8 показывает, что одной и той же резьбовой штангой 31 одновременно фиксируются также и направляющие наконечники 10, имеющие по одному выступу 41, входящему сопряженно внутрь ступенчатого отверстия 38 бугеля 8(9), так что гарантирован легкий монтаж. Предохранение от проворота обеспечивается тем, что бугели 8,9 дополнительно имеют выемки 39, 40, которые с выступами 42 направляющих наконечников 10 имеют такую форму сопряжения, как видно из фиг. 8, возможна простая фиксация. Next, FIG. 8 shows that, with the same threaded rod 31, the guide lugs 10 are also simultaneously fixed, having one protrusion 41 that fits conjugate into the stepped opening 38 of the yoke 8 (9), so that easy installation is guaranteed. The rotation protection is ensured by the fact that the yokes 8,9 additionally have recesses 39, 40, which, with the protrusions 42 of the guide tips 10, have such a conjugation shape, as can be seen from FIG. 8, simple fixation is possible.

Фиг. 9 показывает два соединенных друг с другом бугеля 8, 8′ такого же типа, что и на фиг. 8, только здесь использована более короткая резьбовая штанга 31. Ступенчатые отверстия 38 здесь закрыты защитными колпачками 43, так как здесь отсутствуют направляющие наконечники. Фиг. 8 и 9 показывают, что предложена рациональная блочная форма, которая обеспечивает универсальное применение бугеля 8(9) и сопрягаемых с ним узлов. FIG. 9 shows two yokes 8, 8 ′ connected to each other of the same type as in FIG. 8, only a shorter threaded rod 31 is used here. The stepped holes 38 are closed here by the protective caps 43, since there are no guide tips here. FIG. 8 and 9 show that a rational block form is proposed that provides universal use of the yoke 8 (9) and its mating nodes.

Фиг. 10 показывает цепное колесо 25, которое предусмотрено для поворота цепной ленты 2, оснащенной показанными на фиг. 6 бугелями 8, 9. Цепное колесо 25 собрано из двух одинаковых половин 44, 45 цепного колеса, причем обе половины цепного колеса имеют разделительную линию 46, проходящую через зубья 29. FIG. 10 shows a sprocket 25, which is provided for turning a chain belt 2 equipped with those shown in FIG. 6 with yokes 8, 9. The sprocket 25 is assembled from two identical halves 44, 45 of the sprocket, both halves of the sprocket having a dividing line 46 passing through the teeth 29.

Здесь впадины 26 между зубьями также выполнены так, что надежно вводятся имеющие форму эллипса бугели 8,9. Дуга 47 эллипса так глубоко направлена, что она входит в канавку 48 между отдельными зубьями 29, так что исключается образование плотных отложений транспортируемого материала в этой зоне. Боковые поверхности 49 так далеко протянуты вниз, что в эту зону также может входить с зацеплением скребок-очиститель 50 и может удалять возможно еще остающиеся загрязнения. Here, the hollows 26 between the teeth are also configured such that the ellipse-shaped yokes 8.9 are securely inserted. The arc 47 of the ellipse is so deeply directed that it enters the groove 48 between the individual teeth 29, so that the formation of dense deposits of the transported material in this zone is excluded. The side surfaces 49 are so far extended downward that a scraper-cleaner 50 can also enter into this area with meshing and can remove possibly remaining dirt.

Обе половины 44, 45 цепного колеса соединены друг с другом фиксирующими болтами 51, таким образом гарантирован быстрый монтаж. Фиг. 10 показывает, как горизонтальные звенья 5 цепи, т.е. бугели 8,9 и вертикальные звенья 6 сцепляются в цепном колесе 25, что обеспечивает оптимальную передачу усилия. Both halves 44, 45 of the sprocket are connected to each other by fixing bolts 51, thus ensuring quick installation. FIG. 10 shows how the horizontal links 5 of the chain, i.e. yokes 8.9 and vertical links 6 engage in the sprocket 25, which ensures optimal transmission of force.

