RU2017117888A - Система и способ для управления подачей топлива для возобновления работы цилиндров двигателя - Google Patents
Система и способ для управления подачей топлива для возобновления работы цилиндров двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2017117888A RU2017117888A RU2017117888A RU2017117888A RU2017117888A RU 2017117888 A RU2017117888 A RU 2017117888A RU 2017117888 A RU2017117888 A RU 2017117888A RU 2017117888 A RU2017117888 A RU 2017117888A RU 2017117888 A RU2017117888 A RU 2017117888A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- fuel
- engine
- specified
- combustion event
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/06—Cutting-out cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
- F02D17/023—Cutting-out the inactive cylinders acting as compressor other than for pumping air into the exhaust system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
- F02D17/023—Cutting-out the inactive cylinders acting as compressor other than for pumping air into the exhaust system
- F02D17/026—Cutting-out the inactive cylinders acting as compressor other than for pumping air into the exhaust system delivering compressed fluid, e.g. air, reformed gas, to the active cylinders other than during starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
- F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/1002—Output torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/101—Engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- F02N99/002—Starting combustion engines by ignition means
- F02N99/008—Providing a combustible mixture outside the cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Claims (26)
1. Способ эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
осуществляют непосредственный впрыск топлива в цилиндр для первого события сгорания в указанном цилиндре после отключения указанного цилиндра путем прекращения сгорания в нем, при этом двигатель продолжает вращение без остановки в течение всего времени нахождения указанного цилиндра в отключенном состоянии; и
осуществляют впрыск топлива во впускной канал указанного цилиндра в первый раз после отключения указанного цилиндра для второго события сгорания в указанном цилиндре после его отключения.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что не осуществляют непосредственный впрыск топлива в указанный цилиндр для второго события сгорания в нем после нахождения указанного цилиндра в отключенном состоянии, причем в двигателе не происходят события сгорания между первым событием сгорания и вторым событием сгорания.
3. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором осуществляют непосредственный впрыск топлива в цилиндр для второго события сгорания в цилиндре после его нахождения в отключенном состоянии.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что цилиндр отключают путем удержания закрытыми только впускных клапанов указанного цилиндра и прекращения потока топлива в указанный цилиндр в течение всего рабочего цикла двигателя.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что цилиндр отключают путем удержания закрытыми впускных и выпускных клапанов указанного цилиндра и прекращения потока топлива в указанный цилиндр в течение всего рабочего цикла двигателя.
6. Способ по п. 5, дополнительно содержащий шаг, на котором возобновляют работу цилиндра путем открытия впускных клапанов перед осуществлением непосредственного впрыска топлива в указанный цилиндр.
7. Способ эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
при превышении пороговой скорости роста запрашиваемого водителем крутящего момента, осуществляют непосредственный впрыск топлива в цилиндр для первого события сгорания в указанном цилиндре после отключения указанного цилиндра путем прекращения сгорания в нем, при этом двигатель продолжает вращение без остановки в течение всего времени нахождения указанного цилиндра в отключенном состоянии; и
если скорость роста запрашиваемого водителем крутящего момента меньше пороговой величины, осуществляют впрыск топлива во впускной канал цилиндра для первого события сгорания в указанном цилиндре после отключения указанного цилиндра путем прекращения сгорания в нем, при этом двигатель продолжает вращение без остановки в течение всего времени нахождения указанного цилиндра в отключенном состоянии.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что указанный цилиндр отключают путем прекращения потока воздуха и потока топлива в него, причем запрашиваемый водителем крутящий момент зависит от положения педали акселератора.
9. Способ по п. 7, отличающийся тем, что указанная скорость роста запрашиваемого водителем крутящего момента представляет собой рост относительно первого запрашиваемого водителем крутящего момента, когда осуществляют непосредственный впрыск топлива в указанный цилиндр, и указанная скорость роста запрашиваемого водителем крутящего момента представляет собой рост относительно первого запрашиваемого водителем крутящего момента, когда осуществляют впрыск топлива во впускной канал указанного цилиндра.
10. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаг, на котором возобновляют работу цилиндра путем возобновления работы впускных клапанов перед осуществлением непосредственного впрыска или впрыска во впускной канал топлива в указанный цилиндр.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что возобновление работы впускных клапанов включает в себя открытие впускных клапанов.
12. Способ по п. 7, отличающийся тем, что цилиндр отключают путем закрытия только впускных клапанов указанного цилиндра и прекращения потока топлива в указанный цилиндр в течение всего рабочего цикла двигателя.
13. Способ по п. 7, отличающийся тем, что работу цилиндра возобновляют, причем способ дополнительно содержит шаг, на котором регулируют момент зажигания в указанном цилиндре в ответ на возобновление его работы.
