RU2019754C1 - Муфта-тормоз - Google Patents
Муфта-тормоз Download PDFInfo
- Publication number
- RU2019754C1 RU2019754C1 SU4878020A RU2019754C1 RU 2019754 C1 RU2019754 C1 RU 2019754C1 SU 4878020 A SU4878020 A SU 4878020A RU 2019754 C1 RU2019754 C1 RU 2019754C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- friction
- disk
- clutch
- driven
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
Abstract
Использование: в муфтах-тормозах механических прессов и других кузнечно-прессовых машин. Сущность: муфта-тормоз состоит из установленного на неподвижной ступице через подшипники маховика ведомого вала, на котором через ступицу установлен подвижно ведомый неразъемный диск с фрикционными элементами муфты и фрикционными элементами тормоза, взаимодействующими по команде посредством пневмоцилиндра и пружин поочередно с упорным диском муфты и упорным диском тормоза. Ведомый диск выполнен разнотолшинным в местах установки на нем фрикционных элементов и каждая плоскость трения образована расположенными одна вокруг другой кольцевыми поверхностями, из которых наружное кольцо трения состоит из фрикционных элементов, больших по толщине. В упорных дисках в зоне трения выполнены по окружности сквозные отверстия. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к муфтам-тормозам механических прессов и других кузнечно-прессовых машин.
Известна муфта-тормоз, содержащая маховик, установленный на неподвижной ступице, ведомый вал, на котором на ступице подвижно в осевом направлении посредством шлицевого соединения установлен ведомый неразъемный диск с размещенными по обе стороны от него в одной плоскости трения фрикционными элементами муфты и тормоза, расположенный между неподвижным упорным диском тормоза и жестко соединенный с маховиком упорным диском муфты.
Цель изобретения - повышение надежности и долговечности путем улучшения вентиляции в зоне трения и уменьшения момента инерции разгоняемых и тормозимых деталей узла включения.
Для достижения цели в муфте-тормозе, содержащей маховик, установленный на неподвижной ступице, ведомый вал, на котором на ступице подвижно в осевом направлении посредством шлицевого соединения установлен ведомый неразъемный диск с размещенными по обе стороны от него в одной плоскости трения фрикционными элементами муфты и тормоза, расположенный между неподвижным упорным диском тормоза и жестко соединенный с маховиком упорным диском муфты, ведомый неразъемный диск выполнен с периферийной частью меньшей толщины чем его центральная часть, фрикционные кольцевые элементы выполнены в виде концентрично расположенных с зазором одна относительно другой на периферийной и центральной частях ведомого диска соответственно наружных и внутренних кольцевых накладок, последние из которых выполнены меньшей толщины чем наружные, при этом в упорном диске муфты и упорном диске тормоза выполнены расположенные по окружности в зоне трения и на уровне упомянутого зазора сквозные отверстия.
На чертеже изображена предлагаемая муфта-тормоз в разрезе.
Муфта-тормоз состоит из маховика 1, установленного при помощи подшипников 2 на неподвижной ступице 3 машины, разгружающей ведомый вал 4 от веса маховика. Упорный диск 5 муфты через обечайку 6 закреплен на маховике 1 винтами 7 с регулировочными шайбами 8. Ведомый неразъемный диск 9 выполнен с периферийной частью меньшей толщины чем его центральная часть, фрикционные кольцевые элементы 10 и 11 муфты и тормоза выполнены в виде концентрично расположенных с зазором одна относительно другой на периферийной и центральной частях ведомого диска 9 соответственно наружных 12 и внутренних 13 кольцевых накладок, последние из которых выполнены меньшей толщины чем наружные.
Ведомый неразъемный диск 9 своим основанием установлен подвижно в осевом направлении посредством шлицевого соединения на неподвижной ступице 14 ведомого вала 4. Пневмоцилиндр 15 выполнен заодно с упорным диском 16 тормоза, установлен внутри маховика и закреплен неподвижно через упорное кольцо 17 винтами 18 на ступице 3. Внутреннее кольцо 19 подшипника 20 качения блокировки муфты с тормозом посажено в кольцевой расточке на основание ведомого диска 9.
Поршень 21 взаимодействует с диском 5 через подвижную опору 22, наружное кольцо 23 подшипника 20 блокировки, ведомый диск 9, фрикционные элементы 10 и далее через тормозные пружины 24, регулировочные чашки 25, опорный фланец 26, винты 27 и промежуточную ступицу 12 с валом 4.
Подшипник 20 и подвижная опора 22 расположены внутри основания ведомого диска 9, а внутреннее кольцо 19 подшипника зажато шайбой 28 с уплотнением 29, которая одновременно служит и для удержания смазки в подшипнике блокировки. Пружины 30 прижимают постоянно поршень 21 к подвижной опоре 22. В упорных дисках 5 и 16 выполнены расположенные по окружности в зоне трения и на уровне упомянутого зазора между кольцевыми элементами муфты и тормоза сквозные отверстия 31 и 32.
