RU2016119455A - Система индикации взлета и посадки летательных аппаратов - Google Patents
Система индикации взлета и посадки летательных аппаратов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016119455A RU2016119455A RU2016119455A RU2016119455A RU2016119455A RU 2016119455 A RU2016119455 A RU 2016119455A RU 2016119455 A RU2016119455 A RU 2016119455A RU 2016119455 A RU2016119455 A RU 2016119455A RU 2016119455 A RU2016119455 A RU 2016119455A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- index
- aircraft
- landing
- take
- indicator
- Prior art date
Links
- NAGRVUXEKKZNHT-UHFFFAOYSA-N Imazosulfuron Chemical compound COC1=CC(OC)=NC(NC(=O)NS(=O)(=O)C=2N3C=CC=CC3=NC=2Cl)=N1 NAGRVUXEKKZNHT-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims 8
- 230000001343 mnemonic effect Effects 0.000 claims 8
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims 3
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims 3
- 230000003304 psychophysiological effect Effects 0.000 claims 3
- 230000008859 change Effects 0.000 claims 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 2
- 230000008569 process Effects 0.000 claims 2
- 238000012549 training Methods 0.000 claims 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 claims 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 claims 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims 1
- 238000011017 operating method Methods 0.000 claims 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 claims 1
- 230000001502 supplementing effect Effects 0.000 claims 1
- 230000009897 systematic effect Effects 0.000 claims 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D43/00—Arrangements or adaptations of instruments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C23/00—Combined instruments indicating more than one navigational value, e.g. for aircraft; Combined measuring devices for measuring two or more variables of movement, e.g. distance, speed or acceleration
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Claims (24)
1. Система индикации взлета и посадки ЛА, включающая набор индикационных маркеров на КПИ, отличающаяся тем, что наряду с используемыми в настоящее время предлагает новые индикационные маркеры, порядок их работы и сценарий взаимодействия, которая
позволяет обеспечить летчика индикационной информацией достаточной для обеспечения выполнения взлета, захода, посадки и пробега ЛА (БЛА) в директорном и автоматическом режиме, в том числе при отсутствии видимости;
предлагает новые маркеры: индекс ВПП в иной интерпретации, мнемонический указатель “Высота выравнивания” с цифровым индикатором, индекс “Самолет-вектор”, шкала угла атаки “αзад - αтек”, указатель ветра, использование которых позволяет повысить точность и безопасность взлетно-посадочных режимов, снизить психофизиологическую нагрузку на летчика, расширить его возможности по принятию целесообразного и своевременного решения при частичных отказах пилотажно-навигационного оборудования;
обеспечивает приборную индикацию положения ЛА в процессе директорного или автоматического захода относительно ВПП, места касания и положения на ВПП в процессе пробега, оставшейся части ВПП во время пробега и взлета, скорости пробега, с выдачей сигналов об отклонениях и необходимости применения тормозных устройств, определенных режимов работы двигателей и реверса;
предлагает введение изменений в представление и порядок использования индексов “Самолет” и “Лидер”, что обеспечивает высокое качество пилотирования благодаря простоте представления пространственного положения ЛА в приборном полете, информационной наглядности предложенных к изобретению маркеров, частичного дублирования и дополнения ими информационного содержания
индикационного поля, оказывающих помощь летчику (оператору) в распределении внимания;
использует индекс “Самолет-вектор” для индикации положения ЛА и возможности его управления в горизонтальной плоскости по изменению прогнозируемого направления смещения с учетом действующих на ЛА сил, а также в вертикальной плоскости по цветовой кодировке индекса;
обеспечивает сигнализацию о начале выравнивания с появлением мнемонического указателя “Высота выравнивания” и безошибочный отсчет высоты до касания ВПП по оставшейся площади заливки мнемонического указателя и цифровому указателю;
обеспечивает коррекцию текущего угла атаки αтек по значению заданного угла атаки αзад на этапах посадки, выравнивания и взлете;
позволяет своевременно учитывать и компенсировать влияние ветра на взлетно-посадочных режимах по указателю ветра;
допускает раздельное применение элементов системы, в качестве дополняющих существующие, а также при построении новых систем индикации;
обеспечивает летное обучение пилотированию без использования натурных посадочных систем и изображений объекта при известных параметрах ветра благодаря использованию новых маркеров: индекс ВПП (иная интерпретация), индекс “Самолет-вектор”, шкала угла атаки “αзад - αтек”, мнемонический указатель “Высота выравнивания” с цифровым индикатором, указатель ветра;
- обеспечивает безошибочное считывание параметров режимов захода, посадки, пробега и взлета, полноту включения летчика в контур управления ЛА, снабжает его полноценной, поэлементной информацией о параметрах полета при отсутствии видимости, как в директорном (при ручном пилотировании), так и автоматическом режиме, исключающее выполнение нежелательных управляющих действий при переходе на ручное управление в случае отказа или сбоя системы автоматического захода и посадки.
