RU2017115995A - Центральная панель крыла для летательного аппарата и способ для ее управления - Google Patents
Центральная панель крыла для летательного аппарата и способ для ее управления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2017115995A RU2017115995A RU2017115995A RU2017115995A RU2017115995A RU 2017115995 A RU2017115995 A RU 2017115995A RU 2017115995 A RU2017115995 A RU 2017115995A RU 2017115995 A RU2017115995 A RU 2017115995A RU 2017115995 A RU2017115995 A RU 2017115995A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- wings
- ailerons
- flaps
- axis
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 9
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F5/00—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media
- B60F5/02—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media convertible into aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
- B64C3/56—Folding or collapsing to reduce overall dimensions of aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C37/00—Convertible aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/50—Aeroplanes, Helicopters
- B60Y2200/51—Aeroplanes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Toys (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Claims (29)
1. Центральная панель крыла для летательного аппарата, содержащего кузов и крылья, расположенные на каждой стороне кузова, отличающаяся тем, что она содержит:
несущую конструкцию для соединения с кузовом таким образом, чтобы быть по существу выровненной с его продольной осью;
передний поперечный элемент, установленный в передней части несущей конструкции, и задний поперечный элемент, установленный в задней части несущей конструкции, при этом каждый из переднего и заднего поперечных элементов имеют по существу горизонтальную ось вращения, перпендикулярную продольной оси кузова;
несущий элемент крыла, соединенный с передним поперечным элементом и поворачиваемый вокруг оси вращения переднего поперечного элемента, причем несущий элемент крыла снабжен шарнирными соединителями крыла, посредством которых передняя часть каждого крыла соединяется с несущим элементом крыла, при этом каждое крыло является поворачиваемым вокруг по существу вертикальной оси соответствующего соединителя между первой позицией крыла, в которой крыло проходит по существу горизонтально от кузова, и второй позицией крыла, в которой крыло находится по существу горизонтально параллельно продольной оси кузова;
элемент блокировки крыла, соединенный с задним поперечным элементом, причем элемент блокировки крыла является подвижным посредством поворота вокруг заднего поперечного элемента между заблокированной позицией, в которой блокирующие сегменты на элементе блокировки крыла зацепляются с соответствующими блокирующими сегментами в задней части каждого крыла таким образом, чтобы препятствовать перемещению крыла из первой позиции крыла во вторую позицию крыла, и разблокированной позицией, в которой блокирующие сегменты отцепляются от соответствующих блокирующих сегментов таким образом, чтобы обеспечивать перемещение крыла между первой позицией крыла и второй позицией крыла; и
актуатор для поворота несущей конструкции вокруг оси вращения первого поперечного элемента таким образом, чтобы регулировать угол установки крыльев, когда они находятся в первой позиции крыла.
2. Центральная панель крыла по п. 1, отличающаяся тем, что несущая конструкция содержит:
переднюю секцию рамы, образующую передний поперечный элемент и несущий элемент крыла, и заднюю секцию рамы, образующую задний поперечный элемент и элемент блокировки крыла, соединенный посредством одной или более траверс;
причем шарнирные соединители крыла расположены рядом с противоположными концами передней секции рамы, и задняя секция рамы выполнена с возможностью поворота вокруг оси вращения заднего поперечного элемента между заблокированной позицией и разблокированной позицией.
3. Центральная панель крыла по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит, по меньшей мере, первый дополнительный актуатор для перемещения крыльев между первой и второй позициями крыльев.
4. Центральная панель крыла по пп. 1, 2 или 3, отличающаяся тем, что актуатор выполнен с возможностью поворота несущей конструкции на угол вплоть до 15 градусов.
5. Центральная панель крыла по п. 2, отличающаяся тем, что она дополнительно включает в себя, по меньшей мере, второй дополнительный актуатор, соединенный с задней секцией рамы и выполненный с возможностью поворота задней секции рамы вокруг оси вращения заднего поперечного элемента.
6. Центральная панель крыла по п. 5, отличающаяся тем, что второй дополнительный актуатор выполнен с возможностью поворота задней секции рамы на угол вплоть до 80 градусов.
7. Летательное транспортное средство, содержащее кузов и крылья, расположенные на каждой стороне кузова, отличающееся тем, что крылья установлены на кузове посредством центральной панели крыла по любому из предшествующих пунктов.