Фиг. 11 и 12 показывают звенья цепи в увеличенном масштабе, чтобы сделать более заметным то, что при выполненных в соответствии с изобретением звеньях 5, 6 цепи обеспечен контакт по поверхности в зоне 52 обкатки. Отсутствуют возникающие ранее почти сразу же после укладки новой цепной ленты места сплющивания, которые были причиной почти половины допустимого удлинения. Благодаря этому могут быть достигнуты существенно увеличенные сроки службы. Целесообразное выполнение формы для горизонтальных звеньев цепи может быть обеспечено при штамповке или другим способом изготовления. Горизонтальные и вертикальные звенья 5, 6 образуют зубчатую цепь по исполнению (фиг. 11 и 12), причем вертикальные звенья сопряжены со вставками 53 со скругленными внутренними кромками 56, 57. Вертикальные звенья 6 цепи состоят из двух выполненных одинаковыми частей, которые соединены сварочным швом 54 или сварочными швами 55 через вставки 53. На основании этого исполнения можно нацеленно получить соединение по поверхности отдельных звеньев цепи друг с другом. При этом (фиг. 13) центр 58, 58′ несколько смещен, благодаря чему может быть получен равномерный контакт в зоне 52 выемки. FIG. 11 and 12 show the chain links on an enlarged scale in order to make it more noticeable that with the chain links 5, 6 made in accordance with the invention, contact is made over the surface in the run-in zone 52. There are no areas of flattening that arise earlier almost immediately after laying a new chain tape, which caused almost half of the allowable elongation. Due to this, significantly increased service life can be achieved. Suitable molds for horizontal chain links can be achieved by stamping or other manufacturing methods. The horizontal and vertical links 5, 6 form a gear chain according to the design (Figs. 11 and 12), and the vertical links are mated with inserts 53 with rounded inner edges 56, 57. The vertical links 6 of the chain consist of two identical parts that are connected by a weld 54 or by welding seams 55 through inserts 53. Based on this design, it is possible to purposefully obtain a connection along the surface of individual chain links with each other. In this case (Fig. 13), the center 58, 58 ′ is somewhat offset, due to which uniform contact can be obtained in the recess area 52.

Фиг. 13, 14 и 15 показывают различные исполнения цепных лент 2. По фиг. 13 предусмотрена одноцепная лента, которая собирается из отдельных узлов с помощью зубчатой штанги 31, а именно с направляющими наконечниками 10. FIG. 13, 14 and 15 show various designs of chain tapes 2. In FIG. 13, a single-chain tape is provided, which is assembled from individual nodes using a toothed rod 31, namely with guide tips 10.

На фиг. 14 представлена двухцепная лента, причем расстояние между отдельными ветвями 3, 4 цепи может обеспечиваться удлинителями 59, снабженными соединительными цапфами 61 и выступами 60, которые сопрягаются со ступенчатыми отверстиями 36 или выемками 40. Тем самым этот удлинитель рационально согласуется с блочным принципом построения цепи и длина такого поводка может быть согласована при соответствующих данных без больших затрат, без того, что должна применяться полностью новая цепная лента. In FIG. 14 a double-chain tape is shown, and the distance between the individual branches 3, 4 of the chain can be provided by extension cords 59, equipped with connecting trunnions 61 and protrusions 60, which are mated with step holes 36 or recesses 40. Thus, this extension is rationally consistent with the block principle of chain construction and length such a leash can be matched with the appropriate data without costly, without the need for a completely new chain tape.

При показанном на фиг. 15 варианте исполнения речь идет о сдвоенной центральной цепи 62, причем предусматривается очень стабильный бугель 8, так как выполненная таким образом цепная лента предусмотрена с направляющими наконечниками 10 для эксплуатации при загрузке бункеров или в виде разгрузочных транспортеров. When shown in FIG. 15 embodiment, we are talking about a double central chain 62, and a very stable yoke 8 is provided, since the chain belt made in this way is provided with guide tips 10 for operation when loading hoppers or in the form of unloading conveyors.