Подшипник 33, удерживаемый на неподвижной ступице 14 крышкой 34 с винтами 35, замыкает усилие тормозных пружин 24 через неподвижную ступицу 3 и винты 36 на станину машины.
Муфта-тормоз работает следующим образом.
По команде сжатый воздух подается от воздухораспределителя по каналам ступицы 3 в пневмоцилиндр 15 и перемещает поршень 21 в осевом направлении. Ведомый диск 9 с фрикционными элементами 10 выбирает свободный зазор до диска 5 муфты и прижимается к нему через фрикционные элементы 10, сжимая при этом тормозные пружины 24, тормоз растормаживается, включается муфта, и через диск 9 и ступицу 14 передается крутящий момент на вал 4.
При выхлопе по команде сжатого воздуха из пневмоцилиндра 15 в атмосферу под действием тормозных пружин 24 на диск 9 выключается муфта и включается тормоз. Поршень 21 при помощи элементов жесткой блокировки возвращается в исходное положение, а ведомый диск 9, прижатый через фрикционные элементы 11 тормоза к упорному диску 16 пневмоцилиндра 15, через ступицу 14 затормаживает вал 4. Далее по команде цикл повторяется.
Предложенная конструкция позволяет повысить надежность и долговечность и уменьшить момент инерции разгоняемых и тормозимых деталей узла включения.
Claims (1)
- МУФТА-ТОРМОЗ, содержащая маховик, установленный на неподвижной ступице, ведомый вал, на котором на ступице подвижно в осевом направлении посредством шлицевого соединения установлен ведомый неразъемный диск с размещенными по обе стороны от него в одной плоскости трения фрикционными элементами муфты и тормоза, расположенный между неподвижным упорным диском тормоза и жестко соединенным с маховиком упорным диском муфты, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности путем улучшения вентиляции в зоне трения и уменьшения момента инерции разгоняемых и тормозимых деталей узла включения, ведомый неразъемный диск выполнен с периферийной частью меньшей толщины, чем его центральная часть, фрикционные кольцевые элементы выполнены в виде концентрично расположенных с зазором одна относительно другой на периферийной и центральной частях ведомого диска соответственно наружных и внутренних кольцевых накладок, последние из которых выполнены меньшей толщины, чем наружные, при этом в упорном диске муфты и упорном диске тормоза выполнены расположенные по окружности в зоне трения и на уровне упомянутого зазора сквозные отверстия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4878020 RU2019754C1 (ru) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | Муфта-тормоз |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4878020 RU2019754C1 (ru) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | Муфта-тормоз |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2019754C1 true RU2019754C1 (ru) | 1994-09-15 |
Family
ID=21542678
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4878020 RU2019754C1 (ru) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | Муфта-тормоз |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2019754C1 (ru) |
-
1990
- 1990-10-29 RU SU4878020 patent/RU2019754C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 358557, кл. F 16D 67/04, 1972. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3469664A (en) | Combined coupling and brake mechanism | |
JP2733343B2 (ja) | ディスクブレーキ組立体 | |
US4890699A (en) | Wet disc friction brake with casing rods extending through stator bores | |
AU2009272362B9 (en) | Clutch-brake assembly | |
RU2019754C1 (ru) | Муфта-тормоз | |
US5564333A (en) | Spring biased flywheel | |
JP3531067B2 (ja) | 自動車の動力ユニットと一体化しうるようになっているダンピング装置 | |
CA1293458C (en) | Clutch and brake assembly | |
US2850124A (en) | Brake with resilient friction disc | |
JPS6165923A (ja) | クラツチ・ブレーキ装置 | |
US5046593A (en) | Coupling assembly | |
US5370045A (en) | Drive disk adapter assembly for a mechanical punch press | |
CN212353049U (zh) | 伺服压力机单片大扭矩干式刹车器 | |
JP2699213B2 (ja) | 湿式クラッチ、ブレーキ装置 | |
EP0936057B1 (en) | Press | |
SU523211A2 (ru) | Муфта-тормоз | |
SU759772A1 (ru) | Муфта-тормоз 1 | |
SU556268A1 (ru) | Муфта-тормоз | |
SU968525A1 (ru) | Муфта-тормоз | |
RU2111389C1 (ru) | Муфта-тормоз | |
RU2248476C2 (ru) | Муфта-тормоз | |
JP2699214B2 (ja) | 湿式クラッチ、ブレーキ装置 | |
SU347484A1 (ru) | Муфта-тормоз | |
SU398793A1 (ru) | Муфта-тормоз | |
JPH0154579B2 (ru) |