14. Способ по п. 7, отличающийся тем, что по меньшей мере один цилиндр двигателя сжигает топливовоздушную смесь во время нахождения указанного цилиндра в отключенном состоянии.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель, содержащий один или несколько отключаемых тарельчатых клапанов цилиндров, а также топливную форсунку впрыска во впускной канал и топливную форсунку непосредственного впрыска для цилиндра двигателя; и
контроллер, содержащий исполняемые инструкции в долговременной памяти, которые, при выполнении их контроллером, задействуют топливную форсунку непосредственного впрыска для впрыска топлива в цилиндр двигателя для первого события сгорания в указанном цилиндре двигателя после нахождения указанного цилиндра двигателя в отключенном состоянии, при этом топливная форсунка непосредственного впрыска выполнена с возможностью впрыска топлива в двигатель для первого события сгорания при частоте вращения двигателя и заданном крутящем моменте двигателя, при которых впрыск топлива осуществляет топливная форсунка впрыска во впускной канал, а топливная форсунка непосредственного впрыска не осуществляет впрыск топлива, если событие сгорания в указанном цилиндре не является первым событием сгорания.
16. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для прекращения впрыска топлива топливной форсункой непосредственного впрыска после первого события сгорания после нахождения указанного цилиндра в отключенном состоянии во время работы двигателя с указанными частотой вращения и заданным крутящим моментом двигателя.
17. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для впрыска топлива в указанный цилиндр топливной форсункой впрыска во впускной канал для первого события сгорания в двигателе после нахождения цилиндра двигателя в отключенном состоянии.
18. Система транспортного средства по п. 15, отличающаяся тем, что топливная форсунка непосредственного впрыска выполнена с возможностью включения в ответ на то, что величина заданного крутящего момента двигателя превышает порог.
19. Система транспортного средства по п. 18, также содержащая дополнительные инструкции для впрыска топлива в цилиндр топливной форсункой впрыска во впускной канал, а не топливной форсункой непосредственного впрыска, если величина заданного крутящего момента двигателя не превышает указанный порог.
20. Система транспортного средства по п. 15, отличающаяся тем, что не содержит впускные клапаны, представляющие собой отключаемые тарельчатые клапаны цилиндров.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201662347853P | 2016-06-09 | 2016-06-09 | |
US62/347,853 | 2016-06-09 | ||
US15/446,889 | 2017-03-01 | ||
US15/446,889 US10337444B2 (en) | 2016-06-09 | 2017-03-01 | System and method for controlling fuel for reactivating engine cylinders |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017117888A true RU2017117888A (ru) | 2018-11-27 |
RU2017117888A3 RU2017117888A3 (ru) | 2020-06-15 |
Family
ID=60572376
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017117888A RU2017117888A (ru) | 2016-06-09 | 2017-05-23 | Система и способ для управления подачей топлива для возобновления работы цилиндров двигателя |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10337444B2 (ru) |
RU (1) | RU2017117888A (ru) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11261807B2 (en) | 2012-07-31 | 2022-03-01 | Tula Technology, Inc. | Dynamic valve control in a skip fire controlled engine |
CN108350812A (zh) | 2015-09-25 | 2018-07-31 | 伊顿智能动力有限公司 | 汽缸停用控制和方法 |
US11326533B2 (en) * | 2016-01-19 | 2022-05-10 | Eaton Intelligent Power Limited | Cylinder deactivation and engine braking for thermal management |
US10107217B2 (en) * | 2016-06-09 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for determining engine knock |
US10156195B2 (en) * | 2016-06-09 | 2018-12-18 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for selecting a cylinder deactivation mode |
DE102017112317A1 (de) | 2016-06-09 | 2017-12-14 | Ford Global Technologies, Llc | System und verfahren zum verbessern der zylinderabschaltung |
DE102017112665A1 (de) | 2016-06-09 | 2017-12-14 | Ford Global Technologies, Llc | System zum abschalten von motorzylindern |
US10227936B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-03-12 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for adjusting intake manifold pressure |
US10107216B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for reactivating engine cylinders |
US10024256B2 (en) * | 2016-06-09 | 2018-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for intake manifold pressure control |
US10316774B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-06-11 | Ford Global Technologies, Llc | System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine |
US10232841B2 (en) * | 2016-11-18 | 2019-03-19 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for improving response of a hybrid vehicle |