Claims (25)

1. ЦЕПНОЙ КОНВЕЙЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЫПУЧЕГО МАТЕРИАЛА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОДЗЕМНЫХ РАБОТ, содержащий цепную ленту, состоящую из входящих друг в друга с зацеплением горизонтальных и вертикальных звеньев и оснащенную расположенными с интервалом и направляемыми по транспортному желобу поводками и согласованными по числу с расположенными на конце желоба цепными колесами, причем звенья цепи выполнены с увеличенными опорными поверхностями, отличающийся тем, что, с целью улучшения условий передачи усилия от цепных колес к цепной ленте, горизонтальные звенья цепи расположенных одна с другой ветвей цепи снабжены центральной перегородкой, проходящей поперек их продольного направления и горизонтально, образующей часть соответствующего звена цепи, которая выполнена в виде бугеля, имеющего форму поворотного зуба, согласованную с впадинами между зубьями, и соединяющего звенья цепи друг с другом. 1. CHAIN CONVEYOR FOR THE TRANSPORTATION OF BULK MATERIAL WHEN CARRYING OUT UNDERGROUND WORKS, comprising a chain belt consisting of horizontal and vertical links that come into contact with each other and equipped with spacing leashes and coordinated by the number of chutes with the ends located at the end of the chute wheels, and the chain links are made with enlarged supporting surfaces, characterized in that, in order to improve the conditions for the transfer of force from the sprockets to the chain belt, horiz the ontal chain links of one of the other chain branches are provided with a central partition extending transverse to their longitudinal direction and horizontally forming part of the corresponding chain link, which is made in the form of a yoke having the shape of a rotary tooth, coordinated with the cavities between the teeth, and connecting the chain links to each other friend. 2. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что бугели соседних ветвей цепи неподвижно соединены друг с другом. 2. The container according to claim 1, characterized in that the yokes of adjacent branches of the chain are motionlessly connected to each other. 3. Конвейер по п.1, отличающийся тем, что бугели соединены друг с другом посредством силовой гильзы и резьбовой штанги. 3. The conveyor according to claim 1, characterized in that the yokes are connected to each other by means of a power sleeve and a threaded rod. 4. Конвейер по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что бугели образуют в поперечном сечении эллипс, срезанный в зоне вершин, образуя поверхность скольжения. 4. The conveyor according to paragraphs. 1 - 3, characterized in that the yokes form in cross section an ellipse cut in the area of the peaks, forming a sliding surface. 5. Конвейер по п.4, отличающийся тем, что поверхность скольжения выполнена вогнутой. 5. The conveyor according to claim 4, characterized in that the sliding surface is concave. 6. Конвейер по п. 1, отличающийся тем, что горизонтальные звенья выполнены центрально, выступая по обе стороны от бугелей. 6. The conveyor according to claim 1, characterized in that the horizontal links are made centrally, protruding on both sides of the yokes. 7. Конвейер по п.1, отличающийся тем, что на концах бугелей выполнены отверстия, сопряженные с соединительными отверстиями направляющих наконечников, согласованных с направляющими транспортного желоба. 7. The conveyor according to claim 1, characterized in that at the ends of the yokes holes are made that are mated to the connecting holes of the guide lugs aligned with the guides of the transport chute. 8. Конвейер по п.7, отличающийся тем, что на направляющих наконечниках выполнены выемки формой, обратной форме поворотного зуба. 8. The conveyor according to claim 7, characterized in that the guide tips are recessed in the form inverse to the shape of the rotary tooth. 9. Конвейер по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что бугели снабжены горизонтальными подставками соединения с вертикальными звеньями цепи. 9. Conveyor 1 to 3, characterized in that the yokes are equipped with horizontal supports for connecting with vertical chain links. 10. Конвейер по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что вертикальные и горизонтальные звенья цепи в зоне обкатки выполнены в виде полусфер для облегчения прилегания по поверхности. 10. Conveyor 1 to 3, characterized in that the vertical and horizontal chain links in the break-in zone are made in the form of hemispheres to facilitate fit on the surface. 11. Конвейер по п.4, отличающийся тем, что бугели выполнены выступающими за вертикальные звенья цепи по обе стороны при выполнении бугелей эллиптической формы. 