8. Гибридное транспортное средство для наземной и воздушной перевозки, содержащее кузов, кабину, хвост, множество колес, включающих в себя управляемые колеса и ведомые колеса, двигатель, винт и крылья, расположенные на каждой стороне кузова, отличающееся тем, что крылья установлены на кузове посредством центральной панели крыла по любому из пп. 1-6.
9. Транспортное средство по п. 7 и 8, отличающееся тем, что каждое крыло включает в себя множество элеронов и множество закрылков, соединенных с его задней кромкой, причем элероны и закрылки выполнены с возможностью поворота округ оси, проходящей вдоль задней кромки между развернутой позицией, в которой элероны и закрылки проходят от задней кромки, и сложенной позицией, в которой элероны и закрылки перекрывают верхнюю поверхность крыла.
10. Транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит, по меньшей мере, один актуатор для поворота элеронов и закрылков между развернутой позицией и сложенной позицией.
11. Способ эксплуатации транспортного средства по любому из пп. 7-10, в котором крылья первоначально находятся в первой позиции крыла, отличающийся тем, что он включает этапы, на которых:
поворачивают элемент блокировки крыла из заблокированной позиции в разблокированную позицию;
поворачивают каждое крыло вокруг соответствующего шарнирного соединителя крыла между первой позицией крыла и второй позицией крыла;
приводят в действие актуатор, чтобы наклонять конструкцию, в то время как крылья перемещаются между первой и второй позициями крыла.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что каждое крыло включает в себя множество элеронов и множество закрылков, соединенных с его задней кромкой, при этом способ включает этапы, на которых поворачивают элероны и закрылки вокруг оси, проходящей вдоль задней кромки, между развернутой позицией, в которой элероны и закрылки проходят от задней кромки, когда крыло первоначально находится в первой позиции крыла, и сложенной позицией, в которой элероны и закрылки перекрывают верхнюю поверхность крыла, когда крыло начинает перемещаться во вторую позицию крыла.
13. Способ эксплуатации транспортного средства по любому из пп. 7-10, в котором крылья первоначально находятся во второй позиции крыла, отличающийся тем, что он включает этапы, на которых:
поворачивают каждое крыло вокруг его соответствующего шарнирного соединителя крыла между второй позицией крыла и первой позицией крыла;
приводят в действие актуатор, чтобы наклонять конструкцию, в то время как крылья перемещаются между второй и первой позициями крыла; и
поворачивают элемент блокировки крыла из разблокированной позиции в заблокированную позицию.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что каждое крыло включает в себя множество элеронов и множество закрылков, соединенных с его задней кромкой, при этом способ включает этапы, на которых поворачивают элероны и закрылки вокруг оси, проходящей вдоль задней кромки, между сложенной позицией, в которой элероны и закрылки перекрывают верхнюю поверхность крыла, когда крыло находится во второй позиции крыла, и развернутой позицией, в которой элероны и закрылки проходят от задней кромки, когда крыло перемещается в первую позицию крыла.
15. Способ по п. 13 или 14, отличающийся тем, что он включает этап, на котором следом за перемещением крыльев в первую позицию крыла приводя в действие актуатор, чтобы наклонять конструкцию таким образом, чтобы регулировать угол установки крыльев в текущий предварительно заданный угол атаки в направлении движения транспортного средства.