2. Система индикации взлета и посадки ЛА по п. 1, отличающаяся тем, что индекс “Самолет” представляет собой цельную симметричную фронтальную фигуру стилизованного изображения профиля самолета с нижним расположением крыла (профильные отрезки силуэта), примыкающие снизу к “фюзеляжу” (окружности), с последующим выходом к “консолям крыла” (прямолинейные отрезки фигуры силуэта), спроецированными на уровень середины “фюзеляжа”, по центру к окружности примыкает вертикальный отрезок “киль”, размер окружности позволяет делать отсчет текущей величины тангажа, не закрывая обзор шкалы, внутри окружности расположена центральная точка данного индекса, для более точного учета угла тангажа, горизонтальные участки индекса “Самолет” служат для отсчета величины крена по боковой шкале на КПИ, индекс “Самолет” представлен для индикации пространственного положения самолета на КПИ, как с подвижным по крену (при обратной индикации) с боковым отсчетом стороны и величины крена по шкале, сопряженной с неподвижным горизонтом, так и с неподвижным (при прямой индикации) с боковым отсчетом стороны и величины крена по шкале, сопряженной с подвижным горизонтом, боковая шкала крена с оцифровкой совместно с предлагаемым цельным индексом “Самолет” типа “чайка” позволяет летчику единым взглядом определять крен и тангаж, в том числе в динамике их изменения, а также упрощает пилотирование и определение пространственного положения, сохранив традиционный для большинства зарубежных ЛА вид индикации по крену при прямой индикации; предлагается ввести некоторые изменения в представление индекса “Лидер”, представляющий собой симметричную фигуру фронтального профиля самолета, состоящую из окружности “фюзеляж”, примыкающих к ней двух горизонтальных отрезков “крылья” и вертикального отрезка “киль”, что кардинально отличает индексы “Лидер” и “Самолет” по очертаниям, кроме того, эти индексы отличаются по цветовой раскраске, благодаря чему индексы “Лидер” и “Самолет” невозможно перепутать, индекс “Лидер” перемещается относительно центра симметрии
индекса “Самолет” вверх-вниз, а также поворачивается вокруг своего центра, в сочетании с индексом “Самолет” позволяет быстро и наглядно обеспечить принятие требуемого положения ЛА и исправление погрешностей его выдерживания; по вертикали перемещается в зависимости от заданного режима полета в вертикальной плоскости в соответствии с любой из пар директорных команд, формируемых по отклонениям по тангажу δϑ и углу наклона траектории ΔΘ или по заданной высоте ΔНзад и вертикальному отклонению от глиссады планирования εг; во фронтальной плоскости “Лидер” поворачивается вокруг своего центра симметрии в соответствии с директорной командой, формируемой по значению δγ; управляется директорными командами по крену и тангажу без изменения его положения по линии горизонта и размерам в зависимости от скорости.
3. Система индикации взлета и посадки ЛА по п. 1, отличающаяся тем, что для поэлементного контроля над параметрами полета ЛА в режиме автоматического управления в состав системы информационной индикации включен ряд новых взаимодополняющих и эргономически связанных маркеров: индекс ВПП (иная интерпретация), мнемонический указатель “Высота выравнивания” с цифровым индикатором, индекс “Самолет-вектор”, шкала угла атаки “αзад - αтек”, указатель ветра, использование которых позволяет повысить точность пилотирования и безопасность взлетно-посадочных режимов, снизить психофизиологическую нагрузку на летчика, расширить его возможности по принятию целесообразного и своевременного решения на посадку или уходу на запасной аэродром.
4. Система индикации взлета и посадки ЛА по п. 2, отличающаяся тем, что индексы “Лидер” и “Самолет” невозможно перепутать благодаря существенному их различию по форме и цветовой раскраске.