11. The conveyor according to claim 4, characterized in that the yokes are made protruding beyond the vertical chain links on both sides when making yokes of an elliptical shape. 12. Конвейер по п.1, отличающийся тем, что он снабжен дополнительными облегченными горизонтальными и вертикальными звеньями, расположенными между бугелями. 12. The conveyor according to claim 1, characterized in that it is equipped with additional lightweight horizontal and vertical links located between the yokes. 13. Конвейер по п.12, отличающийся тем, что облегченное звено цепи имеет те же размеры, что и горизонтальное звено цепи. 13. The conveyor according to item 12, wherein the lightweight chain link has the same dimensions as the horizontal chain link. 14. Конвейер по пп. 1 и 12, отличающийся тем, что он снабжен выполненными без направляющего наконечника распорными бугелями, расположенными между двумя бугелями с направляющими наконечниками и соединенными с двумя ветвями цепей. 14. The conveyor according to paragraphs 1 and 12, characterized in that it is provided with spacer bars made without a guide tip, located between two brackets with guide tips and connected to two branches of the chains. 15. Конвейер по п.14, отличающийся тем, что горизонтальные звенья цепи выполнены по отношению к бугелям эксцентрично. 15. The conveyor according to claim 14, characterized in that the horizontal chain links are eccentric with respect to the yokes. 16. Конвейер по пп. 14 и 15, отличающийся тем, что звенья цепи соответственно выполнены на концах каждого из распорных бугелей. 16. The conveyor according to paragraphs 14 and 15, characterized in that the chain links are respectively made at the ends of each of the spacer bars. 17. Конвейер по пп. 1 и 14, отличающийся тем, что горизонтальные звенья цепи расположены по обе стороны у края каждого из бугелей и центрально у каждого из распорных бугелей и отформованы. 17. The conveyor according to paragraphs 1 and 14, characterized in that the horizontal chain links are located on both sides at the edge of each of the yokes and centrally at each of the spacer yokes and molded. 18. Конвейер по п.10, отличающийся тем, что вертикальные звенья цепи имеют вставку, выполненную со скругленными внутренними кромками. 18. The conveyor of claim 10, characterized in that the vertical links of the chain have an insert made with rounded inner edges. 19. Конвейер по п. 3, отличающийся тем, что в бугелях выполнены ступенчатые отверстия для силовой гильзы. 19. The conveyor according to claim 3, characterized in that step holes for the power sleeve are made in the yokes. 20. Конвейер по п.3, отличающийся тем, что бугели соединены с направляющими наконечниками посредством резьбовых штанг. 20. The conveyor according to claim 3, characterized in that the yokes are connected to the guide tips by means of threaded rods. 21. Конвейер по пп. 3 и 20, отличающийся тем, что на сторонах бугелей, обращенных к направляющим наконечникам, выполнены ступенчатые отверстия и две выемки, сопряженные с рабочими поверхностями, выполнены отформованными и сопряженными с выступами, согласованными с направляющими наконечниками. 21. The conveyor according to paragraphs 3 and 20, characterized in that on the sides of the yarns facing the guide tips, there are stepped openings and two recesses associated with the working surfaces, made molded and mated with protrusions aligned with the guide tips. 22. Конвейер по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что цепные колеса имеют выемки, согласованные со звеньями цепи и выполнены разделенными на две части, а линия раздела проходит через зубья. 22. The conveyor according to paragraphs 1 to 3, characterized in that the sprockets have recesses matched with the chain links and are divided into two parts, and the dividing line passes through the teeth. 23. Конвейер по п.22, отличающийся тем, что впадины между зубьями выполнены эллиптическими в соответствии с бугелями и дуга бугеля отформована внутрь. 23. The conveyor according to claim 22, characterized in that the hollows between the teeth are elliptical in accordance with the yokes and the yoke arch is molded inward. 24. Конвейер по п. 26, отличающийся тем, что канавки между боковыми профилями зуба и впадина между зубьями выполнены более глубокими, чем дуги эллипса. 24. The conveyor according to claim 26, characterized in that the grooves between the side profiles of the tooth and the cavity between the teeth are made deeper than the arcs of the ellipse. 25. Конвейер по пп. 23 и 24, отличающийся тем, что цепное колесо сопряжено со скребком-очистителем, имеющим компенсационную пластину. 25. Conveyor 23 and 24, characterized in that the sprocket is mated to a cleaning scraper having a compensation plate.

Images