16. Способ по любому из пп. 11-15, отличающийся тем, что он включает этап, на котором приводят в действие актуатор, чтобы наклонять конструкцию, в то время как крылья перемещаются между первой и второй позициями крыла, так что крылья освобождают любые вертикальные хвостовые секции транспортного средства, когда перемещаются между первой и второй позициями крыла.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK50058-2014A SK288638B6 (sk) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | Centroplán lietajúceho vozidla/hybridného dopravného prostriedku pre vzduch a súš a spôsob jeho ovládania centroplánom |
SKPP50058-2014 | 2014-10-08 | ||
SK50123-2014U SK7493Y1 (sk) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | Centroplán lietajúceho vozidla a spôsob jeho ovládania |
SKPUV50123-2014 | 2014-10-08 | ||
PCT/SK2015/000004 WO2016057004A1 (en) | 2014-10-08 | 2015-10-08 | Central wing panel for a flying vehicle and method of its control |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017115995A true RU2017115995A (ru) | 2018-11-13 |
RU2017115995A3 RU2017115995A3 (ru) | 2019-03-04 |
RU2687543C2 RU2687543C2 (ru) | 2019-05-14 |
Family
ID=60084164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017115995A RU2687543C2 (ru) | 2014-10-08 | 2015-10-08 | Центральная панель крыла для летательного аппарата и способ для ее управления |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10611459B2 (ru) |
EP (1) | EP3204246B1 (ru) |
JP (1) | JP2017534515A (ru) |
KR (1) | KR20170066563A (ru) |
CN (1) | CN107107690B (ru) |
BR (1) | BR112017006721A2 (ru) |
RU (1) | RU2687543C2 (ru) |
WO (1) | WO2016057004A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016006696A1 (de) | 2016-05-27 | 2017-11-30 | Christoph Jaeger | Flugautosystem |
US20180079488A1 (en) * | 2016-09-21 | 2018-03-22 | Bell Helicopter Textron Inc. | Foldable aircraft with anhedral stabilizing wings |
EP3335915B1 (en) | 2016-12-13 | 2019-12-04 | AeroMobil R&D, s. r. o. | Stability control for operation of a convertible air - road vehicle |
EP3335914B1 (en) | 2016-12-13 | 2019-11-13 | AeroMobil R&D, s. r. o. | Vehicle including control pedal arrangement |
EP3335916A1 (en) | 2016-12-13 | 2018-06-20 | AeroMobil R&D, s. r. o. | Acceleration control for a convertible air - road vehicle |
EP3366570A1 (en) | 2017-02-22 | 2018-08-29 | AeroMobil R&D, s. r. o. | Wing folding |
EP3412560B1 (en) | 2017-06-05 | 2020-02-12 | AeroMobil R&D, s. r. o. | Wing folding |
EP3418184A1 (en) | 2017-06-20 | 2018-12-26 | AeroMobil R&D, s. r. o. | Wing flap system for flying car |
JP7265260B2 (ja) * | 2019-09-17 | 2023-04-26 | 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 | 航空機 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB556478A (en) * | 1942-04-04 | 1943-10-06 | Osmond Ernst Fletcher | Improvements in or relating to aircraft wings |
US2692095A (en) * | 1952-08-01 | 1954-10-19 | Fred A Carpenter | Convertible airplane and highway vehicle |
US2940688A (en) * | 1956-08-27 | 1960-06-14 | Edward F Bland | Roadable aircraft and sailboat |
FR2577198A1 (fr) * | 1985-02-13 | 1986-08-14 | Bazin Claudine | Avion convertible |
US4881700A (en) * | 1988-01-05 | 1989-11-21 | Branko Sarh | Convertible fixed wing aircraft |
RU2058911C1 (ru) * | 1988-06-15 | 1996-04-27 | Казанский государственный технический университет им.А.Н.Туполева | Устройство поворотного узла складывания крыла при базировании |
JPH0338499A (ja) * | 1989-07-03 | 1991-02-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 可変主翼をもつ航空機 |
JPH04297798A (ja) * | 1991-03-04 | 1992-10-21 | Mitsubishi Electric Corp | 誘導飛しょう体 |
DE4119613C2 (de) * | 1991-06-14 | 1997-03-27 | Diehl Gmbh & Co | Flugkörper mit ausklappbaren Leiteinrichtungen |
US7946527B2 (en) * | 2007-09-10 | 2011-05-24 | Alan Glen Holmes | Aircraft with fixed, swinging and folding wings |
