RU2019467C1 - Three-speed bushing of bicycle driving wheel - Google Patents
Three-speed bushing of bicycle driving wheel Download PDFInfo
- Publication number
- RU2019467C1 RU2019467C1 SU4938911A RU2019467C1 RU 2019467 C1 RU2019467 C1 RU 2019467C1 SU 4938911 A SU4938911 A SU 4938911A RU 2019467 C1 RU2019467 C1 RU 2019467C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- epicycle
- coupling
- housing
- gear
- casing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в велосипедах различного класса и транспортных средствах на базе велосипеда. The invention relates to transport engineering and can be used in bicycles of various classes and vehicles based on a bicycle.
Известны трехскоростные втулки заднего колеса велосипеда, включающие корпус втулки с установленной в нем осью, планетарный ряд, тормозное устройство, две муфты свободного хода и муфту управления. Передача силового потока на корпус втулки в них осуществляется через муфты свободного хода. Three-speed bushings of the rear wheel of a bicycle are known, including a bush housing with an axle mounted in it, a planetary gear set, a braking device, two freewheels and a control clutch. The transmission of the power flow to the sleeve housing in them is carried out through freewheels.
Известна конструкция трехскоростной втулки заднего колеса велосипеда фирмы "Фихтель Закс", выбранная в качестве прототипа. Передача силового потока колесу в известной втулке происходит через одну из двух муфт свободного хода, выполненных храповыми и расположенных между водилом и корпусом втулки и между эпициклом и корпусом втулки. Выключение муфты свободного хода, расположенной между эпициклом и корпусом, происходит при перемещении эпицикла и блокировке собачек муфты корпусом втулки. A known design of a three-speed sleeve rear wheel of a bicycle company "Fichtel Sachs", selected as a prototype. The transmission of the power flow to the wheel in the known sleeve occurs through one of two freewheels, made ratchet and located between the carrier and the body of the sleeve and between the epicycle and the body of the sleeve. The freewheel clutch located between the epicycle and the housing is turned off when the epicycle is moved and the coupling dogs are blocked by the sleeve housing.
Недостатком известной конструкции является сложность изготовления на внутренней поверхности корпуса втулки зубьев храповика муфты свободного хода, соединяющей эпицикл с корпусом. A disadvantage of the known design is the difficulty of manufacturing on the inner surface of the housing of the sleeve of the teeth of the ratchet freewheel coupling connecting the epicyclic to the housing.
Целью изобретения является упрощение конструкции корпуса втулки и повышение ее надежности. The aim of the invention is to simplify the design of the sleeve body and increase its reliability.
Это достигается тем, что в трехскоростной втулке применены роликовые муфты свободного хода, одна из которых выполнена с возможностью осевого перемещения на подвижной зубчатой полумуфте относительно эпицикла. Кроме того, муфта снабжена зубчатой чашкой, установленной на подвижном конусе, скошенные части зубьев которой взаимодействуют с роликами муфты соединения эпицикла с корпусом втулки и выключают его на пониженной передаче. This is achieved by the fact that in a three-speed sleeve there are applied freewheel clutches, one of which is made with the possibility of axial movement on a movable gear half-coupling relative to the epicycle. In addition, the clutch is equipped with a gear cup mounted on a movable cone, the beveled parts of the teeth of which interact with the rollers of the coupling of the epicycle to the sleeve body and turn it off in low gear.
На фиг. 1 показана втулка, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2. In FIG. 1 shows a sleeve, a longitudinal section; figure 2 is a section aa in figure 1; figure 3 is a section bB in figure 2.
