Claims (8)
1. Демпфер для понижения шума, создаваемого движением колеса транспортного средства, содержащий демпфирующий соединитель и демпфирующее кольцо (11), отличающийся тем, что демпфирующее кольцо (11) содержит открытый участок (12), который на обоих своих концах имеет наклонную поверхность, и при этом демпфирующий соединитель содержит трубчатый корпус (1), на обоих концах которого выполнен фиксатор (2), соответственно, при этом трубчатый корпус (1) имеет длину немного меньшую, чем длина открытого участка (12) демпфирующего кольца (11), и фиксатор (1) содержит цилиндрическую часть (3), которая выполнена с возможностью вставки в один конец трубчатого корпуса (1), и клиновидную часть (4), которая имеет наклонную плоскость, взаимодействующую с наклонной поверхностью на конце открытого участка демпфирующего кольца (11), при этом пружина (5), которая выталкивает наружу два фиксатора (2) на обоих концах трубчатого корпуса (1), расположена внутри трубчатого корпуса (1).1. A damper for reducing noise caused by the movement of a vehicle wheel, comprising a damping connector and a damping ring (11), characterized in that the damping ring (11) contains an open portion (12), which has an inclined surface at both ends, and this damping connector contains a tubular body (1), at both ends of which a latch (2) is made, respectively, while the tubular body (1) has a length slightly shorter than the length of the open portion (12) of the damping ring (11), and the latch ( 1) content t the cylindrical part (3), which is arranged to be inserted into one end of the tubular body (1), and the wedge-shaped part (4), which has an inclined plane interacting with the inclined surface at the end of the open portion of the damping ring (11), while the spring (5), which pushes out two clamps (2) at both ends of the tubular body (1), is located inside the tubular body (1).
2. Демпфер по п. 1, отличающийся тем, что фиксатор (2) содержит фиксирующее отверстие (6), в которое через трубчатый корпус (1) может быть вставлен фиксирующий штифт (7).2. Damper according to claim 1, characterized in that the latch (2) contains a fixing hole (6) into which a fixing pin (7) can be inserted through the tubular body (1).
3. Демпфер по п. 1, отличающийся тем, что один из двух фиксаторов (2) закреплен на одном конце трубчатого корпуса (1).3. Damper according to claim 1, characterized in that one of the two latches (2) is fixed at one end of the tubular body (1).
4. Демпфер по п. 1, отличающийся тем, что трубчатый корпус (1) имеет те же периферийный и/или осевой радиусы кривизны, что и канавка на колесе для установки демпфирующего кольца (11).4. Damper according to claim 1, characterized in that the tubular body (1) has the same peripheral and / or axial radii of curvature as the groove on the wheel for installing the damping ring (11).
5. Демпфер для понижения шума, создаваемого движением колеса транспортного средства, содержащий демпфирующий соединитель и демпфирующее кольцо (11), отличающийся тем, что демпфирующее кольцо (11) содержит открытый участок (12), который на обоих своих концах имеет ступенчатую поверхность, и при этом демпфирующий соединитель содержит трубчатый корпус (1), на обоих концах которого выполнен фиксатор (2), соответственно, при этом трубчатый корпус (1) имеет длину немного меньшую, чем длина открытого участка (12) демпфирующего кольца (11), и фиксатор (1) содержит цилиндрическую часть (3), которая выполнена с возможностью вставки в один конец трубчатого корпуса (1), и клиновидную часть (4), которая имеет ступенчатую плоскость, взаимодействующую со ступенчатой поверхностью на конце открытого участка демпфирующего кольца (11), при этом пружина (5), которая выталкивает наружу фиксаторы (2) на обоих концах трубчатого корпуса (1), расположена внутри трубчатого корпуса (1).5. A damper for reducing the noise generated by the movement of the vehicle wheel, comprising a damping connector and a damping ring (11), characterized in that the damping ring (11) contains an open section (12), which has a stepped surface at both ends, and this damping connector contains a tubular body (1), at both ends of which a latch (2) is made, respectively, while the tubular body (1) has a length slightly shorter than the length of the open portion (12) of the damping ring (11), and the latch ( 1) soda there is a cylindrical part (3), which is arranged to be inserted into one end of the tubular body (1), and a wedge-shaped part (4), which has a stepped plane interacting with the stepped surface at the end of the open portion of the damping ring (11), and the spring (5), which pushes out the latches (2) at both ends of the tubular body (1), is located inside the tubular body (1).
6. Демпфер по п. 5, отличающийся тем, что фиксатор (2) содержит фиксирующее отверстие (6), в которое через трубчатый корпус (1) может быть вставлен фиксирующий штифт (7).6. Damper according to claim 5, characterized in that the latch (2) contains a fixing hole (6) into which a fixing pin (7) can be inserted through the tubular body (1).
7. Демпфер по п. 5, отличающийся тем, что один из двух фиксаторов (2) закреплен на одном конце трубчатого корпуса (1).7. Damper according to claim 5, characterized in that one of the two latches (2) is fixed at one end of the tubular body (1).
8. Демпфер по п. 5, отличающийся тем, что трубчатый корпус (1) имеет те же периферийный и/или осевой радиусы кривизны, что и канавка на колесе для установки демпфирующего кольца (11).8. Damper according to claim 5, characterized in that the tubular body (1) has the same peripheral and / or axial radii of curvature as the groove on the wheel for installing the damper ring (11).