US10280863B2 (en) * | 2017-02-02 | 2019-05-07 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel injector diagnostics in a variable displacement engine |
US10640062B2 (en) * | 2018-05-09 | 2020-05-05 | Karma Automotive Llc | Intelligent power management for a vehicle |
US11204011B2 (en) * | 2018-05-21 | 2021-12-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for variable displacement engine knock control |
US10753290B2 (en) * | 2018-09-27 | 2020-08-25 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for determining engine knock background noise levels |
US11396284B2 (en) * | 2018-11-21 | 2022-07-26 | Cummins Inc. | Systems and methods for engine brake diagnostics and control |
US11352962B2 (en) * | 2019-05-10 | 2022-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for deactivating engine cylinders |
JP7338525B2 (ja) * | 2020-03-18 | 2023-09-05 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機の制御方法および制御装置 |
US11306672B2 (en) | 2020-05-22 | 2022-04-19 | Tula Technology, Inc. | Use of different pneumatic cylinder spring types in a variable displacement engine for engine and aftertreatment system temperature control |
US11958582B1 (en) * | 2021-01-19 | 2024-04-16 | David Michael Yasnoff | Systems, methods, and apparatus for marine engine standby operation |
Family Cites Families (46)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4221135C1 (ru) | 1992-06-27 | 1993-06-03 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE19546549C5 (de) | 1995-12-13 | 2006-11-16 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum Ab- und Zuschalten einzelner Zylinder |
JP3733786B2 (ja) | 1999-05-21 | 2006-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | 電磁駆動弁を有する内燃機関 |
DE60307298T2 (de) * | 2003-11-05 | 2007-10-18 | Eaton S.R.L., Rivarolo Canavese | Ventildeaktivierungssystem und verriegelbares hydraulisches Spielausgleichselement dafür |
JP4253613B2 (ja) * | 2004-04-23 | 2009-04-15 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
US8763582B2 (en) * | 2005-05-12 | 2014-07-01 | Ford Global Technologies, Llc | Engine starting for engine having adjustable valve operation and port fuel injection |
US7395786B2 (en) * | 2005-11-30 | 2008-07-08 | Ford Global Technologies, Llc | Warm up strategy for ethanol direct injection plus gasoline port fuel injection |
JP4449967B2 (ja) * | 2006-10-06 | 2010-04-14 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
US7866303B2 (en) * | 2007-02-15 | 2011-01-11 | Ford Global Technologies, Llc | Direct injection event-based engine starting |
US7819096B2 (en) | 2007-10-30 | 2010-10-26 | Ford Global Technologies | Cylinder valve operating system for reciprocating internal combustion engine |
US7963267B2 (en) | 2008-07-17 | 2011-06-21 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-stroke variable displacement engine |
JP5052547B2 (ja) * | 2009-02-26 | 2012-10-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関、内燃機関の制御装置 |
US8511281B2 (en) | 2009-07-10 | 2013-08-20 | Tula Technology, Inc. | Skip fire engine control |
US9650971B2 (en) | 2010-01-11 | 2017-05-16 | Tula Technology, Inc. | Firing fraction management in skip fire engine control |
WO2011148462A1 (ja) * | 2010-05-25 | 2011-12-01 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
US8869773B2 (en) | 2010-12-01 | 2014-10-28 | Tula Technology, Inc. | Skip fire internal combustion engine control |
US8245692B2 (en) | 2010-12-03 | 2012-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
WO2012118865A2 (en) | 2011-02-28 | 2012-09-07 | Cummins Intellectual Property, Inc. | System and method of cylinder deactivation for optimal engine torque-speed map operation |
BR112014008608B1 (pt) | 2011-10-17 | 2020-01-07 | Tula Technology, Inc. | Controlador de motor de ignição intermitente; motor; veículo; método de determinação de uma fração de ignição para uso por um arranjo de controlador de motor de ignição intermitente; método de controle da operação de um motor de combustão interna que tem pelo menos uma câmara de trabalho; e método de controle de motor de ignição intermitente |
US8423271B2 (en) * | 2011-11-09 | 2013-04-16 | Ford Global Technologies, Llc | Method for fueling an engine at start |
JP5790466B2 (ja) * | 2011-12-08 | 2015-10-07 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
US9120478B2 (en) | 2012-08-10 | 2015-09-01 | Tula Technology, Inc. | Transitory torque modifications using skip fire control |
US9249748B2 (en) | 2012-10-03 | 2016-02-02 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling a firing sequence of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated |
JP5737262B2 (ja) * | 2012-10-16 | 2015-06-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US8800515B1 (en) | 2013-03-13 | 2014-08-12 | Borgwarner Inc. | Cam torque actuated variable camshaft timing device with a bi-directional oil pressure bias circuit |
US9261040B2 (en) * | 2013-03-14 | 2016-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Method for improving engine starting |