US8157206B2 (en) * | 2008-06-11 | 2012-04-17 | Icon Aircraft, Inc. | Two-motion wing-fold mechanism with independent load path |
WO2010012285A2 (en) * | 2008-07-28 | 2010-02-04 | Fleck Fitness Concepts Gmbh | Combined air, water and road vehicle |
US8464979B2 (en) * | 2009-06-02 | 2013-06-18 | Sunstar IM | Foldable swan-wings aircraft |
RU2403177C1 (ru) * | 2009-07-31 | 2010-11-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственная Фирма "Сигма-Тс" | Самолет со складываемым крылом и устройство складывания крыла самолета |
US8162253B2 (en) * | 2009-08-19 | 2012-04-24 | Seiford Sr Donald S | Convertible vehicle for road, air, and water usage |
WO2012018382A2 (en) * | 2010-08-03 | 2012-02-09 | Samson Aip, Inc. | Flying vehicle retractable wing hinge and truss |
SK288242B6 (sk) | 2011-08-30 | 2015-02-03 | Aeromobil, S.R.O. | Spôsob transformácie hybridného dopravného prostriedku pre súš a vzduch a hybridný dopravný prostriedok |
CN102616096A (zh) * | 2012-04-24 | 2012-08-01 | 赵辉 | 一种折叠机翼太阳能飞行汽车 |
-
2015
- 2015-10-08 EP EP15801514.9A patent/EP3204246B1/en not_active Not-in-force
- 2015-10-08 KR KR1020177012129A patent/KR20170066563A/ko unknown
- 2015-10-08 BR BR112017006721A patent/BR112017006721A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2015-10-08 RU RU2017115995A patent/RU2687543C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-10-08 US US15/517,545 patent/US10611459B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2015-10-08 WO PCT/SK2015/000004 patent/WO2016057004A1/en active Application Filing
- 2015-10-08 JP JP2017518523A patent/JP2017534515A/ja not_active Ceased
- 2015-10-08 CN CN201580054659.8A patent/CN107107690B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3204246B1 (en) | 2019-06-05 |
EP3204246A1 (en) | 2017-08-16 |
JP2017534515A (ja) | 2017-11-24 |
CN107107690B (zh) | 2019-10-08 |
US10611459B2 (en) | 2020-04-07 |
CN107107690A (zh) | 2017-08-29 |
US20170305527A1 (en) | 2017-10-26 |
WO2016057004A1 (en) | 2016-04-14 |
RU2687543C2 (ru) | 2019-05-14 |
BR112017006721A2 (pt) | 2017-12-19 |
KR20170066563A (ko) | 2017-06-14 |
WO2016057004A8 (en) | 2017-04-20 |
RU2017115995A3 (ru) | 2019-03-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2017115995A (ru) | Центральная панель крыла для летательного аппарата и способ для ее управления | |
RU2686803C2 (ru) | Система и способ управления направлением для гибридного транспортного средства воздушной и наземной транспортировки | |
US9868518B2 (en) | Landing gear assembly | |
US8424810B1 (en) | Low noise wing slat system with rigid cove-filled slat | |
JP6619102B2 (ja) | 車両用スポイラー機構及びその展開方法 | |
KR101938459B1 (ko) | 비행체 | |
US10272999B2 (en) | Tail-sitter aircraft with legged undercarriage foldable to form rear fuselage | |
US20130334363A1 (en) | Flap panel shuttle system and method therefor | |
JP2019509213A (ja) | 無尾翼無人航空機 | |
CA2945967A1 (en) | Amphibious stol aircraft | |
EP3412560B1 (en) | Wing folding | |
WO2021099596A1 (de) | Beförderungsmittel für einen flugbetrieb sowie verfahren zum befördern einer last | |
CN110035955A (zh) | 飞行汽车的可配置尾部 | |
US20120280089A1 (en) | Double Slotted Flap for Small Airplane | |
RU2007135290A (ru) | Аэромобиль | |
RU2015147386A (ru) | Устройство контроля скорости воздушно-космического самолета во время перехода от фазы космического полета к фазе атмосферного полета и соответствующий способ перехода | |
CN111491855A (zh) | 包括具有多个翼片的空气动力叶片的机动车辆扰流板 | |
WO2014209714A1 (en) | Mechanism for trailing edge control surface | |
JP2023530175A (ja) | 航空機用翼モジュール | |
KR20130113904A (ko) | 도로주행용 비행기 | |
CN104908974A (zh) | 一种折叠式跑道关闭警示装置 | |
WO2018153734A1 (en) | Wing folding | |
RU2651959C1 (ru) | Флюгерное горизонтальное оперение (краснов-флюгер) | |
RU2672153C1 (ru) | Орган управления полетом летательного аппарата | |
SK7493Y1 (sk) | Centroplán lietajúceho vozidla a spôsob jeho ovládania |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201009 |