5. Система индикации взлета и посадки ЛА по пп. 1, 3, отличающаяся тем, что индекс ВПП выполнен схематично в виде обобщенной модели ВПП, а не воспроизводит натурный объект, что позволяет летчику (оператору) сконцентрировать внимание на процессе посадки (взлета), не отвлекаясь на детали, освободить зрительное поле КПИ от загромождающей информации, более четко выдержать этапы посадки и взлета исключая критические ошибки, обеспечивает более систематический подход к организации безопасности движения ЛА на этапах взлета и посадки, а также изменяет масштаб в зависимости от дальности; индекс “Лидер” не изменяет свои линейные размеры в зависимости от скорости и свое место по горизонтали относительно центра индекса “Самолет”, других маркеров, препятствующих восприятию рассматриваемых, в зоне индикации нет; система индикации посадки на объект, обеспечивает летное обучение пилотированию без использования натурных посадочных систем и изображений объекта при заданных параметрах ветра относительно объекта благодаря использованию таких маркеров, как индекс ВПП (иная интерпретация), индекс “Самолет-вектор”, мнемонический указатель “Высота выравнивания” с цифровым индикатором, указатель ветра.
6. Система индикации взлета и посадки ЛА по п.п. 1-5, отличающаяся тем, что предложенная в данном изобретении система, включающая известные индексы “Самолет” и “Лидер” с различными видами индикации по крену, указателями приборной скорости, продольного ускорения, заданного и текущего путевого угла, режима работы двигателей и реверса, индексом “Глиссада”, координатным указателем аэродрома посадки совместно с новыми маркерами: индексом ВПП (иная интерпретация), мнемоническим указателем “Высота выравнивания” с цифровым индикатором, индексом “Самолет-вектор”, шкалой угла атаки “αзад - αтек”, указателем ветра, обеспечивают возможности:
безошибочного считывания конкретных параметров режимов захода, посадки, пробега и взлета, как в директорном (при ручном пилотировании), так и автоматическом режиме;
исключения нежелательных управляющих действий при переходе на ручное управление в случае отказа системы автоматического захода и посадки;
точного пилотирования при реализации директорных команд благодаря информационной наглядности предложенных к изобретению маркеров, частичного их дублирования и дополнения информационного содержания, оказывающего помощь летчику (оператору) в распределении внимания;
простоту представления пространственного положения ЛА в приборном полете при отсутствии видимости.
7. Система индикации взлета и посадки ЛА по пп. 1-6, отличающаяся тем, что данное изобретение позволяет обеспечить летчика индикационной информацией, достаточной для обеспечения выполнения взлета, захода, посадки и пробега ЛА (БЛА) в директорном и автоматическом режиме, в том числе при отсутствии видимости; предлагает новые маркеры: индекс ВПП в иной интерпретации, мнемонический указатель “Высота выравнивания” с цифровым индикатором, индекс “Самолет-вектор”, шкала угла атаки “αзад - αтек”, указатель ветра, использование которых позволяет повысить точность и безопасность взлетно-посадочных режимов, снизить психофизиологическую нагрузку на летчика, расширить его возможности по принятию целесообразного и своевременного решения при частичных отказах пилотажно-навигационного оборудования; обеспечивает коррекцию текущего угла атаки αтек по значению заданного угла атаки αзад на этапах посадки, выравнивания и взлете; допускает раздельное применение элементов системы, в качестве дополняющих существующие, а также при построении новых систем индикации; обеспечивает высокое качество пилотирования благодаря простоте представления пространственного положения ЛА в приборном полете, информационной наглядности предложенных к изобретению маркеров, частичного дублирования и дополнения ими информационного содержания индикационного поля, оказывающих помощь летчику (оператору) в распределении внимания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016119455A RU2647344C2 (ru) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | Система индикации взлета и посадки летательных аппаратов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016119455A RU2647344C2 (ru) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | Система индикации взлета и посадки летательных аппаратов |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016119455A true RU2016119455A (ru) | 2017-11-23 |