US9255541B2 (en) * | 2013-04-01 | 2016-02-09 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine control |
US10947946B2 (en) | 2013-05-22 | 2021-03-16 | Ford Global Technologies, Llc | Enhanced VDE knock control |
JP2016532058A (ja) | 2013-09-18 | 2016-10-13 | トゥラ テクノロジー インコーポレイテッドTula Technology,Inc. | ダイナミックスキップファイアリングエンジンにおける安全な弁活動化のためのシステムおよび方法 |
JP2015135060A (ja) * | 2014-01-16 | 2015-07-27 | 本田技研工業株式会社 | 燃料供給装置の故障判定装置 |
US10450989B2 (en) * | 2014-03-25 | 2019-10-22 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel injection device for internal combustion engine |
US9217339B2 (en) | 2014-04-24 | 2015-12-22 | Ford Global Technologies, Llc | Hydraulic rolling cylinder deactivation systems and methods |
US9506408B2 (en) * | 2014-06-02 | 2016-11-29 | Ford Global Technologies, Llc | Method of fuel injection for a variable displacement engine |
US9387849B2 (en) | 2014-06-19 | 2016-07-12 | Tula Technology, Inc. | Implementing skip fire with start/stop feature |
US9605601B2 (en) * | 2014-07-07 | 2017-03-28 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for selective cylinder deactivation |
US9506411B2 (en) | 2014-10-17 | 2016-11-29 | Ford Global Technologies, Llc | If method and system for engine knock control |
US10746108B2 (en) * | 2014-10-20 | 2020-08-18 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for reactivating engine cylinders |
US9988997B2 (en) | 2014-10-22 | 2018-06-05 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine temperature control |
US9752530B2 (en) * | 2014-12-15 | 2017-09-05 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for fixed and variable pressure fuel injection |
US9708993B2 (en) | 2015-02-04 | 2017-07-18 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for exhaust catalyst warming |
US9816455B2 (en) * | 2015-05-27 | 2017-11-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control system for engine |
US9874168B2 (en) * | 2015-07-20 | 2018-01-23 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for a dual injection fuel system |
US10041433B2 (en) * | 2015-11-06 | 2018-08-07 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for dual fuel injection |
US10711715B2 (en) * | 2016-06-09 | 2020-07-14 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for improving cylinder deactivation |
US10330040B2 (en) * | 2016-06-14 | 2019-06-25 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for air-fuel ratio control |
US10072600B1 (en) * | 2017-03-08 | 2018-09-11 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for port fuel injection |
-
2017
- 2017-03-01 US US15/446,889 patent/US10337444B2/en active Active
- 2017-05-23 RU RU2017117888A patent/RU2017117888A/ru not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US10337444B2 (en) | 2019-07-02 |
US20170356381A1 (en) | 2017-12-14 |
RU2017117888A3 (ru) | 2020-06-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2017117888A (ru) | Система и способ для управления подачей топлива для возобновления работы цилиндров двигателя | |
RU2685782C2 (ru) | Способ улучшения переходных процессов циркуляции выхлопных газов двигателя (варианты) и система двигателя | |
RU2620466C2 (ru) | Способ запуска двигателя (варианты) и система управления двигателем | |
US10119515B2 (en) | Method for pre-ignition control | |
RU2015120777A (ru) | Способы для двигателя, включающего в себя избирательно выводимый из работы цилиндр, и соответствующая система | |
US9719436B2 (en) | Method for pre-ignition control in a pre-delivery phase | |
RU2014122921A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система двигателя | |
ATE519028T1 (de) | Steuerung einer fremdgezündeten brennkraftmaschine | |
RU2013137783A (ru) | Способ и система для восстановления сажевого фильтра | |
RU2013102507A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя | |
WO2009102744A8 (en) | Method for controlling a spark-ignition direct-injection internal combustion engine at low loads | |
RU2702774C2 (ru) | Способ управления двигателем (варианты) | |
RU2015120077A (ru) | Способы для двигателя и система двигателя | |
RU2013103833A (ru) | Способ работы двигателя (варианты), система управления двигателем | |
RU2014109874A (ru) | Способ и система для запуска двигателя | |
CA2593755A1 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
US10316773B2 (en) | Methods and system mitigating port injection degradation | |
RU2016130010A (ru) | Управление работой двигателя при холодном пуске | |
JP2017166353A (ja) | エンジンの制御装置 | |
US9945316B2 (en) | Methods and system mitigating direct injection degradation | |
RU2016121827A (ru) | Способ (варианты) и система для повышения точности в отношении количества подаваемого топлива | |
CA3014157A1 (en) | Control method and control device of direct injection internal combustion engine | |
US20120312277A1 (en) | Auto-ignition mitigation system | |
KR101417477B1 (ko) | 듀얼 인젝터 엔진의 연료량 분배 방법 및 장치 | |
JP2009156045A (ja) | エンジンの燃料噴射制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20201102 |