Втулка содержит корпус 1, ось втулки 2, неподвижный конус 3, подвижный конус 4 с закрепленной на нем звездочкой 5, планетарную передачу, состоящую из жестко закрепленной на оси солнечной шестерни 6, водила 7 сателлитов 8 и эпицикла 9, муфту 10 свободного хода между водилом 7 и корпусом 7, муфту 11 свободного хода с подвижной полумуфтой 12 и зубчатой чашкой 13 между эпициклом 9 и корпусом 1, муфту свободного хода, муфту 14 управления, тормозной барабан 15, тормозной конус 16 и рычаг 17 тормоза, при этом водило 7 и подвижная полумуфта 12 являются звездочками муфт свободного хода, а корпус 1 - их наружной обоймой. The sleeve comprises a housing 1, an axis of the
На повышенной передаче муфта 14 находится в положении, показанном на фиг. 1. Поток мощности от звездочки 5 через подвижный конус 4, муфту 14, водило 7, сателлиты 8, эпицикл 9, полумуфту 12, ролики муфты 11 и корпус 1 втулки передается на ведущее колесо. При этом муфта 10 момент не передает, так как корпус 1 втулки обгоняет водило 7. На прямой передаче муфта 14 перемещается на 8 мм в сторону подвижного конуса 4, выходит из зацепления с водилом 7 и входит в зацепление с внутренними шлицами полумуфты 12. Поток мощности от звездочки 5 через подвижный конус 4, муфту 14, полумуфту 12, ролики муфты 11 и корпус втулки 1 передается на ведущее колесо. При этом муфта 10 момент не передает, так как корпус 1 втулки обгоняет водило 7. На пониженной передаче муфта 14 перемещается еще на 4 мм в сторону подвижного конуса 4 и, сжимая пружину, перемещает полумуфту 12. При этом зубья с чашки 13 входят в зазор между роликами муфты 11, скошенными частями через сепаратор выводят ролики муфты из зацепления с корпусом 1, чем исключается возможность включения муфты 11. Потоке мощности от звездочки 5 через подвижный конус 4, муфту 14, полумуфту 12, эпицикл 9, сателлиты 8, водило 7, ролики муфты 10 и корпус1 втулки передается на ведущее колесо. In overdrive,
Торможение осуществляется вращением ведущей звездочки 5 в обратном направлении. При этом муфты 10 и 11 выключаются, а винтовые кулачки водила перемещают тормозной конус 16 в сторону тормозного барабана 15, раздвигая полукольца тормозного барабана и прижимая их к внутренней поверхности корпуса 1 втулки. Полукольца тормозного барабана 15 жестко связаны с неподвижным конусом 3, который в свою очередь жестко связан через тормозной рычаг 17 с рамой велосипеда, что приводит к торможению ведущего колеса. Braking is carried out by rotating the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4938911 RU2019467C1 (en) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | Three-speed bushing of bicycle driving wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4938911 RU2019467C1 (en) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | Three-speed bushing of bicycle driving wheel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2019467C1 true RU2019467C1 (en) | 1994-09-15 |
Family
ID=21575902
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4938911 RU2019467C1 (en) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | Three-speed bushing of bicycle driving wheel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2019467C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CZ298342B6 (en) * | 1997-05-08 | 2007-08-29 | Shimano Inc. | Bicycle internal hub transmission |
-
1991
- 1991-04-15 RU SU4938911 patent/RU2019467C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент ФРГ N 2514418, кл. B 62M 11/16, 1981. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CZ298342B6 (en) * | 1997-05-08 | 2007-08-29 | Shimano Inc. | Bicycle internal hub transmission |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8376897B2 (en) | Internally geared hub for bicycle | |
US6629474B2 (en) | On-demand transfer case with controllable bi-directional overrunning clutch assembly | |
US3993152A (en) | Automatic four-wheel drive transfer case | |
US8684122B2 (en) | Power assisted bicycle with regenerative function | |
US5540456A (en) | Multispeed hub for a bicycle | |
CN107054553B (en) | Bicycle drive unit | |
US6558288B2 (en) | Internal transmission device with automatic shift mechanism for a bicycle | |
EP2586694A1 (en) | Electrically assisted bicycle | |
MXPA00004719A (en) | Freewheel clutch and a method of transmitting power using a freewheel clutch. | |
NL8400654A (en) | DRIVE HUB WITH MORE GEARS FOR BICYCLES. | |
EP1112922B1 (en) | Bicycle hub transmission | |
US5896969A (en) | Switchable ratchet freewheel for multiple-gear hubs for bicycles | |
US3143005A (en) | Multiple speed hub with automatically varying transmission ratio | |
RU2019467C1 (en) | Three-speed bushing of bicycle driving wheel | |
GB1349902A (en) | Coaster brake and multi-speed transmission gear for a bicycle or the like | |
US3286549A (en) | Dual speed hub with automatic speed shift | |
US3147641A (en) | Dual speed hub | |
US3369429A (en) | Multiple speed hub with automatically varying transmission ratio | |
US4119182A (en) | Two-speed bicycle hub with coaster brake and pedal actuated speed shift | |
GB2300888A (en) | Multi-speed hub for bicycles has actuating collar with claw teeth engaging sun gears | |
SU582136A1 (en) | Two-gear brake hub of bicycle driving wheel | |
JP2527201B2 (en) | Reversing device for vehicles such as motorcycles | |
CN108266503B (en) | Transmission device based on planetary gear train, internal transmission and speed change control method | |
SU716899A1 (en) | Vehicle driving wheel hub | |
KR970069809A (en) | Bicycle travel device |