RU2647344C2 RU2647344C2 (ru) | 2018-03-15 |
Family
ID=61629598
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016119455A RU2647344C2 (ru) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | Система индикации взлета и посадки летательных аппаратов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2647344C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108216624A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-29 | 上海歌尔泰克机器人有限公司 | 一种控制无人机降落的方法、装置及无人机 |
CN114902308A (zh) * | 2019-12-23 | 2022-08-12 | 空中客车A^3有限责任公司 | 用于检测表面状况的***和方法 |
CN116167249A (zh) * | 2023-04-23 | 2023-05-26 | 民航机场规划设计研究总院有限公司 | 一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2711196C1 (ru) * | 2018-12-13 | 2020-01-15 | Николай Павлович Бездетнов | Командно-пилотажный индикатор |
RU2734173C1 (ru) * | 2020-02-12 | 2020-10-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственная компания "ГАРАНТ" | Система посадки летательного аппарата на корабль с применением цифровых технологий |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2750212B1 (fr) * | 1996-06-21 | 1998-08-21 | Eurocopter France | Indicateur de vitesse horizontale pour aeronef a voilure tournante |
RU39960U1 (ru) * | 2004-04-27 | 2004-08-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие Научно-исследовательский институт авиационного оборудования | Информационная командно-лидерная система |
RU2474862C1 (ru) * | 2011-12-28 | 2013-02-10 | Открытое акционерное общество "Камов" | Командно-пилотажный индикатор |
FR2998873B1 (fr) * | 2012-11-30 | 2016-10-14 | Airbus | Aide au pilotage d'un aeronef en situation de decrochage |
RU2550887C2 (ru) * | 2013-06-13 | 2015-05-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА" имени Г.А. Ильенко" (ОАО "ЭЛАРА") | Бортовая интегрированная система информационной поддержки экипажа и когнитивный формат представления полетной информации на этапе "взлет" многодвигательного воздушного судна |
-
2016
- 2016-05-20 RU RU2016119455A patent/RU2647344C2/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108216624A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-29 | 上海歌尔泰克机器人有限公司 | 一种控制无人机降落的方法、装置及无人机 |
CN114902308A (zh) * | 2019-12-23 | 2022-08-12 | 空中客车A^3有限责任公司 | 用于检测表面状况的***和方法 |
CN116167249A (zh) * | 2023-04-23 | 2023-05-26 | 民航机场规划设计研究总院有限公司 | 一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2647344C2 (ru) | 2018-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2016119455A (ru) | Система индикации взлета и посадки летательных аппаратов | |
Chialastri | Automation in aviation | |
US6972696B2 (en) | Aircraft future position and flight path indicator symbology | |
Calvert | Visual judgments in motion | |
US20050012642A1 (en) | Attitude indicator for an aircraft | |
RU2474862C1 (ru) | Командно-пилотажный индикатор | |
Calvert | Visual aids for landing in bad visibility with particular reference to the transition from instrument to visual flight | |
BR102012002951B1 (pt) | Sistema de instrumento de veículo | |
Szoboszlay et al. | 3D-LZ flight test of 2013: landing an EH-60L helicopter in a brownout degraded visual environment | |
JPH09118298A (ja) | 視界不良状態での航空機の操縦支援用光電子装置 | |
RU2267747C1 (ru) | Способ управления самолетом при заходе на посадку | |
US2932024A (en) | Aircraft navigation instrument | |
RU39960U1 (ru) | Информационная командно-лидерная система | |
Jump et al. | Investigation of the flare maneuver using optical tau | |
RU2695019C1 (ru) | Способ предупреждения попадания летательного аппарата в опасную зону вихревого следа генератора вихрей | |
RU2242800C2 (ru) | Способ захода на посадку | |
RU2653414C1 (ru) | Система предупреждения сваливания | |
Calvert | The theory of visual judgments in motion and its application to the design of landing aids for aircraft | |
CN108897337A (zh) | 一种非可视环境下舰载机虚拟甲板着舰方法 | |
Barnette et al. | Role of head-up display in instrument flight | |
US9218743B2 (en) | Navigation aid instrument for aircraft | |
RU2722888C1 (ru) | Способ интегрального отображения параметров полётной ситуации | |
RU2364943C1 (ru) | Способ выполнения захода на посадку | |
RU2729891C1 (ru) | Интеллектуальный человеко-машинный интерфейс экипажа вертолета по высотно-скоростным параметрам и параметрам воздушной среды, окружающей вертолет | |
RU2002134798A (ru) | Способ выполнения снижения при заходе на посадку |